Witam ponownie, mam kolejny problem a raczej kilka, na początku powiem, ze nie działa centralny zamek od strony kierowcy, tzn otwierać otwiera ale zamyka wszystkie drzwi tylko nie te od kierowcy.

 

           E R R O R   M E M O R Y   R E P O R T            
-------------------------------------
Date:      08/28/09 13:22:02
ECU:       ZKE5 
JobStatus: OKAY 
Variant:   ZKE5 
-------------------------------------------------------------
RESULT:    4 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------

43    Zentralverriegelung: Relais zieht nicht an bei Verriegeln Fahrertuer

Error frequency : 1
  statischer Fehler
Errorcode: 2B 21
-------------------------------------------------------------
42    Zentralverriegelung: Relais zieht nicht an bei Sichern

Error frequency : 2
  statischer Fehler
Errorcode: 2A 22 
-------------------------------------------------------------
1     Wischer: Sicherung fuer Pumpe, Innenlicht, Verbraucherabschaltung

Error frequency : 2
  sporadischer Fehler
Errorcode: 01 02 
-------------------------------------------------------------
2     Zentralverriegelung: Sicherung

Error frequency : 1
  sporadischer Fehler
Errorcode: 02 01
=============================================================

 

          S H A D O W   M E M O R Y   R E P O R T           
---------------------------------------
Date:      08/28/09 13:22:14 
ECU:       ZKE5 
JobStatus: OKAY 
Variant:   ZKE5 
-------------------------------------------------------------
RESULT:    1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
144   Batteriespannung: Unterbrechung

Error frequency : 2
  statischer Fehler
Errorcode: 90 22 
=============================================================

zacznij od bezpieczników dla centralnego i oświetlenia wnętrza.

Przed chwilą sprawdzałem, bezpieczniki są dobre.

no to jeszcze raz:

1. Centalny- przekaźnik drzwi kierowcy nie wciąga przy zamykaniu

2. Centralny- przekaźnik nie wciąga przy zabezpieczaniu

3. Wycieraczki: bezpiecznik pompy, oświetlenia wnętrza i coś tam jeszcze...

4. Centralny: bezpiecznik

5. nie zwracaj uwagi na shadow memory, tam często można znaleźć śmieci.

Hmm, to dziwne bo sprawdzałem wszystkie bezpieczniki i są dobre, ale jak byłem w serwisie boscha to mi powiedzieli, że ktoś strasznie kombinował coś w wiązce, może to jest problem, tylko jak to teraz sprawdzić? Chyba się nie obejdzie bez mechanika/elektryka :|

Hmm, to dziwne bo sprawdzałem wszystkie bezpieczniki i są dobre, ale jak byłem w serwisie boscha to mi powiedzieli, że ktoś strasznie kombinował coś w wiązce, może to jest problem, tylko jak to teraz sprawdzić? Chyba się nie obejdzie bez mechanika/elektryka :|

 

Jezeli masz pojecie o elektryce to bierz w reke miernik, instaluj WDS i lec po wiazce. W schematach BMW jak pisze jaki kabel ma byc to taki kabel jest i nic innego (kod kolrowy).

 

Masz w INPA testy wykonawcze (mozesz uruchomic kazdy z obodow wykonawczych) i powoli za kazdy blad sie wziasc trzeba.

shadow memory do czego to służy sprawdzałem błędy w moim BMW i tylko w tym shadow memory coś było a tak to żadnych błędów

shadow memory do czego to służy sprawdzałem błędy w moim BMW i tylko w tym shadow memory coś było a tak to żadnych błędów

 

To co masz w shadow po filtracji trafia do "publikacji". Wyobraz sobie moment rozruchu i dziwne dane plynace z czujnikow przy starcie. Modul ma filtr i wie ze do XXX obrotow odczyt z czujnika Y moze miec dziwne odczyty. Takie rzeczy trafiaja do shadow.

 

To moja interpretacja na podstawie dokumentacji INPA. Moge sie mylic ale lepszego wyjasnienia nie znalazlem.

Witam,

 

mógłby ktoś mi podpowiedzieć czy INPA obsługuje silnik M40 w E36 ? bo nigdzie tam takiej pozycje nie widzę.

 

-------- ok w/w problem rozwiązał się kiedy odpalam INPĘ przez INPĘ IPO a nie IPS,

 

 

ale czy może mnie ktoś wspomóc w innej kwestii,

przerobiłem kabelek od VAGA, DIS chodzi super, wykrywa jakie mam auto itd, - mówię tu o E39

chciałem ruszyć E36 ( 93 rok M40 ) INPĄ ale za nic nie widzi zapłonu, a kiedy przechodzę do zakładki testów, daje z czytanie błędów to pojawia się napis, aby włączyć zapłon... więc nie za bardzo da się diagnozować.

