Brawo :clap: :clap: jeszcze może podasz kluczyki do bmw

I nie napisałeś że ta Inpa nie robi starych rupci :cool2:

 

to proponuje zainstalowac zanim kolega sie wypowie. Ta inpa obsluguje takze stare modele. Mozesz kolego sobie klaskac dalej.

Pozdrowienia dla cwaniakow ktorzy prponowali ten soft za kase.

 

 

[ROOT]

DESCRIPTION=Alte Baureihen V1.04

 

[ROOT_E31]

DESCRIPTION=E31

 

[ROOT_E31_MOTOR]

DESCRIPTION=Motor

ENTRY= DME17R,DME 1.7 für M70 rechts,

ENTRY= DME17L,DME 1.7 für M70 links,

ENTRY=DME338DS,DME 3.3 für M60,

ENTRY=DME5212R,DME 5.2 für M73 rechts,

ENTRY=DME5212L,DME 5.2 für M73 links,

ENTRY= DME528,DME 5.2 für M62,

ENTRY=,,

ENTRY= EML_M70,EML für M70,

ENTRY= EML3,EML für M73,

 

[ROOT_E31_GETRIEBE]

DESCRIPTION=Getriebe

ENTRY= gsds2,AGS9.22 für M62 / M73,

ENTRY= gs9x,GS9.2 für M60,

 

[ROOT_E31_FAHRWERK]

DESCRIPTION=Fahrwerk

ENTRY= absasc5,ABS/ASC Mk5 (ABS5 ABD5 ASC5 DSC5),

ENTRY= asc_t,ASC + T,

ENTRY= ahk,Aktive Hinterachskinematik AHK,

ENTRY= edc,Elektronische Dämpfer-Regelung EDC,

 

[ROOT_E31_KAROSSERIE]

DESCRIPTION=Karosserie

ENTRY= airbag,Airbag (ZAE BAE),

ENTRY= dwa4,Diebstahlwarnanlage DWA4,

ENTRY= ekm,Elektronik Karosseriemodul EKM,

ENTRY= ews,Elektronische Wegfahrsperre EWS,

ENTRY= fern_ss,Fernbedienungen,

ENTRY= ihka,Klimaautomatik IHKA,

ENTRY= kombi,Kombi-Instrument,

ENTRY= lkm2,Lampenkontrollmodul LKM2,

ENTRY= lsm,Lenksäulenmemory LSM,

ENTRY= mid,Multiinformationsdisplay MID,

ENTRY= sm_rd,Sitzmemory,

ENTRY= gr2,Tempomat GR2,

ENTRY= zke2,Zentrale Karosserieelektronik ZKE2,

 

[ROOT_E34]

DESCRIPTION=E34

 

[ROOT_E34_MOTOR]

DESCRIPTION=Motor

ENTRY= DDE21,DDE 2.1 für M51 E34,

ENTRY=,,

ENTRY= DME17,DME 1.7 für M42 / M43,

ENTRY=DME338DS,DME 3.3 für M60,

ENTRY= DME331,DME 3.31 für M50 2.5 l,

ENTRY= MS401,MS 40.1 für M50 2.0 l,

 

[ROOT_E34_GETRIEBE]

DESCRIPTION=Getriebe

ENTRY= gsds2,AGS7.32 / AGS9.22,

ENTRY=,,

ENTRY= gs41x,GS4.1x,

ENTRY= gs7x_k,GS7.x Kennfeld,

ENTRY=,,

ENTRY= jatco,Jatco für M50 Japan / Südafrika,

 

[ROOT_E34_FAHRWERK]

DESCRIPTION=Fahrwerk

ENTRY= absasc5,ABS/ASC Mk5 (ABS5 ABD5 ASC5 DSC5),

ENTRY= abs_uc,ABS µC für M5,

ENTRY= edc,Elektronische Dämpfer-Regelung EDC,

 

[ROOT_E34_KAROSSERIE]

