KTóRY BEZPIECZNIEJSZY ???

[carlos1]

zastanawiam sie czy e38 jest bezpieczniejsze od e39

różnica między 7 a 5 w masie własnej to ok 220kg w zależności od silnika w przypadku zderzenia czołowego 7 z 5 które auto wyjdzie lepiej może ktoś zna odpowiedz i ją uargumentuje?? pozdrawiam wszystkich na forum

[MarioBigRed]

Po pierwsze primo : patrz na to ,że jesteś na forum 7 -emek

 

Po drugie primo :

 

Duży może więcej ... :clap: :clap: :clap:

 

jakby 5 była bezpieczniejsza od 7 to by Kaczora < Girtycha < Leppera wozili piątkami :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

 

Więcej miejsca na kończyny w przybadku zgniotu + większa masa - - - po prostu fizyka ..........

 

 

Pozdro :D

Mario

[andrzejk750]

Wlasnie m.in. dlatego jezdze 750 :wink: Sa duze szanse ze przy czolowce wyjdziesz z zyciem... pod warunkiem oczywiscie ze nie z autobusem czy tirem.

[__Kai__]

Hehe, ja tylko dorzucę, że wspomnianych "koalicjantów" (jeszcze) wożą "7", bo są droższe od "5" :) A przecież cena to prestiż... za nasze pieniądze.

I do tego jeszcze nie zgodzę się ze stwierdzeniem, że "duży może więcej". Widziałem ostatnio crash-testy z 2004 roku (czołówka ze ścianą według norm)... jakiś duży vanowaty ford złożył się do słupka B, kiedy E60 odpowiedziała poskładaniem komory silnikowej i nie ruszonym słupkiem A. Myślę, że w spotkaniu bezpośrednim w fordzie byłby problem z przeżyciem na przednich siedzeniach.

[DEF]

Hehe, ja tylko dorzucę, że wspomnianych "koalicjantów" (jeszcze) wożą "7", bo są droższe od "5" :) A przecież cena to prestiż... za nasze pieniądze.

I do tego jeszcze nie zgodzę się ze stwierdzeniem, że "duży może więcej". Widziałem ostatnio crash-testy z 2004 roku (czołówka ze ścianą według norm)... jakiś duży vanowaty ford złożył się do słupka B, kiedy E60 odpowiedziała poskładaniem komory silnikowej i nie ruszonym słupkiem A. Myślę, że w spotkaniu bezpośrednim w fordzie byłby problem z przeżyciem na przednich siedzeniach.

 

Sam sobie odpowiedziales na pytanie, bo co ma BMW 7 czy nawet 5 wspolnego z Fordem i to z Vanem, gdzie konstrukcja kabiny jest znacznie slabsza i mniej stabilna nie mowiac o jakosci stali z jakiej sa wykonane auta BMW a Forda itd. Test, ktory ostatnio widziales potwierdza to w 100%. :D

Pozdro

[michal77]

Hehe, ja tylko dorzucę, że wspomnianych "koalicjantów" (jeszcze) wożą "7", bo są droższe od "5" :) A przecież cena to prestiż... za nasze pieniądze.

I do tego jeszcze nie zgodzę się ze stwierdzeniem, że "duży może więcej". Widziałem ostatnio crash-testy z 2004 roku (czołówka ze ścianą według norm)... jakiś duży vanowaty ford złożył się do słupka B, kiedy E60 odpowiedziała poskładaniem komory silnikowej i nie ruszonym słupkiem A. Myślę, że w spotkaniu bezpośrednim w fordzie byłby problem z przeżyciem na przednich siedzeniach.

Miales na mysli na pewno Chrysler Grand Voyagera.Duzy van a tylko 2 gwiazki,po wypadku jestes jak nalesnik....

[damp]

Zamieszczam zdjęcia z crash testu. Myśle że przy prędkości testowej powinno być ok. No cóż praw fizyki się nie oszuka. Powyżej 70 km/h może pomóc tylko Leopard 2 :) (72km/h V-max :lol: )

 

 

http://img110.imageshack.us/img110/4561/crashtest02bzn7.th.jpg

 

Mimo najszczerszych chęci udało się tylko miniaturkę wstawić. Kliknij aby powiększyć.

[__Kai__]

Miales na mysli na pewno Chrysler Grand Voyagera.Duzy van a tylko 2 gwiazki,po wypadku jestes jak nalesnik....

 

To był ford escape :) Naleśnik to dość delikatne określenie :)

[damp]

Co do prędkości zderzenia

To chyba test euro NCAP.

Teraz wykonuą testy przu 40 mph czyli 64 km/h.

Kiedyś prędkośc była o 5 mil mniejsza.

Niestety nie wiem kiedy zwiększyli :(

[fomicz]

E39 mialo test w euroncap

wypadlo przyzwoicie. E38 niestety nie zrobili, a szkoda.

