rafal520

Witam. Silniczek krokowy ( regulator wolnych obrotów ) w silniku M50 znajduję się na środku pod kolektorem dolotowym na przeciwko przepustnicy i jest trochę gimnastyki z jego demontażem. Pozdrawiam.

Witam. Sprawdź wąż gumowy który łączy listwę z przewodem doprowadzającym paliwo. Miałem ostatnio takie samo zdarzenie - poluzowały się zaciski na przewodzie i też smierdziało w kabinie paliwem. Pozdrawiam.

Witam. Regulator napięcia w alternatorze ( albo szczotki się kończą). Pozdrawiam.

Witam. Zgadzam się z Przemasem w 100%. I to by było na tyle.

Witam. ASO BMW daje gwarancję za swoją robotę i na części. Wcześniej miałem E 36 z silnikiem M 40 i dałem ,,vahofcowi" aby uszczelnił miskę olejową i uszczelnił razem z panewkami.( reklamował się jako autoryzowany w marce BMW). Pozdrawiam.

Witam. Silnik M 50 ma łańcuch i wymiana jego jest zależna od przebiegu, (lub jak go już ,,słychać"); Osobiście - jeżeli chodzi o hamulce (klocki, tarcze ) to polecam orginalne części. A jeżeli chodzi o oleje silnikowe to już temat - rzeka. Pozdrawiam.

Taki jak na korku. U mnie też jest z takim oznaczeniem. Dostaniesz w serwisie.

Do tych odpowiedzi nic dodać i nic ująć.

Witam. Tylko w sprawie stwierdzenia; Cytat:,,ktoś mi powiedział, żę można tak sprawdzić autentyczny przebieg" - kompletna bzdura. Widać że ten ,,ktoś" to ma pojęcie. Pozdrawiam.

Witam. Sprawdź rurki gumowe które idą do filtra powietrza od strony alternatora, pod przepływomierzem i przy zaworach ogrzewania. Pozdrawiam.

Witam. A silniczek krokowy vel regulator wolnych obrotów i do niego podłączone węże gumowe?. Pozdrawiam.

Witam. Stawiam na sprzęgiełko gumowe na wale napędowym. Miałem to samo - wymieniłem i spoko. ( przy okazji sprawdzić tuleje tylnej belki) Pozdrawiam.

Witam. Polecam tzw. szrot - wymieniłem u siebie kpl. wycieraczek za 40,00 zł. Pozdrawiam.

Witam. Sprawdź bezpieczniki i przekażniki - jeżeli wszystko O.K. to stawiam na pompę paliwa. Pozdrawiam.

Witam. Napewno opłaca się kupić drugi silnik tylko trzeba dobrze poszukać. Może ktoś ze znajomych jeździ na zachód?. Zakup używanego w Polsce to np. M40 to 800 - max 1000 zł. M50 np. 1500 - max 3000 zł z osprzętem. Szukać i jeszcz raz szukać np. na aukcjach internetowych a zdarzają się okazje. Pozdrawiam.

Witam. Radzę dokładnie sprawdźić sprężyny na amortyzatorach. Lubią pękać końcówki sprężyn. Wtedy koła właśnie tak wyglądają.Miałem to samo. Po wymianie sprężyn wszystko wróciło do normy. A doradców było wielu że tak ma być itp. i nikt na to nie wpadł. Pozdrawiam.

Witam. Olej do wspomagania taki jaka nazwa jest na korku (stosują ATF i coś jeszcze nie pamiętam nazwy). Pozdrawiam.

Popieram w 100% bo sam ostatnio przerabiałem ten temat.

Witam. NGK - TAK JAK TO OPISAŁ KOLEGA WYŻEJ. Pozdrawiam.

Witam. Popieram kolegów na Forum w 100%. Dbaj o autko i się nie martw. To jest to co one lubią. Pozdrawiam.

Nie ma potrzeby odkręcać górnej części obudowy filtra oleju. 1.Zdejmij rurę od przepustnicy powietrza i wyjmij (odczep) gumowe węże - jeden z nich jest od regulatora i łączy się z nim (jest przytwierdzony na metalowej opasce tak że go nie wyciągniesz. 2.odkręć 4 śruby od przepustnicy powietrza oraz rozłącz wtyczki, ale nie odłączaj węży gumowych przy przepustnicy 3.odkręć i zdejmij osłonę plastikową na kolektorze powietrza 4.jedna ręka od strony filtra oleju pod kolektor a druga od spodu w miejsce po przepustnicy 5.odłączyć wtyczkę od regulatora wolnych obrotów 6.zdjąć gumową rurkę łączącą go od góry z kolektorem powietrza 7.i wysunąć go do przodu. 8.wyjąć regulator z rurką tą co w punkcie 1. 9. wyczyścić dokładnie w środku i założyc w odwrotnej kolejności.

Witam. A mnie się wydaje że to przepływomierz powietrza jest chory. Pozdrawiam.

Witam. Obroty 600 - 700 i takie powinny być.

Fuma gut, obyś nie miał tylko z nią problemów i pomyśl o spojlerach w kolorze nadwozia. Pozdrawiam.

No właśnie - cały problem polega na tym kiedy zwieramy te PINy... Trzymam stronę Marcina.