mkvtec

Pomoże ktoś ? :(

Koledzy pomocy bo juz nie mam sił do tej k$#@y. Jak w temacie, padło zamykanie auta z na wszystkich 3 pilotach na raz. Wiedziałem o problemach z kablami w gumach między budą a klapą bagażnika. Tam właśnie znalazłem 2 przerwane przewody. wymieniłem całą wiązke (wszystkie 4 kable) która prowadzi do modułu Diversity. Niestety nic to nie pomogło. Zatem sprawdziłem ta biała antene ktora wpina sie do Diversity i wygląda dobrze. Sadzę że jeśli był by problem z antena to wszystkie piloty by działały ale pewnie z bardzo bliskiej odległości. Dla pewności zrobiłem antenę z obranego przewodu i podpiąłem się do styków na wtyczce do tej anteny... nie działa. Sprawdziłem bezpieczniki 2, 19, 56, 57 i chyba 61 z rozpiski które odnoszą się do zamków. Bezpieczniki okej... nadal nie działa. Więc myślę Diversity padło! Kupiłem używany ale ponoć sprawdzony, wyjęty z działającego auta. Upewniłem się że numery są takie same. Dla pewności odpiąłem aku przy podmianie i zabrałem się do wymiany. Wszystko złożone, aku podpięty i NADAL NIE DZIAŁA. Napięcia na kablach idących do modułu Diversity to: 12.4V - Pierwszy kabelek (czerwono zielony) 4.4V - Następny kabel (koloru nie pamiętam) 0.0V - Następny kabel (koloru nie pamiętam) ____- Następny kabel to czarno czerwony i przypuszczam że to masa. Mam INPE ale nic ona nie pokazuje związanego z tym problemem. Nie jestem w stanie uwierzyć że padły baterie we wszystkich pilotach na raz. Czy istnieje jakaś procedura jaką trzeba wykonać po wymianie modułu diversity? Auto to e91 320d z 2006r.

Szczerze, nie mam pojęcia. Probowalem wszystkiego chyba. Inne wersje INPy czy sterowników do kabla. To byl tani kabel z ebay. Zalezy mi zeby kupic cos dobrego i niezawodnego.

Witam wszystkich, Po latach walki z wysluzonym interfejsem i inpa w poprzednim aucie czas na zmianę na coś bardziej niezawodnego. Stałem się właścicielem e91 320d z 2006 i muszę zdiagnozować kilka rzeczy w aucie. Obecny kabel i oprogramowanie nie działa w ogóle. Potrzebuje kogoś kto mógł by mnie nakierowac lub doradzić odpowiedni interfejs a potem pomogl skonfigurować wszystko TeamViewerem zeby dzialalo bez zarzutów. Za usługę oczywiście zapłacę. Proszę o kontakt w PM Marcin,

Witam wszystkich, Po latach walki z wysluzonym interfejsem i inpa w poprzednim aucie czas na zmianę na coś bardziej niezawodnego. Stałem się właścicielem e91 320d z 2006 i muszę zdiagnozować kilka rzeczy w aucie. Obecny kabel i oprogramowanie nie działa w ogóle. Potrzebuje kogoś kto mógł by mnie nakierowac lub doradzić odpowiedni interfejs a potem pomogl skonfigurować wszystko TeamViewerem zeby dzialalo bez zarzutów. Za usługę oczywiście zapłacę. Proszę o kontakt w PM Marcin,

Nie, bo nawet nie wiadomo za co sie zabrać. Ostatni raz zgasła podczas jazdy w czerwcu i na razie jest spokój.

Ja mam swoja e91 juz 2 lata. W tym czasie walcząc z tym problemem wymieniłem: - Dwumas + sprzęgło LUK - Tuleje tylnego wózka i wszystko co trzymało dyfer - Łożysko podpory wału - Obydwa łączniki wału (gumowe) - Komplet poduszek (silnik i skrzynia) - Koło pasowe Dalej już z tym nie walczę...

U mnie to samo. Zdarza sie co jakis czas. Na kompie wszystko okej. Juz nawet z tym nie walcze...

Koledzy mam taki problem. Jestem po wymianie sprzęgła i dwumasy. Sprzęgło teraz łapie bardzo wysoko a 2 bieg nie zdlawia auta. Przy przyspieszeniu jest wszystko okej i sprzęgło nie slizga. Wydaje mi się że przy gwałtownym ruszaniu z dwójki auto powinno się zdlawic. Tłoczek był wyjmowany i nic nie było odpowietrzane.

