Slawcio

Miałem zamontowany stożek, ale bardzo nic to nie dawało i wymontowałem go. Stożek musi być dodatkowo osłenięty, by nie łapał ciepłego powietrza od silnika (może przez to małe wrażenie, że nic sie nie zmieniło). Lepiej założyć - tak mysle wkład. A ta cena tego zestawu jest za............... :jawdrop: :duh: Ktoś to kupi :?:

Machanik chyba próbuje z Ciebie wydrzeć kase. Chyba, że i wymiana zaworów wchodzi w grę. Jeśli sama wymiana uszczelki pod głowicą to 1500 to dwa razy za dużo. Ja mam instalację II generacji i parę razy mi kichnęło, ale zaworów nie pokrzywiło. Dziwne żeby zawory pokrzywiło - chyba niemożliwe :doh:

Chyba koledze chodzi o tę śrubę :?: http://moto.allegro.pl/item539845079_bmw_e36_e46_sruba_do_ustawiania_kata_wachacza.html[/url]

Kup sobie przejściówke - kostkę ISO. Na allegro peło ich. Ja kupiłem sobie taką i wszystko jest OK.

Wskaźnik na ekonomizerze - jak przycisnę dobrze to wychodzi poza skale nawet na każdym biegu (na gazie tak samo) :roll: Ale jak już jadę z jednakową prędkością to wskazuje min. 8l. Ostatnio wyszło mi spalanie w moim M40 11L na 100km - czasami przyciskałem (sprawdzałem na pełnym baku).

Te śruby, które ustawiają kąt pochylenia często się urywają (mi się urwała). Koszt takiej śruby to ok. 40 PLN. Jeśli nie daje sie ustawić pochylenia, to może masz krótki łączni. Na obrazku nr.7. Możę ktoś go wymienił na krótszy :doh: http://bmwfans.info/original/E36/Lim/318i-M40/ECE/L/M/1991/11/mg-33/ill-33_1004/

Filtr paliwa jest po lewej stronie (pod autem :mrgreen: ) - między siedzeniem kierowcy, a silnikiem. Widać go - jak otworzysz maskę, to po prawej stronie na dole (taki pojemnik w kształcie walca).

W mojej Buni tak samo zachowuje się ABS. Na śliskiej nawierzchni słabo hamuje i gruchota strasznie. W paru słowach nie masz co się przejmować :mrgreen:

Proszę w litrowej butelce http://moto.allegro.pl/item509772013_castrol_saf_xj_75w140_1l_szpera_bmw_mb_opel.html Jeśli link już wygasł to zapraszam do wyszukiwarki np. google. Ten olej kupiłem w podobnej cenie - nie przez allegro. Pozdrawiam i Wszystkiego najlepszego życzę koledze -monter- :cool2:

Do kolegi Skroczek1 najpierw :search: Kolego -monter- nie przesadzaj, że wszystko trzeba kupić w ASO :duh: :mad2: To mi się wydaje śmieszne :clap: Krypto reklama ASO??? W swojej Buni mam szpere i kupiłem literkę Castrola 75W140 - wystarczyła. Jeśli chodzi o skrzynie to sprawdz jaki idzie olej do niej. Jeśli ATF to kup sobie go więcej np. Mobila 4 lit - do wspomagania idzie też ATF. NIe jest drogi i będziesz miał go na troszkę.

Kolego poszukaj na forum wymiana paska rozrządu :search: na "Zrób to sam" Zajrzyj na tę strone: http://www.slawcio-bmw.w8w.pl/rozrzad.html Sam wykonałem tę stronę i o wymianię paska pisałem z pamięci. Jak coś nie będzieszwiedział pisz na priv.

Kolego najpierw poszukaj na forum :search: - pamiętam, że dużo było o olejach i nie lej LOTOSA!!! :mad2: To kiepski olej - miałem go, silniczek gorzej chodził i szybko go zmieniłem (jeden z kolegów z forum napisał, że ten olej zniszczył mu silnik). W moim M40 jest Valvoline 10W-40. Najlepiej zalej półsyntetyk Shell, Valvoline, Castrol. Ja wlałem valvoline ponieważ piszą, że "odmładza" :doh: stare uszczelki i dobrze chroni silnik. Syntetyka nie lej - może rozszczelnić ci silnik (pamiętam, że było na forum jak jedem z formuowiczów zalał syntetyk i nie było fajnie).

Cena takiego zestawu to 19 PLN - tak w sklepie kosztuje w mojej miejscwości. W skład wchodzą same uszczelki. Tłoczkna się nie wymienia :hand: wymienia sie, aby na nim uszczelkę. Jeśli grzeje Ci się koło - jedno to na 100% tłoczek stanął. Jeżeli dwa koła grzeją się to raczej niemożliwe, żeby dwa tłoczki naraz stanęły.

