Cała aktywność

Nie musi. Może być ntfs.

a ja uwazam, ze bmw troche przegina za BRI, zwlaszcza ze audi daje 4ro letnia gware w cenie a 5 lat za 2-5 tys w zaleznosci od modelu. 12k za 5 lat albo 25 - 35k za x5 w zaleznosci od silnika i modelu to jest juz naprawde przegiecie ;)

super! napisalbys jaki jest koszt takiego przejazdu? btw jaki stan opon hamulcow i zawiasu po takiej jezdzie? zakladam ze w sumie jak sie nie wjezdza na szykany, to jest git?

To nie jest błąd egr. https://bmwfault.codes/

Masz rację, nie byłem, ale chociażby ton w jakim wypowiadałeś się tutaj na forum, (a wątek zacząłeś przed rozmowa), twoje bojowe i bardzo emocjonalne nastawienie, wysunięta lista zadań pozwala mi się domyślać że było nieprzyjemnie z obydwu stron.l 😀

chyba odpalanie z pilota :D

Wiesz co tylko że ty nie byłeś na odbiorze ani na rozmowie z kierownictwem. Szczególnie ta rozmowa i arogancja kierownictwa mnie zirytowała.I czy ty mi bronisz napisać opinii o salonie. To z tego forum dowiadywałem się więcej o moim zamówieniu niż od handlowca. To że błędy się zdarzają to ludzkie ale to jak do nich podchodzi salon to co innego

Ok czy ja robiłem aferę o ACC nie aferę robiłem o stan w jakim salon chciał mi wydać auto. Widzisz różnice

wiitam. Zerwało mi sprzęgło sprężarki klimatyzacji w BMW X5 e53 3.0d. Termin na kontrolę układu i ewentualna wymianę mam dopiero na koniec września. Wszystko było by ok gdyby ostatnio nie dochodził spod maski metaliczny grzechot podczas pracy silnika, podejrzewam że dźwięki dochodzą ze sprzęgła. Mam pytanie, czy pasek wieloklinowy napędza tylko sprężarkę i czy spokojnie mogę go przeciąć do czasu wizyty w warsztacie. Wtedy teoretycznie dźwięki powinny zniknąć i po zmroku spokojnie można jeździć 😂. Koszty naprawy zwiększę jedynie o koszt nowego paska który i tak nie wiadomo czy nie jest do wymiany. Pozdrawiam wszystkich

Czapki z głów i szacunek 🫡

@piotr.kal no miales po prostu pecha z zamówieniem, to się zdarza ale spójrz na to chłodno, większość rzeczy to nie jest wina salonu. Zamówiłeś specyficzny kolor i stąd zapewne obsuwa. To nie jest nic nadzwyczajnego, często się zdarza wśród niestandardowych rzeczy. Idź do salonu Rolex, zamów zegarek z katalogu i zapytaj się kiedy przyjdzie, to dopiero się zdziwisz. W niektórych markach typu Ferrari, lambo itd… to już wogole jest cyrk, kupujesz auto którego nie znasz ceny i daty przyjścia, tutaj raczej na pewno obsuwa wynika z koloru individual. Można się tylko domyślać ale pewnie bmw nie uzbierało wystarczającej ilości zamówień danego koloru aby wejść na produkcję. Acc to błąd ludzki, też od razu napisałem że zapewne człowieka w salonie. Cała lista drobnych uszkodzeń to w 90 procentach pewnie uszkodzenia transportowe. Tutaj bym się jeszcze zastanowił jak bardzo odbiegają one od reszty aut. Detailerzy twierdzą że każdy nowy lakier jest mocno nieidealny i wymaga korekty. Ile w tym prawdy, nie wiem. Co tam się wydarzyło że auto jest jakie jest też nie wiem ale tutaj wierzę dealerowi że nie zdawał sobie z tego sprawy dlatego miałeś info że wszystko jest ok. Tak na chłopski rozum czy wpuścił byś klienta na kilkugodzinne ogledziny, udostępnił podnośnik gdybyś wiedział że coś jest nie tak? Z tego co pisałeś oglądaliście auto 4 godziny co uważam i tak jest sporym ukłonem dealera w stronę klienta że pozwolił żeby tyle czasu szwendał mu się ktoś po placu. No później to już było tylko gorzej. Dealer dostał długa listę zadań których zapewne nie jest w stanie spełnić. Wymiana lampy, reflektora, felgi, plastików toć to kosztuje majątek. W sumie to nie ma się co dziwić że w salonie nie wiedzieli co zrobić. Myślę że szybko pojawiła się tam myśl żeby olać temat i poszukać klienta mniej problematycznego. Pewnie przepoleruja trochę rysy, felgę może faktycznie także da się przepolerowac a rysy na plastikach w środku oraz malutka Ryska na reflektorze zostanie i trafi do klienta mniej wymagającego który zaakceptuje drobne wady i mu to nie będzie przeszkadzało. Myślę że to temat niefajny dla obu stron. Dla ciebie bo cieszyłeś się z nowego auta i go nie masz i dla dealera że auto przyszło w stanie jakim przyszlo, zostało mu na placu i musi poszukać na nie nowego klienta. Brak acc jednemu będzie przeszkadzać, drugi temat oleje, szczególnie że wiele x5 jeździ praktycznie tylko po mieście i wokół komina. I nie mam tu zamiaru nikogo bronić ale próbuje uczciwie i na chłodno przeanalizować jak było, bo uważam że nagonka jest nieadekwatna do sytuacji a twoje prawo jest poszukać sobie salon gdzie będziesz czuł się dobrze oraz handlowca z którym współpraca będzie przebiegać na odpowiednim poziomie.

