Cała aktywność

Ehhh szkoda, bardzo fajna sprawa.

Witam, mam problem w moim BMW e91 330D N57 2011r. Z przebiegiem 214k z szarpaniem przy przyspieszaniu. Na początku myślałem że to przez EGR bo się zacinał trzpień, nawet w nowo kupionych, po posmarowaniu go i wyczyszczeniu szmatką problem znikał całkowicie ale tylko na parę kilometrów, potem znów to samo. Szarpanie było przy około 1500 obr. jakby się dławił. Po wyprogramowaniu EGRa ale bez zaślepki bo EGR jest zamknięty w standardowym położeniu, szarpanie znowu się po chwili pojawiło tylko lekko inne, mniej odczuwalne, jakby miał złą dawkę w pewnych momentach. Przy przyspieszaniu najczęściej na 2 czasem już na 1200 obr a czasem na 1700 obr jest to szarpnięcie i po tym szarpnięciu wraz z przyspieszaniem pojawiają się mini szarpnięcia ale jak dam gaz do dechy często przestaje na czas przyspieszania. Zauważyłem że też jak mam około 1000 obr na 2 i wcisnę sprzęgło to po chwili słychać jakby pojedyncze walnięcie. Jak EGR jeszcze był pojawiały się błędy z położeniem EGRa plus czyasem błąd 497D i 4B7F. Po jego wyprogramowaniu na początku pojawiał sie na początku tylko błąd 4D03 a raz razem z nim 480A (prawdopodobnie z DPFa) i 41BA. Te dodatkowe błędy powodowały dodatkowe szarpanie przy przyspieszaniu dużo mocniej odczuwalne oraz szarpanie przy stałym gazie, po ich usunięciu dodatkowe objawy ustały. Teraz nie pojawia się żaden z tych błędów a objawy szarpania nadal są. Z tego co wyczytałem może to być czujnik ciśnienia zwrotnego spalin, może aktuator VGT turbiny albo też klapy wirowe ale po odczytaniu danych rzeczywistych wszystko się zgadza jak masa powietrza tak i ciśnienie spalin, który by dowodził że DPF nie jest uszkodzony ani zapchany. Proszę, może ktoś wie o co w tym chodzi ?

Ja coraz częściej ostatnio korzystam z kombinacji Sport + DSC OFF i spalanie dość mocno wysokie ;)

Witam, pacjent to BMW e61 n47. Jestem po regeneracji konwertera i tulejek. Byl wymieniany olej dynamicznie i robiona adaptacja, mechatroniki nie ruszali bo podobno była w bardzo dobrym stanie. Mianowicie, po naprawie a już minął ponad miesiąc czasu nadal falują mi obroty. Co ciekawe, nie zawsze, zdarza się to najczęściej po długiej jeździe lub jak jest bardzo ciepło. Byłem u nich żeby sprawdzić ta skrzynie i ten co ja robił twierdzi, że wszystko jest idealnie. Fakt zmienia biegi dobrze, czasem przeciągnie na 2 i 3 biegu ale jest dobrze ale falują obroty pomiędzy 1200-1800.

W nowych już się nie da :(

Ja tez musialem sie nauczyc z tym jezdzic, bo faktycznie trzeba za wczasu zmienic pas, zeby auto nie zaczelo hamowac. Niemniej jak juz sie czlowiek z tym oswoi, to jest wygodne (przynajmniej dla mnie). Odleglosc od poprzedzajacego pojazdu mam ustawiona na minimum. Ale wiadomo, kzdy lubi co innego ;)

Ehhhh...mechanik tak diagnozował i oglądął radar i wiązkę, że nie zauważył istotnej rzeczy. Okazuje się, że mój radar buja się jak huśtawka. Dolny nit nie trzyma. Mało tego, nie trzyma, bo przy zmianie zderzaka z luxury line na M-pack nie zmieniono uchwytu radaru. Ten od m-packa ma podobno dłuższy dolny lizak i sięga dolnej poprzeczki...zamówiłem właściwy uchwyt i zobaczymy. Pewnie trzeba będzie zrobić kalibrację na lustrach i może zadziała