DESCRIPTION=Karosserie

ENTRY= airbag,Airbag (ZAE BAE),

ENTRY= bc_iv,Bordcomputer BC4,

ENTRY= dwa4,Diebstahlwarnanlage DWA4,

ENTRY= ddshd,Doppeldeckelschiebehebedach,

ENTRY= ews,Elektronische Wegfahrsperre EWS,

ENTRY= fern_ss,Fernbedienungen,

ENTRY= ihka,Klimaautomatik IHKA,

ENTRY= ihkr,Klimaregelung IHKR,

ENTRY= kombi,Kombi-Instrument,

ENTRY= pdc,Park-Distance-Control,

ENTRY= sm_rd,Sitzmemory,

ENTRY= gr2,Tempomat GR2,

ENTRY= zke1,Zentrale Karosserieelektronik ZKE1,

ENTRY= zv36,Zentralverriegelungsmodul,

 

[ROOT_E36]

DESCRIPTION=E36

 

[ROOT_E36_MOTOR]

DESCRIPTION=Motor

ENTRY= DDE21,DDE 2.1 für M51,

ENTRY=,,

ENTRY= DME13,DME 1.3 für M40,

ENTRY= DME17,DME 1.7 für M42 / M43,

ENTRY= BMS43,BMS 43 für M43,

ENTRY= BMS46,BMS 46 für M43,

ENTRY=,,

ENTRY=DME338K2,DME 3.3 für S50 M3,

ENTRY= MSS50,MS S50 für S50 M3,

ENTRY= MSS54M3,MS S54 für S54 M3,

ENTRY=,,

ENTRY= DME331,DME 3.31 für M50 2.5 l,

ENTRY= DME524,DME 5.2 für M44,

ENTRY= MS401,MS 40.1 für M50 2.0 l,

ENTRY= MS410,MS 41.0 für M52,

ENTRY= MS411,MS 41.1 für M52 US mit OBDII,

ENTRY= MS420,MS 42.0 für M52 neu,

ENTRY=,,

ENTRY= MS430,MS 43.0 für M54,

ENTRY=,,

ENTRY= VNC,VNC für S50 M3,

ENTRY=,,

ENTRY= CARB,Carb-Schnittstelle,

 

[ROOT_E36_GETRIEBE]

DESCRIPTION=Getriebe

ENTRY= gsds2,GS8.xx,

ENTRY=,,

ENTRY= gs41x,GS4.1x,

ENTRY= gs7x_k,GS7.x Kennfeld,

ENTRY=,,

ENTRY= jatco,Jatco für M50 Japan / Südafrika,

ENTRY=,,

ENTRY= smg,Sequentielles M-Getriebe,

 

[ROOT_E36_FAHRWERK]

DESCRIPTION=Fahrwerk

ENTRY= absasc4,ABS/ASC Mk4 ,

ENTRY=absasc4g,ABS/ASC Mk4G,

ENTRY=absasc4g,ABS Mk20 (DS2),

ENTRY= absasc4,ABS/ASC Mk4G1 (K1),

ENTRY=ascdsc46,ASC Mk20 / DSC E46,

ENTRY= absasc5,ABS5 ASC5 DSC5 DSC3,

ENTRY= dscmk60,DSC MK60,

ENTRY= lws5,Lenkwinkelsensor,

 

[ROOT_E36_KAROSSERIE]

DESCRIPTION=Karosserie

ENTRY= airbag,Airbag (ZAE BAE),

ENTRY= bc_v,Bordcomputer BC5,

ENTRY= uhr_bc,Bordcomputer / Uhr UHR/BC E36/5,

ENTRY= cvm,Cabrioverdeckmodul,

ENTRY= dwa4,Diebstahlwarnanlage DWA4 E36/7,

ENTRY= ews,Elektronische Wegfahrsperre EWS,

ENTRY= fern_ss,Fernbedienungen,

ENTRY=klima_5B,Klimaautomatik IHKA,

ENTRY= ihkr,Klimaregelung IHKR,

ENTRY= kombi,Kombi-Instrument,

ENTRY= pdc,Park-Distance-Control,

ENTRY= gr2,Tempomat GR2,

ENTRY= toens,Thermischer Ölniveau Sensor TOENS,

ENTRY= ueb2,Überrollsensor,

ENTRY= zke4,Zentrale Karosserieelektronik ZKE4,

ENTRY= zv36,Zentralverriegelungsmodul ZV36,

 

[ROOT_E38]

DESCRIPTION=E38

 

