Cała aktywność

Dokładnie, niestety wygląda na to że BMW Polska ma to w głębokim poważaniu. Premium w końcu 😀

Bedac obiektywnym -> serwis ma autoryzacje marki. Tzn ze za wszystko co robi jakis konkretny serwis (dobrze czy zle) to pozniej oczami swieci marka. Analogicznie --> jezeli jakis konkretny Mcdonalds w Pciumiu Dolnym oferuje zgnile mieso w burgerach to klienta nie interesuje kto jest wlascicielem tego konkretnego Mcdonaldsa tylko wtopa idzie na konto centrali/marki. Bo to w interesie centrali jest, zeby jakosc "McDonalds" byla identyczna w kazdym z lokali. Od tego sa wewnetrzne procedury apropo jakosci, audyty, autoryzacje etc etc zeby odpowiednia jakosc "premium" byla w kazdym serwisie BMW na swiecie.

@adamjttk z tego co kojarzę z załączonego wyżej filmu z podróży i3 do Polski klapka w i3 otwiera się do gory

Mam nadzieje, ze w G50 inzynierowie przylozyli sie odrobine do tematu klapki ladowania 🙃 W i4 M50 po dzisiejszych mikro przymrozkach sytuacja rano wyglada tak, ze po calonocnym ladowaniu nie da sie jej zamknac z powodu zalegajacego sniegu. Nie ma nic przyjemniejszego niz bieganie w pospiechu do domu po dzbanek z goraca woda i polewanie sniegu (w okolicach ladowania!) zeby stopnial i zeby sie dalo zamknac klapke i odjechac. Reka sie tego nie dalo oczyscic bo snieg zmienil sie tak naprawde w kupke przymarznietego lodu. W Tesli temat praktycznie nie istnieje bo 1. klapka otwiera sie do gory i snieg z gory do portu zazwyczaj nie pada (chyba ze jest gruba sniezyca) 2. Webasto oprocz auta podgrzewa rowniez klamki (zeby sie latwiej otwieralo/zamykalo) i wlasnie klapke ladowania (zeby sie dalo zamknac) - jest wrecz do tego w menu osobna funkcja ---> po inzyniersku wyglada to tak, ze strumien cieplego powietrza jest kierowany do klapki ladowania i klamek. W i4 M50 webasto chodzilo przed odjazdem 20 min i uwaga: Tylna szyba cala zamrozona i tak (!) Z otwarciem bagaznika musialem sie grubo napocic (dzieci nie daly rady otworzyc nijak) bo snieg zamarzl pomiedzy klapa a dachem i oczywiscie trzeba bylo szarpac recznie z duza sila do gory ryzykujac pekniecie szkla Drzwi dzieci nie daly rady otworzyc --> musialem sie z klamkami szarpac Port ladowania --> dzbanek goracej wody pomogl dopiero <facepalm> A w nocy bylo moze -1, moze -2C, ciekawie to bedzie wygladac przy -10C albo -15C.. Jak ktos znajdzie jakies ciekawe rzeczy czy w G50 troche sie pochylili nad tematem po inzyniersku to prosze dac znac

Twoje zdziwienie jest w pełni uzasadnione. Trochę żal sprzedawać nowe fajne auto, które ma 30 tys przebiegu i teoretycznie (????) jeszcze rok gwarancji (być może trzeba będzie dochodzić jej przed sądem). Wyszła nieśmiała propozycja wymiany na nowe x3 30e ale dealer potraktował mnie super ofertą z powodu braku BRI i dotychczasowych problemów, która była dwa tys. tańsza od ceny za którą wystawił auto w internecie (mówiąc szczerze byłem w szoku :). Auto "dalej żyje własnym życiem" - kolejny wyznaczony termin naprawy: problemy z systemem (działanie dostępu komfortowego, zawieszanie podczas ładowania, komunikaty o dezaktywacji grzania/chłodzenia, problemy z bluetooth, przypadkowe włączanie grzania foteli, samoczynne otwieranie okien na postoju) a do tego doszły luzy i stukanie w przekładni kierowniczej. Przy takim podejściu dealera/importera zmiana marki będzie nieuchronna. Najpoważniej biorę pod uwagę Lexusa NX 350+ (plug-in) - promocja na koniec roku zrównuje ceny do BMW ale za to gwarancja 3 lata i do tego każdy przegląd przedłuża gwarancje o następny rok (tak do 10lat lub 180tys km). Kierownik serwisu lexusa jak usłyszał o historii z BMW to stwierdził, ze w ciągu 20 lat działania salonu Lexusa jeszcze żaden klient serwisu z nowym autem nie "wracał od niego tramwajem" a takie traktowanie klientów pewnie skończyłoby się odebraniem autoryzacji - dbanie o wizerunek marki LEXUS jest dla ich salonu dużo ważniejsze od chwilowych zysków.

Bierzesz 4 cabrio plus hak, dokupujesz trumnę na hak i problem pakownosci masz rozwiązany o ile miejsca w środku będzie ok @Rufio pneumatyka, os skrętna i audio w Mercedesie robią taka robotę że jeśli chodzi o komfort to później nie chce się wsiadać już do niczego 😃

No a w budżecie takim jak ja chce przeznaczyć to już w ogóle jeśli chodzi o nowe auta jest problem. 300 tys to bardzo dużo pieniędzy. 330d ma 310 km, rwd, merino na fotelu, webasto. Już liczyć zacząłem na 330i albo nawet to 30e jeśli z racji na moc będzie fajnie i poświęciłbym moment diesla,ale ogólny odbiór g50 jest rozczarowujący. Może g20 ma swoje lata,ale to naprawdę najlepsza seria 3. Dużo świetnych silników rwd, awd, od szmaty po merino…. Dlatego skłaniam wzrok ku 440d. Idealne byłoby 440 GC ale ono występuje tylko w benzynie. Z drugiej strony przez to że motoryzacja jest coraz bardziej spłaszczana i nijaka nawet chodzić mi zaczyna 440d,ale w cabrio. To jest dopiero biały kruk tylko ciekawe jak z praktyką by w czwórkę gdzieś wyjechać. Do 3 się mieścimy a dalej i tak się lata samolotem… żony Cooperem S też od biedy dało się gdzieś pojechać na krótki wypad … Masakra gdzie ty motoryzacjo zmierzasz.

Wykorzystując baterię od 100% do 0%, nikt tak elektrykiem nie jeździ. Odejmij z tego minimum 20%, a realnie 30 (powyżej 80% prędkość ładowania drastycznie spada + 10% rezerwy) i nagle otrzymujesz 350km zasięgu. Idealne auto w trasę. Pomijam już fakt, że w zużycie energii na poziomie 21kW/100km (mniej więcej tyle wychodzi jeśli wierzyć w 500km zasięgu przy pojemności baterii 108kWh) przy 4-8 stopniach i stałych GPS'owych 130km/h też nie uwierzę. Przyjmij nieco wyższe zużycie (zwłaszcza jeśli dodasz pasażerów i bagaż) i w "rewolucyjnym" Neue Klasse zasięgu zostanie ledwo 300km. Śmiech na sali. Dziękuję, postoję. Wolę spalinówkę na trasę i taniego "Rumuna" o którym ktoś wcześniej wspomniał na miasto. W trasie otrzymam komfort i ogromny zasięg, na mieście łatwość parkowania bez obaw że ktoś mnie obije. Dla mnie to wygląda bardzo dobrze dla kogoś kto w ogóle nie lubi jeździć. Turlanie się na autostradzie żeby energia nie topniała w oczach, wymuszone postoje co 2h i szukanie ładowarek po różnych pierdziszewach - idealny przepis na udany urlop. Może dlatego, że zwyaczajnie wypożyczył testówkę zamiast jak inni influencerzy pojechać na darmową wycieczkę do Francji? Oglądałem dzisiaj reklamę Zachara. W materiale użył mnóstwo przebitek od organizatora (o czym nawet nie informuje gdzieś w rogu), nie zrobił testu dwumetrowca (bo by się nie zmieścił), nie pokazał wnętrza (bo by musiał powiedzieć że paździerz). BMW "zamówiło" laurkę i dostało laurkę. M.in. dlatego wolę oglądać materiały, w których jest normalny POV, na którym sam mogę ocenić design, jakość materiałów, działanie świateł czy multimediów, a nie te wszystke pseudotesty z kamerą skierowaną na "gwiazdę" recytującą formułki o swoich odczuciach zamówione przez producenta. Narzekań było więcej. Z tego co zapamiętałem: dziwny design, tandetne wykończenie dachu jeśli nie weźmiemy szkła, denerwujące klamki, mało praktyczne PV (czyli z grubsza to na co narzekamy w tym wątku). Wisienką na torcie była zwiecha systemu multimedialnego, ale przecież "nie ma żadnych chorób wieku dziecięcego, choroby wieku dziecięcego wymyśliliśmy my, hejterzy" (słowa Słonika). Zależy co masz na myśli pisząc "fajne przyspieszenie". Jeśli oczekujesz osiągów na poziomie B58 to z sedanów moim zdaniem nic poza M350, nawet mimo spartańskiego wykonania, nie znajdziesz. S5 jest wyraźnie słabsze. RS5 to plugin a więć średnio nadaje się w trasę + ma mały bak i bagażnik. W dodatku jedno i drugie Audi będzie droższe od BMW. Mercedes nie ma jeszcze w sprzedaży 3-litrowej benzyny. Jeśli wystarczy Ci ok. 250KM i ok. 5-6s do setki, to takie A5 272KM jest IMHO dużo lepszą propozycją od G50 320i. Cenowo wyjdzie niewiele drożej, jakościowo zauważalnie lepiej. Do tego wyraźnie lepsze osiągi i praktyczniejszy bagażnik + za sprawą klejonych szyb i brakiem szklanego dachu obstawiam także lepsze wyciszenie. Ewentualnie zamiast A5 można spróbować "upolować" A6 o tej samej mocy w podobnej cenie (A5 272KM na placach praktycznie nie ma więc musiałbyś zamawiać auto do produkcji, z A6 jest z czego wybierać, więc rabat na egzemplarz ze stocku będzie wyższy). Można też rozważyć 430i, ale to chyba bardziej dla kogoś kto nie ma aktualnej serii 3, bo przesiadka na ten sam środek i silnik chyba nie ma większego sensu. Z SUVów nic nie polecę, bo tym segmentem się nie interesowałem.

M60e wygląda ciekawie i jak to ma do siebie seria M lite ma już sporo wyposażenia dodatkowego ujetego w cenie. Mimo że cięższa i pewnie dla wielu tutaj bez sensu to na jazdę wokół komina i czasami w trasę wydaje się super opcja.

Dokładnie o tym samym pomyślałem. 350k zł budżet i 350i albo co?

Ja kupiłem g26 😉 przy czym większość czasu jeżdżę sam dla modelu 2+2 i wakacje autem nie samolotem g60 w dieslu

A jeżeli nie to nowe G50, to co byście wzięli? W sumie nie zamykam się na nic, musi mieć tylko bagażnik w miarę, 4 miejsca i fajne przyspieszenie. Co dzisiaj jest na rynku warte rozważenia?

Jak wsiadziesz do Mercedesa a potem do BMW. To wrócisz do Mercedesa. No i jazda na pneumatyce na kołach 21 cali i skętna robi wrażenie zza kierownicy i naprawdę poręczne auto w mieście. Klejone boczne szyby w Mercedesie. Szukam kombi/SUV. Nie ma C klasy EV w kombi, i nie będzie.

Rufio, weź też c klasę, i3 oraz ix3 do porównania jeśli tylko będziesz miał możliwość. Według autogefuegl między glc a ix3 jest do 100km różnicy. Autogeduegl ocenił jakość środka na tym samym poziomie, design bez wyraźnego wskazania, burmester dużo lepszy niż harman (byl z żona nim zachwycony), cichszy, bardziej komfortowy i pneumatyka na plus. Z kolei ix3 bardziej sportowo się prowadziło i wyższy zasięg. Generalnie jakby kasa nie grała roli to wybrał by glc ale biorąc podniesie różnice w cenie ix3