Podrzuci ktoś Sam Naprawiam do E90, proszę? mkvtec@googlemail.com

Witam, Podrzuci ktoś na PW. link do działającej INPy do diagnostyki na e91? 2006. Był bym bardzo wdzięczny.

Panowie, i Panie.... mam problem z owym właśnie przyciskiem. Diagnostyka poszła szybko i okazało się że cała taśma w środku się wytarła na wylot. Problem leży w tym że cały przycisk z obudową tak zaśniedział na szybie, że za nic nie mogę go wyjąć. Macie jakieś sprawdzone sposoby na ten problem? PS. Pierwszy post w dziale E90/91 wcześniej E46. Witam i Pozdrawiam Wszystkich :D

Panowie, i Panie.... mam problem z owym właśnie przyciskiem. Diagnostyka poszła szybko i okazało się że cała taśma w środku się wytarła na wylot. Problem leży w tym że cały przycisk z obudową tak zaśniedział na szybie, że za nic nie mogę go wyjąć. Macie jakieś sprawdzone sposoby na ten problem? PS. Pierwszy post w dziale E90/91 wcześniej E46. Witam i Pozdrawiam Wszystkich :D

Podłączę się pod temat bo też mam podobny problem. Otóż po zacnym okresie niepierd%#@%$@ się bo to aż 2 lata moja BM'ka postanowiła się obrazić. Mam kompletnie wyrywkowe problemy z odpaleniem ale przeważnie na zimnym silniku i po długiej trasie. Auto nie odpala nawet po 5~6 sekundach kręcenia motorem. Czasem trzeba nawet kręcić 30sek. i powoli zaczyna załapywać. Nie dopala na raz ale powoli razem z rozrusznikiem wkręca się na bieg jałowy. Czasem będzie okej i mogę jechać a czasem nawet nie ma siły ruszyć i gaśnie. Jeśli odpali to obroty czasem lekko przerywają na jałowym. INPA i DIS nie pokazują niczego.

Jeżeli to nie problem, to mógł byś wrzucić na forum jak to wygląda ? Moze zrobìe jakas fotke i wrzuce a jak wyglada to widac z boku.

Moim zdaniem te które już masz w aucie są idealne :D

załamię ich :) ja mam podwójne i wsi nie ma. Ilekroć ktoś z forum zobaczy to zawsze pyta jak zrobiłem i się podoba.

Hej pomogło to komuś ? a co jeśli nie mam środkowego przycisku i modułu z telefonem ? Bluetooth jest i rozłącza się podczas połączenia :evil:

Zgadzam się w 100%

Ja mam podobnie jak Ty. Silnik na zimnym nieco stuka na jednym cylindrze jakby. Podczas jazdy też słychać lekkie stukanie ale po rozgrzaniu wszystko niknie i motor pracuje jak trzeba. Nie mam pękniętego wału a nawet gdybym miał to silnik nie zrobił by tak 60k. Wymiana koła pasowego (które było pęknięte) też nie przyniosła żadnych zmian w dźwięku silnika. Stawiam na wtrysk mimo dobrych korekt. U siebie wymieniam 2 w następny weekend. Pozdrawiam

Dlatego wlasnie tak jak pisalem. Bede wszystko monitorowac A jak padnie ktorys z nich to dam znac w tym watku.

Na razie monitoruje temperature. Jak zacznie schodzic ponizej 85 to wezme sie za wymiane. Troche mi szkoda tego plynu i samej roboty co robilem 2 tygodnie temu ale jak trzeba to trzeba.

No tak ale mowa tu tylko o 2 stopniach. Dziwne

Widzę że działasz cały czas Szymonie :D nie zaglądałem do Twojego wątku już ponad rok ale lekturą (nadrabiając) jak zwykle się nie nudziłem :D Troszkę też żałuję że jak ja zaczynałem przygody z wymianami w swoim aucie to wyglądało to podobnie jak u Ciebie i mogłem też założyć podobny wątek aby inni czerpali wiedzę. Pozdrawiam Marcin

Minęło już trochę czasu od kiedy się udzielałam w tym temacie ale tera i ja mam mały problem. Koledzy auto po wymianie płynu, podczas jazdy rozgrzewa się tylko do 86~87 stopni przy temperaturze otoczenia +1~+6. Przy zatrzymaniu się i postoju temperatura idzie do góry i przekracza 90 stopni po czym wraca do 86 podczas jazdy i tak sobie pracuje. Jest się czym martwić? Pozdrawiam