[ROOT_E38_MOTOR]

DESCRIPTION=Motor

ENTRY= DDE22,DDE 2.2 für M51,

ENTRY= DDE40,DDE 4.0 für M57,

ENTRY=,,

ENTRY= DDE41R,DDE 4.1 für M67 rechts,

ENTRY= DDE41L,DDE 4.1 für M67 links,

ENTRY=,,

ENTRY= MS410,MS 41.0 für M52,

ENTRY= MS420,MS 42.0 für M52 TÜ,

ENTRY=,,

ENTRY= MS430,MS 43.0 für M54,

ENTRY=,,

ENTRY=DME338DS,DME 3.3 für M60,

ENTRY=,,

ENTRY= DME528,DME 5.2 für M62,

ENTRY= DME5218,DME 5.21 für M62 MJ 98,

ENTRY= ME72,ME 7.2 für M62 MJ 99,

ENTRY=,,

ENTRY=DME5212R,DME 5.2 für M73 rechts,

ENTRY=DME5212L,DME 5.2 für M73 links,

ENTRY=,,

ENTRY= DME521R,DME 5.21 für M73 rechts MJ 98,

ENTRY= DME521L,DME 5.21 für M73 links MJ 98,

ENTRY=,,

ENTRY=DME521R2,DME 5.21 für M73 rechts MJ 99,

ENTRY=DME521L2,DME 5.21 für M73 links MJ 99,

ENTRY=,,

ENTRY= EML3,EML für M73,

ENTRY=,,

ENTRY= ETS,Elektronischer Trennschalter,

ENTRY=,,

ENTRY= CARB,Carb-Schnittstelle,

 

[ROOT_E38_GETRIEBE]

DESCRIPTION=Getriebe

ENTRY= gsds2,AGS7.32 / GS8.xx / AGS9.22,

 

[ROOT_E38_FAHRWERK]

DESCRIPTION=Fahrwerk

ENTRY= absasc5,ABS5 ASC5 DSC5 DSC3,

ENTRY= acc,Radar - Tempomat ACC,

ENTRY= edc,Elektronische Dämpfer-Regelung EDC,

ENTRY= lws5,Lenkwinkelsensor,

ENTRY= rdc,Reifendruckkontrollsystem RDC,

ENTRY= dws,Reifenpannenerkennung DWS,

 

[ROOT_E38_KAROSSERIE]

DESCRIPTION=Karosserie

ENTRY= airbag,Airbag,

ENTRY= a-sitz,Aktivsitz,

ENTRY= ccm38,Check-Control-Modul CCM,

ENTRY= ews,Elektronische Wegfahrsperre EWS,

ENTRY= fern_ss,Fernbedienung,

ENTRY=klima_A7,Fondklima,

ENTRY= rcc,Funkuhr,

ENTRY= hkm,Heckklappen-Modul,

ENTRY=klima_5B,Klimaanlage (IHKA IHKR),

ENTRY= kombi,Kombi-Instrument IKE,

ENTRY= lwr2a,Leuchtweitenregulierung LWR2A,

ENTRY= lme38,Lichtmodul LME38,

ENTRY= lcm,Licht- / Checkmodul,

ENTRY= mfl,Multifunktionslenkrad MFL,

ENTRY= pdc,Park-Distance-Control,

ENTRY= aic,Regensensor AIC,

ENTRY= szm,Schaltzentrum Mittelkonsole SZM,

ENTRY= gr2,Tempomat GR2,

ENTRY= zke3,Zentrale Karosserieelektronik ZKE3,

ENTRY=zuheizer,Zuheizer Diesel / Standheizung,

 

[ROOT_E38_KOMMUNIKATION]

