marvel.marv

Jest oficjalny retrofit czytania znaków od BMW. Jeśli masz kamerę na szybie to wystarczy wykupić kod FSC który magik wbije w moduł. Nie jestem pewien jaka jednostka jest w x3 2020 (iDrive 6 czy 7) i nie jestem pewien czy są już dostępne kody w przypadku iDrive7, ale o ile masz kamerę KAFAS temat jest raczej do ogarnięcia.

Poczytaj kompendlium z mojego podpisu

Przypomnienie jak powinna wyglądać chłodniczka w środku przy sprawdzaniu endoskopem. Sprawdzenie zajmuje dosłownie 10 minut. Trzeba mieć mały nedoskop żeby się zmieścił pod kątem 90 stopni w otworze po czujniku temperatury. Dzięki wielkie!!! Możliwe że tym postem uratujesz komuś życie. Wkleje tylko 2 ważne zrzuty z tych filmików dla potomnych:

Masz dosłownie 3 posty wyżej...

Temat był poruszany, asystent pasa to tylko wibracja

Bez ACC nie ma szans. Jedynie podpompuje hamulce, nic więcej.

https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=53228 Jest takie coś ale u mnie nie zadziałało.

Kolego. Tyle dałem. Więc dałeś za dużo i tyle. Pisałem też o tym wcześniej na tym forum, możliwe że nawet w tym temacie. 1600 to mnie prawie caly retrofit ACC kosztował :mrgreen:

Wow, nieźle Cię wykosili, ja za oba kody w sumie dałem 50 EUR. Jak jesteś blisko wypadku będzie piszczeć i mrugać. Czy na Hud czy na liczniku, ostrzeżenie brzmi i wygląda tak samo. Ustaw sobie w komputerze czułość ostrzegania. Jeśli nie masz ACC ten asystent lekko przyhamuje. Nie ma możliwości wyhamowania do zera. Emulatory są bez sensu. Polegają tylko na mapie a ta często ma błedy lub jest nieaktualna.

Kolego zrób sobie backup Twojego aktualnego kodowania (pliki .ncd modułów KAFAS2, ICM, KOMBI, SZL), dodaj co chcesz do FA i zakoduj odpowiednie moduły przy pomocy funkcji "code". Jak dalej nie będzie działać, masz problem sprzętowy lub niekompatybilność software modułów. W KAFAS2 są 3 FSC, SLI (znaki drogowe), FCW (ostrzeganie o kolizji) i PDW (piesi), LCW nie potrzebuje FSC. Mam LCI i KAFAS2 i "u mnie działa". Nie wiem co to znaczy "fizycznie kodował" bo nie ryjesz dłutem w kamiennej tabliczce ani nic takiego :cry2:

Ja mam odwrotne odczucia. Ale każdy ma inne preferencje. Kierownica wibruje jak telefon komórkowy. Jak wibracja jest za słaba, można zdjąć z jednej strony mocowanie (taka blaszka), wtedy obudzi śpiącego ale brzmi mało "prestiżowo" :) . Mówię o poliftowej kierownicy M-pakiet.

Nie. F10 nie ma trzymania w pasie. Jedno to wibracja przy opuszczaniu pasa, a drugie to asystent martwego pola - trójkąty w lusterkach.

No nie. Różni się gałką / lewarkiem / wybierakiem (tzw. sport) i manetkami. Skrzynia też inaczej reaguje - kodowanie modułu skrzyni różni się. Tym niemniej dołożenie tego to banał.

Popatrz na ebayu, idzie wyrwać nowe za 40-50 eur.

Czyli wczesniej miałeś grzanie i teraz przestało działać na nowej kierownicy? Pierwsza rzecz, sprawdzić błędy. Może SZL lub moduł w kierownicy trzeba zainicjalizować do nowego elementu grzewczego. Z tego co wiem (nie jestem pewny) technologia grzania nie zmieniła się mniej więcej od 10 lat, a co dopiero przed i po lifcie ;)

F06 F12 F13 F18 :8)

Vin zmienia się przy kodowaniu modułu kolego. Tylko FSC pomoże w tej sytuacji.

i niestety nie pykło :/ wyskakuje błąd kamery. Czy ktoś może coś podpowiedzieć ? Ogólnie z różnic jakie mam to zamias KAFAS mam KAFAS2, i zamiast HU_CIC mam HU_NBT nie wiem czy to ma jakiś wpływ ??? Jakieś błędy na modułach powinny się pojawić.

Deska jest inna. Cos może wyrzeźbisz ale nie bedzie fabryka. Tak jak kolega pisze, do samego FLA deska nie jest konieczna. I tak jak pisze luk_byd, w kafas1 (przed liftem) i części kafas2 mozna oszukać system i odpalić SLI (speed limit info) bez płacenia za FSC.

Nie no, założyłem że podstawy już byly zrobione. Tak jakbym pytał teraz czy napewno kabelki pospinałeś :8) Jeśli masz łopatki (albo całą kierownicę) z F10 to wszystko co napisałem bedzie od razu prawidłowe. Manetki trzeba oczywiście podłączyć do pająka (w nomenklaturze BMW SZL) albo dodając nową wiązkę pod poduszką albo modyfikując istniejącą. Następnie zakodować, albo dodając kod wyposażenia 2TB zamiast 205 i kodując odpowiednie moduły, albo ustawiając odpowiednie wpisy ręcznie. Można też oddać komuś kto się na tym zna, ale po co wtedy przeszukiwać fora. :mrgreen:

Łopatki nie działają, bo mają inną rezystancję. Wystarczy wymienić oporniki w środku. Jeśli potrafi się lutować to 15 min roboty. F10: DOWN / - Paddle Open/OFF 0LMΩ (infinitely open) Closed/ON 1.691kΩ UP / + Paddle Open/OFF 5.361kΩ Closed/ON 2.297kΩ F30: Down / - Paddle Open/OFF 6.55kΩ Closed/ON 349Ω UP / + Paddle Open/OFF 6.17kΩ Closed/ON 1.180kΩ http://i1279.photobucket.com/albums/y530/JSarette/14-535i-D482257/8A65F082-E9A6-42B3-81DC-8587A7D4730C_zpsymcnezsp.jpg

Wymiana szyby, wymiana deski, dokupienie kodów FSC (odblokowania czytania znaków) dla kamery KAFAS. Koszt to koszt części + ok. 50-100 eur za FSC + kodowanie.

Czyli jak kupie drugą kierownicę która ma seryjnie wibrację i kupię pająka z 3 kostkami, to wszystko wtedy jest P&P ? (oczywiście nie mówimy o późniejszym kodowaniu). Przecież już Ci pisałem na PW. Musisz dołożyć instalację z SZL do skrzynki bezpieczników pod schowkiem.

Różnica jest też taka, że pierwsze są od F20, a drugie od F3x :8)

Lusterko opuszcza się automatycznie jeśli mamy lusterka na 3 piny (sam sygnał jest na 3 pinach, lusterko może mieć więcej, na kierunkowskaz i/lub kamerę surround view), czyli jeśli mamy co najmniej jeden z poniższych kodów: * S430A Interior/outside mirror with auto dip * S459A Seat adjustment, electric, with memory * S5AGA Lane change warning