Punisherrr

Mozesz sprobowac 5w40 i zobaczyc jak pracuje. Bardziej na lato i na dlugie trasy. Zapytam na innym fprum, bo bylo to wspomniane. Obstawiam, ze wiekszosc problemow spowodowana serwisem co 30tys km i zle dobranym olejem- czyt. Serwisy leja olej z beczki dla roznych silnikow taki sam, aby jak najwiecej zarobic Ja nie lubie 5w30, bo szybko sie robi z niego woda i kazddy jest inny Dla przykladu petronas jest za tzadki Ze tak napisze i szybko traci wlasciwosci To tak jak opony roznych producentow gdzie jedna 255 jest szersza niz innej firmy i mamy lepsze prowadzenie oraz trakcje

Jak znajde strone to podrzuce, bo koedys czytalem. Nie wiem ile Adrian placiles i czy osobno, ale chyba za 8 tys mozna wszystko skompletowac w jednym miejscu Ppdobnie do f1x mozna przelozyc przod od m5/m6, tylko ttzeba adaptaery z Rosji sciagac

Heble, ktore ma Adrian sa super, tylko cena Nie widziales nigdzie? Na necie pelno tego dlatego sam zrobilem wymiane Zaciski podchodza nawet do e36, ale tarcze nie. Trzeba z m3 e46 csl kombinowac Do e9x z 3.0 silnikami wszystko pasuje p&p czy to z mx35i 340mm czy wieksze 370mm Ja kupilem uzywki prawie nowe i latam juz 3 lata Niedlugo upgrade tylu z e82 135i z tarczami f10 i klockami performance a przod tarcze 240i z klockami m4. Odezwij sie na pw jak chcesz cos wiecej wiedziec. Poszukaj temat punisherrr e92 325d na bmw-sport.pl i obczaj moj temat. Tam mam je zalozone

5w50 to chyba przesada jak jezdzimy spokojnie. Do miasta bardziej 5w30, ale pamietam, ze n52 mialy problrmy z hydraulika zaworow oraz cos z tlokami. Nie wiem czy dotyczy to tego silnika. Jak cos to lepiej sprobowac 5w40 na poczatek a nie od razu 5w50

Nie myslales o heblach z f3xx albo f2xx? Mozna nabyc uzywki z allegro i dokupic tarcze nawietcane 370x30 + klocki ferodo ds2500 Dostepnosc tarcz i klockow bezproblemowa

Nikt nie patrzy na takie testy, a juz napewno nie gdy trzeba tlumaczyc na polski. Ja leje millers i zmieniam co 8 tys km, bo nie wierze w longlife. Przez serwis co 30tys km padaja silniki

U mnie odwrotnie- zimny to troche mniej niz min a 20 min po trasie ok 2mm od max

Olejw skrzyni bmw nie podaje przy jakim przelocie, ale jak chcesz zatrzymac f-ke to zmien przy 80-90 tys i pozniej podobnie. Ja w e92 zmienilem przy 140 i troche pozno, bo byl juz zmeczony-program na 300+. Temperatura jest nizsza i zmiana biegow plynniejsza Zmien najlepiej na zf lifeguard 8 i ori miske. Lepiej wydac 200zl wiecej niz pozniej miec problemy. Wiem ze sporo osob smienia na inny, ale w tym elemencie 200zl na 80tys to smieszna cena

Lepiej sachs m tech. Niby opinie chodza, ze mozna do -40 pakowac zeykly, ale szybko poczujemy ze dobija ze wzgledu na zbyt dlugi skok i amor szybko poleci na zlych drogach. Kiedys lecialem e46 na zwyklych amorach i springach -40 to nie bylo zbyt ciekawie. Bmw pakuje m tech do gleby tylko -20/-15, wiec jakis powod tego jest Jesli chcesz zmniejszyc bujanie w zakretaxh, zmien stabilizatory na grubsze. Seryjnie masz pewnie 20 przod i 11mm tyl Poszukaj uzywek 22.5 i 13 z m paka. Najlepiej e93 335i, bo sa najgrubsze+ nowe gumy z uchwytami, laczniki i tylne tuleje pluwajace Satysfakcja gwarantowana

Vogtland twardy, bierz eibach pro kit jesli jest i chcesz wiecej komfortu, ale troche nizej niz seria Vogtland pojdzie bardzo nisko

Pro sport sa regulowane tez, wiec moze bardzoej dostepne na przod Ja bede myslal o meyle hd na tyl

Sorry pomylka Zalezy gdzie kolega mieszka w zachodnim to bedzie mial dalej lub blizej