DESCRIPTION=Kommunikationssysteme

ENTRY=bordmoni,Bordmonitor,

ENTRY= bm_wide,Widescreen Monitor,

ENTRY= dsp_bt,Dynamischer Soundprozessor DSP Bedienteil,

ENTRY= dsp,Dynamischer Soundprozessor DSP Booster,

ENTRY= navigat,Navigationssystem,

ENTRY= NAVMK2,Navigationssystem MK2,

ENTRY= nav_jap,Navigationssystem Japan,

ENTRY= navi,Navigationsrechner,

ENTRY= radio,Radio,

ENTRY= ses,Spracheingabesystem SES,

ENTRY= telefon,Telefon,

ENTRY=video_gt,Videomodul Grafikteil,

ENTRY=video_tv,Videomodul TV-Teil,

ENTRY=videomod,Videomodul,

ENTRY= video_3,Videomodul 3,

ENTRY= zis,Multi-Informationsdisplay MID (ZIS),

ENTRY=fond_zis,Fond Multi-Informationsdisplay FOND ZIS,

ENTRY= FOND_BT,Fond Monitor Bedienteil,

 

[ROOT_E52]

DESCRIPTION=E52

 

[ROOT_E52_MOTOR]

DESCRIPTION=Motor

ENTRY= MSS52M5,MS S52 für S62 M5,

ENTRY=,,

ENTRY= CARB,Carb-Schnittstelle,

 

[ROOT_E52_GETRIEBE]

DESCRIPTION=Getriebe

ENTRY= smg,Sequentielles M-Getriebe,

 

[ROOT_E52_FAHRWERK]

DESCRIPTION=Fahrwerk

ENTRY= absasc5,ABS5 ASC5 DSC5 DSC3,

ENTRY= lws5,Lenkwinkelsensor,

ENTRY= dws,Reifenpannenerkennung DWS,

 

[ROOT_E52_KAROSSERIE]

DESCRIPTION=Karosserie

ENTRY= airbag,Airbag,

ENTRY= cvm_ii,Cabrioverdeckmodul,

ENTRY= elv,Elektrische Lenkungsverriegelung ELV,

ENTRY= ews,Elektronische Wegfahrsperre EWS,

ENTRY=klima_5B,Klimasteuerung IHKS,

ENTRY= kombi,Kombi-Instrument,

ENTRY= lwr2a,Leuchtweitenregulierung LWR2A,

ENTRY= lcm,Licht- / Checkmodul,

ENTRY= zke5,Zentrale Karosserieelektronik ZKE5,

 

[ROOT_E52_KOMMUNIKATION]

DESCRIPTION=Kommunikationssysteme

ENTRY=bmbt46rn,Bordmonitor Radionavigation,

ENTRY= CDC,CD-Wechsler,

ENTRY= dsp,Dynamischer Soundprozessor DSP Booster,

ENTRY= navi,Navigationsrechner,

ENTRY= nav_jap,Navigationsrechner Japan,

ENTRY= radio,Radio,

ENTRY= telefon,Telefon,

 

[ROOT_E39]

DESCRIPTION=E39

 

[ROOT_E39_MOTOR]

DESCRIPTION=Motor

ENTRY= DDE22,DDE 2.2 für M51,

ENTRY=,,

ENTRY= DDE30,DDE 3.0 für M47,

ENTRY= DDE40,DDE 4.0 für M57,

ENTRY=,,

ENTRY= DME17,DME 1.7 für M43,

ENTRY=,,

ENTRY= DME528,DME 5.2 für M62,

ENTRY= DME5218,DME 5.21 für M62 MJ 98,

ENTRY= ME72,ME 7.2 für M62 MJ 99,

ENTRY=,,

ENTRY= MS410,MS 41.0 für M52,

ENTRY= MS411,MS 41.1 für M52 US mit OBDII,

ENTRY= MS420,MS 42.0 für M52 TÜ,

ENTRY=,,

ENTRY= MS430,MS 43.0 für M54,

ENTRY=,,

ENTRY= MSS52M5,MS S52 für S62 M5,

ENTRY=,,

ENTRY= CARB,Carb-Schnittstelle,

 

[ROOT_E39_GETRIEBE]

DESCRIPTION=Getriebe

ENTRY= gsds2,GS8.xx / GS 20,

 

[ROOT_E39_FAHRWERK]

DESCRIPTION=Fahrwerk

ENTRY= absasc5,ABS5 ASC5 DSC5 DSC3,

ENTRY= edc,Elektronische Dämpfer-Regelung EDC,

ENTRY= ehc,1-Achs Luftfederung EHC,

ENTRY= lws5,Lenkwinkelsensor,

ENTRY= rdc,Reifendruckkontrollsystem RDC,

ENTRY= dws,Reifenpannenerkennung DWS,

 

