marvel.marv

Zapewne jedno i drugie...

Dawno nie pisałem w temacie, więc może mały update... Na pierwszy ogień poszło założenie przedniego PDC. Sprawa o tyle skomplikowana że zrobiłem wszystko samemu - łącznie z wiązką. Kupiłem 5m kabla 12-żyłowego, wtyczkę po stronie modułu i używaną wiązkę PDC na tył za parę złotych (wtyczki są takie same). Przewód nie jest lutowany, pod maską części "od czujników" i "do modułu" są połączone na 12-pinowym złączu. Całość zaizolowana oczywiście materiałową taśmą taką jak OEM. Cały problem to dostać się stąd: ... do modułu w bagażniku koło akumulatora. Oczywiście do wymiany moduł: Żeby nie zniszczyć nowopomalowanego zderzaka wiercąc otwory pod PDC, kupiłem takie narzędzie: Jest to "praska" wycinająca idealne otwory, zaginająca lakier do środka. Świetna rzecz. Identyczna w zestawie z BMW kosztuje bagatela 1300 zł :shock: A taką sama od Skody Superb w ASO kupiłem za 65zł. Praskę moge sprzedać dalej za parę zł bo mi już się nie przyda. Ostatecznie wyszło to tak: Poaktualizowałem sobie kilka modułów, i moje byłe Audi A3 przydało się jako bardzo duży zasilacz stabilizowany :8) Wpadł też pakiet zima. Jak się okazało aktualne opony zimowe są już bardzo marne więc w przyszłym tygodniu wpadną nowe Goodyear Ultra Grip 9 w września 2016 :) Wpadł również moduł FRM2, by poprawnie działał asystent świateł długich FLA. Dodatkowo zakodowałem Welcome Lights - po otwarciu auta z pilota zapalają się ringi, halogeny, tylne postojówki i rejestracja. Niestety kupiłem zbyt dobry moduł - przy module pod światła skrętne nie działa poziomowanie lamp jeśli nie masz AHL (jak ja). Na dniach wpadnie odpowiedni moduł XE, a moduł AHL (sprawdzony, 100% sprawny) jest na sprzedaż w dziale "Części", podobnie jak mój moduł FRMFA pod ksenony. Asystent długich działa bardzo dobrze, tylko jeden raz nie zauważył tylnych świateł pojazdu w większej odległości przede mną i czasem jasne znaki drogowe powodują wyłączanie długich. Poza tym fajny bajer, na pewno lepszy od kompasu :) Acha, w międzyczasie wpadły też nowe markery LED: Auto w zeszłym tygodniu przeszło większy serwis: Zawieszenie: - Tylne amortyzatory, osłony i odboje Sachs, mocowania amortyzatorów górne i dolne Lemforder - Wszystkie przednie wahacze Lemforder i Meyle HD - Gumy stabilizatora FEBI Auto dużo mniej pływa w zakrętach i nie "tłucze się" na dziurach. Serwis skrzyni biegów: - Uszczelnienia wału i wybieraka, pojawiły się wycieki. - Olej w skrzyni biegów Motul Multi DCTF (kompatybilny z moją skrzynią) O ile sama skrzynia wbija biegi tak samo, z lekkim oporem, to znikneło prawie całkowicie wycie podczas przyspieszania i hamowania silnikiem ("statek kosmiczny"). Serwis olejowy: - Płukanka Liqui Moly Pro-Line - Olej Valvoline SynPower 5W40 LL-01, wcześniej był Motul XCess 5W40 - Dodatek rewitalizujący uszczelnienia Archoil AR2300 - Filtr oleju Bosch Na razie na Valvoline auto chodzi bardzo przyjemnie, cicho do tego stopnia że zacząłem słyszeć hałas dwumasy (znikający po wciśnięciu sprzęgła) :D więc prawdopodobnie na wioskę wpadnie sprzęgło, dwumas i łożysko w skrzyni. Zobaczymy czy poprawa pracy silnika wynika ze świeżości oleju czy rzeczywiście Valvoline jest lepsze od Motula. No i zacząłem walkę ze spalaniem oleju, wlałem Archoil AR2300, przejadę 7-8k km i kolejna wymiana. Na razie na 300km silnik nie spalił nic, przynajmniej wg wskazania komputera. Oczywiście po serwisie zawieszenia auto wjechało również na geometrię laserową przód i tył: ... no i można powiedzieć że jest prawie gotowe na zimę :)

Macie trochę racji ale wciąż jestem zdania że jak ktoś wetknie sobie pióra w d*** to nie zostanie nagle kurczakiem. Robienie turbo do N52 nie daje żadnej przewagi nad kupieniem e90 z mocniejszym silnikiem.

