Skocz do zawartości

zent

Zarejestrowani
  • Postów

    3 975
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez zent

  1. Już dłuższy czas obserwuję ogłoszenia w Polsce, ale niestety mało ciekawych, pewnych ofert. Jako że samochód chcę kupić na firmę, zastanawiam się nad ofertą różnych lepszych komisów lub salonów współpracujących z BMW - żadnych "kebabów" :-). I teraz czy kupić właśnie tam w cenie netto, a w PL zapłacić vat + akcyza, czy szukać u prywatnych sprzedających i potem "wrzucić" na firmę. Nigdy nie miałem z takimi operacjami do czynienia i nie wiem co w ostatecznym rachunku wyjdzie korzystniej finansowo. Koszt zakupu to 50 000 - 60 000 PLN. Drugie pytanie czy warto kupować auta po lesingowe? Jeśli ktoś przerabiał podobny problem, chętnie wysłucham sugestii, rad.
  2. Większy intercooler powiększy turbo dziurę, trzeba odpowiednio zwiększyć dawkę paliwa jak i ciśnienie doładowania. Jak w BMW to zrobić nie wiem, choć bawiłem się kiedyś w "tuning" vw golfa 2 1.6 td z całkiem dobrym efektem, ale w pewnym momencie tarcza, skrzynia nie dawała rady i musiałem poskromić swoje zapędy ze zwiększaniem mocy :D
  3. Wszystko rozumiem z tym ręcznym, ale nie do końca. Bo jak przyjdzie sroga zima, zaciągnę ręczny i po powrocie do samochodu za jakiś dłuższy czas już nie ruszę i ręcznym i samochodem :shock:
  4. Z wersją kombi jest jeszcze gorzej :twisted:
  5. Też ostatecznie rozważam zakup E39, bo chyba tańsze od E46, ale wszystko w automatach i nie wiem czy to są przypadkiem te awaryjne skrzynki GM, a i spalanie wyjdzie dramatyczne wysokie, ale może jestem w błędzie :duh:
  6. Problem w tym że zadbany egzemplarz 330i jest droższy od zadbanego diesla 330d z tego samego rocznika nawet o 20 000 pLN :jawdrop:
  7. Jak diesel sobie radzi z elastycznością to wiem, bo zawsze jeździłem tylko z napędem na ON, ale w ostatnich 5 latach zauważyłem, że ekonomicznie to nie ma większego sensu, bo z roku na rok pokonuję od 8000 do 10 000 KM, a i ból z regeneracją turbo już przeżyłem, choć w nowszych jednostkach dochodzi pewnie temat drogich wtrysków, przepływomierzy, itd. 300Nm w 3L benzynie też nie jest mało i podobno jest to jednostka elastyczna więc powinno mnie zadowolić. Ja mieszkam w małej miejscowości i w zasadzie interesują mnie dane średniego spalania, bo po aglomeracjach nie robię więcej jak 50KM na miesiąc.
  8. Pewnie masz rację, ale fakty są też takie, że diesel 3.0 w zakupie w stosunku do benzyny jest tańszy. Ofert zaś 330i jest bardzo mało, mówię o zadbanych egzemplarzach i wersjach kombi. Zastanawia mnie tylko z czego to wynika, czy tak oszczędne i wytrzymałe motory, czy niemcy mało ich kupilo i nie ma przez to podaży?
  9. Biorę pod uwagę tylko dwa silniki 3.0 benzyna (231PS) oraz 3.0 diesel (204 PS) wszystko w budzie kombi. Za pierwszą opcją będę musiał rozejrzeć się w DE, bo w PL to chyba świeczkę zapalić żeby coś sensownego trafić. Diesel natomiast pewnie szybciej się napatoczy, ale jest ryzykownym zakupem (turbina, wtryski, ASB, etc.), choć paradoksalnie tańszy w zakupie od benzyny :shock: porównując średnie oferty np. z www.autoscout.de. I nie wiem czy kupować diesla czy benzynę, skoro mało jeżdżę +/- 10 000 KM ? Co sądzicie?
  10. automat zawsze i wszędzie zostawiamy na P nigdy na N!!, po prostu stajesz, zaciągasz ręczny i wrzucasz P, jak masz sprawny ręczny to auto się nie stoczy i będzie wszystko ok, sporo ludzi mając automaty nie używa nigdy ręcznego i tak jak sugerujesz jest potem problem z przełączeniem z P na bieg, szczególnie właśnie wtedy gdy aut stoi na nierównym terenie i po włączeniu P i puszczeniu hamulca stoczy odrobinę (naprze na zapadkę w skrzyni która na P nie pozwala obracać się wałowi i jest problem z jej zwolnieniem) co do jazdy to nigdy nie używam N stojąc na światłach itp, tylko wciskam hamulec i zostaje na D, tak samo nie mam pomysłów w stylu wrzucanie N przy dotaczaniu się do świateł :naughty: Z tym ręcznym to rozumiem, ale jak jest zima sroga...? Zaciągnę i już po paru minutach, godzinach nie spuszczę.
  11. zent