[ROOT_E39_KAROSSERIE]

DESCRIPTION=Karosserie

ENTRY= airbag,Airbag,

ENTRY= a-sitz,Aktivsitz,

ENTRY= ews,Elektronische Wegfahrsperre EWS,

ENTRY= fern_ss,Fernbedienung,

ENTRY= hkm,Heckklappen-Modul,

ENTRY= ihka39,Klimaanlage IHKA,

ENTRY= kombi,Kombi-Instrument,

ENTRY= lwr2a,Leuchtweitenregulierung LWR2A,

ENTRY= lcm,Licht- / Checkmodul,

ENTRY= mfl,Multifunktionslenkrad,

ENTRY= pdc,Park-Distance-Control,

ENTRY= aic,Regensensor AIC,

ENTRY= rls_ds2,Regen- Lichtsensor RLS,

ENTRY= szm,Schaltzentrum Mittelkonsole SZM,

ENTRY= gr2,Tempomat GR2,

ENTRY= zke3,Zentrale Karosserieelektronik ZKE3,

ENTRY=zuheizer,Zuheizer Diesel / Standheizung,

 

[ROOT_E39_KOMMUNIKATION]

DESCRIPTION=Kommunikationssysteme

ENTRY=bordmoni,Bordmonitor,

ENTRY= bm_wide,Widescreen Monitor,

ENTRY= CDC,CD-Wechsler,

ENTRY= dsp,Dynamischer Soundprozessor DSP Booster,

ENTRY= iris,Integriertes Radio Informationssystem IRIS,

ENTRY= navigat,Navigationssystem,

ENTRY= navi,Navigationsrechner,

ENTRY= nav_jap,Navigationsrechner Japan,

ENTRY= radio,Radio,

ENTRY= ses,Spracheingabesystem SES,

ENTRY= telefon,Telefon,

ENTRY=video_gt,Videomodul Grafikteil,

ENTRY=video_tv,Videomodul TV-Teil,

ENTRY=videomod,Videomodul,

ENTRY= zis,Multi-Informationsdisplay MID (ZIS),

 

oraz naturalnie wszystkie nowsze.

Kolego ja w Inpa siedzę od 10 lat, a ty pokazujesz mi pliki cfgdat to co wyświetla na panelu, tam można napisać np. Koza zjadła miotłę , nie ma to żadnego znaczenia . Ważne jest że nowy ediabas nie obsługuje ADS, chyba że ktoś będzie tak przerzucał ediabasy ręcznie, To raz, dwa to NCexpert ma inne hasło, 3 to podmiana ncexperta, który podają na forach to katastrofa, 3 to jest ediabas pod nowsze auta łącznie z Fx po enet , 4 to jest już nowsza inpa , nowszy ediabas z bardziej przystępnym Tool32 i Toolset gdzie łatwiej zmieniać np win auta i takie tam pierdoły, kolega wie co nieco ale nie wszystko. a ci cwaniacy których kolega tak ładnie pozdrawia stracili setki godzin pracy nad tym żeby jaśnie oświecony Pan w ogóle wiedział co to Inpa i DIS oraz inne nowsze programy .

a piszący podobne pierdalamenty, rozdaje nie swoją ciężką prace na prawo i lewo . Otóż informuje Pana mądralińskiego że jakże wielka będzie moja radość jak doczekam dni gdy nie będzie Inpa i innych w sieci, skończy się kasowanie błędów po 30 zł, a ludzie podobnego pokroju będą walić gruba kasę żeby zdiagnozować padliny typu E60. Pozdrowienia

ps.

Kolega uznaje komunistyczne poglądy co państwowe to znaczy niczyje :cool2:

to dzięki takim jak Pan,Panie kolego nikt poważny nie chce pomagać i podawać co kol wiek .

dodam że z forum którego to wyprowadziłeś, mądry człowiek tam napisał nie wżuce bo i tak rozniesiecie po innych forach za fre jak stado matołów, a kolego właśnie to czyni, i pokazuje co polak potrafi, polacy to świnie, jednako nie wszyscy :cool2:

Tak, rozdaje tutaj cudza prace za free, aby skonczyl sie interes cwaniakow ktorzy kaza sobie placic za soft nad ktorym nie pracowali.