Na tej stronie link: http://www.slawcio-bmw.w8w.pl/rozrzad.html opisałem jak sam wymieniałem pasek zębaty w BMW E36 318i silnik M40. Tylko proszę o wyrozumiałość :modlitwa: , gdyż wszystko pisałem z pamięci i jest to pierwsza moja - własno ręcznie napisana strona www :8)

Możesz spróbować. Ryzyk fizyk :8) Możę dało by się wcisnąć kawałek rurki metalowej w środek :idea: i posklejać do okoła. Pokombinuj napewno coś wymyślisz :D

W swojej Buni wymieniałem jakis rok temu sworznie dolne-krótkie, a po pół roku wysypały sie wewnętrzne i znowu miałem robote. Więc lepiej wymień wszystkie sworznie (dolny-krótki i długi-wewnętrzny) oraz tuleje gumowe na końcach wachaczy i będzie spokój :8) Co do firmy to nie wiem co Ci polecić. Ja na przykład mam sworznie krótkie firmy NK, długie firmy Tekonrot, a tuleje Febi. I jak narazie wszystko sprawuje się OK. Ten link z częściami to tak: -jeśli bym wymieniał to bym kupił ten zestaw -firma jest jak najbradziej OK -cena bardzo przystępna Przecież wszystkie sworznie są metalowe, a nie gumowe :duh: :duh: :duh: Gumę tą co widzisz, tylko chroni sworzeń przed zabrudzeniem. Jeśli by tej gumy nie było to część szybko by siadła i byś musiał ja wymieniać.

Tak ja kolega wyżej napisał. Łożyska wymienia się razem z piastą i załatw sobie duży klucz-nie wiem dokładnie jaki idzie 45 lub większy. Przy demontarzu dekielków-zaślepek na łożyska :hand: uważaj, aby ich za bardzo nie po kiereszować, gdyż ciężko je dostać. Dalej użyjesz ściągacza i zdemontowane. Uważaj jeszcze na czujnik prędkości obrotowej koła - "ABS". Montujesz nowe, zakręcasz i po kłopocie :D Jeśli nie kupiłeś jeszcze łożysk to podpowiem, że są dwa rodzaje z ABS lub bez. Ps. Gwint na obu nakrętkach jest "PRAWY". Wcześniej miałem poloneza i jeden gwint był prawy, a drugi lewy.

Chyba nie tylko Twój tak piszczy :cool2:

Jest to pasek wspomagania układu kierowniczego. Tez go wymień -tak dla zasady :8) - silnik M40.

Kolego lukecz da się samemu wymienić sworznie i tuleje - jeli masz odpowiedni sprzęt (prasę) :D Sam wymieniłeś sprężyny i masz kanał to sobie poradzisz. Wykręć cały wachacz i jedź do warsztau na wprasownie sworzni. Ja tak zrobiłem i za wprasownie zapłaciłem 50 PLN. 150 PLN w kieszeni :norty: Ps. Z dolnym sworzniem idzie ciężko :mad2:

Kolego uzyj funkcji :search: na początek. Na tej stronie wszystko znajdziesz http://bmwfans.info/original A tu jest twój czujnik wału korbowego http://bmwfans.info/original/E36/Lim/318i-M40/ECE/L/M/1991/11/mg-11/ill-11_1116/ nr. 22

Najpierw użyj funkcji :search: W mojej Buni też kiedyś tak miałem, żeby zahamować musiałem parę razy nacisnąć pedał hamulca. Miałem źle odpowietrzony układ. Odpowietrzyłem tak jak w książce napisali "Sam naprawiam BMW" i pomogło. Skopiowałem tekst z książki i tu masz link: http://img142.imageshack.us/my.php?image=odpowhamulcean4.png A co do bzyczenia to może to pompa ABS? :doh:

A jak się wysysa olej silnikowy? Z silnika? :duh: :mad2: Radzę najpierw użyć funkcji :search: Bardzo dużo było na tym forum o olejach do silnika, do wspomagania, skrzyni biegów i tylniego mostu. Pewnie następne Twoje pytanie będzie jaki olej włać do układu wspomagania :search: W swojej E36 nie znalazłem korka spustowego (może słabo szukałem :mrgreen: ) odkręciłem jeden przewód, pokręciłem kierownicą parę razy i po problemie miałem.

Amorki z przodu to napewno trzeba wymienić. Na tylnich jeszcze spokojnie pojeździsz. No i za te hamulce przednie należało by się wziąść 33% to troszkę dużo między lewym a prawym kołem.

U mnie w buni (przód) siedzą właśnie takiej firmy amorki i są OKI :mrgreen: A kupiłem komplet na przód za 350 zł (dwa - jakby ktoś nie wiedział :wink: ) Tanie czasem nie znaczy badziewie. Pamiętam, że jeden z naszych kolegów z forum ma na tyle te amorki i też nie narzeka na nie :8)