    Kickdown

    A ja mam pytanie, czy częste używanie funkcji "kick down" skróci żywotność skrzyni, mam tu na myśli i diesla i benzynę?
  12. Twój post wiele wnosi. Dajesz argumenty przeciwko leasingowi auta. W takich wyjątkowych sprawach np kontaktach z ubezpieczycielem nie jesteś stroną w sprawie i musisz liczyć na Łaskę firmy leasingowej. Następnym razem weź kredyt inwestycyjny. W przypadku kredytu inwestycyjnego, po wypadku lub całkowitej szkody pewnie trzeba płacić raty, a wrak stoi na podwórku. Chyba że się mylę?
  13. Ty mówisz o czymś w rodzaju prowizji od sprzedaży, opłaty do której chcą się przyznać, liczonej od ceny za jaką wystawią/sprzedadzą auto. Zapytaj natomiast ile sobie doliczyli po sprowadzeniu auta (i dopiero potem wystawili za tą powiększoną cenę) i nie zdziw się jak usłyszysz kwotę liczoną w tysiącach. Oczywiście o ile się przyznają :lol: Na podstawie kilku znanych mi przypadków myślę, że jakieś 10% z ceny za którą auto jest wystawione to właśnie ich marża. Chociaż na sobie samym miałem też do czynienia z bardziej ekstremalnym przypadkiem. Kiedyś miałem e30 i gdy egzemplarze z roku 1988 chodziły w okolicach 8-10 tys. zł sprzedawałem to auto. Podjechałem z ciekawości do komisu i zapytałem gościa ile bierze za takie auto - zadał mi tylko kilka pytań o rocznik, silnik, itp. (rozmawiał tylko ze mną, w ogóle nie wyszedł z biura i nawet okiem nie rzucił na auto) i powiedział, że da mi za nią... 5000 zł :lol: Czyli w tym przypadku cena bez marży ile by wynosiła 3.0xi? Dlaczego pytam, bo szukam samochodu nie najtańszego z dostępnych ofert, np. na allegro, żeby nie kupić całkowitego szrota, choć nie zwalnia mnie to od szczegółowych oględzin. Wynika z tego że cena komisowa 38900 zł daje jakieś 34000 zł bez prowizji czyli ofertę jak wszystkie od prywatnego handlu. Innymi słowy marne szanse że to zadbany egzemplarz :(
  14. Nie wiem czy w dobrym dziale piszę, ale mam pytanie jaka jest średnia marża komisu?
  15. Zagada się Osd :wink: Z jednym wyjątkiem przestałem już jeździć po placach,szrotach itp dziurach :8) dlaczego?? bo tak jak napisałeś tak wszyscy kręcą wały iż mozna powiedzieć,że są lepsi jak nasi w PL :mrgreen: Kupuje auta czesem na handel,ale do handlarza jeszcze mi daleko.Dlatego ja kupuje auta tylko i wyłacznie z prywatnych rąk lub czasem z salonu jak jest okazja i płacę za nie troche więcej tylko po to aby nie mieć problemów z ich sprzedażą... A po drugie kiedyś kupowałem auta na handel,a dziś na części Przywoże też auta,ale tylko takie które szkoda mi ciąć na żyletki własnie z powodu technicznego który jest jak to się mówi w stanie idealnym kupiony od np pana doktora który kupił sobie nową e60,a na cenie starej mu nie zależało :8) rzadko,ale się zdarza... Wiadomo,że człowiek chce kupić dla siebie jak najlepsze auto,ale ważna jest też cena nie może być za niska...auto też ma swoją jakąś wartość :wink: Kto tu się spina my tylko wymieniamy się poglądami :wink: za 6000e to już kupisz to jest już realna cena z którą nie bedziesz musiał walczyć z turasami na placu tylko kupisz z prywatnych rąk,a to jest już coś :cool2: 2 miesiące wczesniej sprzedałem 528i z 98r na navi,TV ładnej feldze za 6500e fakt jak mam takie auto w takiej cenie to nie zdąże nawet wystawić tego w internet bo zawsze kupi ktoś z moich znajomych :8) To jak ocenisz taką ofertę: 1 kontra 2 obie z tego samego rocznika. I ostatnia z 2000 roku 330xi
  16. A jak rozpoznać uszkodzony "automat" podczas tzw. pierwszych oględzin, jazdy? Czy bez kanału zdołam odkręcić korek wlewu oleju przekładniowego?
  17. Aha, tak sprawa wygląda... A jak powinien zachowywać się poprawnie tiptronic w BMW? Mam na oku dwie oferty, np. TU ale nigdy nie użytkowałem automatycznej skrzyni biegów, raz przejechałem się benzyną, ale było to porsche cayenne i bardzo spodobała mi się wygoda jazdy. :) Mam nadzieję że tak też jest w przypadku diesla BMW.
  18. To co udało mi się dowiedzieć na tym forum a propos automatycznych przekładni w e 39 w dieslu to, to że są mało wytrzymałe (GM - choć nie wiem co to znaczy?). Czy to samo dotyczy e 46? Jeśli są jakieś wyjątki to jak je rozpoznać, po roczniku lub jakiś innych oznaczeniach? Zastanawiam się nad modelem z końca produkcji 2004-05 (330d, 204 PS) i nie wiem czy warto pchać się w takie wynalazki czy może brać skrzynie manualną?
  19. zent

