Shaft28

odświeżę, Czyli w e46 przed lift lampy z odbłyśnikiem na H7, anglik od europy różni się tylko środkiem (tj. odbłyśnikiem) i żółtą naklejką z homologacją, a reszta jak obudowa / klosz jest taka sama?

Jesteś w błędzie. Są wymienne. Byłem u mechanika - sprawdził - powiedział że wymienne. Do tego polecam http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=34444 dokładnie opisane.

Odświeżę temat. Czyli opinie stanowczo podzielone. Mam do zrobienia tuleje wahacza z przodu i sworznie krótkie. Jakby kupować sworznie Meyle wzmocnione 2 szt 130 zł, do tego tuleje też 130 zł, razem 260 zł. Dochodzi do tego sporo roboty, bo potrzebna prasa. Druga opcja to kupić całe wahacze. SRL komplet 2 szt 350 zł, a takie Meyle 820 zł. Roboty przy tym mniej. Różnica w cenie między SRL, a Meyle jest kolosalna 470 zł. I co tu zrobić? Bawić się w wymiany sworzni i tuleji, kupować komplet SRL? Bo Meyle to chyba jednak przesada z tą ceną.

Wybaczcie double post, ale to tego wymagało.... Problem rozwiązany.... http://images76.fotosik.pl/727/e89226be460f7d6b.jpg rozerwana guma, od intercoolera do EGR.

wybaczcie double post, ale od razu odświeżę, ponieważ temat jest nadal nierozwiązany Wyjąłem czujnik ciśnienia doładowania zza kolektora. Wyczyściłem go drucikiem. Nie było tam zbytnio nagaru. Nie przyniosło to efektu. Kupiłem moto start i psikałem na wszystkie połączenia między turbo, przez IC do kolektora. Nie ma żadnej nieszczelności na wężach. Przewody podciśnienia są całe. Elektrozawór sterowania turbo, również jest w porządku, dodatkowo wyczyszczony. Cięgno turbiny chodzi w całym swoim zakresie. Turbo słychać jak zawsze. Do 3 tyś obrotów wszystko jest ok. Powietrza brakuje od 3 tyś obrotów. Nie sprawdziłem jedynie przepływomierza, ponieważ nie miałem torxa z dziurką. Nie wiem już co dalej z tym zrobić... :(

update 07.06.2016 Pełna regeneracja alternatora (komutator, regulator, szczotki, łożyska) update 04.07.2016 Borykałem się z brakiem mocy, a tu taki psikus: http://images76.fotosik.pl/727/e89226be460f7d6b.jpg Dziurawy wąż od intercoolera do EGR ;) update 11.07.2016 Wymiana tylnych amortyzatorów (komplet poduszki, osłony, odbojniki) Kayaba update 12.08.2016 - Wjechały nowe oponki na przód - Wymiana czujnika ABS front left - Wymiana obu łączników stabilizatora przód - Wymiana obu tuleji stabilizatora przód update 07.01.2017 Wizyta w ASO BMW Gdańsk Zdunek, przeprogramowanie poduszek powietrznych, wymiana klipsa hamulca (łączący pedał z serwem). Darmowa akcja serwisowa BMW :D update 27.07.2017 - Regulacja hamulca ręcznego - Pełny serwis klimatyzacji update 26.08.2017 - Wymiana filtrów i oleju, tradycyjnie Motul X-cess 5w40, stuknęło kolejno 10k km 278 000. update 01.09.2017 - Wymiana wahaczy przód kompletne Meyle HD wzmocnione 850 zł wahacze i 240 zł robocizna - horror. - Wymiana sprężarki klimatyzacji update 24.11.2017 - Regeneracja tylnych zacisków hamulcowych

to i ja odświeżę temat, U mnie sytuacja wygląda następująco: W inpie błąd Boost Control 101 Auto mułowate, przy przygazowaniu kopci na czarno. Ewidentnie za małe ciśnienie doładowania od 2500 obr. Sprawdziłem wężyki podciśnienia, są całe, wymieniałem je w 2013 roku na samco 3mm. Sprawdziłem elektrozawór sterowania turbo (wymiałem go na nowy w czerwcu 2013). Siateczka na filterkach czysta, dodatkowo ją przedmuchałem. Dmucham w elekwtrozaworek w górne in, nie przepuszcza na out (out idzie do turbiny). Czyli dolne wyjście do turbo, górne do zbiornika vaccum. Wtyczka wygląda w porządku. Podłączyłem się jeszcze raz i pod Inpę i pod DISa. Cięgno turbiny chodzi poprawnie do końca. Od 3 tysięcy obrotów brakuje powietrza z turbo. Wklejam screeny z diagnozy. Uprzedzę - wtrysk sterujący nie działa, stąd wskazania kąta i początku. http://images77.fotosik.pl/639/fd387e8777a54857.jpg http://images75.fotosik.pl/639/e8b74a7868b37c40.jpg http://images76.fotosik.pl/640/30b85bbf6ac70fbd.png http://images78.fotosik.pl/639/e0c65d46ffe36ef0.png Zrobiłem też filmiki z odczytem live data, przy przyśpieszaniu: Posprawdzałem też szczelność przewodów od intercoolera do EGR - wszystko ok. Elektrozawór sterowania turbiną też raczej jest ok. Zostaje albo czujnik ciśnienia doładowania za kolektorem, przeływomierz? albo kończąca żywot turbina... Które z nich?