[oskwil]

szukalem zdjec z crash test'ow e38 i przypadkowo trafilem na ten watek. cos tam wiem o wytrzymalosc materialow/optymalizacji w projektowaniu konstrukcji. zawsze jednak myslalem, ze masa i prosta fizyka pozwalaja mi sie czuc troche bezpieczniej/wygodniej etc w moim starym e38 niz w nowym malym (taki mialem dylemat zakupowy). wsadze pewnie kij w mrowisko ale co tam:

http://youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

dla tych co nie maja czasu - wspolczesny maly samochod daje wiecej szans na przezycie niz 1,5 tony 15-letniej szwedzkiej stali.

 

i nie robie tego by robic przykrosc posiadaczom starych beemek (do ktorych sam sie zaliczam!) tylko ku rozwadze i przestrodze. dekada w projektowaniu samochodow to okazuje sie byc bardzo duzo.

[Panfil - BMW Klub Polska]

Damp, masz jakis opis tego crash-testu E38?

 

Zamieszczam zdjęcia z crash testu. Myśle że przy prędkości testowej powinno być ok. No cóż praw fizyki się nie oszuka. Powyżej 70 km/h może pomóc tylko Leopard 2 :) (72km/h V-max :lol: )

 

 

http://img110.imageshack.us/img110/4561/crashtest02bzn7.th.jpg

 

Mimo najszczerszych chęci udało się tylko miniaturkę wstawić. Kliknij aby powiększyć.

 

A co do tego porownania Modusa z Volvo: to prawda, ze nowe samochody sa duzo sztywniejsze, maja lepsze i wiecej poduszek, strefy kontrolowanego zgniotu sa duzo lepiej zaprojektowane.

Ale akurat konstrukcja tego Volvo pochodzi z konca lat 70-tych (premiera 760 byla w 1982 roku). Mysle, ze w starciu z E38 taki Modus juz nie mialby szans.

[BoogiePoz]

Tu jest 940 produkowane od 1990 roku a nie 760

[Panfil - BMW Klub Polska]

Ale konstrukcja nadwozia sie IMHO rozni bardzo niewiele.

[Blaster]

U mnie za domem jedno takie już nie jeżdzone volvo,po małej stłuczce ,, dzisiaj przyglądnołem się troche jak to wygląda i musze powiedzieć że konstrukcja faktycznie nie zbyt solidna choć stwarza takie pozry :?

Moge całkiem śmiało powiedzieć że przy zdeżeniu z e32 w wersji 750 nic z niego nie zostaje myśle że z e38 było by podobnie

 

Patrzac po relacjach z kolizji e-32 i e38 z innymi mniejszymi autkami to raczej nic z nich nie zostaje a właściciel utwierdza się w przekonaniu że śmiga najszybszym czołgiem świata

 

Co do poduszek powietrznych,,, to faktycznie tu sie postępu nie da oszukać,,, w nowszych autkach jest ich po 6 i więcej ale i tak nie we wszystkich

[czakoo]

a pamietacie takiego polskiego samouka-naukowca, ktory zamiast stref zgniotu, poduszek itp., wymyslil te rolki na zderzaki, ktore zamieniaja enegrie z potencjalnej w kinetyczna (bodajrze) i walil maluchem bez posow przy 40km/h w sciane ???

tak szybko jak sie pojawil - zniknal....czyzby zjadlo go lobby producentow samochodow, ktorym nie bardzo wsmak nieuszkodzone auta i 0 skotkow wypadkow ??

nie wiem czy to pamietacie, ale rozwiazanie bylo genialne i proste....rolki na zderzaku pochlanialy wiekszosc energii zderzenia i faceta ledwo szarpnelo w tym kaszlaku jak przywalil w sciane - az nie do wiary....

[Grigorij]

szukalem zdjec z crash test'ow e38 i przypadkowo trafilem na ten watek. cos tam wiem o wytrzymalosc materialow/optymalizacji w projektowaniu konstrukcji. zawsze jednak myslalem, ze masa i prosta fizyka pozwalaja mi sie czuc troche bezpieczniej/wygodniej etc w moim starym e38 niz w nowym malym (taki mialem dylemat zakupowy). wsadze pewnie kij w mrowisko ale co tam:

http://youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

dla tych co nie maja czasu - wspolczesny maly samochod daje wiecej szans na przezycie niz 1,5 tony 15-letniej szwedzkiej stali.

 

i nie robie tego by robic przykrosc posiadaczom starych beemek (do ktorych sam sie zaliczam!) tylko ku rozwadze i przestrodze. dekada w projektowaniu samochodow to okazuje sie byc bardzo duzo.