Tylnego z m3 nie wrzuce, dopoki lsd nie bedzie. Ja mam przod m3 w93 28mm Jakue masz tylne laczniki? Ja na przod mam te https://www.ebay.co.uk/itm/Roadnutz-Polyurethane-Universal-Adjustable-Drop-Links-Anti-Roll-Bar-Links-Kit/292175211806?_trkparms=aid=555018&algo=PL.SIM&ao=1&asc=20140122125356&meid=a187df554e2f407ebd08cdd1a6851a74&pid=100005&rk=2&rkt=2&sd=291612511550&itm=292175211806&_trksid=p2047675.c100005.m1851&redirect=mobile

Polecam zrobic serwis skrzyni-olej, miska z filtrem i wgrac xhp stage 2, aby nie przeginac. Dopiero wtedy program silnika. Dopiero wtedy poczujemy ze samochod lata a nie muli Gcs ma chyba oddzial w starogardzie gdanskim

Dokladnie jak kolega wyzej napisal z prowadzeniem. Tak jakbysmy przesiedli sie do 1er. Twardo jest z tulejami sanek zm 3 i przednimi. Wymiennymi tulejami dlatego te elementy mam nowe ori a stabilizator tylny 15mm. Sporo uzytkowbikow na forach usa zmienialo tylny m3 na 15mm gdyz jedno kolo traci lekko trakcje i potrzebne jest lsd. Jesli jednak nie ma z tym problemu a kierowca opanuje swojego pptwora to mozna zakladac. Jedyny minus to zmiana cZegokolwiek z tylu kosztuje sporo. Myslalem o lacznikach meyle ale tez czytalem ze klekaja dlatego mam refulowane. Problem w tym ze przy glebie trzeba je zakladac gdy buda jest na 4-rech kolach aby dobrze wymierzyc wysokosc, inaczej bede prkac. Druga sprawa to to ze stabilizator z m3 jest sztywny i laczniki maja ciezko dlatego szybko leca. Mozna sprobowac whiteline laczniki ale cena

Zatem nie bedzie problemu. Bedzie napewno nisko i musisz uwazac na nierownosci, zjazdy, podjazdy, bo vogtland jest z przodu sporo nizszy Ile masz przelotu i wiesz czy ktos cos robil w zawiasie? Ja ogolnie zmienialem wahacze z przodu, ale jak nie ma luzu to zmien tuleje w przednich+ koncowki drazkow http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VH51-EUR-10-2007-E90-BMW-330i&diagId=31_0715 tuleja nr 10 albo caly wahacz nr 9, ori jest drogi, wiec moze byc lemforder, reszta to zagadka, bo moje trw oddalem-wada fabryczna w sworzniu tuleja tez moze byc lemforder Wahacz nr 14 zmien na ten z m3 jtc1426 i jtc1427 tylko na ustawianiu gemoetrii niech koles nie przesadza z acmberem, bo opony beda sie szybciej zjezdzac do tych wahaczy potrzebujesz 37146752797 ori bmw, do regulacji xenonow http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VH51-EUR-10-2007-E90-BMW-330i&diagId=31_0716 odboje i oslony 11 , 12 i 13- ja mam sachs Nie wiem gdzie kupujesz, ale mozesz kupic na stronie autodoc.nl czy jakos tak. Nie wiem jakim jezykiem tam operujesz, ale mozna zmienic na polski, angielksi itd poducha amora nr 1-ja mam lemforder, ale dobrze zeby bylo made in germany guma nr10 reszte mam seryjna i jest ok http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VH51-EUR-10-2007-E90-BMW-330i&diagId=31_1221 laczniki i gumy stabilizatorow- zmien najpierw tuleje i vogtland,a jak bedzie dalej bujalo w zakretach to gumy i laczniki stabilizatorow tylne czesci http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VH51-EUR-10-2007-E90-BMW-330i&diagId=33_1229 tuleje nr 9 i 10 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VH51-EUR-10-2007-E90-BMW-330i&diagId=33_1230 tuleja nr 3 wahacz nr 19 zmien na jtc1430 i jtc1431-zamienniki m3, poprawia trakcje poducha amora nr 5 moze byc lemforder albo sachs http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VH51-EUR-10-2007-E90-BMW-330i&diagId=33_1280 laczniki nr 5 z gumami jest masakra, bo trzeba wyciagnac rure wlewu paliwa zeby nie opuszczac sanek mi to zajelo 3h, wiec jest troche roboty, moze mechanik zrobi to szybciej Oogolnie mozesz nie zmieniac tych wahaczy na te z m3, jesli chcesz poprawic tylko prowadzenie wzgledem tego co jest wahacze z m3 poprawia prowadzenie w zakretach jeszcze bardziej i trakcje Po zmianie samych czesci-tuleje i amory juz powinno byc duzo lepiej, a reszte podaje jak chcesz miec samochod, ktory bedzie w zakretach prowadzil sie jak po szynach Laczniki lepiej brac ori, bo ja mialem lemforder, trw i posypaly sie szybko teraz mam regulowane z uk, bo przy takiej glebie, stabilizatorze z m3 i 19'' ostre zakrety i zle drogi je zabijaja na ori stabilizatorach ori laczniki powinny byc ok

1. vogtland lepszy, ale twardy, zalezy gdzie latasz Jak chcesz deko nizej to nowe amory+ eibach pro kit 2. gwint voga super za ta cene, ale tez twardo, ogolnie vogtland bardziej twardy od eibach, porownanie do h&r sportline 3. bilstein b12 warto, ale tez twardo-napisz do zerkopolu w Polsce, zapytaj o b12 do swojej e90, a oni dobiora twardosc amorow-revalve i bedziesz zadowolony. Seryjnie bedziesz sie wsciekal, ze jest za twardo w porownaniu do serii Druga sprawa to jak chcesz poprawic prowadzenie, a nie zmieniales nic, to wymien wahacze i wszystkie tuleje przod+ tyl, a dopiero poczujesz roznice. Ja tak zrobilem+ vogtland+ stabilizator przod m3 i regulowane laczniki+ rozporka przod+ michelin ps4s. Jest o niebo lepiej, ale tyl lekko czuc,z e stabilizator jest za cieznki i przydlaby sie 15mm

Pytam z czystej ciekawosci, a nie bede specjalnie pw wysylal. Temat za chwile bedzie do zamkniecia, wiec dlaczego nie

Arek jaka uszczelke zalozyles do tej miski oraz jaki filtr, jesli pamietasz numery

Przeszukujac fora, znalazlem info odnosnie przebudowy 335i ze skrzynia 6hp26z czyli 28. Przewinela sie informacje, ze mozna zaadotowac miske z x5/x6M, ktora jest alu, za 653zl, a nie za 4750zl https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/oil-pan/24117588752/ Vapor Ty chyba za dlugo nie mozesz wytrzymac z jednym samochodem? Jak lata sie 340i? Niedlugo wyjdzie xhp do 8hp, wiec ciekawe jak to bedzie latac po takim programie

Cos mam z kompem albo netem. Na fonie leca super. Pieknie wyglada e92 z tymi kolami. Ja nie widze innych w tym modelu. One bardzo zmieniaja wyglad na plus Tarcze masz jedno czy dwuczescuowe?

Panowie musicie wybrac inny host do zdjec, bo nie dzialaja Jak sie dba, to jest przyjemnosc, a nie tylko jade i leje paliwo Z usterek chyba tylko kabel od aku byl do wymiany i przez to choinka na desce. To niestety jest wadliwy element i w uk jest na to akcja, po tym jak samochody doslownie sie wylaczaja podczas jazdy Powodzenia w sprzedazy i kupnie nowego

Cos jest nie tak z hostem zdjec, bo dalej tylko ikonka sie wyswietla

Pytalem u kilku tunerow i nawet w xhp pisali, ze jest roznica Co do kosztow, to mam na probe stg2 i tuner bez doplaty wgra mi stg1 albo stg3 jesli 2 mi nie przypadnie do gustu. Tak powinno sie traktowac klienta dlatego o tym mysle Czyli jednak trzeba przerabiac. Nie zachaczyles nigdy, bo glebe mamy spora i raz wydechem o krotki prog zachaczylem Nie ma zdjec niestety, wszystkie pokazuja tylko ikonki

Ja mysle nad stg3, ale jak narazie nie jest zle, bo porawa jest na duzy plus. Nawet D nie jest mulowate i wlasnie sie obawiam braku zmiany w M, bo odziwo lopatki nie zawsze reaguja. Widzialem jak w 8hp tuner przerabial lopatki i programowal, bo tam tez czasem nie zalapuja. Czyzby jakas wada oprogramowania? Ja tylko mialem olej z miska. Mialem chyba brac ta alu miske od Ciebie, ale u mnie jest inna i jak zobaczylem ze u mnie jest malo miejsca do oslony to odpuscilem, bo byl ja rozwalil. W 335d jest chyba inczej to rozwiazane, bo u mnie jest praktycznie ok 3cm do oslony i te zeberka nie wejda Fakt, ze na stg2 tez lekko poszarpuje, ale na M, tylko to jest nawet ciekawe Mi zalezy na troche szybszej zmianie biegow, ale nie wiem czy jest sens, skoro jest dobrze