krzys139

Włączenie klimy obciąza dodatkowo silnik więc być może ma to ze sobą związek. Co do M52 to zauważyłem pare ciekawych rozwiązań które poprawiono w stosunku do M50, który moim zdaniem był niewypałem. No ale jezeli znasz budowe silnika i zasade jego dzialania nijak ma sie to do tej teorii. Wiec pewnie jest to czysty przypadek ze tak to wystepuje. A gdyby tak chodzilo o wolne obroty silnika? Jeśli silnik ma włączoną klimę to obroty minimalnie spadają z racji dodatkowego obciązenia, stąd inaczej wyważone koło 2masowe?.... moze ja sie czepiam i nie znam budowy silnika samochodowego ale co ma piernik do wiatraka. Nadal uwazam ze kolo zamachowe jako nowoczesniejsze rozwiazanie zostalo wprowadzone do auta i nijak ma sie do tego czy samochod jest z klima czy bez. moze napoczatku byl okres przejsciowy wkladali i takie i takie. A pozniej wszystkie mialay dwumas.

Włączenie klimy obciąza dodatkowo silnik więc być może ma to ze sobą związek. Co do M52 to zauważyłem pare ciekawych rozwiązań które poprawiono w stosunku do M50, który moim zdaniem był niewypałem. No ale jezeli znasz budowe silnika i zasade jego dzialania nijak ma sie to do tej teorii. Wiec pewnie jest to czysty przypadek ze tak to wystepuje.

Nie wiem czy zdajesz sobie sprawe z tego ze hamulce w aucie nieobciazonym z tylu nie powinny sie blokowac abys sie nie zabil. Sprawdzanie hamulcow dokonuje sie na stacji diagnostycznej, otrzymasz pomiar sily i wtedy bedziesz wiedzial czy jest dobrze czy nie. A ze w starym aucie blokowaly Ci sie odrazu cztery kola to moze miales uszkodony regulator sily hamowania lub wywalony wogole.

Po pierwsze wulacz Caps locka. Po drugie trzeba sciagnac i rozebrac. Jak sa zestawy naprawcze to pikus jak nie ma to lekka ilpa. Jak dalej tak bedziesz jezdzil i kolo sie bedzie mocnio grzalo to zalatwisz lozysko bo z goraca wyplynie caly smar. Zniszczycz hamulce i wszystkie gumki na zacisku rozpadna sie. Wiec trzeba sciagac i zobaczyc czy tulejki sie nie zapiekly i zacisk nie plywa czy tloczysko przyrdewialo i nie chce sie chowac.

zasada dzialania jest bardzo prosta bo to tylko kolo zamachowe. Jedynym plusem jaki daje to kolo to szybsza reakcja samochodu na dodanie gazu. POniewaz taka konstrukcja jest lzejsza odmiana tradycyjnego kola zamachowego. Lepiej tlumi drgania ale przez to jest drozszym rozwiazaniem. Ale nadal nie moge pojac jaki ma to wplyw na lepsze przenoszenie mocy.

Nie ma co sie oszukiwac jest to dosc sporo. I nie ma co patrzec tylko na silnik ale cala karoseria juz swoje wyjezdzila. Chociaz wcale nie jest powiedziane ze gdy samochod jest zadbany nie bedzie sluzyl jeszcze dlugo. Wiec trzeba patrzec na stan samochodu bo nieraz i na mniejszym przebiegu mozna sie naciac.

Ciekawa teoria tylko zastanawiam sie dlaczego niby kolo dwumasowe ma lepiej przenosic moc? Rozumiem ze tlumi lepiej drgania. Moze napiszesz cos wiecej.

No i powinni zabierać dowody!! Z dnia na dzień widać coraz więcej aut-nawet starych złomów co się ledwo turlają xenonami. Jadę na przeciwko niego to się zastanawiam czy te xenony czasami bardziej nie oślepiają niż drogowe, ale jego to nie obchodzi bo on ma xenon i jedzie dumny waćpan wypalając oczy lampami które jarają tak jak ktoś napisał po pierwszym piętrze :duh: :duh: :duh: Chcesz mieć ksenon-proszę bardzo ale weź montuj dobre żarniki do dobrych lamp i pojedź najlepiej niech to ustawi ktoś kto się ciut zna a nie tak na pałę :? Dokladnie pozniej czlowei jedzie i jakby sie w spawarke gapil. Z przerobkami klaksonow jest tak jak z przyciemnianymi szybami. MOga sie nie przyczepiac az pewnego razu ktos sie zdziwi ze mu dowod zabiora. Poniewaz jezdze duzo za granice balbym sie jechac do niemiec z taka sztuka.

Dziwne bo taki patent to chyba tylko BMW by zastosowalo ciekaw jestem tylko po co.