Był setki lat temu taki serial z Fronczewskim "Tata, a Marcin powiedział.." ;) Sam wierzyłem w te legendy Się wyjaśniło jak mnie oświeciła kuzynka, która to w Shellu rozlicza

UOKiK udostępnia mapę kontroli. Co do samych paliw to jest cały ogrom miejskich legend, stereotypów i prawd pochodzących do kuzyna kolegi miał brata co pracował kiedyś na stacji X na kasie, i z tego tytułu nagle ma jakąś niesamowitą ekspercką wiedzę na temat funkcjonowania działalności samej stacji, łańcuchów dostaw, warunków finansowych i w ogóle rynku paliw. A połowę zmyślił, żeby komuś zaimponować swoimi bzdetami. ;) jak w tym kawałku „kolega powiedział”

Nowa cena 21 900zł

Z takich porad z górnej półki to wypadało by napisać, skoro szarpie na AH, to nie używaj AH 😆

To prawda, co więcej Shell 100 ma znacznie mniejszą rotację od 95 czy nawet 98 przez co jej jakość od leżakowania nie rośnie, a wręcz przeciwnie. Kiedyś chodziła plotka, że jedyne paliwo z Niemiec w Polsce to Shell 100. Po czasie okazało się to nie jest prawdą. Natomiast na stacjach Shella blisko zachodniej granicy często można spotkać paliwo z importu z Niemiec. Poprostu logistycznie im to czasem pasuje.

Albo zakodować pamięć przycisku.

miałem tak w niejednym bmw a olej zmieniam zawsze po 1k i po 3k , leję tylko orlen 98 lub shell 100

Hmm chyba akurat te podstawowe uslugi sa dozywotnie ?! Co innego spotify , aktualizacje mapy czy rtti.

ecu w nowych lci nie lubi 95 moim zdaniem , jak jeździłem na 95 cały czas to silnik był ospały. Zjeździj do końca stare paliwo i wlej 98-100 , mi to ustało po 2-3 wlania 98-100.

Polecam zakodowanie sport individual jako default i nie trzeba pamiętać o tym ;)

Akurat czy paliwo spod marketu czy z shella to totalnie bez znaczenia. Jakość paliw bywa różna na wszystkich stacjach i zmienia się w czasie. Dzisiaj gorsza może być pod marketem, a jutro na shellu.

Bardzo dziękuję! To bardzo ciekawe co napisaliście, bo zwykle tankuję V-power 95 ale wczoraj zalałem ok 3/4 baku (do 1/4 V-power-a) 95 ze stacji "spod marketu" (pierwszy raz!) i dziś rano akurat ten problem zauważyłem "najsilniej" 🤔 To pytanie - jak tylko zwolni się trochę miejsca w baku to dotankować od razu czymś mocniejszym czy zjechać z prawie całym paliwem i dopiero wtedy zalać coś porządnego? Olej wymieniony zaraz po 2k, a S/S wyłączam chwilę po "start"

U siebie też nie zauważyłem czegoś takiego. 6k przebiegu auto z 2025, jeździ od początku na shell 100 z wyłączonym s/s.

W czym problem zmienić i sprawdzić czy coś to da? W appce na telefon nie masz możliwości połączyć się z ATM i zobaczyć czy on widzi odczyty z GPS?

Leję 95 i od ponad 4 lat nie miałem nigdy takiego przypadku.

Dopiero wybieram się na premierę. Najbardziej interesuje mnie wersja elektryczna. Niestety za cennikiem będzie trzeba poczekać do października. W jakich salonach zamawialiście swoje X5? Możecie jakiś salon z czystym sumieniem polecić? Zamawiałem już dużo samochodów różnych marek, ale BMW jeszcze nie. Dlatego pytam o salony z polecenia.

Na tym to polega - jak nie masz wykupionej subskrypcji to nie działa 😅 Z Twojej apki dane lecą do serwerów BMW (poprawnie wysłane) ale nie są wysyłane do samochodu, bo nie masz usługi wykupionej.

Nie ma takiej mozliwości. Czujnik po prostu nie wystepuje. Pozostaje Ci jedyne zewnętrzny wskaźnik.