siodemka

Dlaczego nie bedzie dzialal? Na moj prosty rozum to bliźniacze motory są.

Witam, panowie pomozcie. Mam auto z silnikiem m52b20tu, oraz slupek m54b25 ktory chce zamontowac jak najnizszym kosztem. Poradzcie czy slupek bedzie pracowal na wiazce I kompie z pierwszego. Pzdr

Jeśli chcesz więcej czyli 2,5 (2533) - blok 80mm - wał m52b28 - tłoki M50B20 vanos lub M52B20 - korbowody 135mm Moc powinna wynosić ok. 188KM Podoba mi się ten zestaw. Silnik mam wyciągnięty z auta w świetnej kondycji, tymczasowo włożyłem inne m50. i teraz tak czy aby na pewno wystarczą tylko te części? Nie potrzeba większych wtrysków(b25) czy kompa z b25 żeby motor dostawał więcej paliwa? Mam dziadka który za 300 złoży mi profesjonalnie silnik na gratach jakie sobie wymarzę, osprzęt i resztę skręcę sam, ale chcę, że jak się tym zajmę to zabrać się raz a skutecznie. Korby 135 są od silnika b28? Poradźcie co przygotować bo odkąd przeczytałem o możliwości takich modów spać nie mogę :D

Panowie, pozwolę zapytać... A co jeżeli m50 jest bez vanosa? powyższe mody odpadają?

Panowie przecież progi w e34 gniją jak w każdym aucie, niby ładne, całe ale lewarek od pasażera z przodu prawie każdy boi się wkładać :twisted:

ale pisząc to opierasz się tylko na logice? Bo ja najbardziej zastanawiam się nad długością... nikt tego nie przerabiał?

pociągnij za wajchę aby siedzisko podjechało do góry, i ew. maks w przód i dostęp jest wyśmienity;)

Witam. Panowie czy wał pędny od 2.0 m20 założę do m50b20? Nigdzie tego mogę tego znaleść. pozdrawiam

przerabiałem to w zeszłym roku - nie pasuje.

zawsze jakis sposob na biznes, kupic za 1400 zrobic polerke, wyczyscic felgi i 3400 :mad2:

Dziś dokończyłem wszystko związane z przekładką silnika, tj. zmieniłem motronica z tego, z 3.0 ...178 na komputerek z 3,5 o końcówce nr ...179. I moje subiektywne odczucia są takie, że było warto, bo różnica w pracy jest zauważalna. na kompie od 3.0 przy 5,5 tysiąca dostawał zadyszki przestawał ciągnąć, teraz ciągnie równo od początku do 6 tysięcy. mam też odczucie, że osiągi się jeszcze troszkę poprawiły jednak nie mam czym tego konkretnie poprzeć. ale miło :)

dokładnie, przecież nikt suwmiarką nie będzie średnicy i skoku tłoka mierzył i liczył, a szanuję czas swój i szanownej Pani Urzędnik. i nie zawracam sobie głowy wpisem do dowodu. pozdrawiam

Pisałem wyraźnie, że to duperele, ale rzutują na całość - jaki właściciel miał stosunek do samochodu, nie ocenisz po 6 zdjęciach pracy silnika, zawieszenia czy luzów w układzie kierowniczym, dlatego pewnie - podjechać zawsze można.

może nie na temat, ale po tym co piszesz i spojrzeniu na zdjęcia wnioskuję, że to auto tych pieniędzy warte nie jest. na zdjęciu profilu widać przedni błotnik poważnie zagięty, drzwi wgniecione, tył siedzi (na szesnastkach i oponach o takim profilu powinna być lekka luka miedzy oponą a nadkolem) czyli w bagażniku jest długo duża butla :), z tąd pewnie wtryski padnięte bo siedem jeżdżone tylko na gazie, przednia opona widać że "biedna" a wogóle to tył i przód mają inny profil. wizualnie ładna - ale zaniedbana, może się czepiam ale z tyłu jest tylko jeden podnóżek i to innego typu jak ten z przodu - nawet po takich duperelach widać, że auto było wyeksploatowywane, a jak jeszcze kręci przez telefon... ale to moje zdanie i może przesadzam

ok wymieniłem. jutro wleję ten dodatek do paliwka. zastanawiam się jaki związek mogły mieć ze sobą - ten bezpiecznik i ten brak mocy. nic, jak się to znowu powtórzy to pojadę podpiąć pod komputer. przepływkę sprawdziłem profilaktycznie - nigdzie nie obciera.

a oglądałeś "na żywo" już to auto?

właśnie z moich odczuć to coś z komputerem, dziś miałem to samo jakieś 10km, po czym typowe piknięcie i na wyświetlaczu pojawił się napis o spalonym bezpieczniku od przyczepy i samochód zaczął jechać normalnie... tylko że ja przyczepy nie miałem :)

Miałem dziś pewien problem, jechałem w trasę - około 200 km, paliwa około 50litrów, w pewnym momencie bez jakiegos konkretnego powodu, silnik przestał "ciągnąć" - np przy 90 na godzinę i włączonym piątym biegu - gdy dodawałem gazu auto nie przyspieszało a "szarpało" natomiast na trójce gdy miałem 2tys obrotów wciskałem gaz do oporu silnik przyspieszal jak przymulony i nagle przy jakis 4,3 tys obrotów dostawał nalezytego "kopa". przy utrzymywaniu stałej prędkosci 90 - 100 auto "szarpało" po około 50km takiej jazdy wszystko nagle wróciło do normy... Co to mogło być? jakieś sugestie? pozdrawiam

zapewne masz rację, ale ja nie zamierzam tego robic. pozdrawiam

nie, kompletnie nic nie robiłem. Na mój chłopski rozum - silnik to część zamienna. w dowodzie nie ma wpisu z nr silnika.

ja założyłem pod skrzynię manualną, poprzedni właściciel jeździł na automacie - nie ma znaczenia. A tak wogóle to i ja mam pytanie, zmieniłem silnik, jest wszystko w porządku, ma moc itd, zrobiłem 3tys km , spalanie w okolicach 10-11 litrów - pięknie. Tylko silnik cały czas pracuje na kompie z 3,0 - warto zmieniać na ori z 3,5? Czy odczuję jakąś różnicę? pozdrawiam i życzę szczęśliwych świąt.

przeczyscilem styki w modulikach i dalej zle. jednak wczoraj zwrocilem uwagę ze kunikat pojawia mi się tylko przy skręcie w lewo, pewnym kacie kierownicy. raz coś zaiskrzyło z pod kierownicy, czyli jednak cos nie tak w instalacji, dzis sprawdze.

http://www.womarc.czeladz.pl/www/strony/piecowe.htm

Amato mówisz o tych modulikach, ktore znajduja sie w skrzynce zbezpiecznikami?

ale jeżeli chcesz przydymić też przednie i mieć wszystko zgodnie z prawem, to chyba tylko technikolor ma certyfikat instytutu szkła i ceramiki, co powoduje, że nikt nigdy nie będzie mógł się do nich przyczepić