 

 

Gdzieś wyczytałem że za zapłon odpowiada pin 15, u mnie w przejściówce z OBDII na okrągłe złącze nie jest podpięty ? czy tak ma być ??

 

 

Pozdrawiam

To co masz w shadow po filtracji trafia do "publikacji". Wyobraz sobie moment rozruchu i dziwne dane plynace z czujnikow przy starcie. Modul ma filtr i wie ze do XXX obrotow odczyt z czujnika Y moze miec dziwne odczyty. Takie rzeczy trafiaja do shadow.

 

To moja interpretacja na podstawie dokumentacji INPA. Moge sie mylic ale lepszego wyjasnienia nie znalazlem.

 

Czyli tymi błędami nie mam się co martwić tylko istotne są wskazania tych "właściwych" błędów w INPA???????

Szybkie pytanko : czy inpa 4.4.7 laczy sie wam z jakimkolwiek modulem w E46 2000+r. ? Bo w moim e46 320d z 12.2000 z niczym sie nie chce polaczyc, tylko wszedzie script error, przy quick tescie calosci takze . inpa 5.0 sie laczyla z modulami poszczegolnymi w tym samochodzie, ale w 5.0 nie ma mozliwosci wyboru silnika M47 i quick error test calosci :cry: .

 

Druga sprawa - pytanko dla osob majacych fejs USB (STD:OBD) od piwka - czy udalo sie wam polaczyc z czymkolwiek w aucie ponizej 98r. ? Bo probowalem E36 94r. i ani inpa 4.4 ani 5.0 nic nie szlo :( .

Ja ma taki fejs i łaczyłem się z e36 coupe 2.0 L benzyna z 94 praktycznie tylko sczytał mi ABS i poduchy reszty nie ruszył. Piwek mówił o tym że ten fejs do aut po 98 więc nie dziwi mnie że się nie łączy.

=========================================================================== 
error memory test    V1.41                                 BMW TI-433 Teepe =========================================================================== 
vehicle-identifikation-number:  WBAAL71090CF41274 
===========================================================================
           E R R O R   M E M O R Y   R E P O R T
             -------------------------------------
Date:      08/26/09 13:49:08 
ECU:       DDE30DS0 
JobStatus: OKAY 
Variant:   DDE30DS0
-------------------------------------------------------------
RESULT:    3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
27    Coolant temperature heater

Error frequency : 60

Engine speed                                 0.00  [1/min]
Battery Voltage                             12.18  [V]    
Betriebstundenzaehler                       88.10  h    
Engine speed                                88.10  [1/min]    
Battery Voltage                             11.88  [V]    
Betriebstundenzaehler                       51.20  h

activation Open circuit or KS after B-   
Error currently available 
-------------------------------------------------------------

101   boost controll

Error frequency : 47

Engine speed                              1950.50  [1/min]    
Boost pressure                            1317.60  [mbar]    
Betriebstundenzaehler                       65.80  h    
Engine speed                              2044.50  [1/min]    
Boost pressure                            1070.55  [mbar]    
Betriebstundenzaehler                       51.40  h

Positive control deviation / Boost pressure to low    
Error currently not available 
-------------------------------------------------------------

8     glow device

Error frequency : 47

Engine speed                               869.50  [1/min]    
Kuehlmitteltemperatur                       28.00  [Grad C]    
Betriebstundenzaehler                      112.00  h    
Engine speed                               112.00  [1/min]    
Kuehlmitteltemperatur                       22.00  [Grad C]    
Betriebstundenzaehler                       51.40  h

Glow plugs also Glow relay defect    
Error currently not available
=============================================================

 

Po dzisiejszej diagnozie inpą, czy ktoś może mi pomóc i powiedzieć co to za błędy i jak się ich pozbyć?

Z góry dzięki.

 

glow device - przekaźnik świec żarowych - wymiana

 

pzd

 

Gdzie można dostać taki przekaźnik, ile kosztuje? Czy ten http://allegro.pl/item730818918_przekaznik_modul_swiec_zarowych_bmw_3_0d_2_5d.html bedzie pasował?

witam, po diagnozie w INPIE wyszedł mi taki błąd

glow device - znalazłem że to przekaźnik świec żarowych, ale pytanko czy można z tym jeździć i nie będzie to problem wielki?

mam nerwusowego ADS'a i toshibe tecre8000 ze sprzetowym Com, chcialem zmienic lapa na jakiegos mocniejszego, na probe dokupilem przejsciowke com<-->pcmcia, po wyłączeniu starego i zmianie nr com na odpowiednie, nie widzę ignition w INPA, a podobno z przejściówkami na pcmcia powinien śmigać... jak to w końcu jest??