Trzeba w ustawieniach wyświetlacza content na mape (czy tam nawigacje) przełączyć i ustawić nawigacje wbudowaną na jakąś trasę.

Dokładnie. Sam jestem zaskoczy ile MH oszczedza hamulce. W porzednich BMW. Najcześcic robiłem tarcze co 2 wymianę klocków i tarcze starczały na 100- 120 tys km. Teraz w 540i przejechane 90 tys km i tylko wymieniałem tylne klocki.

tak na marginesie o co chodzi ?? o odpalanie z pilota, czy jakiś głębszy sens ? :D

W serii G masz bardziej skuteczny system egr (czytaj, tloczy wiecej syfu do kolektora dolotowego), norma eu6+, w serii F, norma eu5/eu6.

Miałem podobną sytuację - auto zamiast na alcantarze przyjechało na sensatecu. Inny handlowiec przeklikał mój konfig, jak stał w miejscu. Było zaskoczenie. Mam awersję do eko-skór. Nie odebrałem, ale też afery nie robiłem. A zdążyłem już sprzedać poprzednie auto.

Zrobiłem swój test oleju silnikowego który nazwałem na potrzeby tego postu test bibułowy. Jestem mocno zaskoczony tym co pokazuje. W załączniki są dwa zdjęcia na którym widać kolor oleju przed i po wymianie. W obu przypadkach używałem taki sam papierowy ręcznik. Olej nanosiłem na ręcznik papierowy kilka razy wycierając bagnet od oleju ok. 10x. Po 24 godzinach olej się rozpływa i daje takie obrazki. BMW X5 ma przebieg 79000km i jest z 2020r. Jestem pierwszym właścicielem. Silnik diesel B47 (25D) BMW 3 ma przebieg 180000 i jest z 2014r. Jestem właścicielem niecały rok. Silnik diesel N47 (320D) W obu autach olej wymieniony po 13000km przebiegu. W obu przypadkach oryginalny olej BMW 5W30 wymieniany w tym samy ASO BMW. Kto jest w stanie wytłumaczyć dlaczego olej z nowszego auta czyli BMW X5 o znacznie mniejszym przebiegu jest dużo gorszej jakości (jest bardziej czarny) Dlaczego olej z BMW X5 jest taki czarny? X5 robi tylko trasy poza miastem średnio 110km na dzien. Wymiany oleju co średnio co 12-13000km BMW 3 przed zakupem miał wymiany co 20000km Czy to cholerna ekologia?????

Jeśli nie masz pojęcia o systemie, nie pisz, wątpliwa wiedza warsztatu/serwisu. Układ jest bardzo ciężki w naprawie, bardzo ciężki w diagnozie. Jest wiele elementow MH dających te same objawy. Sama serwisówka podpowiada, może byc to albo to albo to albo to albo to... Skomentuje jeszcze twierdzenie o bezsensownosci jakis rozwiazan: MH to nie tylko spalanie, aczkolwiek znacząco obniża ślad węglowy, ale tez mniejsze zużycie klockow, tarcz hamulcowych. Na koniec, nie marudzić, jest wolność wyboru, sa auta bez MH, można było takie kupić.

