Cała aktywność

Na auostradzue sobie poradzi dobrze, dla z Ciebie przesiadającego się ze 100KM będzie dobrze. Jak oczekujesz emocji zawsze warto wziąć 330i... ja tak zrobiłem 12 lat temu i było super. Jedyne ale... potem będziesz chciał więcej w myśl piosenki "I Can’t Get No" znanego swego czasu zespołu i przede wszystkim wokalisty który zdobył na innym polu duży wynik... 17k to niedużo za różnicę 😀 Na 99% kupisz 330i i będziesz zadowolony, ba nawet to wrócisz z refleksją.

Ciekawe, powinien sobie poradzić... warto mieć nad nim pieczę ale chyba tak nie powinno być. Nawet na "wcięciu" powinien zrobić swą robotę.

Nie wiem czy zrozumiecie o co chodzi ale spróbuję. Mam taki "problem" z układem kierowniczym albo sam to sobie wymyśliłem, mianowicie czasami jak wjeżdżam w dół, koleinę, nawet drobną i powoli to czuje na kierownicy taki "nieprzyjemny" luz czy przeskok. Tak jakby gdzieś tam był jakiś malutki luz i czasami tam jakiś metal o metal przeskoczył, coś jak niedokręconą śruba. Ciężko mi to wyjaśnić. Nie wpływa to na prowadzenie, układ nadal jest precyzyjny, chodzi głównie o "odczucia" trzymania kierownicy. Auto prawie nowe, 23 tys i było tak prawie od początku z tego co pamiętam albo przynajmniej od dłuższego czasu.

A u mnie dzisiaj parkując równolegle musiałem sam zahamować bo by przywalił w drzewo. Ale to wina upalu zapewne.

Jak masz bledy egr to procedura wypalania jest zatrzymana, dopiero sterownik awaryjnie ja uruchamia co 350km. Co oznacza dpf nowy? Ori nowy z aso?

Jeździłem 320i i uważam, że jak najbardziej da się cieszyć. Fajnie to jedzie. Jeżeli dołożenie tej kaski jest sporym problemem, to 320i moim zdaniem będzie spoko. Wybierz się na jazdę próbną u jakiegoś dealera. Jak wolne środki są, to 330i, tak jak napisał Woytas. Pamiętaj, że nowe auto to jeszcze ubezpieczenie, jakieś koła zimowe, itd. A na autostradzie to żwawo się rozpędzisz do 180, gdyby była potrzeba. A nawet i więcej.

Kup 330i... bo 1) lepsze osiągi 2) odsprzedaż za killa lat 3) w racie różnicy dużej nie będzie a jak za gotówkę za pół roku zapomnisz 4) różnica w spalaniu pewnie znikoma

Witam, Mam G31 520d 2018r. Użytkuje auto głownie po mieście. Filtr dpf wypala się co około 180km -tylko miasto. Troche mnie to drażni. Kolektor wyczyszczony był rok temu.. EGR na akcji serwisowej. Załączam zdjęcia korekt wtryskiwaczy itp. Czy jak wypale filtr w piecu i usunę popiół to jest szansa żeby zwiększyć dystans między wypalaniem ? Na szczęście auto nie ma problemów żeby wypalić, ale troche mnie to drażni . Pozdro

Siema! Strasznie się wacham pomiędzy 320i i 330i i potrzebuje porady. Wiadomo że jak ma się wybór to zawsze warto wziąć mocniejszy samochód, natomiast zastanwiam się czy relatywnie to jest potrzebne, żeby nie dostać „nudnego” samochodu. Różnica to 17tys więc całkiem sporo, a nie jestem pewny na co się pisze jak nie dopłacę. Jak wygląda spalenie w 30i względem słabszej wersji? Czy 320i da się dynamicznie jeździć, czy brakuje jednak KM? Jak to wygląda przy bardziej doładowanym samochodzie? Da się nadal sprawnie wyprzedzić na austroadzie? Jeżdzę sporo po mieście. Poza tym, głównie trasy 300-400km. W trasach dosyć dynamicznie, ale bez szaleństw. Czy przy 20i da się nadal cieszyć samochodem? Przesiadam się z samochodu który miał ~100km, więc na ten moment nie mam wygórowanych oczekiwań 😅. Pewnie chciałbym taki samochód raz zabrać na tor, ale to bardziej z czystej ciekawości.

Nowa cena: 23 500zł

Miesiąc temu wymieniałem, Olej w skrzyni, dyfry, xdrive, silniku+ filtr, świece 4600 ( świece moje więc tytko wymiana)

Może warto w takim razie napisać w odpowiednim dziale? Lub, w pierwszej kolejności, poczytać nt. tych aut i silników. Na forum, tym i nie tylko, rozłożone zostało to na czynniki pierwsze.

