zent

Tak :lol: Robiąc 10-11tkm rocznie - tylko benzyna! Problem w tym ze kombi jest z tym silnikiem, w manualu i pełnym wyposażeniu i w sensownej cenie z rocznika 2004 - 2005, prawie niedostępny na rynku wtórnym. Owszem można kupić za 25 000 euro, ale diesel z pełnym wyposażeniem i tym samym przebiegiem +/- 70 000 km kosztuje 22 000 euro. Innymi słowy różnica w zakupie BMW między PB a ON to 3 - 4000 euro, a to może z powodzeniem pokryć ewentualną naprawę wtrysków i turbiny, choć wcale nie musi. Ale 330i jest z kolei na starcie bardziej przewidywalny i przez następne 5 lat eksploatacji powinienem spać spokojnie. To co znalazłem, ale cena kosmiczna ( trzeba jeszcze doliczyć akcyzę :mad2: )- chyba. TU

Być może to zbyteczne pytanie i szukanie wad w tym przecudnej urody silniku :D , ale zastanawiam się czy jak bym kupił egzemplarz do 100tkm mam się spodziewać jakiś znaczących dolewek od wymiany do wymiany oleju?

Skrót - automatyczna skrzynia biegów :D

Ale kolega ma automat a nie manual więc opowieści o sprzęgle można opuścić, choć rzeczywiscie manualna skrzynia może przetrzymać chip. Problemy z ASB zaś nieuniknione, zresztą wystarczy poczytać posty na tym forum.

Ad1. Niestety GM :( Ad2. Koniec skrzynki będzie bliżej niż dalej Ad3. Niestety nie mam pojęcia. Ad4. Niestety nie mam pojęcia.

Jak w twoim samochodzie kształtuje się spalanie, tak średnio (50/50 miasto trasa)?

Ciekawe co piszecie, ale skoro to tak ważne urządzenie, to dlaczego go nie ma na pierwszym zdjęciu od lewej, które pochodzi z aukcji w której sprzedawane było BMW 330d touring m-pakiet, dość bogato wyposażone...

A konkretnie czemu to służy, skoro inne egzemplarze tego nie mają? Webasto?

w opisie właśnie zobaczyłem, ze koleś nawet pisze ze skrzynia 5 coś kręci. Ja tym ogłoszeniem się nie interesuję, tylko zaintrygowało mnie to urządzenie w komorze silnika. Nawiasem mówiąc niezły ten m-pakiet :twisted: :duh:

A ten po lewej gdzie ma filtr paliwa? Zauważyłem że sporo diesli ma pustą przestrzeń na nadkolu. Benzyna poniżej to jak przypuszczałem, że jest to filtr powietrza.

To zdjęcie po prawej, to z aukcji, w której sprzedawca wspomina o mocy 204KM :liar: TU

Ten sam silnik 330d (204KM) na obu kadrach, po lewej jakies wolne otwory, a po prawej urządzenie, ale jakie? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img296.imageshack.us/img296/9730/bmw1zr7.jpg W benzynie 330i co innego jest zamontowane, ale co? http://img79.imageshack.us/img79/6676/bmw2br4.jpg proszę o oświecenie :)

Masz może SMG czy steptronic'a. Jak kształtuje się średnie spalanie, 50/50 trasa/miasto?

Fakt, wystarczy przeglądnąć oferty, np.: 330d

A nowa automatyczna skrzynka do 330d ile może kosztować, skoro naprawić się jej nie da?

Czyli mam rozumieć że lepiej odpuścić sobie automat, nawet jak będzie dobrze działał podczas oględzin, przy przebiegu 70 000 - 100 000km? Zauważyłem że z tzw. wypasem e46 są z ASB, nawet oryginalne m-pakiety!

Czy to 320 czy 330 to są te same skrzynie :liar: ale w 330 jest za duży moment obrotowy i stąd te wszystkie później bolączki.

A jak z precyzją wybierania biegów, bo podobno, wg gazety "AŚ" nie jest idealnie?

Benzyna ma dłuższe pierwsze dwa biegi i tam manual jest całkiem na miejscu. Choć jak troche pojezdziłem porsche cayenne (350KM) z tiptronic, to było więcej niż cudownie, na początku jak dotknąłem pedał gazu to myślałem że coś jest nie tak, ale po przekroczeniu 3500 obr/min... :jawdrop:

Mieszkam w małym mieście, by nie powiedzieć miasteczku, gdzie są dwa skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, a korki pojawiają się we wtorek na okoliczność targu :mrgreen: . Jednak raz w miesiacu jadę do Krakowa i tam dostaję białej gorączki :mad2: .

Rozsądek czy wygoda? Podczas poszukiwań BMW w PL, testowałem dziwnym trafem pojazdy z ASB i ... spodobało mi się rozleniwienie :mrgreen: (wiek robi swoje). Zawsze jeździłem z zestawem manualnym, ale jak się raz spróbuje, to automat przypadnie do gustu. Planuję wyjazd do DE po e46 330d touring z rocznika 2004-2005 z relatywne niskim przebiegiem max 100 000km. Pewnie skończy się na premium selection, chyba że z rąk prywatnych trafi się perełka. Mając na uwadze "cudowny" steptronic GM powinienem wziąć manualną przekładnię, która jest bezawaryjna, jednak ma irytujące krótkie przełożenia, automat zas sam męczy się z tym problem i przy tym przebiegu powinien dopiero za 100 000 km odezwać się o pomoc, ale niepewność pozostaje. Czy zatem kierować się rozsądkiem czy pójść na całość i wziąć automat?

a jak wiemy, BMW w Polsce nie uznaje gwarancji aut z premium selection.... Poważnie :mad2: a ten dopisek europlus gwarancja czy jakoś tak, też nie respektują? Czyli zrezygnować przy kupnie z certyfikatu na korzyść upustu cenowego :mrgreen:

Powiedz mi czy kupując w salonie, z tej kategorii premium selection, trzeba zapłacić gotówką, czy może być przelew? Trochę strach jechać z pieniędzmi w portfelu, chyba że to jest oczywiste :shock:

Czyli tzw. lipa z tym premium selection i euro gwarancją... :duh:

A jak to wygląda z roczną gwarancją, możesz w ramach niej naprawy wykonać w PL ASO?