andrzejk750

Mialem podobny problem.Okazalo sie ze poprzedni wlasciciel w Niemczech podniosl sobie tyl na pompie,zamiast wymienic lub naciagnac sprezyny.Tyl,owszem stal wysoko ale komfort jazdy fatalny. Po regulacji wszystko wrocilo do normy.

Wlasnie zakladalem w BMW nowe letnie oponki (E32) i napompowali przod 2.3 tyl 2.5... Mam wszystkie opony w rozm: 235/45r17.

A widzial ktos kiedys zeby polglowki z BOR zapinali pasy...??? Pasy na pokaz zapinaja tylko misie w Uwaga Pirat (i to pewnie tylko dla tego ze komendant im kazal... :wink:

Jakiepowinno byc cisnienie w oponach 17" ?? Jak zakladali zimowki na tyle mialem 3 a z przodu 2.6 Opony to przod 235/45r17 , tyl 255/40r17. Dzisiaj wywazalem tylne felgi i gosc stwierdzil ze 3 to stanowczo za duzo z tylu - max 2.1 , 2.2 ???

Jak Kolega napisal - nic dodac,nic ujac!!!

Jak Kolega napisal - nic dodac,nic ujac!!!

Castrol Magnatec 10w40

W Bydgoszczy dostali nowa Oktawie (blekitny metalic). Nic Panowie tylko kupowac mocne fury...

Moze gosc sobie skserowal... :mrgreen:

Zamiezam wymienic tylnie sprezynki w zawieszeniu. Orientuje sie moze ktos czy standardowe od e32 beda pasowaly na nivomaty do 750?? Jezeli nie to gdzie ewentualnie mozna takowe zakupic (nowe). Z gory dziekuje za pomoc.

Jedyna instalka na jakiej takie auto w miare normalnie pracuje to sekwencja. Wez na zdrowy rozum czy sam sprzedal bys dobra 750-tke z sekwencja za dyche... chyba raczej nie.

Pewnie chodzi o to ze tyl delikatnie nizej stoi niz przod. Jak masz niwo to zaden problem. Kluczyk 10 i jazda do gory! Przy okazji pytanie do uzytkownikow 750. Normalne jest ze jak podniose tyl na niwomatach to robi sie twardszy czy mam juz slabe zasobniki cisnienia?? Mial ktos podobnie??

Pierwsza liga.

Klocki o ktore pytasz pochodza z fabryki TRW (dawniej Lucas). Sa troche gorsza i zarazem tansza alternatywa od TRW. Przy normalnej eksploatacji nie ma problemu.

Wez pod uwage jeszcze jeden maly aspekt na 750. Przy czolowce w 750 w najgorszym razie pojedziesz do szpitala na badania . W 540 silnik zaparkuje ci w brzuchu.

Daj spokoj. ATE do 750??? Temat przerabialem - totalny syf!!!!!

Wynik jest prosty.Fabryka tak renomowanej marki nie oszczedza raczej na hamulcach. Jak koledzy pisali na pierwszy montaz idzie glownie JURID i Textar . Moze i ATE zdaja egzamin w mniejszych pojemnosciach ale np do 5.0 odradzam!!!.

Robili mi w e32 v12 w zeszlym tygodniu. Facet spuscil z bloku i z chlodnicy. Weszlo 12 literkow z kawalkiem. Kazal pojezdzic z otwartym na maksa ogrzewaniem - wszystko jest OK.

A ile dales za gruche i jakiej firmy?

Idealne egzemplarze skonczyly sie w zeszlym stuleciu a dokladniej w 1991 roku.

Dokladnie tak jak koledzy pisza... nie placic! Mialem kilka po 100-300zl i wszystkie ulegly przedawnieniu.

Jak kupilem pierwsze V12 w 97r to komp pokazywal mi na trasie 8 z kawalkiem i wszystkim wychwalalem pod niebiosa jaki to oszczedny samochod... :D . Niestety , wskazania komputerow nie sa za "dokladne" a podawane przez producentow tego typu aut spalanie jest tylko ich poboznym zyczeniem...

nIESTETY,IM LEPSZE KLOCKI TYM MOCNIEJSZE ZABRUDZENIE FELG , A SZKODA BO MAM TEZ DOSYC LATANIA ZE SCIERA PO KAZDEJ DLUZSZEJ TRASIE... :mrgreen:

Na opakowaniach od tarcz i klockow ATE powinni umieszczac informacje:wylacznie do taczek i rowerow. Ja i wielu kolegow mialo juz przeboje z tymi czesciami... zaloz jurid'y i masz klopot z glowy.Mam je w obydwu 750 i nareszcie klopot hamulcow rozwiazany!!