Cała aktywność

Samochodami z silnikami wysokoprężnymi czy benzynowymi już się w życiu najeździłem. Chcę spróbować wersji plug-in lub elektrycznej. Instalacja w domu przygotowana. Wybiorę na podstawie wysokości raty w zależności, jaką wartość rezydualną wyliczy bank. Różnica w mocy pomiędzy tymi dwoma wersjami jest praktycznie żadna. Pozostaje jeszcze kwestia awaryjności. Która wersja będzie pewniejsza, plug-in czy wersja elektryczna.

Sprawdźcie swoje pojazdy - 0026520100 Post z Facebook z dziś: https://www.facebook.com/groups/510188333213370/posts/1748139869418204/

Osobiście wolałbym czyste 40d/40i zamiast dodatkowych 500kg masy auta.

Cześć, Na sprzedaż moja BMW Seria 1 118d: Skrzynia automatyczna, czarne felgi, w trakcie serwisu olejowego wymieniono rozrusznik. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-1-ID6I9D38.html

Panowie… Bmw radość z jazdy. Warto czasem wrzucić sport i wyłączyć trakcje by czuć swój samochód. I nie chodzi o wariowanie a o gorące sytuacje w których włączona trakcja czy xdrive nie uratują tyłka. Ja mam rwd i jak wielu użytkowników na tym forum (niestety chyba coraz mniejsza ilość) przeżyłem deszcze,śnieżycę i żyje. Oczywiście nic nie zastąpi zdrowego rozsądku i rozwagi,ale naprawdę trzeba mieć cykora lub wykazywać braki w znajomości swojego auta by poczuć w nim zagrożenie.

No w pre-LCI u siebie zmieniałem to, ale w LCI ten moduł wymaga już secure coding 2.0 i sam sobie tego np bimmercodem nie zakodujesz Ja zawsze w aucie przywiązuję dużą wagę do estetyki wskaźników ;) Takie zboczenie ;)

Pod warunkiem, że najbliższy salon to nie Sikora 😛

Wy naprawdę na to uwagę zwracacie ?? ja oprócz tempomatu nic nie używam ;p

Alpina najszybsza 😀 ale bardziej mi leży emczy. Pytanie co można zrobić (i jak?) w LCI...

Z mojej perspektywy to chyba najciekawsza opcja. Pewnie tanio nie będzie, bo to znacznie będzie odbiegało od 40d czy 40 w b58 mhev. Natomiast kombinacja b58 z phev i dużą mocą oraz rozsądnym zasięgiem będzie dobra.

Chyba trzeba spróbować. Tak to wygląda w preLCI.

Cześć wszystkim, Jestem nowym użytkownikiem BMW X3 (rocznik 2020, 2.0 Diesel) i przychodzę z pytaniem o automatyczną skrzynię biegów (ZF 8HP). Auto ma obecnie 127 000 km przebiegu. Samochód od nowości był serwisowany wyłącznie w ASO. Jak wiadomo, według procedur BMW oleju w skrzyni się nie wymienia ("lifetime"), więc na 99% olej w mojej x-trójce jest tam od nowości. Skrzynia pracuje bez zarzutu – nic nie szarpie, nie przeciąga biegów. Z uwagi na przebieg chcę to jak najszybciej ogarnąć i zastanawiam się, która metoda będzie lepsza i bezpieczniejsza w tym przypadku: wymiana statyczna czy dynamiczna? Słyszałem już skrajne opinie. Jedni uważają, że przy niemal 130 tys. km bez wcześniejszej wymiany bezpieczniejsza jest statyczna, bo dynamiczna pod ciśnieniem może "ruszyć" stare osady. Drudzy twierdzą, że tylko dynamiczna ma sens, bo wymienia 100% płynu, a statyczna to tylko odświeżenie połowy oleju. Jakie są wasze doświadczenia, którą metodę wybrać? Z góry dziękuję za wszystkie rady.

Czyli wersja plug-in. Dzięki

Mieszkam w województwie wielkopolskim, ale często też kupuje auta w Krakowie. Idąc Twoim rozumowaniem, to najbliżej będę miał do Poznania lub Wrocławia.

@tomekgolf jak pytasz o salon to podaj która okolica/część Polski cie interesuje. Osobiście uważam że lepiej zbudować dobrą relacje w salonie w okolicy niż dymac pół Polski po auto

Czesc, Wykorzystalem mozliwosc wrzucania zdjec na forum. Wykorzystalem cale 100mb dostepne wiec moje pytanie brzmi jak zwolnic miejsce? Postow wrzuconych ze zdjeciami juz nie moge edytować.

M60e

Cześć, Nie mam akcji serwisowej na chłodniczkę EGR w moim aucie, ale może komuś z Was udało się mimo to ją wymienić w ASO? U mnie świeci się błąd: zbyt niska wydajność lub uszkodzony zawór obejściowy bypass.

Od 8 Października będzie można zamawiać wersję plug-in, wersję elektryczną i M Performance. Taka informacja pojawia się przy rozpoczęciu konfigurowania obecnych wersji. Chodzi mi o ostatnią wersję. Jak to rozumiecie? Jaka wersja silnikowa będzie dostępna w przypadku M Performance?

Tu nie chodziło o to w jaki sposób Ty będziesz użytkował to auto, a to jaką będzie ono miało przeszłość. Auta w manualu są łatwiejsze do tyrania i tym samym będą bardziej umęczone. Automat jest mniej podatny na "szaleństwa". Skrzynie ZF są akurat dość solidne, żeby nie powiedziec pancerne. BMW na pierwsze auto, zwłaszcza do 12 tysięcy, to nie jest dobry pomysł. A jesli nie masz smykałki do mechaniki i nie będziesz wiekszości rzeczy robił sam to popłyniesz w kosztach serwisowania. kkx5 dobrze zasugerował, e90 z początku produkcji będzie najbardziej optymalnym wyborem, opcjonalnie e87.

E46 kompoty zdarzają się nie umęczone i tanie. Tylko nie wiem czy warto iść w N42?

No to jest nas dwóch. Dwie krople szybciej kamień drążą... może nas więcej i co lepsze jest na to rozwiązanie? 😀

@macste w LCI/LCI2 nie da się chyba tego zakodować tak jak w pre-LCI, ale jak się mylę to niech mnie ktoś poprawi bo też bym był zainteresowany ;)

Czy ktoś z Was może kodował wygląd "zegarów"? Mam LCI ale czcionka jest taka bezpłciowa i mało sportowa niepasująca do 40i. LCI2 już ma dużo lepiej i takie coś bym chciał mieć lub te z M3. Czy ktoś, coś i co do tego potrzeba lub kto z Was takie coś może zrobić oczywiście za dukaty 😀 Idealnie okolice Wrocka lub Kotliny Kłodzkiej. Czy to jakoś wpływa na gwarancję?

Albo seata leona 1.6 8v.