Cała aktywność

Co ja źle zrobiłem? Sport plus, tryb traction, skrzynia w sport, autohold wyłączony, hamulec w podłogę, gaz przycisnąłem to zaczął mi walczyć z hamulcami ale launch control się nie włączył :( Za ciepło? Liczyłem na okolice 5.5 :(

OW30 do tego silnika jest optymalny. Nie ma co więcej gdybać

0W30 to i tak najmniej na co sie decyduje ale zastanawiam sie czy ludzie to leją tez jak już jest po gwarancji.

Pytanie jak miasta beda regowac, bodaj mediolan chce od 2030 zakazu diesli w centrum…

Poza tym, choćby nie wiem jak patrzeć, jak liczyć i zachwalac, na dzień dzisiejszy, nie ma lepszej jednostki do x5 jak diesel, nic tu sie nie zmienilo. Na trasy, spalanie, zasięg, moment itp. Fizyki nie oszukasz, oporów nie zniwelujesz, pojedź stala 160-180km/h to zobaczysz jak daleko na elektryku czy pb zajedziesz. Te wszystkie obliczania od do, ej tam, męczarnia.

Te statystyki sa funta klakow warte. Spadla sprzedaz diesli i benzyn, dlatego ze diesel i benzyna z mildhybrid liczona jest jak HYBRYDA. Jako ze prawie nie ma klekotow bez mild hybrid to sprzedaz spadla 🤣. Blagam, nie powielajmy glupot, tylko je analizujmy, i potem kopiujemy “Mild hybrid (MHEV) jest zaliczany do hybryd w statystykach, ponieważ technicznie posiada dwa źródła napędu: klasyczny silnik spalinowy oraz dodatkową instalację elektryczną z małym silnikiem elektrycznym i baterią, która realnie odciąża motor spalinowy i zmniejsza zużycie paliwa” Co do nowej x5 diesel jest tanszy o 20 tys vs benzyna.

OW30 lej i sie wiecej nie zastanawiaj

Witam kolegów! Przymierzam się do wymiany oleju w 40i po dotarciu i umawiając się na serwis powiedziqno im, że fabrycznie zqlany jest olej 0W12😱 normalnie mnie zmroziło. Rozumiem, że mild hybrid wymaga takiego rzadkiego i podobnie jest w Toyocie gdzie nawet stosują oleje 0W8. Czy Wy też dajecie sobie lać takie 0W12? Póki co to zaznaczyłem, że chcę 0W30. S&S wyłączam od razu więc chyba nie będzie mi potrzebny mega rzadki olej przy starcie silnika pod światłami. Czy stosujecie 0W30 czy jeszcze coś innego?

No faktycznie ciekawostka 😅

Jesli ją masz, to jest przed korkiem wlewu oleju, delikatnie na prawo. Zatyczka ma czarny kolor. Mam ten silnik i przy interwale olejowym 10tys., nie widzę zmian w poziomie oleju, ale też nie mierze tego aptekarsko, więc coś może i ubywa, ale jest to pomijalne.

Nie da się chyba tak zrobić, pomiar elektroniczny można aktywować tylko na ogrzanym i pracującym silniku i trwa około minuty. Muszę zobaczyć czy jest tradycyjny "patyk" do pomiaru. Za kilka dni kolejna trasa to sprawdzę co się zmieni. Jeszcze jedna kwestia choć nie wiem czy to ma znaczenie, samochód przez pół roku stał i czekał na mnie, nikt go nie przejeżdżał. Może coś przyrdzewialo... ?

Ciekawostka. Minuta 17:30.

Haha wszystko przez @wehyr

Miernik elektroniczy jest mało precyzyjny niestety. Ja na Twoim miejscu zmieniłbym olej na świeżutki i dokładnie po nocy zmierzył poziom oleju miarka fizyczna. Niestety nie wszystkie N63 posiadały miarki. Nie wiem jak jest u Ciebie. Po kolejnym tys km zmierz olej ponownie ( po nocnym postoju). Wtedy możesz coś wiedzieć. Póki co nie wiesz nic.