Dziwie sie jednemu ze mimo iz nie wyszly luzy w zawieszeniu wymieniasz wszystko jak leci bez dokladniejszego sprawdzenia. A napewno taniej jest robic przy aucie z glowa niz tak jak Ty na pale wydawac kase. A nie zagladales czy zabezpieczenie klocka hamulcowego jest na miejscu i gdy naciskasz na hamulec klocek uderza o zacisk hamulca? Kiedys tak mialem wiec moze warto zobaczyc czy klocek nie lata sobie zbyt luzno. Chociaz jego byloby slychac w czasie jazdy po diurach jak sobie radosnie podskakuje w uchwycie.

Dziwi mnie to ze traktujesz BMW jakby bylo czyms lepszym. auto jak auto 4 kola i silnik. Konstrukcja silnika spalinowego jest taka a nie inna. A to co widisz to czysta fizyka i tego nikt nie zmieni. A pojezdzisz dluzej to uznasz ze to takie samo auto jak kazde inne i tez potrafi sei ladnie popsuc. A jak wydasz na naprwy troche grosza to minie Ci. To taki moj maly wywod z dosiwadczenia mialem wiele aut i napoczatku tez mialem takie podejscie pozniej mi przeszlo.

a co do naszej polemiki to sprawdzę to jeszcze i napiszę... pozdrawiam... A moze jakis krotki filmik z komorki bedzie mozna cos zobaczyc i ocenic jak to wyglada bo mozliwe ze w obecnej porze roku robisz z igly widly :lol:

Tak ale jak wywala go do rozgrzanego wydechu efekt jest ten sam a oprocz tego kapie olej z rury wydechowej. Kiedys w innym aucie mialem okazje to przerobic. Na 30km poszlo jakies 1,5l oleju.

Psikniecie nic nie da najlepiej wymontowac wentylator sprawdzic czy nic nie ma w srodku i wyczyscic pyl z lozysk zlizgowych. Zebral sie tam brud i pyl od szczotek pewnie. Ale najlepiej i najdokladniej zrobisz to na wymontowanej dmuchawie.

To spalony olej jaki ma kolor wg Ciebie?

Niebieskawy to spalony plej, bialy to plyn.

nad tą turbiną to ja też bym się zastanowił, bo jeżeli byłaby padnięta to nie dymiła by Ci na biało tylko na czarno, i nadmiernie ubywało by Ci oleju w silniku (wyrzucała by go w tłumik), natomiast jeśli chodzi o ten biały dym to czy on jest tylko przy pierwszym uruchomieniu silnika, np. rano gdy auto stoi na dworze i temperatura na zewnątrz jest mniejsza niż 10 stp., i jest to pochmurny dzień to jest to normalne, ale jeżeli jest inaczej, czyli auto nocuje w garażu a na dworze jest słonecznie i ciepło, to przypuszczam że wydmuchało Ci uszczelkę pod głowicą... A od kiedy uszkodzona puszczająca turbina dymi na czarno. Sam napisales ze ubywalo by oleju a spalony olej ma kolor raczej bialy niektorzy nawet napisza ze lekko niebieskawy.

Jak bedzie mialo szpere to tak.

na niefirmowej przeplywce moze byc gorzej jak na popsutej, wiec raczej zostaje Ci podmiana z kims.

Jedz do mechanika ktory sprawdzi czy masz spaliny w ukladzie chlodzenia czy poprostu padl Ci wlasnie korek. Bedzie wiadomo.

Normalne ze jak jest wilgotno za tlumikiem robi sie mokra plama spaliny sa cieple a w ukladzie wydechowym pewnie duzo wilgoci zwlaszcza jak jezdzisz na krotkich dystansach. Jezeli tak jak zacznie sie zima na korku wleu oleju zrobi Ci sie jeszcze majonez. A strzal z wydechu moze swiadczyc o przestawionym zaplonie lub nieszczelnosci wydechu.

Nie wiem dlaczego ale mam wrazenie ze ten dobry mechanik Cie naciagnal na kase. Ale moze to tylko wrazenie.

a mozesz cos rozwinac wiecej z tym tematem?gdzie moze nie byc tej masy? jest to samemu do ominiecia, czy tylko elektryk? ASO Suzuki dlugo z tym walczylo u mnie wygladalo to tak ze auto stalo szyby same jezdzily jak chcialy auto otwieralo sie i zamykalo jak chcialo. Dlugo szukali ale szczegolow niestety juz nieopamietam.

Jest wyższa bo sprawdzałem w teście numer chyba 7.0 czy któryś z tych i mam średnio 102 stopnie celciusza. Na termostacie też jest ponad 100stopni napisane. Zresztą był gdzieś post i ktoś się pytał czy to normalna temperatura i każdy to potwierdził. Ten temat tyczył się silnika 1.9 M43. I uwazasz ze ta temperatura jest wyzsza w porownaniu do jakich marek czy o co chodzi bo jakos nadal nie rozumiem.

Kiedys mialem taki przypadek w Suzuki Baleno winny byl brak masy. A jak bedzie w Twopim przypadku ciezko powiedziec.