prosta zasada, sprzetowy com maja tylko te pcmcia ktore maja sterowniki dla dos. jesli ich nie maja to sa takie same przejsciowki jak usb/rs232 i na nich dzialac nie bedzie, po prostu hub usb jest w pcmcia i za nim przejsciowka usb/rs. (pozatym musisz miec mozliwosc ustawienia adresu 2f8/3f8 oraz irq w zaleznosci czy com1 czy 2 - a nie tylko nazwy jak to robic windows). odpal jakos kompa w dosie i sprawdz tym progiem czy widzi ci coma i pod jakim adresem http://viaken.pl/bender.php?id=54

prosta zasada, sprzetowy com maja tylko te pcmcia ktore maja sterowniki dla dos. jesli ich nie maja to sa takie same przejsciowki jak usb/rs232 i na nich dzialac nie bedzie, po prostu hub usb jest w pcmcia i za nim przejsciowka usb/rs. (pozatym musisz miec mozliwosc ustawienia adresu 2f8/3f8 oraz irq w zaleznosci czy com1 czy 2 - a nie tylko nazwy jak to robic windows). odpal jakos kompa w dosie i sprawdz tym progiem czy widzi ci coma i pod jakim adresem http://viaken.pl/bender.php?id=54

 

 

Musi byc 3F8-3FF to wynika ze sposobu w jaki edaiabas odwoluje sie do zasobow sprzetowych. Byl pisany w dawnych czasach a wtedy to byl jedyny sposob i styl jaki uzywano.

 

Ja na dzien dzisiejszy odpalilem komunikacje z EWS i KOMBI w e36 bez uzywania sprzetowego portu COM. Uzywam do tego wlasnego softu i interfejsu ADS. Narazie jestem w stanie robic proste rzeczy ale calosc rosnie powoli :evil:

 

Witam,

 

mógłby ktoś mi podpowiedzieć czy INPA obsługuje silnik M40 w E36 ? bo nigdzie tam takiej pozycje nie widzę.

 

Daj koncowke vin-u zeby sprawdzic jaki sterownik tam siedzi.

Witam,

 

 

VIN to AJ46945

Witam,

 

 

VIN to AJ46945

 

Wedlug ETK masz "M.1.7" sprobuj uzyc DME 1.7 for M42/M43. No i tylko ADS'em to odczytasz.

ok dzięki Panowie już kumam :cool2:

 

zakupiłem odpowiedniego lapa Toshiba Tecra M5 powinna się nadać

Witam, czy po wymianie przepływomierza można użyć w INPI-e funkcji clear adaptation values czy też po pewnym czasie samochód sam sobie dobierze odpowiednie parametry pracy z nowym przepływomierzem??? Jeżeli można użyć tej funkcji to jest do tego jakaś specjalna procedura czy też po zresetowaniu można "wsiadać i jechać"??:) z góry dzięki z odpowiedzi

Witam, czy po wymianie przepływomierza można użyć w INPI-e funkcji clear adaptation values czy też po pewnym czasie samochód sam sobie dobierze odpowiednie parametry pracy z nowym przepływomierzem??? Jeżeli można użyć tej funkcji to jest do tego jakaś specjalna procedura czy też po zresetowaniu można "wsiadać i jechać"??:) z góry dzięki z odpowiedzi

 

Jaki model BMW? Czy nowa przeplywka ma dokladnie takie same oznaczenie jak stara (nr elementu).

BMW E39 530d z 1999r. przepływomierz BOSCHA - 0928400527 - wymieniony na identyczny. Wciskając coding DDE wyskakuje mi software number - 7785596 Number SG-Prog - 2

W 99’ nie bylo jeszcze przepłowomierza 0928400527, ktoś musiał już go wymienic, pytanie czy updatował soft czy też nie?

Inpą raczej upgaradu softu nie zrobisz, to jest program do diagnozy. Bycmoze winkfp ale trzeba wiedziec jak. Najłatwiej zrobic to DISem lub SSS.

Podaj numer modulu DDE – ostatni w inpie pod F3 – Code, (zus.-baunummer lub assembly number), to powiem ci jaki masz soft i czy potrzebny jest update. Z tego co wiem to w e39 adaptacja przepływomierza nie była dostępana, wiec nie bardzo wiem o czym piszesz, może chodzi ci o reset wtrysków.

assembly number to 7785595, poprzedni właściciel wymieniał przepływomierz i z tego co się dowiedziałem update softu był już przeprowadzany, mnie bardziej chodziło o resetowanie "danych" które powstały w wyniku błędnej pracy przepływomierza - słyszałem że robi się to albo samoczynnie tylko wymaga to dłuższej jazdy samochodem albo poprzez funkcję clear adaptation values zarówno w sterowniku DDE jak i skrzyni i chciałem to potwierdzić z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi