Cała aktywność

Konto na serwerze klubu e31 zostało zablokowane.

Gdzie ty słyszysz/widzisz klekot w nowej generacji b57 na MH? Przecież to ciszej niz pb chodzi. Normy eu wyższe jak pb...

Wracam do tematu...dla spokojności wymieniłem jeszcze raz przetwornik podciśnienia om, sprawdziłem szczelność dolotu jest ok, ale dalej nie jedzie jak trzeba :( sprawdziłem jakie daje ciśnienia vacum pompa, i jest dość słabo 0,7 i lekko skacze...więc nowa już czeka na wymianę razem z wszystkimi wężykami podciśnienia...jeśli to nie pomoże leci turbo do sprawdzenia na gwarancji i już pomysłu nie mam ?

Gdzie będziesz robił?

Spróbuj w aucie w Connected kliknac Option i tam aktualizuj uslugi i aplikacje - pisze z glowy, ale zapewne wiesz o co chodzi :)

Zrobione już pare, choć przy jednym coś się wysypało i sterownik nie odpowiada.

Mogłem doprecyzować. Oczywiście BMW nie ma napędów takich jak Toyota tylko chyba do zastosowania swoich czerpie z wiedzy i komponentów Japończyków. Tak rozumiem ich współpracę. Toyota też pokombinowała z b57 i zrobiła 3.3 litra (swoją drogą ciekawe jak to jeździ). Brali też silniki typowo BMW do siebie więc tylko o to mi chodziło. Jak dla mnie mały zasięg na prądzie to główny problem plug Ina w starszym wydaniu w BMW. Natomiast nie da się ukryć,ze te auta w Niemczech czy Holandii robiły ogromne przebiegi i nic tam się nie psuło. Swojego czasu przez dopłaty w DE 530e było popularniejsze niż 530d a większość nie była wcale ładowana i tłukły kilometry na chorych interwałach. Te najnowsze odmiany są coraz bardziej kuszące nawet mimo znaczącej masy. Sam jako fan diesla przy obecnych przepisach skłaniałbym się ku benzynie w suvie czy hybrydzie. Jak ktoś latał dużo po autostradzie z wyzszymi prędkościami to diesel królował,ale czy dzisiaj w x5 klekot to idealny wybór? Śmiem wątpić i nie zmieni tego okazjonalne ciąganie przyczepy czy różnica w spalaniu,która przy cenie zakupu tak drogiego auta ma mniejsze znaczenie. Szkoda,że przepisy odnośnie norm jak i mandaty powodują,że diesel odchodzi w osobówkach do lamusa,ale to może i lepiej bo to są dopiero skomplikowane układy przez te wszystkie dpfy i inne ustrojstwa redukujące co2.

No nie wiem moim zdaniem takie X5 dość słabo trzyma cenę i jest spora utrata wartości takiego auta.

Ta moda ma swoje plusy również na rynku wtórnym. Wystarczy czasami popatrzeć i można się zdziwić jak x3/5/6 a nawet 7 trzymają cenę względem 3/5/7/8. Oczywiście ciężko porównać x5 do 8 bo to zupełnie inne gabaryty aczkolwiek jak ktoś nie potrzebuje nie wiadomo ile miejsca to właśnie ta 4GC to super wybór bo wygląda,jeździ i można się dość swobodnie w to spakować. sam mam zagwozdkę czy czekać na g50 czy może zwrócić się ku serii 8,która zaliczyła gigantyczną utratę wartości.

Moze za niski przebieg mialem :D Wybierz pierwsze klienta i pochwal sie na co przesiadka :D Ja chyba dlugo M340i nie bede jezdzil... czas pokaze. Edit: dodam, ze u mnie to mogla byc kwestia tego, ze auto mialo niemieckie blachy i ani tutaj lokalnie nie chcialo sie sprzedac (bo zza wschodniej granicy) ani w Polsce, bo "sprowadzany" :D A to nie prawda, bo jak auto bylo zarejestrowane w PL to nie trzeba placic zadnych oplat... Moze jedynie tlumaczyc dokumenty, co jest smieszne, bo rejestrujac w DE nie musialem nic tlumaczyc, przyjeli polskie bez problemu. Zmieniam stajnię na Mercedesa więc i forum też opuszczę :) a tempo tras będzie jeszcze większe, pewnie 3 lata /240 tys km i sprzedam

Do mnie dzisiaj tuner dzwonił, ze możemy działać bez wysyłania sterownika. Umówiony na 25.08 dam znac po wizycie.

Hej wszystkim, kilka tygodni temu kupilem 635Csi z 1983r w wersji szwajcarskiej czyli z silnikiem 3.2. Szukam kogoś kto ma moze takie auto lub dysponuje schematem instalacji elektrycznej silnika i osprzętu. Pozdrawiam i z góry dziękuję za każdą pomoc.

Moze za niski przebieg mialem :D Wybierz pierwsze klienta i pochwal sie na co przesiadka :D Ja chyba dlugo M340i nie bede jezdzil... czas pokaze. Edit: dodam, ze u mnie to mogla byc kwestia tego, ze auto mialo niemieckie blachy i ani tutaj lokalnie nie chcialo sie sprzedac (bo zza wschodniej granicy) ani w Polsce, bo "sprowadzany" :D A to nie prawda, bo jak auto bylo zarejestrowane w PL to nie trzeba placic zadnych oplat... Moze jedynie tlumaczyc dokumenty, co jest smieszne, bo rejestrujac w DE nie musialem nic tlumaczyc, przyjeli polskie bez problemu.

Mnie wlasnie to sie spodobalo, taki nowy stary samochod. Wymarzona byla by Giulia QV, tylko to jest zabawka, a nie auto do jezdzenia 20-30k km rocznie. Wbrew pozorom duzo drozsze w utrzymaniu niz M3 z tego co wiem. Dzieki za info z rowerami.

Sprawność fizyczna bardzo ważna w każdym wieku. Ale w Monaco można zobaczyć ile starszych gentlemanów wysiada ze swoich sportowych samochodów i nie ma problemu większego.

To dziwne bo ja mam dwoch chetnych za 55k i musze kogoś wybrać

... jak już d...a za ciężka lub chory kręgosłup i z normalnego auta nie da się wyjść🤣

Ja i wszyscy moi kumple wozimy karbonowe szosy na plaformach, inni na dachu i to jest jakiś totalny mit :) A wozimy je duuuuużo, wyścigi niemal co weekend, jak nie wyścig to treningi w górach, plus kilka razy w Alpy też tak z rowerami jechaliśmy. Ja na gruncie analogii do telefonów kiedyś pisałem, że G20 wyszło wtedy, kiedy pierwszy iphone bez guzika. Jak ja o tym myślę, to mam wrażenie, że to było sto lat temu. Ale uwaga, bo wtedy ludzie się strasznie obrazili :D

Witam, u mnie sytuacja wygląda tak że nie ważne czy rozgrzany silnik czy nie, podczas jazdy gdy puszcze gaz i zaczynam delikatnie przyspieszać wtedy pojawiają się wibracje i jak dodam delikatnie więcej gazu wypada zapłon. Jeśli podczas wibracji odpuszczę pedal gazu i ponownie zacznę przyspieszać ale bardzo delikatnie to zapłon nie wypadnie. Dzieje się to na obrotach poniżej 2000. Jeśli trzymam go na obrotach ponad dwa tysiące wtedy mogę przyspieszać gwałtownie bez wypadania zapłonu. Świece i cewki były wymieniane bez efektu. Mechanik mówił że może to być przyczyna pompy paliwa lub słabo drożnego układu paliwowego. Jeszcze nie udało mi się znałeśc rozwiązania problemu.

Cena 70kE prawdopodobnie jest osiagalna tylko dla sedana i "podstawowego" M3 w manualu. Ja bym chcial manual, bo srednio mi sie jezdzi automatem, no ale jednak 4x4 to must have. Wiec M3 Touring, ale nie ma haka. Z drugiej strony carbonowych rowerow i tak nie powinno sie wozic z tylu na platformie rowerowej, wiec i tak moge skonczyc z rowerami w srodku albo na dachu :D Generalnie fajnie bylo sobie kupic m340i, ale niedosyt zostal :D teraz sprzedac to z utrata wartosci, jesli ktokolwiek by to chcial to 20kE w plecy...

No ja właśnie czekam co zaprezentuje nowe M3 w Touringu i czy będzie mieć hak bo to dla mnie istotne. A apropos kombi i praktyczności to na swoją galerię w dziale G26 wrzuciłem co dziś wiozłem :)

Ja jako daily wybrałbym m3 Touring, gdybym mógł ;)

Fotel kosmetyczny? Nie ma problemu ;) Naprawdę nie rozumiem po co kupować SUVa 😂

W mojej poprzedniej G30 wymieniono łącznik w lutym 2026, tak wyglądał stary:

Dobry plan, M340i to po prostu szybka limuzyna i daily z jej ograniczeniami. M3 to jednak wariacik i jak dla mnie nie daily 😀 chciałbym jako 2gie lub jeszcze lepiej M2CS...