regulacja skrzyni biegów ?

[Astro]

Mam manual 5 biegowy, gdy wrzucę na 5 bieg i z niego zejdę to później skrzynia biegów nie ustawia się w pozycji takiej jak powinna czyli między 3 i 4 , lecz pod piątką. Problem w tym że później gdy chcę wrzucić 3 to muszę na wyczucie kombinować lekkow w lewo i do góry, zamiast odrazu do góry. Jest to trochę męczące. Jakieś pomysły ?

[__Kai__]

A jak z płaszczyzny biegów 1 i 2 dajesz luz, to ustawia się między 3 i 4? Są nie pamiętam, czy jedna, czy dwie sprężyny ustawiające, jak się domyślam - tu szukaj winnego.

[Astro]

Jeśli skrzynia ustawi się między 3 i 4 i nie będę wrzucać na 5 to wszystko jest ok, ale gdy już wrzucę na 5 to wtedy skrzynia ustawia się pod 5 i nic nie daje wrzucanie 1,2,3,4 czy wstecznego , poprostu nie ustawia się spowrotem w pozycji między 3 i 4 . Wygląda na to jakby prawa sprezynka nie odbijala.

Po jakims czasie skrzynia sama wraca na pozycje miedzy 3 i 4.

Co dziwne problem nie wystepuje gdy jade z duza predkoscia na trasie, wtedy z 5 biegu normalnie wraca na miedzy 3 i 4.

[BMW100]

Mam identyczny problem w mojej 528, z tym ze ja zauważyłem że jak jade "zimnym" autem np. z rana to tak sie dzieje,a po przejechaniu kilku kilometrów drążek wraca do właciwej pozycji. Za to jak jezdze po miecie także auto jet rozgrzane a potem wyjezdzam na trae to problemu nie ma.

[kec]

U mnie to samo :norty: Ale jakby była sprężynka pęknięta to by chyba nigdy nie wracał na 3-4 a jednak nieraz wraca. Może mamy je za bardzo rozciągniete już i tylko w pewnych warunkach działa.

[Pete]

Mam manual 5 biegowy, gdy wrzucę na 5 bieg i z niego zejdę to później skrzynia biegów nie ustawia się w pozycji takiej jak powinna czyli między 3 i 4 , lecz pod piątką. Problem w tym że później gdy chcę wrzucić 3 to muszę na wyczucie kombinować lekkow w lewo i do góry, zamiast odrazu do góry. Jest to trochę męczące. Jakieś pomysły ?

Tia... mam to samo u siebie...

 

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=56695

[thresholdsizer]

Mam manual 5 biegowy, gdy wrzucę na 5 bieg i z niego zejdę to później skrzynia biegów nie ustawia się w pozycji takiej jak powinna czyli między 3 i 4 , lecz pod piątką. Problem w tym że później gdy chcę wrzucić 3 to muszę na wyczucie kombinować lekkow w lewo i do góry, zamiast odrazu do góry. Jest to trochę męczące. Jakieś pomysły ?

Tia... mam to samo u siebie...

 

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=56695

 

 

WITAM,

 

proponowalbym kupic zestaw naprawczy

 

 

u mni ejest to numer 15

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE51&mospid=47548&btnr=23_0221&hg=23&fg=15

[Pete]

FYI... temat jest dobrze znany ASO BMW, nawet opisany w TIS...

 

http://i34.photobucket.com/albums/d102/escape2music/530i/misc/tis1.jpg

 

Dopiero w 2003 poprawili ten badziewny design. Niestety, wymiana tego pinu jest pracochłonna. ASO chyba 3 godziny robocizny sobie za to liczy. Nie wiem na ile to jest faktyczne skomplikowane żeby zrobić to we własnym zakresie...

[lutynskig]

Widzę że jest nas już paru co mają ten sam problem, nie ukrywam iż czasem mnie irytuje poszukiwanie 3-go biegu kiedy lewarek nie powraca z 5-tki. Pytanie moje kieruje do tych którzy już uporali się z tym feralnym niedociągnięciem inżynierów BMW. Gdzie i za ile można kupić części które powodują te dziwne zachowanie 5-tki? Jeśli ktoś z was już to naprawił niech opisze na forum jak to we własnym zakresie zrobić. Nie kryję że zamierzam się zmierzyć z tym problemem i pogrzebać przy skrzyni.

[GR]

Zrobiliście coś z tym w końcu u siebie?

ASO czy samemu?

[piotrek1]

Mam identyczny problem w mojej 528, z tym ze ja zauważyłem że jak jade "zimnym" autem np. z rana to tak sie dzieje,a po przejechaniu kilku kilometrów drążek wraca do właciwej pozycji. Za to jak jezdze po miecie także auto jet rozgrzane a potem wyjezdzam na trae to problemu nie ma.

 

Mam to samo ale tylko zimą jak jest poniżej 0 stopni.

[GR]

FYI... temat jest dobrze znany ASO BMW, nawet opisany w TIS...

 

Obdzwoniłem dziś warszawskie ASO (wszystkie) w związku z tym, że szukam 330i

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=576856#576856

i WSZYSTKIE mówią, że pierwszy raz słyszą o takim problemie :lol:

 

no więc - robiliście coś z tym u siebie? jaki koszty naprawy? czy nadal tak jeździcie?

[piotrek1]

FYI... temat jest dobrze znany ASO BMW, nawet opisany w TIS...

 

Obdzwoniłem dziś warszawskie ASO (wszystkie) w związku z tym, że szukam 330i

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=576856#576856

i WSZYSTKIE mówią, że pierwszy raz słyszą o takim problemie :lol:

 

no więc - robiliście coś z tym u siebie? jaki koszty naprawy? czy nadal tak jeździcie?