Sam na swojej skorze przekonalem sie ilu ich tutaj istnieje kiedy zapytalem o soft do bmek z rocznika 2010.

Kolega o ksywie piwek takze proponowal soft za kase. Cudzego nie wypada dac za darmo, lecz sprzedac zawsze mozna...

I informuje Pana madralinskiego, jak wielka bedzie moja radosc kiedy kazdy bedzie posiadal taki soft. Skonczy sie kasowanie bledow za 30zl gdyz kazdy skasuje sobie sam.

Pozdrowionka

A to też rozdajesz? filmu dośc nieudolne raczej forma informacyjna

wszystko na stole licznik i dde4.0, interfejs 3 trazystory COMpor1, programy na kompie żadne Vmware

 

http://www.youtube.com/watch?v=ncImtsqwqP8&feature=youtu.be

 

http://www.youtube.com/watch?v=9OT7P8LxjSs&feature=youtu.be

 

http://www.youtube.com/watch?v=mAjp4OMnpFk&feature=youtu.be

a propos błędów, Panowie pomożecie ?

 

http://imageshack.us/a/img856/3426/adkx.jpg

kolego PIWEK mozesz mi powiedzieć co jest specjalnego w wersji ISTA którą pokazałeś ?

Rheigold działa bez vm na prawie każdym systemie, ale nie ma co się chwalić bo to temat o inpa

...a o mim wklejonym 2 posty wyżej błędzie z INPY coś podpowiecie ? Proszę :D

Edytowane 24 Listopada 201312 l przez rolandV

kolego PIWEK mozesz mi powiedzieć co jest specjalnego w wersji ISTA którą pokazałeś ?

nic, nic wielkiego pyzatym że śmiga na wszystkim , każdy dostępny interfejs w cenie od 15 zł, śmiga o mało zapier...

A inpa, jak widać po naszemu.

Głównie chodziło mi tylko o to że tylko i dlatego nikt mądry nie da idiocie czegoś podobnego bo widać co z tym zrobi, a jak zapłaci grubą kasę jest szansa że uszanuje .

Bez dongle :cool2:

Edytowane 24 Listopada 201312 l przez piwek

kolego PIWEK mozesz mi powiedzieć co jest specjalnego w wersji ISTA którą pokazałeś ?

nic, nic wielkiego pyzatym że śmiga na wszystkim , każdy dostępny interfejs w cenie od 15 zł, śmiga o mało zapier...

Ale dalej musi miec dongle ?

I co z tego skoro na zwyklym kablu jest to zwykle usb ...jakos wieksze zaufanie mam jak laczy sie przez LAN ...

a propos błędów, Panowie pomożecie ?

 

http://imageshack.us/a/img856/3426/adkx.jpg

 

 

nie jest to czasami overboost turbiny ?

za agresywny program ?

Nielogiczne zmiany w ecu ... jest to blad monitorowania momentu ...

Mam dziwny problem przy uruchomieniu świeżo zainstalowanej INPY na konkretnym, jednym komputerze.

 

Wywala błąd:

 

ApiInit: Error #126

API-0006: ACCESS DENIED

API initialization error

No API calls possible!

 

Jak dam OK to potem wyskakuje:

 

ApiJob: API initialization error

No API calls possible!

Continue script processing?

 

Coś tam doczytałem co to może być ale nic sensownego. Ma ktoś jakiś pomysł? Ta sama wersja softu na każdym innym kompie od razu śmiga.

Sterowniki kabla masz najnowsze?Jak nie to proponuje zainstalowac.

Sterowniki chyba nie powinny mieć związku. Są najnowsze. Przecież INPA w Fkach pracuje na kablu ENET a do niego sterowniki nie są potrzebne.

 

Zresztą INPA zainstalowana na każdym innym komputerze, bez instalowania sterowników od kabla OBD, normalnie się uruchamia bez tego błędu. Tylko na jednym moim kompie jest ten problem.

 

Podejrzewam że mam coś dziwnego w Windzie, ale nie chce mi się jej od nowa instalować, bo robiłem to niedawno, a wgrywanie od nowa wielu programów jest czasochłonne.

