marvel.marv

Musisz zobaczyc jaki masz modul w prawym boczku bagaznika, jesli ma 3 wtyczki to pewnie trzeba zakodowac modul cappl zeby pokazywal przednie czujniki.

Te tak miałem przy wymianie FRM1 na FRM2 (ale miałem zły moduł - AHL przy zwykłych lampach) - inna sztuka (już właściwa bez AHL) tego nie miała więc podejrzewam że może to być uszkodzenie modułu FRM2 lub niekompatybilność AHL - zwykłe.

U mnie nie ma tego problemu. Przynajmniej jedno jest okej :D

Tłoki są stare, nowe pierścienie :) A co do luzów, przekaże mechanikowi, sprawdzi. EDIT: nie ma luzów na wałkach. A co, te silniki tak mają?

No to ogarniamy mechanikę. :) http://i.imgur.com/OSm0neF.jpg Zawory porysowane przez nieumiejętnie założone przez poprzedniego mechanika uszczelniacze, do wymiany: http://i.imgur.com/5iLY5ew.jpg Nagar w cylindrach, na szczęście ścianki idealne: http://i.imgur.com/PNgjssN.png http://i.imgur.com/VMEQmlT.jpg Pierścienie zapieczone: http://i.imgur.com/hHZ5c72.png http://i.imgur.com/xygefJV.jpg

czyli jeśli dobrze rozumiem, muszę szukać do skutku kabli o takich kolorach jak pokazano w tutorialu ? Przewody CAN w 99% przypadków są skręcone i mają kolory zielony i zielono - brązowy. Widać to na fotce. Ja brałem sygnał z modułu FZD i działa na 100%, a słyszałem o takich co próbowali z czujnika deszczu i nie chodziło.

Ten tutorial nie jest 100% poprawny, nie zawsze jest CAN w czujniku deszczu. Trzeba zwrócić uwagę na kolory przewodów. Jeśli są inne to trzeba wziąć CAN albo z modułu lampki podsufitki albo z dołu (np. z FRMu).

Kompas nie łączy się z asystentem świateł, coś o tym wiem.

Te diody klamki to moje jakby co.

Pamiętaj że nawet wadliwe tłoki nie ujawniają się od razu. Wg tego co ten gość pisał reakcja była w 2009, po 4 latach, gdzie gro aut nie dobijała jeszcze do 100k przebiegu. Wiesz wg współczesnej normy 1L oleju na 1000km to jeszcze spoko :D to trochę tak jakby powiedzieć że raz w d... to nie gej :mrgreen:

To ja z jeszcze jedną informacją, taki post na FB mi kiedyś jeden gość napisał:

Kolego trzymaj się proszę tematu. Po pierwsze, mam te same tłoki (i datę produkcji 2 tygodnie wcześniej), numer 11257542057, produkcja Ks, stosowane nie w E46 a w: BMW serii 3 | E90 | E91 | 323i N52, 325i N52, 325xi N52 BMW serii 5 | E60 | E61 | 523i N52, 525i N52, 525xi N52 Po drugie, nie mam żadnych 100% informacji które potwierdzałyby, że te są wolne od wad. Moje pytania o to pozostawały bez odpowiedzi. Samo BMW też mnie olało :mad2: Jedyną przesłanką jest to, że BMW w biuletynie nie wyszczególniło tych tłoków jako "do wymiany", tylko te z końcówką 844. ale z drugiej strony pisali m.in o E90 "od początku produkcji".

Jakby ktoś się zastanawiał czym się różnią tłoki wadliwe (sierpień 2005 - początek 2010) od poprawionych (od 2010): http://i.imgur.com/iziLnZi.jpg Znalezione na niemieckim forum. Chodzi o te półkola - otwory pod dolnym pierścieniem.

Otóż to, teoretycznie mam tłoki "bez wady" więc zakładam że wymiana pierścieni wystarczy na co najmniej następne 200k km.

Też jestem w trakcie remontu. Nie mam cierpliwości na chemiczną regenerację uszczelek ;) Pójdą wszystkie uszczelnienia głowicy, uszczelniacze, pierścienie.

Dzięki, nie skojarzyłem że to m.in. Ty zakładałeś :)

Zapewne poprzedni właściciel zrobił, fabrycznie nie było. Ja właśnie takie coś planuję. Możesz jak będziesz przy aucie zrobić zdjęcie teleskopów i sprężyn klapy? I oznaczeń jeśli mają.

Tez sie na to nastawiam. Nie wiem czemu BMW nie zostawilo aktywnego przycisku otwierania bagażnika w kluczyku jak ten jest włożony w gniazdo.

Dzięki. Powiedz tylko czy kupiłeś czerwone czy pomarańczowe i jak się na żywo zgrywają z kolorem fabrycznych podświetleń.

Fajnie ten Ambilight wygląda. Ja bym pewnie zostawił "na prosto" (bez zagięcia do góry na końcu) ale i tak jest spoko :cool2: Możesz powiedzieć więcej o montażu, linki do diód / listew itp.

Z tego co wiem lusterka są identyczne pod względem pinologii, różnią się jeśli jest różnica w alarmie.

Jaki masz frm? Jak mialem frm1 to tak sie działo, po zmianie mogę przełączać

Nie mam obudowy 2 gen :) ale jej numer to 51169219140. Cena w ASO ok. 80zł.

Ale ja mam lusterko fabrycznie z E90 więc kąt powinien być w porządku... Nie updatowałem przez WinKFP i nie zmieniałem ustawień, tylko pusty .man w NCSie. http://i.imgur.com/d4zIejD.png http://i.imgur.com/BXF0P7k.jpg

Udało mi się trochę potestować lusterko FLA gen 2, mam założone lusterko fabrycznie montowane w E90 LCI, takie numery jak są podane pare postów wyżej. Ogólnie rzecz biorąc zawiodłem się na lusterku drugiej generacji. O ile rzeczywiście lusterko nie dostaje bzika od znaków drogowych (co oczywiście na plus), to już rozpoznawanie świateł aut stanowi dla modułu większy problem niż wcześniej. Dla pojazdów z naprzeciwka potrafi nie rozróżnić w większej odległości, ciągle mam wrażenie że wyłącza długie na ułamek sekundy przed momentem kiedy gość z naprzeciwka zacznie mrugać. Jakoś kierowcy cierpliwi są, ja już bym długie odpalał. ;) Auta z przeciwka są jeszcze do zaakceptowania ale te przed nami to już mała tragedia, wszystko powyżej 50-100 metrów w przód jest zwyczajnie ignorowane. Jest dużo gorzej pod tym względem niż z lusterkiem 1 generacji. Nie bawiłem się jeszcze kodowaniem ale na razie kasa wyrzucona w błoto. Czyściłem szybkę, jest idealnie czysta, zdjąłem też obudowę bo ta od gen 1 nie pasuje idealnie, też nic się nie zmieniło. :mad2: