BoskiCoolo

Dobra w nawiązaniu do mojego wątku wymiana świec nic nie dała. Wypadanie zapłonów jest nadal, kontrolka potrafi nawet zapalić się podczas jazdy, auto traci moc. Czasami ciężko je potem odpalić. Ogólnie auto dostaje głupawki. Zrezygnowałem z własnego dochodzenia w tej dziedzinie. Auto trafi do speca od BMW i zobaczymy co to było :?

W INPIe adaptacji nie zrobisz tylko reset silniczka u mnie słychać że działa, ale co jakiś czas generuje się i tak błąd 2A67 czyli VVT, w DISie masz kalibrację silniczka. Czasami to pomaga, u mnie nie pomogło. Teoretycznie powinien sam się ustawić po wymianie, ale to tyle z teorii. Trzeba będzie wymienić gada, wczoraj podczas jazdy zaczęła migać kontrolka silnika i dopiero za 3 odpaleniem wszystko wróciło do normy. Gadzina się przycina coraz bardziej :?

U mnie kolego też miałem wypadanie zapłonów w listopadzie dokładnie 22 listopada wyskoczyły mi 3 błędy: wielokrotne wypadanie zapłonów, wypadanie zapłonu na cylindrze nr 1 i nr 3 . Skasowałem błędy 27 listopada powtórka tylko tym razem 2 błędy: wielokrotne wypadanie zapłonów oraz wypadanie zapłonów na cylindrze nr 1. Wkurzyłem się kupiłem świece DENSO IK20TT. Póki co odpukać błędów brak. W sumie jest ciepło więc nie wyskakują. Dzwoniłem do mechaniora powiedział temat rzeka, może być nieszczelność (np. odma lub jej rurki), świece, cewki, katalizator, filtr paliwa itp. itd. Błędów czujników brak, więc skoro cewki ok, to wygląda na to że świece - oby (chociaż źle nie wyglądały). Ale u mnie i tak odma do wymiany. Na zimnym, ciepłym, zero reakcji po odkręceniu korka. Silnik ogólnie chodzi na wszystkie gary, chociaż pyrka jakby coś go przytykało, ma delikatne wibracje na jałowym, widać to szczególnie na drążku od biegów, do tego jak zatrzymuje auto obroty spadają to zaczyna dziwnie telepać autem, jakby się dławił i miał ochotę zgasnąć, ale nie gaśnie. Normalnie cuda :D reszta błędów to jak kolega Ci doradzał :)

Ja póki co wymieniłem wczoraj świece, więc zobaczymy co to dało. Do tego zauważyłem, że mam odmę do wymiany, może ona stanowi problem. Tylko że ją wymienię dopiero przy wymianie oleju, czyli najprawdopodobniej dopiero w nowym roku :)

Właśnie odma jak odma poszła Febi, przewody poszły oryginały BMW sztuk 3. Więc obstawiam z tego wszystkiego że bardziej odma niż przewody.

Świece wymienione na DENSO IK20TT, tylko jest inny problem na zimnym silniku sprawdzałem i po odkręceniu korka wlewu oleju silnik nie wykazuje żadnych zmian w działaniu, więc czeka mnie kolejna wymiana odmy. 16 miesięcy i padła odma?

ja jakoś miałem marki Sony i nie narzekam, nie wiem do czego miałbym się tam przyczepić, w kiepskiej jakości mp3 to i Alpine nie da rady chociażby za tysiaka :mrgreen:

Ja zamontowałem na mp3 Sony chyba nawet ten sam model, tylko trochę ta listwa nad radiem delikatnie odstawała od strony kierownicy, wszystko dlatego że oryginalne jest ładnie wyprofilowane z listwą, a tak więcej uwag nie mam :)

Błąd z inpy 029CC i 029CD czyli zapłon na 1 cylindrze. Cewka ma 0,9 oma tak jak 3 pozostałe. Jeszcze zobaczę świecę, bo nie wykręcałem. Czytałem, że może odma ale ją wymieniałem w lipcu 2016 r. (Febi), przejechane od wymiany 11 tysi. Mogła się już popsuć? Fakt faktem że od lipca do lutego 2017 r. jeździłem na 10W40.

Tam nie ma regulacji 4 śrubki do zamocowania do zderzaka i tyle. Niektóre auta maja otwory ale zamiast halogenów mają zaślepki. One idealnie nie leżą. Ten typ tak ma. Przecież one są takie same więc inaczej nie da się ich zamontować.

u mnie też ostatnio wyczytałem błędy P0300, P0301, P0303, dziś z inpy 029CC i 029CD innych błędów chociażby czujników brak. Muszę z tym powalczyć zanim auto trafi do mechanika, dlatego dopytuję :)

To nie czujnik valvetronic a wałka. Mniejsza o to jak mechanik na to wpadł? Jakieś błędy na to wskazywały.

Para parą i zmień mechanika. Skoro nie ma wycieku to spala olej. Samo 5 litrów oleju nie wyparowało.