Myslalem ze chodzi o d-can na usb.W tym przypadku nie beda to sterowniki.

sprawa banalna ale dla mnie jako laika w temacie inpy nie jest tak prosta :wink: udało mi się jakoś zainstalować (chociaż jeszcze nie podpinałem pod auto) inpę na win vista ale w wersji 5.02 i nie mam do wyboru modelu e39. czy konieczna jest zmiana jakiegoś pliku odpowiedzialnego za modele czy mogę się podpiąć wybierając np. model e46, który w gruncie rzeczy też ma silnik m47? chodzi mi tak na prawdę o sprawdzenie/wykasowanie błędów i inspekcji olejowej.

wiem, że jakbym pewnie przeczytał cały ten wątek to miałbym odpowiedź ale nie jestem "czasowy" a kabelek pożyczony na kilka dni...

Mam dziwny problem przy uruchomieniu świeżo zainstalowanej INPY na konkretnym, jednym komputerze.

 

Wywala błąd:

 

ApiInit: Error #126

API-0006: ACCESS DENIED

API initialization error

No API calls possible!

 

Jak dam OK to potem wyskakuje:

 

ApiJob: API initialization error

No API calls possible!

Continue script processing?

 

Coś tam doczytałem co to może być ale nic sensownego. Ma ktoś jakiś pomysł? Ta sama wersja softu na każdym innym kompie od razu śmiga.

 

Problem rozwiązany. Okazało się, że mam wgrany do Windows\system32 plik api32.dll. Po usunięciu go wszystko ładnie śmiga. Podpowiedź otrzymałem z programu WinKFP.

Witam,

Panowie proszę o rozszyfrowanie o co może chodzić .

Zapuściłem sobie sprawdzenie błędów w Inpie i wyszły mi 2 błędy:

0x4CA0 Oldruckschalter, Plausibilitat

0x419B umgebungsdrucksensor

2.0D n47 177KM

 

Dokładny opis:

 

0x4CA0 4CA0 Öldruckschalter, Plausibilität

 

Fehlerhäufigkeit: 1

Logistikzähler : 2

 

Kilometerstand 158784 km

Motordrehzahl 912.50 rpm

Kühlmitteltemperatur (Sensorwert vor der Korrektur) 25.07 degC

maximaler Raildruck der letzten 10ms (1 Byte) 345.75 bar

Einspritzmenge - Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung (1 Byte) 15.70 mg/hub

Luftmasse pro Zylinder (1 Byte) 351.53 mg/hub

Luftdruck vor Einlassventil (1 Byte) 1020.08 hPa

Erfasste Batteriespannung (1 Byte) 14801.36 mV

Umgebungsdruck (1 Byte) 1004.73 hPa

aktueller Motorstatus 16.00 -

Fahrzeuggeschwindigkeit 1.00 km/h

Pedalwertgeber - ungefiltertes Signal 0.00 %

Erfasster Wert der Lufttemperatur an der HFM-Position (1 Byte) 19.07 degC

Ansauglufttemperatur 19.07 degC

Ausgangstastverhältnis - Ladedrucksteller (1 Byte) 94.97 %

Ausgangstastverhältnis - Abgasrückführregelventil (1 Byte) 54.16 %

Ausgangstastverhältnis - Drallklappe (1 Byte) 9.81 %

Ausgangstastverhältnis - Drosselklappensteller (1 Byte) 4.71 %

Abgasdruck vor Partikelfilter 1016.98 hPa

Abgastemperatur vor Katalysator - korrigierter Wert (1 Byte) 65.71 degC

Lambdawert - gemessen aus LSU 0.00 -

Regenerationsstatus 1048577.00 -

Kraftstofftemperatur (1 Byte) 14.07 degC

Aktueller Gang intern 7.00 -

Sollluftmasse (1 Byte) 338.98 mg/hub

 

Öldruckstatus nicht plausibel zu Motorbetriebszustand

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert

Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler ist nicht im Shadowspeicher eingetragen

Fehler ist nicht im Historybuffer eingetragen

 

Fehlercode: 4C A0 21 00 00 00 01 02 4D 88 07 21 41 2C 28 38

41 94 AC 10 01 00 45 3B F2 8A 19 0C 2B 64 1F 00

00 00 10 00 01 40 07 36

-------------------------------------------------------------------------------

 

