zent

Dwa razy vat? :nienie: Od prywatnego kupuję jako prywatna osoba, przyjeżdżam do PL, tam płacę akcyzę i później wrzucam to na środki trwałe mojej jednoosobowej firmy.

Mam Euro NIP, ale wykorzystam go jakbym kupował w salonie np BMW, natomiast od prywatnego to w kwocie brutto. Rzecz jasna kupuję auto na firmę. Jeżeli nie potrzebny jest mi paszport do wyjazdu i transakcji to dobrze, bo nie chce mi się wyrabiać :P

No właśnie, nie chcę zakładać wątku na ten temat, ale chcę się tylko upewnić. Nie mam paszportu, czy w związku z zakupem w DE prywatnie lub od firmy wystarczy posiadać tylko dowód osobisty, czy muszę wyrobić jeszcze paszport?

:mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: W takim razie zapłaciwszy za samochód DE więcej niż widzi to eurotax spowoduje koszmarnie wysoką akcyzę. Czy zatem można się będzie zwracać się o zwrot nadpłaty podatku akcyzowego?

To super wynik jak na taki silnik :cool2:

Jeżeli bym kupił taki wózek, to zaniżyć o te 30% od wyceny eurotaxu 73 000pln i liczyć na szczęśliwą interpretację urzędu? Normalnie rozbój w biały dzień, gdzie ta UE!

To gdzie tu logika i uczciwość państwa :duh:

Czyli samochód wart np. 70 000zł w eurotax, a ja kupię za 79 000 zł to policzą akcyzę od umowy a nie wg tabeli...?

Wejdź na jakąś ubezpieczalnie, np. Allianz lub płatnie (sms) 10zł wycena

No i wszystko jasne :cool2:

:mrgreen: :twisted2:

Nie obraziłem się :wink: ale co w tym dziwacznego żeby poznać charakterystykę silnika który zamierza się kupić? Jak masz lub znasz w PL kto ma na sprzedaż e46 330i kombi z rocznika 2004 - 2005 do 100 000km, nie rozbitą z bogatym wyposażeniem, to kupuję i więcej postów o tytule "co o tym sądzicie" nie będzie. Jedno wiem na pewno - nie kupię diesla :mrgreen:

Co oznacza czerwona linia, bo niebieska to chyba fabryczny wskaźnik mocy i momentu?

Ja raz zaryzykowałem i ... skończyło się na 3 krotnej regeneracji turbo w dieslu i innym ukrytymi wadami w samochodzie łącznie z blacharką. :cry2:

Mam taką przypadłość że zanim coś kupię analizuję 100 razy :P Poważnie, to jestem przekonany do benzyny, choćby z powodu świętego spokoju w eksploatacji. Termin wyjazdu i zakupu się zbliża, najprawdopodobniej listopad, więc mnie nie popędzaj :mrgreen: Zresztą, tu w Polsce nie mam czego szukać, a umówiłem się na poszukiwania w DE z radkiem540. Żona co prawda jest za PB, ale sugeruje serię 5 (e60), ale na nią mnie nie stać będzie, chyba ze wezmę z przebiegiem 180 000 :duh: ale to bez sensu. A propos wykresów, to już wiem dlaczego na starcie poczułem zamulenie w testowanym 330xi... przy 1500 obr/min wrzucałem drugi bieg :mad2: Nie ma jak stare nawyki z diesela :mrgreen:

Dzięki :modlitwa: :cool2:

Znam wartości, ale jak wspomniałem chciałbym prześledzić wykres. :D

Nigdzie nie mogę znaleźć wykresu przebiegu momentu obrotowego tych dwóch modeli, a chciałem sobie porównać. Jeśli ktoś ma linka lub może foto zamieścić na forum będę rad, rzecz jasna nie interesują mnie wartości po różnych chipa'ch :nienie:

A masz automat czy manual?

O zbyt niskim poziomie oleju informuje podobno świcąca się na żółto kontrolka oleju. Piszę podobno, ponieważ nigdy tego nie doświadczyłem. tak podaje instrukcja. Przesiadając się do BMW też myślałem, że nie będę musiał z konieczności zaglądać pod maską. Bezsprzecznie jest to mankament, ale brzmienie R6, przyspieszenie, elastyczność, ogólnie rzecz ujmując radość z jazdy rekompensują tą niedogodność w 100%. Pisałeś gdzieś, że testowałeś auto w mieście i podobała Ci się elastyczność na trzecim biegu. Zakładam, że nie przekraczałeś zbytnio dozwolonych 50km/h. Pomyśl, jadąc na maksa 50km/h to dopiero początek dwójki, 100km/h trójka, 150 czwórka, 200 piątka, a wszystko to w 30-35 sekund i masz jeszcze szóstkę. To dopiero jest POWER. :norty: Moja jazda testowa była zbyt krótka, ale przyjemna :D Rzeczywiście trochę dziwnie jechałem tym benzynowcem, czyli jak dieslem, ale to kwestia długoletniej praktyki na dieslach. Trzeba będzie się przestawić, choć jeżdżąc nie sportowo, elastyczność jest wystarczająca. Jedyne co mnie zastanowiło, to ruszanie z pierwszego biegu, lekko ociężałe. Podejrzewam teraz zbyt szybkie przerzucanie na drugi bieg.

Czyli jednym bierze silnik olej drugim przeciwnie. Hmm ... :?: Może to kwestia parametrów oleju lub skróconego okresu jego wymiany?

A komputer pokładowy informuje o zbyt niskim poziomie oleju, czy trzeba wyrobić sobie nawyk zaglądania pod maskę? Szczerze mówiąc nie podoba mi się to, w moim 19-letnim golfie 2 1.6 gtd irytują mnie dolewki ( 1L na 2000 km), a jak mam się przesiąść na 3 letni samochód z wyższej półki oczekiwałem ze bedę mniej zaangażowany w lustrację silnika i osprzętu :roll:

Przynajmniej wiesz do czego prowadzą takie igraszki w automacie. :duh:

Trochę dużo jak na dolewki, chyba że bardzo szybko jeździsz, a wtedy to nawet turbo diesel weźmie tyle oleju. Ja w październiku planuję zakup takiego modelu, ale mało jest go w ogłoszeniach, a te w salonach autoryzowanych są ubogo wyposażone :( Jak trafiłeś na swoj nabytek, jest z prywatnych rąk?

Zgadzam się, choć e60 to już za duża buda do tego silnika i nie wiem czy mi się podoba, z drugiej strony e90 zaczynają się od 32t euro :jawdrop: i są droższe od serii 5, nie widzieć dlaczego. Chce mieć pewny wóz, nie bity, bdb techniczne na 5 lat, bo wrzucam w środki trwałe na firmę. Snobem nie jestem i nie muszę mieć najnowszej stylistyki nadwozia :)