BMW e46 320d 155hp 320nm M47 Sytuacja wygląda następująco: W inpie błąd Boost Control 101 Auto mułowate, przy przygazowaniu kopci na czarno. Ewidentnie za mało powietrza. Sprawdziłem wężyki podciśnienia, są całe, wymieniałem je w 2013 roku na samco 3mm. Sprawdziłem elektrozawór sterowania turbo (wymiałem go na nowy w czerwcu 2013). Siateczka na filterkach czysta, dodatkowo ją przedmuchałem. Dmucham w elekwtrozaworek w górne in, nie przepuszcza na out (out idzie do turbiny). Czyli dolne wyjście do turbo, górne do zbiornika vaccum. Wtyczka wygląda w porządku. Turbina rozbierana i czyszczona w 2013. Podłączyłem się pod Inpę i pod DISa. Cięgno turbiny chodzi poprawnie do końca. Od 3 tysięcy obrotów brakuje powietrza z turbo. Wklejam screeny z diagnozy. Uprzedzę - wtrysk sterujący nie działa, stąd wskazania kąta i początku. http://images77.fotosik.pl/639/fd387e8777a54857.jpg http://images75.fotosik.pl/639/e8b74a7868b37c40.jpg http://images76.fotosik.pl/640/30b85bbf6ac70fbd.png http://images78.fotosik.pl/639/e0c65d46ffe36ef0.png Zrobiłem też filmiki z odczytem live data, przy przyśpieszaniu: Posprawdzałem też szczelność przewodów od intercoolera do EGR - wszystko ok. Elektrozawór sterowania turbiną też raczej jest ok. Zostaje albo czujnik ciśnienia doładowania za kolektorem, albo kończąca żywot turbina... Które z nich?

a jaki błąd miałeś w inpie? U mnie sytuacja wygląda następująco: W inpie błąd Boost Control 101 Auto mułowate, przy przygazowaniu kopci na czarno. Ewidentnie turbina za mało dmucha. Sprawdziłem wężyki podciśnienia, są całe, wymieniałem je w 2013 roku na samco 3mm. Sprawdziłem elektrozawór sterowania turbo (wymiałem go na nowy w czerwcu 2013). Siateczka na filterkach czysta, dodatkowo ją przedmuchałem. Dmucham w elekwtrozaworek w górne in, nie przepuszcza na out (out idzie do turbiny). Czyli dolne wyjście do turbo, górne do zbiornika vaccum. Wtyczka wygląda w porządku. Czy też może to być czujnik ciśnienia doładowania? Bez zdjęcia kolektora raczej chyba ręki tam nie wcisnę. Ale dobrze by było wiedzieć na pewno czy to elektrozawór turbo czy czujnik doładowania. Jedno i drugie ~ 130 zł edit: Podłączyłem się jeszcze raz i pod Inpę i pod DISa. Cięgno turbiny chodzi poprawnie do końca. Od 3 tysięcy obrotów brakuje powietrza z turbo. Wklejam screeny z diagnozy. Ktoś podpowie co to może być, bo zdurniałem... :cry2: Uprzedzę - wtrysk sterujący nie działa, stąd wskazania kąta i początku. http://images77.fotosik.pl/639/fd387e8777a54857.jpg http://images75.fotosik.pl/639/e8b74a7868b37c40.jpg http://images76.fotosik.pl/640/30b85bbf6ac70fbd.png http://images78.fotosik.pl/639/e0c65d46ffe36ef0.png edit 2: Zrobiłem filmiki z odczytem live data, przy przyśpieszaniu: Posprawdzałem też szczelność przewodów od intercoolera do EGR - wszystko ok. Elektrozawór sterowania turbiną też raczej jest ok. Zostaje albo czujnik ciśnienia doładowania za kolektorem, albo kończąca żywot turbina... Które z nich?

update 16.04.2016 Kolejne 10 tyś za mną, tak więc nastał czas na filtry i oleje, przy okazji kolejny rutynowy przegląd zawieszenia :) - olej jak zwykle Motul X-CESS 5w40 - filtr kabinowy węglowy - filtr oleju - filtr paliwa - filtr powietrza a w między czasie wpadły alu ramki na zegary :)