Witam. Auto BMW e91 318d 2009 rok. Zrobiony Stage1+ dpf off egr off i wyświetla błąd 497d. Po odpięciu kostki od zaworu egr błędu nie wyświetla, ale auto podczas ruszania i zmiany biegu z 1 na 2 potrafi szarpnąć, zachowuje się tak jakby coś go trzymało, ale tylko z biegu 1 na 2, na reszcie jest ok. Natomiast jak zapnę kostkę od zaworu egr auto podczas zmiany biegu nie szarpie, jeździ dobrze, ale po jakimś czasie wyświetla błąd 497d. Nie wyskakuje check. Z autem nic się nie dzieje, ale w komputerze trzyma ten błąd, po wykasowaniu po kilku dniach znów wraca. Kontaktowałem się z tunerem, mówił że kostki od egr nie muszę odpinać, że nie będzie żadnych błędów, a jednak są. Czy jeździć na odpiętej kostce od egr czy udać się na poprawę tego czy po prostu olać ten błąd? Może ktoś miał podobny problem. Dzięki za odpowiedzi.

Jak dojść do tego widoku? Mi się nie udało. LCI...

Dopóki nie zakończyłem negocjacji nic nie pisałem o salonie oprócz tego forum. Wcale nie żądam jakiś rabatów takie ci się wydaje tylko auta w stanie w którym było zamówione. Salon nic nie ukrywał a z jednej strony twierdził że samochód jest w stanie idealny i zaprasza mnie na odbiór. Tak jak ci powtarzam po raz 10 pierwsza propozycja salonu to było mi podniesienie ceny o 3000 czy ty to rozumiesz przy czym nie chciał żadnych elementów wymienić tylko wszystko polerować. Gdzie każdy kto się zna powiedział że takie felgi się już nie naprawia a już na pewno nie w nowym aucie. Jeśli mówisz że salon traktuje kogoś poważnie to jak zaprasza mnie na spotkanie w celu negocjacji i nie ma przygotowanych żadnych propozycji tracę trzy godziny bo dopiero myślą. Dodam do tego że salon nie wyszedł z żadną propozycją dopóki go o to nie męczyłem na początku stwierdził że wszystko jest okej i tempomat zwalał na fabrykę a wiem centrali że po prostu źle zostało auto zamówione niezgodnie z moim zamówieniem

wyraziłem swoje stanowisko bardzo jasno ale może nie dotarło wiec napiszę jeszcze raz. Bardzo dobrze dla ciebie się tak stało że to wszystko się wydarzyło i że masz szansę zrezygnować z zamówienia i zamówić nowy model. Na aspektach technicznych napraw się wogole nie znam więc nie mam pojęcia czy da się to wogole naprawić, może da, może nie. Nie zmienia to faktu że mleko się wylalo, według twojej relacji salon cię przecież do niczego nie zmuszał, nic nie ukrywał, wyszedł z propozycją na którą ty nie masz absolutnie żadnego obowiązku się zgodzić. Za to ty cisnąłeś na jak największy rabat, szastając groźbami że będziesz latał po gazetach kiedy tak jak ci koledzy wcześniej pisali w tym czasie Spokojnie znalazłbyś podobnie wyposażona w innym salonie x5 ze stocku, no może poza lakierem individual w promo za zero złotych. Atakując publicznie tak agresywnie salon i to jeszcze w czasie negocjacji straciłeś w moich oczach wiarygodność i w sumie to aż jestem ciekawy jaka była by relacja sytuacji z drugiej strony.

@Kruk Byłem u mechanika i zaprogramował mi to TCB, wczytało wszystkie kody, SOS zniknęło jak i błędy związane z niezakodowanym TCB w BimmerLink. Faktycznie GPS nadal nie łapie (w Bimmer Link jedyny error jaki pozostał to właśnie B7F89C No GPS reception in the last 40 kilometers). Po wejsciu do menu serwisowego mam info No GPS Available z iloscią satelitów 0, podeślę zdjęcie. W sumie też tak słyszałem że 2022 powinien działać w EU ale powodował rozładowywanie się akumulatora a przy skanowaniu dostawałem błędy związane z tym że 30F nie zasypiało, po wymontowaniu TCB wszystko zaczęło działać poprawnie i auto przestało się rozładowywać. Polecasz antene GPS wpiąć bezpośrednio do HU i olać sprawę z GPS z anteny na dachu czy mogę kupić jakąś przedłużkę do kabla anteny GPS z dachu i mogę wpiąć tą z dachu bezpośrednio do HU?

Dziękuję, przekazałem w ASO, zobaczymy czy rozwiążą tym razem.

Da się. Parametrów w czasie rzeczywistym jest całe mnóstwo, zależnie oczywiście od auta. Im nowsze tym więcej możesz odczytać.