Asystent parkowania równoległego parkuje zajebiście tak szczerze mówiąc zawsze pilnuje czy nie zaryje felga o krawężnik ale nigdy nie musiałem go stopować.

Wtryski były sprawdzane w zakładzie Boscha. Dostały lekko nowe korekty/wartości i zostały one wprowadzone oraz zakodowane w DDE. Korekty pracy wtrysków w ISTA też nie wyglądają podejrzanie, więc na ten moment nie wygląda mi to na lejące wtryski. DPF jest nowy. Stary filtr fizycznie się rozpadł, dlatego został wymieniony. Różnica ciśnień DPF też nie wygląda jakoś podejrzanie — na zgaszonym pokazuje około 0 hPa, na jałowym wartości są logiczne, a po regeneracji filtr potrafi zejść z sadzą praktycznie do zera. Najdziwniejsze jest to, że na nowym EGR zamienniku udało mi się zrobić trasę około 350 km bez wypalania DPF, ale wtedy cały czas wracały błędy EGR. Natomiast na starym oryginalnym EGR BMW błędów EGR aktualnie nie ma i auto jeździ normalnie, ale sadza przybywa dużo szybciej. Teraz po około 117 km od regeneracji mam prawie 20 g sadzy i to praktycznie po trasie/autostradzie, około 120 km jazdy. Dlatego dziwne jest dla mnie, że na zamienniku EGR DPF potrafił przejechać około 350 km, a na starym oryginalnym EGR sadza rośnie dużo szybciej, mimo że błędów EGR nie ma.

Ja mam podobnie już w drugim x5. Mam wrażenie, że to efekt po myjni bezdotykowej, może czujnik temperatury jakoś zalewam.

Od jakiegoś czasu mam wrażenie, że czas jaki samochód potrzebuje na poprawne wskazanie temperatury zewnętrznej jest bardzo długi. Przykład z dnia dzisiejszego - po wyjeździe z garażu podziemnego wskazanie 22 stopnie, po 5-7 minutach 23 stopnie, po kolejnych 45 minutach (samochód cały czas na zewnątrz jeździł lub stał) wskazanie 32 stopnie. Realna temperatura 36 stopni... Co ciekawe po ponowym wjeździe do garażu podziemnego temperatura spada praktycznie w ciągu kilkunastu sekund. Jeżdżę nim od 2 lat i mam wrażenie, że problem pojawił się dopiero teraz. Pacjent G05 40i z 2024r.

Mam to wygłuszenie (rocznik 2025), szyby klejone. Nie wiem czy jest skuteczne. W drzwiach hałasuje brzęcząca blacha i kawałek maty butylowej rozwiązuje problem. W tylnych drzwiach można nakleić przez otwór głośnika, w przednich niestety trzeba ściągać plastikowy panel, co jest karkołomne i chyba wymaga wyciągania szyby...

jak DPF się szybko zapelnia to albo wtryski leją albo uszkodzony jest wklad DPF. Uszkodzony EGR też może powodować szybsze przybwmywanie sadzy w filtrze

Witam grupę jestem nowy na forum i proszę o opinię w sprawie f13 model 650i mam okazję nabyć takie auto model ten bardzo mi się podoba ale słyszałem że te silniki bardzo awaryjne chciałbym usłyszeć uwagi/doświadczenia kogoś kto zna te samochody /silniki auto pochodzi z USA jest trochę do ogarnięcia ale jest już w PL i jest zarejestrowane z góry dziękuję za opinie

Wystarczy trochę uważać i nie parkować równolegle do krawężnika jak się nie umi 😂

Ja mam kamery 360 i zawsze radziłem sobie z lusterkiem opuszczanym, ale żona jeździ też samochodem i wszystkie felgi podrapane, splitter demontowałem połamany, będą montował nowy, ciekawe ile wytrzyma. Felg nawet nie będę oddawał do regeneracji bo nic to nie da.

Również okleiłem moje BMW. Wybrałem pakiet full front + elementy dodatkowe, a na pozostałe elementy karoserii zleciłem położenie powłoki elastomerowej. PPF: zderzak przedni, reflektory, maska, nadszybie, błotniki przód, lusterka boczne, słupek A dodatkowo wszystkie słupki piano black, wnęki klamek, próg załadunkowy (bagażnik), progi wewnętrzne, piano progi zewnętrzne, dyfuzor. Pozostałe elementy karoserii - powłoka elastomerowa. koszt: 8 tys.

Słonik tzn że w Twoim przypadku nic innego jak 195/65 niestety nie pomoże :(.

Ajaj pisze ze po 9 Pisze również że jesteś hedonistą i nie zważasz na pierdółki 😃

A to nie było tak zawsze tylko uzależnione od tego czy patrzysz się na drogę (rusza), czy w telefon (wymaga pogonienia)?