Przyszła cieplejsza noc i wypadania zapłonów brak czy obstawiać jakiś czujnik który pod wpływem ujemnej temperatury wariuje? Osobiście obstawiam że może coś z czujnikiem temperatury. Ale równie dobrze może to być coś innego. Błędów sond, czujników w inpie nie ma. Dzisiaj auto dość długo schodziło z obrotów pomimo że było na plusie. Wczoraj i przedwczoraj dość szybko zszedł z ssania. Pompkę powietrza wtórnego wykluczam.

Szybko szybko i przeoczyłem :) no jak leci nie ma wyjścia trzeba zacząć od tego :)

Kolega dobrze pisze w bmw godz. 12 to wcale nie oznacza 90 stopni a jak dobrze pamiętam 80-85. Mi nawet potrafi dojść do 103 szczególnie latem i też wskazówka trzyma pion. BMW tak ma i tyle. Ogrzewanie masz? Rura dolna do chłodnicy jest cały czas zimna? Poza tym mógł źle odpowietrzyć układ i ubytki płynu murowane.

Jakiś czas po odpaleniu auta miga kontrolka silnika po czym się zapala na stałe. Auto pracuje nie na wszystkie gary. Błędy odczytane na szybko to p0300, p0301, p0303 czyli jakby wypadanie zapłonów. Gdzie szukać usterki. Cewki mają po 0,9 oma, akumulator doładowany z tydzień temu, trzyma dobrze. Wykasowałem błędy, załączyłem autko i jest ok. Zawsze pierwszy rozruch i się takie cuda dzieją, praktycznie usterka występuje od wczoraj. Świece ngk v line mają już z 15 tysi nalatane BKR6EQUP, wiem wiem powinny być inne. Czytałem różne cuda od świec po sondy lambda. Inpa nic nie pokazała 0 błędów, niepotrzebnie je rano wykasowałem.

Panowie co to może być rano odpalam auto chodzi ładnie po pewnym czasie zaczęła migać kontrolka silnika, auto jakby nie chodziło na wszystkie gary, po paru mignięciach pali się światłem ciągłym. Błędy na szybkiego odczytane z telefonu to p0300, p0301, p0303 czyli wypadanie zapłonów. Po skasowaniu błędów i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy. Cewki sprawdziłem w ubiegły weekend wszystkie miały po 0,9 oma. Świece mają nalatane 15 tysięcy zwykłe NGK V line, wiem że powinny być np takie https://www.autodoc.pl/bosch/1148173, czy świece mogą mieć wpływ na te błędy? Czy przyczyna leży głębiej oby nie wałek mimośrodowy. Dzisiaj po robocie podłącze pod inpę zobaczę jakie dokładnie błędy się zachowały.

Lej 10W40 dopóki nie zrobisz uszczelniaczy, no chyba że nie szkoda Ci kasy na syntetyk i ciągłe dolewki. Ja jeździłem 1,5 roku na 10W40, zrobiłem uszczelniacze i jest ok, teraz mam 5W40.

jeżeli numery uszczelek się zgadzają to oryginały, nie martwić się na zaś. A na pewno leci spod dekla pompy? Może jak u mnie daje spod oringa, a wygląda jakby dawało spod dekla. Zapodam filmik akcja od 9 minuty, może jeszcze podciekać spod tego gówienka. Tylko aby to zrobić trzeba zdjąć osłonę zaworów.

dodam w temacie tylko to, że kolega założył taką uszczelkę co kupiłeś i mu o dziwo nie ciekło. Tutaj masz filmik zobaczysz jak wygląda oryginalna uszczelka: https://www.youtube.com/watch?v=63Gw7jkit-0.

To co kupiłeś to nie oryginał. Ja już parę razy dobierałem się do pompy. U mnie jak ciekło, myślałem że spod dekla, kupiłem zestaw, wymieniłem, cieknie. Rozebrałem to cudo i w oryginale w uszczelce jest taki jakby rowek, dałem tam silikon, skręciłem cieknie. Dokładna diagnoza wykazała że to nie ciekło spod dekla, a spod oringa na styku pompy z silnikiem. Juz poszły w sumie 3 oryginalne oringi, dałem nawet silikon Dirco i jeszcze tam gdzieś delikatnie olej się wydostaje. Odpuściłem temat :D

to pytaj czekamy

taka szybka diagnoza to albo wałek mimośrodowy, albo czujnik wałka.

Rozbierałem to kiedyś bo mi jeden halogen parował. Całego nadkola nie trzeba rozkręcać tylko jego dolną część wraz z osłoną przednią silnika. Żarówki H11. Nigdy nie rozkminiałem tematu bo jak je włączę to widzę różnicę w świeceniu i widać, że są włączone. One na górze mają regulację viewtopic.php?f=69&t=282584 może tu jest problem. Żeby się dostać do środka trzeba zdemontować właśnie tą regulację i można sobie je na spokojnie ładnie wyczyścić.