    e46 330xi touring

    Czy zawieszenie w kombi jest takie same jak w sedanie lub coupe z silnikiem 3.0 czyli twarde? Jakie amortyzatory tylne tam występują, czy takie jak w e 39, np. gazowe?
  20. Jak w temacie, choć jak przeczytałem w pewnej gazecie motoryzacyjnej jest to silnik podobno doskonały, ale przed kupnem chciałbym poznać techniczne słabości tej jednostki. Przynajmniej ustrzegę się wpadki lub będę wiedział na co zwracać uwagę podczas eksploatacji. Dotychczas jeździłem dieslami, więc jeden problem będę miał z głowy, turbinę :D .
  21. zent

    330i czy 328i

    Właśnie, zastanawia mnie że tak mało jest ofert e -46 z silnikiem 3.0, owszem coupe są, ale kombi to ze świeczką szukać... To jest specyfika polskiego rynku czy co? Diesli jest za to od groma, nie rozumiem tych dysproporcji? :shock:
  22. A do czego się wpina ten lepszy hak? Coś trzeba przewiercać w karoserii w podwoziu? Boję się korozji przy takich operacjach :|
  23. No, to się dzieje. :jawdrop: Na pytanie zony dlaczego tak mocno upieram się przy swoim, ja odpowiedziałem że nie jestem starym prykiem żeby jeździć piątką kombi. Ona na to że pewnie przeżywam kryzys wieku średniego i chcę na coupe wyrywac lachony albo inne ssaki leśne. :duh:
  24. Kombi w E46 nieszczególnie mnie wzrusza estetycznie, już lepsza piątka, ale z 3.0 w benzynie ze świecą szukać, a jeśli już się trafi to automat. Jak często używam przyczepki? Raz dwa razy na rok coś przewiozę, np. drewno na opał lub obrazy na wystawę itd. A dzieci nie posiadam :-) Hak jednak fatalnie wygląda w coupe, jeszcze przykręcony do obudowy koła zapasowego :duh: I jak tu połączyć piękno z praktycznością...? Może zostawię zardzewiałego vw golfa II TD z hakiem jako wóz pociągowy, a coupe pozostawię jak ją fabryka stworzyła. :)
  25. Ciekawa propozycja. Acha, czy w coupe tylne siedzenia można składać?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.