0x419B 419B Umgebungsdrucksensor (im Steuergerät verbaut)

 

Fehlerhäufigkeit: 1

Logistikzähler : 16

 

Kilometerstand 159656 km

Motordrehzahl 833.00 rpm

Kühlmitteltemperatur (Sensorwert vor der Korrektur) 90.09 degC

maximaler Raildruck der letzten 10ms (1 Byte) 290.75 bar

Einspritzmenge - Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung (1 Byte) 9.81 mg/hub

Luftmasse pro Zylinder (1 Byte) 470.80 mg/hub

Luftdruck vor Einlassventil (1 Byte) 1114.24 hPa

Erfasste Batteriespannung (1 Byte) 14301.31 mV

Umgebungsdruck (1 Byte) 1018.85 hPa

aktueller Motorstatus 16.00 -

Abgasdruck vor Partikelfilter 1075.94 hPa

berechneter Abgasvolumenstrom im Partikelfilter (1 Byte) 62.86 m^3/h

Regenerationsstatus 1048577.00 -

korrigierter Differenzdruck (1 Byte) 15.88 hPa

Offset fuer Partikelfilter-Differenzdruck (1 Byte) 37.25 hPa

Status - Betriebsbereich für die Partikelfilterdruckplausibilisierung 8.00 -

Ausgangstastverhältnis - Drosselklappensteller (1 Byte) 4.71 %

Abgastemperatur vor Katalysator - korrigierter Wert (1 Byte) 214.82 degC

Gefilterter Strömungswiderstand des Partikelfilters 0.21 hPa/(m^3/h)

Spannungsrohwert - Abgasdruck vor Partikelfilter 2770.96 mV

Spannungsrohwert - Abgastemperatur vor Katalysator 1357.97 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 2.00 km/h

Ölaschemasse 20.94 g

Rußmasse 16.85 g

Lambdawert - gemessen aus LSU 3.97 -

 

Umgebungsdruck zu niedrig (nicht plausibel zu Druck vor Partikelfilter und Ladedruck)

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert

Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler ist nicht im Shadowspeicher eingetragen

Fehler ist nicht im Historybuffer eingetragen

 

Fehlercode: 41 9B 21 00 00 00 01 10 4D F5 06 82 82 25 19 4B

47 8F B2 10 2D E8 08 00 10 00 01 10 AF 08 0C 47

08 0B 8D DF 45 87 02 05 5C 04 50 0F 80

===============================================================================

Pozdrawiam

JKCHRIS

Cóż - droselklapa tandetnie blindowana i Ci ryksztosuje.

Cóż - droselklapa tandetnie blindowana i Ci ryksztosuje.

 

ze co ??? :mrgreen:

Jak kumasz cos po germansku to przeczytaj jeszcze raz czego dotycza sie te dwa bledy i sprobuj jeszcze raz.

Cóż - droselklapa tandetnie blindowana i Ci ryksztosuje.

:duh: :duh:

:cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

1 błąd

Stan ciśnienia oleju jest nie poprawny do warunków pracy silnika

Spełnia warunki badań

Błąd nie jest aktualnie dostępny, ale już zapisane

Błąd nie spowoduje zapalenie lampy ostrzegawczej

Błąd nie jest zarejestrowany w pamięci

Błąd nie jest rejestrowane w buforze historii

2 błąd

Ciśnienie otoczenia jest zbyt niskie (nie prawdopodobne ciśnienia przed filtrem cząstek stałych i ciśnienia doładowania)

Spełnia warunki badań

Błąd nie jest aktualnie dostępny, ale już zapisane

Błąd nie spowoduje zapalenie lampy ostrzegawczej

Błąd nie jest zarejestrowany w pamięci

Błąd nie jest rejestrowane w buforze historii

Witam ponownie.

Sądzicie że warto się tymi błędami przejąć czy raczej chwilowe błędy ?

Pozdrawiam

JKCHRIS

Bledy wyskoczyly tylko raz. (Fehlerhäufigkeit: 1)

Wiec nie trzeba popadac w panike lecz obserwowac czy bedzie wyskakiwal czesciej.

Dzięki kolego.

Pozdrawiam