Witam wszystkich

 

Byłby ktoś może tak łaskaw i podrzucił jakiś dobry link do ściągnięcia INPY

 

Dwie strony wcześniej wystarczy się cofnąć... :duh: :mad2:

 

INPA 5.0.4:

http://www.plastpet.pl/INPA_EA-90X.part01.rar
http://www.plastpet.pl/INPA_EA-90X.part02.rar
http://www.plastpet.pl/INPA_EA-90X.part03.rar
http://www.plastpet.pl/INPA_EA-90X.part04.rar
http://www.plastpet.pl/INPA_EA-90X.part05.rar
http://www.plastpet.pl/INPA_EA-90X.part06.rar
http://www.plastpet.pl/INPA_EA_90X.rar

Tu ustawienia nic nie pomogą. Twój typ sterownika motoru nie jest suportowany przez ten skrypt.

Sprawdz czy dobry wybierasz. Warto uaktualnić do nowej inpa ex-90 lub zabrać sie DIS'em.

 

Dzieki za info.

W inpie ea90x jest dokladnie to samo(sterownik nie suportowany), tylko wiecej po niemiecku(z tym bardzo slabo). Jeszcze poszperam na angielskich forach i jesli cos znajde napisze tutaj.

Pozdrawiam.

Moglby ktos podrzucic linka do tej starszej inpy ktora byla w calosci po angielsku?

Nowsze auta najwyzej bede sobie robil disem, a itak jest ich sporo mniej niz starszych. Tak wiec bylbym bardzo wdzieczny.

Chyba ze mozna jakos miec zaistalowane dwie naraz?

Witam wszystkich

 

Byłby ktoś może tak łaskaw i podrzucił jakiś dobry link do ściągnięcia INPY

 

Dwie strony wcześniej wystarczy się cofnąć... :duh: :mad2:

 

Dzieki :mrgreen:

Witam,

Mam pytanko czy w INPIE 5,02 da rade sprawdzić poziom czynnika chłodzącego i jeśli tak to w którym miejscu, lub na jaka inną wartość spojrzeć aby się dowiedzieć o jego poziomie :?:

Dzięki i Pozdrawiam :cool2:

Witam,

Mam pytanko czy w INPIE 5,02 da rade sprawdzić poziom czynnika chłodzącego i jeśli tak to w którym miejscu, lub na jaka inną wartość spojrzeć aby się dowiedzieć o jego poziomie :?:

Dzięki i Pozdrawiam :cool2:

na zimnym silniku odkręcić korek od chłodnicy i sprawdzić poziom. Komputery niektórych rzeczy za nas jeszcze nie wykonają.

No tak, tylko że moja wina bo nie sprecyzowałem dokładnie pytania :P

Chodziło mi o czynnik chłodzący od klimatyzacji :) Żeby sobie spojrzeć ile jego jest i czy trzeba nabijać klimę czy nie, jest coś takiego w INPIE :?: :)

Czynnika chlodzacego nie mozna sprawdzić tak sobie. Jego w układzie ma być odpowiednia WAGA! Czyli czynnik trzeba wyciągnąć (odessać) całkowicie, zważyć, jak jest za mało dolać i wtłoczyć do instalacji. Dobrze jest nabijać tyle ile ma być, może nieco więcej, bo nawet super sprawna instalacja troche jej straci po jakimś czasie (nie ma się co oszukiwać). U mnie na 750g (gramów) brakowało ok 130g i powiem że różnica jest, powietrze jest zimne, a było chłodne.

Witam. W moim BMW e38 zapaliła się kontrolka od poduszek powietrznych. Zdiagnozowałem Inpą w/w problem i okazało się iż system posiada 4-y błędy tj;

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2a21eff9e86af3ea.html

 

Problem polega na tym iz gdy chcę wykasować w/w błędy pokazuje sie następujący komunikat;

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ff89a42cd0b164a3.html

 

Błędy pozostają w pamięci sterownika nie można ich wykasować oraz nadal świeci się kontrolka od poduszek powietrznych. Podejrzewam że uszkodzeniu uległ sterownik airbag. Czy dobrze myślę?

Edytowane 13 Lipca 201115 l przez j__a__r__o

Popraw linki do zdjęć kolego, bo nie chcą się otwierać :(

Popraw linki do zdjęć kolego, bo nie chcą się otwierać :(

 

Już poprawione.

Sprawdź wiązkę w pierwszej kolejności. Krzyczy o 2 rożne elementy plus zasilanie.

