prosze o pomoc gdyz teraz obr mi nie spadaja bo wymienilem gume od przeplywomierza ale mi sie przycinaja na 1500 co to moze byc silnik krokowy czyscilem nawet wymienilem czy to moze ten czujnik pod przepustnica bo linka nowa .Pomozcie

Edytowane 3 Stycznia 200521 l przez beny12

może masz przytartą przepustnicę, zatarta linkę od gazu, pęknięta lub "zmęczoną" sprężynę przy przepustnicy, sprawdz te elementy, jeśli nie pomoże będziemy gdybać dalej

Może padła Ci sonda lambda?

Moze tez byc silnik krokowy, albo wujowe paliwo. Zanim cos zrobisz pojedz na dobra stacje, zalej lepszej jakosci paliwem i sprawdz.

 

Jak nie bedzie poprawy, zacznij szukac.

To nie linka, przepustnica raczej tez nie. Obroty chwilowo zanikaja do 500,a potem znów jest normalnie, tak jest po dodaniu gazu.

Rozumiem, że stoisz sobie na światłach. Przegazowujesz i jak obroty spadaja to spadają do np. 500 ale za chwile podnoszą się do normalnego stanu??

 

Jeżeli tak to sprawdź świece, u mnie tak było i czasami nadal jest ale kto by się tym przejmował :). Może to byc faktycznie przepustnica albo regulator obrotów, czy jak to tam się nazywa. Czasem to maleństwo powoduje ciągłe falowanie obrotów na biegu jałowym. Może to być również kiepskie ładowanie, które objawia się spadkiem obrotów, bo alternator zaspokaja przez tą chwilkę dmuchawę, światła i silnik. Trudno mi coś więcej powiedzieć, chyba, że nie do końca Cię zrozumiałem

Sprawdz:

 

1. Przeplywomierz

2. Silnik krokowy

3. Szczelnosc ukladu dolotowego

4. TPS - czujjnik polozenia przepustnicy

 

 

 

Stawiam na 1 lub 3 :D ale posprawdzaj wszystko,

Dzięki chłopaki za wszystko- myślę, ze to jednak ładowanie, zycze Wesołych Swiat- a tym zajme sie po świetach

Częsta przyczyna - silnik krokowy ( regulator wolnych obrotów), kiedyś miałem to samo.

Pozdrawiam

chlopcy doszedlem mialem w 2 miejscach peknieta gume ta ktora idzie od przeplywomierza do przepustnicy i juz mi obr nie spadaja ale teraz sie zacinaja czy to moze byc silnik krokowy np na 1500 2000 obr

teraz mi sie zacinaja na 1500 obr i niwiem co to pomozcie

szprawdz silnik krokowy...

ale juz bylo o tym na forum...poszukaj jeszcze raz dokladnie.

Pozdrawiam

Kamil

dzieki Kamil moze to i krokowy ale wstawilem innny i bylo to samo

Sprawdz przeustnice. Na zgaszonym silniku powinno być słychać po lekkim uchyleniy jak tyka krańcówka. Taki jest właśnie obiaw (też) kiedy przeustnica po zamknięciu nie załącza krańcówki. A znajduje się ona w potencjometrze przepustnicy. Często , gęsto ludzie kręcą przepusticą do podniesienia obrotów , w systemach wtryskowych obroty są ustalane automatycznie na tyle ile producent auta uatawił.

O jakiej krancówce wy mówicie? Jest cos takiego na przepustnicy M50 2,5l? Sprawdzalem ostatnio miernikiem czujnik polozenia przepustnicy i na zamknietej wskazuje mi 0,40 potem zmiana obwodu i na max otwartej tez 0,45. Gdzies czytalem ze powinno wskazywac 0 na zamknietej i 0 na max otwartej. Podpowiedziano mi zeby to wyregulowac ale na tym silniku jest to nie mozliwe poniewaz ten czyjnik jest przykręcany na stale dwiema srubami i nie ma mozliwosci zadnej regulacji. CO o tym sądzicie? A moze on juz nawalil? Dodam ze jak go zdemontowalem to chodzi bardzo delikatnie, mozna powiedziec ze bez zadnych oporów. Na wolnych ciągle falują obroty. Czy to moze byc to?

ja wam powiem tak: mi nie zchodzila z obrotow i okazalo sie ze to byl tps czujnik pod przepustnica.Jesli nie wiecie czy jest dobry to podlacza sie miernik do tego Tps pod zacisk 18 i 2 lub3 nie pamietam dokladnie i rezysyancja powinna wynosic 0.Po uchyleniu przepustnicy powinna skoczyc do nieskonczonosci a i powinien ten czujnik lekko stuknac wtedy.Dzis to zrobilem i teraz moja szostka znow pracuje rowniudko'Pozdrawiam :D

a cha jesli nie slychac tego stukniecia i ta rezystancja jest inna niz 0 na zamknietej przepustnicy to luzuje sie 2 srobki ktorymi jest przykrecony TPS i lekko sie nim przesowa az stuknie i bedzie 0 .Jesli sie nie da wyregulowac to tylko wymana na nowy

a gdzie szukac tego tps w m40 1.6 ?

a ja mam takie pytanie

w mojej e30 318 is po odpaleniu obroty strasznie falują - od 400 czasami do 800 i dopiero jak sie dobrze nagrzeje to jest ok. Czym moze być spowodowane coś takiego bo trzęsie niemiłosiernie i drga co nie jest miłe..

a moze orientuje sie ktos czy czujnik TPS ma wplyw na spalanie i czy w e-30 318 m-40 z 88r te czujniki sa juz aktywne , szukam przyczyny duzego spalania gazu (jak inni) poniewaz instalacja gzowa nie zostala podlaczona do czujnika TPS i wydaje mi sie ze w tym tkwi problem , pozdro dan

czy naprawde nikt kto posiada e30 nie miał czegos takiego

po odpaleniu auta obroty krytycznie niskie (od 400-700) dopiero jak temp 'złapie' wskakuja na 900 i jest git. czy to normalne??

Normalne to to nie jest ;)

Trzeba szukac, praktycznie w tym poscie opisane sa wszystkie mozliwe przyczyny problemow z obrotami.

mam to samo i szukam rozwiazania w kazdy sposob narazie najtanszy poniewaz mam przestuj w pracy pozdro

był bym za silnikiem krokowym

a ten temacik juz był poszukaj

bedzie dobrze :)

a ja mam takie pytanie

w mojej e30 318 is po odpaleniu obroty strasznie falują - od 400 czasami do 800 i dopiero jak sie dobrze nagrzeje to jest ok. Czym moze być spowodowane coś takiego bo trzęsie niemiłosiernie i drga co nie jest miłe..

 

Mam dokladnie to samo. Z tym, ze u mnie obroty sie stabilizuja po okolo minucie jak nie ruszam samochodu, a jak od razu po odpaleniu jade to nawet szybciej... Problem pojawia sie rowniez, gdy po dluzszej jezdzie z predkoscia ok 120km/h zatrzymam sie na swiatlach, to obroty dosc dlugo sie utrzymuja na 1500... No i czasem obroty sobie spadna do okolo 500...