F20 120d 184KM

 

 

Jeszcze raz wielkie dzięki!! :-D

F 10 525d 204KM

 

 

330d 245KM

 

 

E90 330d stage 4 - 408KM

 

Co to znaczy stage 4 ,zawsze w wykresie było opisywane zakres zmian a tu tylko wynik ?

hybrydowe turbo

zmieniony kolektor wydechowy

zmieniony kolektor ssacy

dolot, wydech, intercooler

E90 330d stage 4 - 408KM

 

 

Piękne kreski, takie bym chętnie widział u siebie :norty:

Gratuluję wyniku. :cool2:

szykuje się upgrade więc jeszcze wynik się zmieni ;-)

Co sądzicie o tym ? Dobrze zrobione ?

Łagodnie, a czy dobrze to nie wiem z linijek

F10 525d 204KM

 

 

Taki prezent sobie zrobiłem na dzień dziecka u chłopaków z TC-Performance :8) :

 

http://i.imgur.com/PSFlFNr.jpg

 

Zmieniony został IC na dedykowany z FMIC.pl. Prawdopodobnie poprzedniemu właścicielowi podczas usuwania DPF coś zmienili w mapie dlatego taka dość mocna seria wyszła.

F 10 525d 204KM

 

 

 

Moment specjalnie mniejszy wyszedł? czy skrzynia w 325D jest słabsza niż ta w 330D? i do ile max Nm wytrzymuje? b`o nie wiem czy jest sens kupowania 325D i dokladania dp ic aby zrobic wiecej mocy jak skrzynia nie da rady

i znów 525d w F-ce :)

 

 

Osprzęt 525d aż tak wydajny?! :shock:

tak samo jak 530D :)

a co ze skrzynią? też jest taka sama jak w 530D ?

nie taka sama, dlatego niema 700Nm+ :)

325d 197KM ==> 330KM

 

Witam,

E60 530D maual 218ps@475ps (a moze 492 ? :D )

 

to jest "troche" przebudowane auto (na forach user podpisuje sie jako Lukbmw)

Najwazniejsze zmiany:

- komputer i wtryski od 272ps

- kolektor wydechowy z 2ma turbinami od 286ps (obie "hybrydowane")

- nieoryginalna pompa wtryskowa

- drobiazgi jak IC, wydech, czujnik RP od N47, map sensor 4 barowy

 

Czipowalem to "na odleglosc" wiec nie mialem mozliwosci sprawdzic ile wyszlo - Lukbmw hamowal we wlasnym zakresie

Pomiar na pierwszej hamowni: 475ps... drugi pomiar "weryfikacyjny" na innej wykazal 492ps ... i jak tu wierzyc w te hamownie :think:

 

 

 

Pozdrawiam,

Przemek

Chlopaki jak to jest jest w koncu z tymi dpf-ami bo widze ze pare str wczesniej wywiazala sie dyakusja.

Lepiej wywalic przed programem czy zostawiamy jezeli jest zdrowy i tak programujemy?

Wiem ze wywalenie bedzie najkorzystniejsze bo z automatu nie bedzie korka w wydechu ale patrzac z drugiej strony na coraz bardziej zaostrzajace sie przepisy dot. spalin czy nie beda sie czepiac na diagnostykach

Jak wy macie teorie?

Mam e90 330d 231 w automacie i chce robic program i zastanawiam sie na downpipe?

Jak jest sprawny to go zostaw, nie walczysz raczej o każdego km i nm.

Pytanie do znawców, e60 530D 231km

 

czy jest sens poprawiać program, różnica będzie bardzo odczuwalna? auto kupiłem z takim programem:

 

teoretycznie może być nawet 280-290KM, ale wszystko zależy od stanu podzespołów, wtrysków, więc po samym wykresie, nie można nic stwierdzić, odczyt softu mógłby coś podpowiedzieć

czy jest sens poprawiać program, różnica będzie bardzo odczuwalna? auto kupiłem z takim programem:

tam jest program seryjny z pozmienianymi parmetrami pracy programu :D

remap moze byc lajtowy a moze byc ostry....

remap moze byc do d... a moze byc czysty

moze byc mocny ch... remap... moze byc lajtowy ch.. remap... moze byc dobry mocny remap i moze byc dobry lajtowy remap

Czy jest slaby czy mocny widac na wykresie (jest z tych slabszych) a czy jest czysty czy do d... widac w srodku jak i w bardzo (nazwijmy to) technicznych logach

(jednym slowem to tak jakbys pokazal biustonosz i pytal sie czy jego wlascicielka jest ladna - jedyne co on powie to czy ma wielkie cyce /przepraszam za obrazowosc :lol: )

Przemek

P.S.

w przypadku kiepskiego remapu lepiej z dwojga zlego miec ten lajtowy :D