 

Ach ten nasz kraj :mrgreen: .Ja nic nie robiłem i nie mam zamiaru nic strasznie uciążliwego to nie jest.Według mnie trzeba wyciągać skrzynie.

[Pete]

Ja nic nie robiłem i nie mam zamiaru nic strasznie uciążliwego to nie jest.

Ja tak samo. Chyba się przyzwyczaiłem...

[DreSik.PL]

A ja jak na dresika przystało niepopuszcze. Z przykorścią musze stwierdzić, że moje 330ci posiada ta wade i to jeszcze na dodatek strasznie mnie to irytuje. Co prawda mechanikiem nie jestem ale jak coś zrobię to się pochwalę:-)

Pozdrawiam

[DreSik.PL]

Dodam tylko, że ASO w Katowicach też udało Greka że 1-wsze słyszy. Ceny naprawy od śliny nie chce powiedzieć (chyba nie chce straszyć:P)

Cóż będę musiał dać zarobić jakiemuś "Heniowi" w garażu. Oby tylko mu się udało tą skrzynie poskładać póżniej:-)

[fachowiec83]

Znany problem, trzeba kupic zestaw naprawczy w ASO za kilkadziesiat PLN, ale naprawa wymaga opuszczenia skrzyni - ja mam ten sam problem - jak mi padnie kiedyś sprzeglo lub dwumasa wtedy wymienie - póki co to na zimnym silniku staram się nie wrzucać 5 :D

 

pozdro

[gordon74]

Ciekawe czy kolega po 3 (!!!) latach nadal ma ten sam samochód. Bo ostatni post jest z kwietnia 2009 roku :)

[fachowiec83]

wiem wiem, pozniej zauważyłem... niech zostanie ta wiedza tajemna dla potomnych ;)

[DreSik.PL]

Ciekawe czy kolega po 3 (!!!) latach nadal ma ten sam samochód. Bo ostatni post jest z kwietnia 2009 roku :)

 

Mam a jakże:P

Gorsza sprawa, że zestaw kupiłem w ASO dałem paplakowi do zrobienia i zestaw zużyty a 5-tka dalej sie przycina;p Może troszkę mniej ale jednak. Także ja postanowiłem się do tego przyzwyczaić:)

[Manolito77]

Jeśli chodzi o drążek zmiany biegów, który nie wraca na swoje centralne miejsce to w 99% przypadków odpowiada za to pierdoła. Są to te sprężynki z trzpieniami metalowymi, które można zdaje się kupić w ASO z niezbyt duże pieniądze. Chodzi o to, ze te sprężynki się wyrabiają i nie odpychają drążka na swoje miejsce. Tyle tylko, że zabij mnie teraz ale nie pamiętam w tej chwili który to dokładnie zestaw ów sprężynek z trzpieniami odpowiada za 5-tkę. z tego co mi świta gdzieś we łbie to któryś z tych bocznych zestawów (te na górnej powierzchni/suficie skrzyni odpowiadają za coś innego. Generalnie wymiana jest dość banalna. Tyle tylko, że dostęp jest trochę kijowy no bo tunel blokuje trochę dostęp dlatego najlepiej to podmieniać przy okazji zmiany sprzęgła gdy skrzynia jest na wierzchu.

 

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=23_0874&hg=23&fg=15

http://realoem.com/bmw/diagrams/g/u/182.png

Zdaje się, że to dolny zestaw sprężynkowy - elementy numer

5,6,7,8.

 

W swojej skrzyni miałem to samo. Na szczęście skrzynia, którą kupiłem na podmianę nie miała tej wady więc nie musiałem podmieniać sprężynek. Aha - sama przypadłość nie powoduje jakiegoś zużycia skrzyni i jest jedynie denerwująca wizualnie kiedy sobie z tego zdamy sprawę. :mrgreen:

Co do pozostałego 1% przyczyn krzywej piątki lub cięższego wbijania biegów to z reguły są to wyrobione tulejki w wybieraku. Można szukać w ASO lub dorwać dobrego tokarza.

Pzdr.

 

EDIT: Znalazłem zdjęcia w necie, gdzie jest zaznaczony PIN odpowiedzialny za 5-tkę oraz krótki manual co i jak działać:

 

http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pin_pics/shift_pin_04_01.jpg

http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pin_pics/shift_pin_04_02.jpg

http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pin_pics/shift_pin_05_01.jpg

http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pin_pics/shift_pin_05_02.jpg

http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pin_pics/shift_pin_06_01.jpg

http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pin_pics/shift_pin_07_01.jpg

http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pin_pics/shift_pin_07_02.jpg

A poniżej cały opis:

http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pins.html

[Shaft28]

Mam ten sam problem z 5tką, ale widze że ciężki temat żeby się za to zabrać :/

[dyzio255]

Rozbierałem niedawno taką skrzynię z tym defektem.

Problemem nie są sprężynki tylko te tulejki które sprężynki popychają.

Są mocno spasowane i się zacinają.

Wystarczy je wyjąć , wyczyścić wewnątrz dać smaru , poskładać i działa.

Robota dość prosta.

Dostęp pod autem kiepski ale ja miałem skrzynię na stole.

 

Dodam też , że jazda z tym defektem nie szkodzi skrzyni.

[Shaft28]

Dzięki za info Dyzio. Widzę, że sporo osób boryka się z tym problemem... Zapewne nikt by się nie pogniewał jakbyś w wolnej chwili zrobił jakąś małą fotorelację jak wyjąć i nasmarować te tulejki z poziomu kanału bez wyjmowania skrzyni biegów :P Bo te zdjęcia ze skrzynią na stole to za dużo nie mówią, a wyjąć skrzynie biegów to już wyzwanie :wink:

 

ps: ja mam e46 przed liftem, to zapewne też jest to u mnie inaczej niż u Ciebie.