Zupełnie bezsensowne wydawanie kasy. Szczególnie z naszej, polskiej perspektywy. Jeśli cały set wyjdzie za mniej niż 5000$ to będę mocno zdziwiony. A dokładając tyle do nawet najmarniejszego 325 kupisz spokojnie 335 lub nawet E60 z 3xx pod maską.

Spójrz do mnie do tematu, mam tam fotki. Trzeba zdjąć taką klapkę od spodu a potem zsuwasz górę z prowadnic.

Nie, oddałem do odnowienia całą "klapkę". Ale ja tylko malowalem skórę na wierzchu. Lewą część zdjąć łatwo, ale prawej mi się nie udało.

Hm, błędy rozumiem usuwales i wracały?

Jak główna jest na pasku to masz odpowiedź :)

Relfektory z ALH tak? Dokładane czy fabryczne? Jak FRM w INPie? Steppermotor to silniczek w lampe z tego co wiem. Moduły przy reflektorach moga padac lub same silniczki, ale to by bylo dziwne ze oba na raz.

Nie, bo nie wszystkie mają elektryczną pompę wody.

Pokrętła możesz przełożyć, kup najtańszy sprawny i tyle.

Z mojego doświadczenia - wynik bardzo dobry :)

Jakbys aktualne siedzenia oddawal za darmo to jestem pierwszy w kolejce :D

Max brose to FRM3 a ja piszę tylko o FRM2.

Skrzynia moim zdaniem jak nie slychac na luzie

Jedyna rzecz która mnie powstrzymuje przed wstawieniem poliftowego przodu to właśnie ringi - przedliftowe, mimo że świecą słabiej, to dużo bardziej równomiernie rozświetlają wewnętrzny i zewnętrzny pierścień. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161112/47edfa2e0909f6f7c15761ab1017d060.jpg

Dosyć ważne info dla zmieniających FRM1 (FRMFA) na FRM2: W FRM2 moduły pod AHL i bez AHL nie są kompatybilne - montując moduł z AHL do lamp bez AHL nie będzie działało automatyczne poziomowanie świateł, i vice versa. Będzie pojawiał się błąd: 9CB7 LWR-Treiberfehler W FRM AHL sygnał poziomowania świateł idzie przez moduły AHL przy reflektorach których oczywiście nie ma. Chyba że da się to kodowaniem poprawić ale nie sądzę... Jakby ktoś był zainteresowany w pełni sprawnym modułem "FRM II E87 E9X AHL" to mam na zbyciu. ;)

No z takim ET i szerokości bez dystansów wyglądałoby marnie ;) Efektywne ET przy Twoim dystansie to 23, a jeśli to 7,5J to mogłoby spokojnie pewnie i 30mm być. 8,5J przy efektywnym ET 22 jest podobno w sam raz a felga o 1/2 cala (12mm) z każdej strony szersza.

Bardzo ladnie to wyglada :) Podasz parametry tych felg?

Z moich obliczeń 15mm przy 255/40 8.5J ET37 = 19.3mm przy 225/45 8J ET35. Czyli masz rację, 20 mm nie powinno obcierać. http://www.willtheyfit.com/index.php?width=255&aspect=40&diameter=17&wheelwidth=8.5&offset=37&width2=225&aspect2=45&wheel_size=17&wheel_width=8&offset2=35#isPage=1 Compared to your existing wheel, this new wheel will have an inner rim which is 8.3mm further away from the suspension strut. The outer rim will poke out 4.3mm less than before.

oryginalnie szerokość 8J, ET 34, np http://www.bmwstylewheels.com/bmw/195

Pięknie się prezentuje. Moje felgi prawdopodobnie też pójdą w ten kolor po sezonie.

Z tego co wiem nie.

jestem świeżo po wymianie uszczelnień na skrzyni przy wale i wybieraku, idź do hurtowni moto, olej do skrzyni kup w internecie, robocizna koło 400 zł.

Właściwie da radę z samym adapterem płyty pod silnikiem :)