 

Ten test jest oszukany :!: :!:

Koledzy z forum Volvo są pewni :!:

Przeanalizowali film i doszli do wniosku że:

- Brakuję belki spinające podłużnice (jest zaraz za zderzakiem, bardzo masywna, musiała by gdzieś być)

- Brakuję silnika :!:

Jest to po prostu chamska reklama Renault :!:

 

ten magiczny zderzak to patent pana Łągiewki, działa :!:

Ale w ograniczonej liczbie przypadków, tzn tylko rzy uderzeniu idealnie czołowym... oczywiście nikt nie chciał rozwijać tej technologii, z tego samego powodu Mercedesy czy BMW z lat 80-tych przejeżdzają po 1mln km, a te współczesne po 300tys trzeba wymienić... auta robią dziś księgowi, ich marzeniem jest abyśmy kupowali nowe co dwa lata :worried:

[xsilver]

jeszcze jest kwestatego typu - http://www.autokrata.pl/ogien/3418/bezwypadkowy_vs_naprawiany/

 

 

 

 

a to volvo faktycznie kaies mietkie bylo

[Michael]

Ten test jest oszukany :!: :!:

Koledzy z forum Volvo są pewni :!:

Przeanalizowali film i doszli do wniosku że:

- Brakuję belki spinające podłużnice (jest zaraz za zderzakiem, bardzo masywna, musiała by gdzieś być)

- Brakuję silnika :!:

Jest to po prostu chamska reklama Renault :!:

 

No i Modus waży 1200 kg a to Volvo 1500 kg to nie jest taka duża różnica. Różnica to jest E32 vs Fiat Panda :)

 

 

Pozdrawiam

[marek1132]

Grigorij też jestem pewien,że masa tego Volvo została mocno odelżona,Volvo jest o wiele cięższe od Modusa,a przy starciu wyglądały,tak jakby ich masa była podobna.W normalnych warunkach Modus po uderzeniu powinien się odbić i to daleko od Volvo.Tak jak pisałeś kiedyś robili auta(chociaż nie wszystkie koncerny),było mniej elektroniki,konstrukcja nie była tak skomplikowana.Ciekaw jestem jak wypadnie niezawodność i ile będzie kosztować eksploatacja np.serii 7 e65,która jest bardzo skomplikowana za 15lat,w porównaniu do 15 letniej serii e32 eksploatowanej teraz,myślę,że kilkukrotnie więcej i będzie przyspażać napewno więcej problemów.

[Blaster]

A o zdeżaku więcej tutaj

http://pl.wikipedia.org/wiki/Zderzak_%C5%81%C4%85giewki

 

Może zna ktoś link do tego doświadczenia z maluchem udeżającym w ściane bo wszędzie piszą że nie było jeszcze żadnego doświadczenia z tym związanego?????????

[czakoo]

ponizej na wiki jest link do filmikow:

 

http://www.jakubw.pl/zderzak/index.html

 

ale to nie to ...bo pamietam w tvn'ie tego malucha i naprawde walil w te sciane.....no chyba ze mnie z czasem pamiec ostro zawodzi :)

[JACA]

ponizej na wiki jest link do filmikow:

 

ale to nie to ...bo pamietam w tvn'ie tego malucha i naprawde walil w te sciane.....no chyba ze mnie z czasem pamiec ostro zawodzi :)

 

nie jest tak żle:) faktycznie walili w ścianę przy 50 km/h,było to pokazane w jakimś motoryzacyjnym a potem w "jakimś"programie bodajże Janusza Waisa-(o wynalazkach ),,,i w którymś z kolejnych pojawiło się tylko info,że "patent/prawa autorskie"do tego zderzaka wykupił jakiś koncern motoryzacyjny

 

-co do wyglądu to w skrócie było tak,że energia uderzenia wprawiała w ruch szereg kół,a Maluszek niedraśnięty

[Marcin978]

Zamieszczam zdjęcia z crash testu. Myśle że przy prędkości testowej powinno być ok. No cóż praw fizyki się nie oszuka. Powyżej 70 km/h może pomóc tylko Leopard 2 :) (72km/h V-max :lol: )

 

 

http://img110.imageshack.us/img110/4561/crashtest02bzn7.th.jpg

 

Mimo najszczerszych chęci udało się tylko miniaturkę wstawić. Kliknij aby powiększyć.

 

ale to zderzenie z nieruchoma sciana, w takiej sytuacji kazde auto poradzi sobie najgorzej, a najlepiej poradzi sobie bardzo lekkie auto z roznymi strefami zgniotu

 

 

ale ciezkie auto na drodze w wypadku zderzenia z innym autem o miejszej masie poradzi sobie juz lepiej, bo wtedy strefy gniotu zrobia sie tez u tego mniejszego auta, tam bedzie sie mialo co pogiac w odroznieniu od sciany

auto mniejsze zostanie bardziej przesuniete

na tym wytraci sie energia i w efekcie ciezkie auto wyjdzie na tym lepiej

[siodemka]

http://youtube.com/watch?v=Y5vbNbxD6bw

 

akurat to e34 ale jest podobnie zbudowana do e32, takze mozna poogladac.

l