Cześć, potrzebuję pomocy z problemem na jaki ostatnio napotkałem po montażu CarPlay. Montaż przebiegł bez żadnych problemów, ale po nim okazało się że z otworów na desce rozdzielczej nie biegnie powietrze. Niezależnie od ustawień (ciepło/zimno | stopy/szyba/środek | zamknięty/otwarty obieg). Rozpocząłem wstępną weryfikację, ale nie jestem w stanie ustalić gdzie dokładniej leży problem i potrzebuje wsparcia. •Dmuchawa działa i przyspiesza (słychać, że wieje coraz mocniej) •Z kratek na desce, na szybę i na nogi z przodu praktycznie nic nie leci, niezależnie od ustawień •Świst, który wydaje się dochodzić zza radia •Po zdjęciu mieszka lewarka czuć mocny wiatr z otworów po zatrzaskach dekoru (po stronie kierowcy), mimo zamkniętych tylnych kratek w konsoli Rozebrałem dekor przy lewarku skrzyni biegów i z wskazanego miejsca leci niemalże całe powietrze, jedyne miejsce gdzie jeszcze jest w stanie polecieć to na tylną kanapę. Potrzebuję wsparcia bo nie wiem gdzie jeszcze szukać przyczyny. To jest miejsce gdzie jest największy "przeciąg": Za radiem nie wieje, bo też sprawdzałem. Wydaje mi się że kanały powietrza które widziałem też siedzą dobrze, na zdjęciu akurat ten po stronie pasażera, bo mniej więcej w tym miejscu przekładałem kable do modułu CarPlay który umieściłem pod schowkiem. Dzisiaj też rozbierałem cały schowek, w zasadzie nie słyszałem aby żadne klapy się ruszały po zmianie ustawień na panelu klimatyzacji... Ma ktoś może pomysł co może być nie tak? Sztuczna inteligencja twierdzi że warto by było sprawdzić położenie klap po podpięciu INPA, ale nie wiem czy to cokolwiek da. Każda wskazówka na wagę złota. A i jeszcze na samym końcu, panel klimatyzacji jest dobrze wpięty, bo weryfikowałem to kilkukrotnie...

Zaskakujaco niskie na autostradzie, nawet przy 150kmh.

20 lat temu byly przekladnie hydrauliczne i feedback z kierownicy byl niebo a ziemia w porownaniu do tego co jest teraz. Wystarczy przed testem jakiejkolwiek nowej BMW wsiasc do starej E90 i sie smutno robi przy porownaniu. Szerokie opony + zawieszenie m-pakiet troche to maskuja ale to zadna nowosc niestety :/ W G50 i3 50 feedback z kierownicy jest jak na Playstation w trybie dynamic, polecam zwrocic uwage przy testach

A jak zuzycie ? To kazdemu moze sie podobac, albo nie. Silnik jest ok, bateria ok , ale jakosc ix3 to tak jak g50 to dno albo nie premium …

Jak dla mnie za mały. Za głośny w trasie.

@Big_daddy oczywiscie można tak jak ty wypierać otaczającą rzeczywistość i żyć w przekonaniu że wszyscy kłamią. Na necie pojawiają się recenzje także od pierwszych właścicieli ale oni pewnie też kłamią. Design też im się nie może podobać bo ty wiesz lepiej

Jak wrazenia ? Sam przymierzam sie do zakupu. A ty nadal lykasz wszystko jak pelikan. Normanie jestes jak skrzyozowanie ku…wy z mułem, odporny na wiedze, nie do zaje…..ania 🤣

Spoko pawelo😉

w pełni się zgadzam

Był tutaj spory wątek swego czasu, gdzie ja też się sporo udzielałem, słonika też pamiętam jak mocno narzekał 😉 Długa dyskusja o zbieżności / układzie kierowniczym. Generalnie się zgadzam i problem jest realny, ale dotyczy położenia 0, gdzie do kierownicy dociera za mało czucia i przy jeździe na wprost jest uczucie jakby auto myszkowało. Jednak od pewnego położenia jest już dużo lepiej i na zakrętach można dobrze się pobawić, także nie zgodzę się że jest absolutnie źle i beznadziejnie. Nie przesadzajmy w drugą stronę proszę. Zejście z RFT na normalne opony sporo pomaga. Porównywanie tego z japońskim oplem jest trochę śmieszne. Uwaga: według chłopa z BMWBlog dokładnie nad tym pracowali w m350i. Dlatego jestem niesamowicie ciekawy. AutoTopNL idealnie podsumował ten samochód. Dobry elektryk, ale słabe BMW. Narzekał na układ jezdny, właściwie powtórzył prawie co do słowa @adamjttk Trzeba czekać na i360 bo ma być bliżej elektrycznego BMW, ale też bym nie oczekiwał cudów. Swoją drogą wydaje się że pod względem zasięgu to elektryczne i3 jest całkiem nieźle: ElectrekThe new BMW i3 just proved how efficient an EV can be aft...Who says long EV road trips mean hours at charging stations? BMW drove the new i3 for over 3 days,...

zapytaj jeszcze w 5 innych watkach moze