Temat przekaźników w module komfortu jest mi bardzo dobrze znany. Czyściłem już przekaźniki, wymieniałem też przekaźniki od centralnego. Jednak mam bardzo dziwną sytuację. Chodzi o opuszczanie szyby od strony kierowcy przedniej. Kiedy chcę podnieść szybę (która defakto i tak jest zamknięta) słychać jak przekaźnik zaskakuje, jednak gdy chcę ją opuścić to nie ma żadnej reakcji (przekaźnik nie "strzela"). Oczywiście zacząłem sprawdzać najpierw siłownik szyby - ok. Następnie przycisk od szyby - ok. Kolejno zakupiłem za 50 zł (matko bosko) przekaźnik i go przelutowałem - nic to nie dało. Zdenerwowałem się i podałem na krótko napięcie na przekaźnik przewodem - szyba się opuściła :duh: . Wyszukałem sobie w module komfortu w którym miejscu pojawia się 12v gdy chcę opuścić szybę i przylutowałem przewodzik na krótko do przekaźnika. Szyba się opuszcza, ale wariuje. Jak wciskam podnoszenie, to szyba idzie w dół, potem lekko do góry. Opuszczanie działa w ten sam sposób. Jak się domyślam mam walnięty moduł komfortu (jakąś ścieżkę czy zimny lut). Czy ktoś z was się spotkał z taką przypadłością? Szukałem już nawet desperacko na aukcjach mojego numeru modułu komfortu, ale nie znalazłem. Do tego i tak doszło by chyba kodowanie NCSem i większa zabawa. A tak poza tematem - co za niemiec wymyślił montaż tego schowka 'na rękawiczki' :duh: Posiadam moduł komfortu (4 szyby elektryczne e46 320d sedan 98r): GM V 12 V BMW 61.35-4 533 551 109 110 HW1.0 SW1.1 229808 Może ktoś z was coś pomoże w tym temacie :roll:

polutowałem swój sterownik, podłączyłem webasto - nie startuje jedynie się nagrzewa. Inpa przy próbie połączenie wywala błąd: "IFH-0006: Command not accepted. Program will be stoped." muszę jechać z tym do fachowca :(

Sash997 bardzo dziękuję ! :)

super, będę wdzięczny :)

To może jeszcze pomożesz z rozszyfrowaniem tej diody mocy po lewej od tranzsytorka bsp452 ? Jak widać, pękła na oznakowaniu. :P http://obrazki.elektroda.pl/7145775700_1422344796.jpg

ja bym zamówił stąd na Twoim miejscu, sprawdzone: http://jafra.com.pl/category/ringi-led-smd-ringi-smd-2-generacji-zestaw

Kwestia gustu, a o gustach się nie rozmawia ;) Zwykłą żarówką H7 zimnej białej barwy światła nie uzyskasz. Ewentualnie żarówki M-Tec Super White. U nas ciężko dostępne, bardziej w Niemczech. Ogólnie są dosyć tanie. Kolor światła faktycznie jest zimny biały i wygląda to dobrze, aczkolwiek minusem jest widoczność podczas deszczu - słabo oświetlają drogę gdy jest mokro.

a może ten wieszak wału na środku? lub któryś z wieszaków tłumika?

Ja mam Jafry SMD 2 generacji i mam podpięte w prawym górnym rogu pod maską - odkręciłem czarną pokrywkę i miernikiem znalazłem plus po zapłonie. Wpiąłem się i hula :) Co do postojowych to w NCS Expert wyłaczyłem pokazywanie błędu spalonych żarówek :)

również polecam Ci dopłacić do SMD 2 gen z Jafry. Kupiłem je 2 lata temu i nie żałuje wydanej kasy. Robią robotę :) A co do montażu to wystarczy poszukać na forum, albo wpisać zwyczajnie w youtubie montaż ringów e46 i masz masę filmów. Przykładowo pierwszy z brzegu https://www.youtube.com/watch?v=gwgYvEu7atY

Nie ma za co :) Tak jak pisałem, jeśli przewody i bezpiecznik są ok - to spróbuj tą kostkę powyginać lekko, u mnie musi być minimalnie wygięta żeby lampka mi działała. Nie wiem czy ktoś mi kiedyś piny pokrzywił albo co :P

no to w takim razie sprawdź czy bezpiecznik od oświetlenia Ci nie poszedł (bezpieczniki w schowku z przodu), albo czy też przewód Ci się gdzieś nie urwał ;) ewentualnie możesz jeszcze pogrzebać przy kostce, która jest wpinana w tą lampkę. U mnie przykładowo działa tylko pod kątem i musiałem pod tą kostkę podłożyć kawałek tekturki :P

a czy auto ma moc? kopcenie na czarno to raczej problem związany ze sterowaniem turbiny.... Czarny dym oznacza niedobór powietrza.

zamiast czyścić przekaźniki polecam kupić i wlutować nowe. Też na początku czyściłem, ale nie przyniosło to super efektu, a przelutowanie ich i kupno nowych to nie są jakieś straszne koszta.

a sprawdzałeś kolego miernikiem / probówką czy w ogóle napięcie dochodzi do tych żarówek :?: :P