Dobrze wiedzieć, że elektryki się nie psują. Liczę na korzystną ratę elektrycznej X5 właśnie ze względu na kary emisyjne. Rozmawiam też równocześnie z Mercedesem. Niestety tam obecnie na nowe modele elektryczne są bardzo niekorzystne raty. No i mam problem z nowymi deskami Mercedesa. Jeden długi i wielki tablet. Obecnie trwają negocjacje z żoną, bo ona woli elektryczną M3, a ja elektryczną X5😉. Podobno premiera pod koniec roku, ale pewności nie ma.

@tomekgolf mam elektryka zarówno od bmw jak i Mercedesa od ponad 3 lat. Oba auta całkowicie bezproblemowe. Jeśli chodzi o serwis bmw przez 3.5 roku zrobiło niewiele bo ponad 40 tysięcy, na serwisie było raz. Mercedes ma niecałe 80 tysięcy i był dwa razy. Interwały są chyba co 30 tysięcy czyli tak samo jak w spalinowych. Jeśli bierzesz w najem to awaryjność cie zupełnie nie interesuje a wartość rezydualna w przypadku napędów elektrycznych potrafi być sztucznie zawyżona. Pewnie to jest związane z karami za emisje gdzie producenci chcąc podkręcić sprzedaż ev zawyżają sztucznie wartości rezydualne. Tak jest chyba teraz w przypadku elektrycznego Cayenne gdzie rata jest śmiesznie niska w stosunku do wartości auta.

IMO czy BSI czy BSI+ to wszystko wlasnie zalezy jak jezdzisz. Ja po 67 tys km w g21 mialem 50% klocków przod i 20% klockow tyl na ori od nowości tarczach. Jezdzilem trasa + miasto, ale agresywnie nie jezdze bo co 500m i tak zawsze łapią światła a na trasie czesto dohamowywałem łopataki i silnkiem. Uklad hamulcowy m-sport (w moim przypadku czerwony). Tak wiec dla mnie BSI sie sprawdzilo bez potrzeby na doplate do +. Gdyby w BSI+ wymieniali olej w skrzyni, dyfrach i VTG, to wg mnie na 100% byloby warto. A tak to wiesz - kwestia sposobu jazdy.

W sumie parafrazuję pytanie bo troszkę za ogólnie je zadałem. Biorę pod uwagę pakiety 5lat/80k, te większe już kosztują dwa razy więcej. Robię 10-15k rocznie. Warto rozważyć BSI Plus? Czy może jedynie BSI? Cykl jazdy to raczej taki mieszany - zarówno trasa jak i miasto, raczej dynamicznie.

Do tego rowniez otwieranie ,zamykanie , przewietrzanie i zapalanie światel rowniez powinno dzialac dożywotnio. Inne wymagaja pakietow platnych.

Mi w g31 działa wysyłanie adresu mimo braku wykupionego abonamentu , tak samo w przedlifcie jak i lci.

A tak z ciekawości, to z czego się "przesiadasz' na G65?

W g21 mialem tak ustawiony komputer, ze uwzglednial przebieg ale nie interwal czasowy. Ale jesli jest tak jak piszesz, ze 2 i 4 lata tez na sztywno jest ustawiony, to i tak sie oplaca. Wazne ze bsi w zasadzie zawsze mozna dokupic do auta.

No właśnie u mnie to tak 10-15k km/rok. Z waszego doświadczenia, jak wyglądała częstotliwość wizyt serwisowych w pierwszych latach samochodu? Pewnie to by mi pozwoliło oszacować czy mi się w jakimkolwiek stopniu oplaca.

Zależy za ile dostaniesz to BSI, bo przy takim przebiegu to będzie jeden mały i jeden duży przegląd (po 30k i po 60k) i dwie wymiany płynu hamulcowego (po 3 i 5 latach). Przy przebiegu 5k/rok będzie dokładnie tyle samo wizyt (serwisy olejowe po 2 i 4 latach i płyn hamulcowe po 3 i 5). Uwzględniam BSI na 5 lat.