Opis ressitor to large świadczy o otwartym obwodzie. W live data sterownika możesz podejrzeć czy wartości są wyznaczonych granicach.

mam takie pytanko, w inpie w zakładce analog jest podana temperatura silnika- engine temperature [degres C] ok 28 st/C i collant temperature [degres C] ok 90 st/C czyli płynu chłodniczego, czy oby te dwie temperatury nie powinny być zbliżone do siebie ??? wiadomo że czujnik temperatury w głowicy jest 2- polowy czyli jedno pole daje sygnał na zegary drugie na komputer i czy ta pierwsza wartość nie jest tą na komputer bo od jakiegoś czasu troszkę zamuliło autko i myślę czy to właśnie ten czujnik się nie uszkodził. dodam że autko to 530d

te 28 stopni to masz temp powietrza zasysanego przez silnik. zgaś gorący silnik na chwilkę i zobaczysz że bedzie rosła. jak uruchomich ponownie to spadnie i tyle.

dzięki, a co do tego muła to najprawdopodobniej się katy zapchały już bo spaliny bardzo mizernie lecą z rury i jakoś dziwnie śmierdzą, miałem podobnie w e39 520i tyle że się tylny tłumik rozsypał w środku i blokował przepływ spalin co go muliło

Witam

A ja mam taki problem

Posiadam fejs na usb z tej aukcji: http://allegro.pl/interfejs-bmw-usb-adapter-20-e46-e36-inpa-polska-i1701559295.html

Z e39 przed liftem i z e46 przed liftem łączę się ze wszystkimi modułami jakimi mogę.

W E36 z 1997 wszystko działa (również live data) oprócz zegarów i modułu abs/asc

 

pojawia się taki błąd:

http://www.malbel.pl/kamil/bladzegary.jpg

 

Dodam, że w carsofcie też się nie chce połączyć z tymi dwoma modułami.

Czy to jest kwestia jakiś ustawień? Czy fejsu? A może coś nie tak w samochodzie?

Może dis się połączy?

Wszystko działa na Viscie.

 

Pozdrawiam

Kamil

Uszkodzone moduły. Też ostatnio to u siebie przerabiałem (E53). Nie chciał kodować i przy łączeniu były dziwne błędy. U mnie konkretnie pamięć foteli i kierownicy nie działała, regulacja jeszcze tak. Wymiana modułu (cały panel w siedzeniu) sprawiła, że auto koduje się, łączy się INPA ze wszystkim i akumulator przestał się samoczynnie rozładowywać! ;) Widocznie był on poważnie uszkodzony, cóż, wiek auta robi swoje...

Zegary to rozumiem, mógł ktoś grzebać przy kręceniu przebiegu (bo pewnie był kręcony). Ale w abs/asc? Te systemy działają ok, nie ma z nimi żadnego problemu.

W sumie to najbardziej mi zależy na kasowaniu inspekcji. Najbardziej mnie wkurza to, że mam fejs a będę musiał kasować inspekcję 7 pin do masy.

Ciekawy jestem czy ten sposób da radę.

 

Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły co do problemu połączenia z insrument cluster i abs/asc?

 

Poszperałem troszkę w sieci i znalazłem inpa_problems_faq.pdf

 

i tam jest coś takiego:

http://www.malbel.pl/kamil/inpaproblem.jpg

 

Jak myślicie jak to ugryźć?

 

Edit 27.07.2011

 

Poszperałem trochę na zagranicznych forach i doszedłem do wniosku że w od roku E36 (chyba od 96 roku) instrument cluster i moduł abs/asc można tylko odczytać ADSem a reszta modułów idzie przez obd.

Np tu jest taki wątek: http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f99/1999-e36-323i-inpa-not-reading-abs-asc-t84904/&ei=r9YvTuu1DMPs-gbLsOSJBA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=7&ved=0CFgQ7gEwBg&prev=/search%3Fq%3DIFH-0006:%2BCommand%2Bnot%2Baccepted%2Busb%26hl%3Dpl%26biw%3D1680%26bih%3D903%26prmd%3Divns

 

A jak ADS to tylko port fizyczny com.

Trudno zostaje mi kasowanie inspekcji przez zworkę pin 7 z masą, tak to już jest z fejsami na usb.

 

Jakby mógł się jeszcze ktoś bardziej kumaty wypowiedzieć na ten temat, czy doszedłem do dobrego wniosku?

 

pozdrawiam

Kamil

Bez ADS nie zrobisz tych modułów w tym roczniku e36 używając Inpa.

Wielkie dzięki za odpowiedź.

A dis by się połączył z tymi modułami w E36 na tym fejsie usb?

nie

Mam zainstalowaną INPE w wersji 3.01, czy jest coś nowszego co warto zainstalować? Na razie mam kabel który obsługuje auta do 2004 roku. W inpie dostępne mam e60 jednak nie udało mi się połączyć z tym modelem.

I ci sie nie uda kup od nerwusa lub piwka i bedze bez problamu .pozdro piwek

ściągnełem INPA EA90X i zainstalowałem wg instrukcji dołączonej do programu. Menu mam w języku angielskim, ale jak wchodzę do sterownika silnika ( dd5 e61) to mam wszystko po niemiecku.Przy instalacji był wybierany tylko język angielski. Proszę o radę co należy zrobić, żeby był język angielski :)

Przetłumaczyć sobie tylko to zostaje .Sory :duh: tak było jest i będzie .Pozdrawiam .ps szwaby łączą wyrazy to ich mentalność a nasz masakra