Jest jeszcze jeden temat - im bardziej zużyta tarcza (cieńsza) - nawet OEM tym większa podatność na zwichrowanie. Miałem w F30 oryginalne tarcze, największe jakie były (chyba 380mm) a po 40kkm się skrzywiły mimo że starałem się używać ich rozważnie. Po prostu im mniej "mięsa" tym trudniej odprowadzić im ciepło.

To jest akurat całkiem oczywiste 🙂 U mnie dziwnie zbiegło się to z wymianą kół na letnie, a felgi były po odnowieniu w renowacjafelg.pl. Na zimówkach było git, potem założyłem letnie i objawy zaczęły się co raz mocniej pojawiać.

Jeśli szarpie Ci kierownicą, to może wina w zawieszeniu? Niektórzy błędnie interpretują "bicie", wymieniają hamulce, a przyczyną jest luz na jakiejś tulei lub sworzniu.

Dokładnie tak miałem, z 10 lat temu, w E60.

2 godziny temu, Krzysiek BMW Jabłonna napisał(a):

Jeśli szarpie Ci kierownicą, to może wina w zawieszeniu? Niektórzy błędnie interpretują "bicie", wymieniają hamulce, a przyczyną jest luz na jakiejś tulei lub sworzniu.

Właśnie kupiłem komplet na retrofit na większe, więc zobaczymy. Jak nie pomoże to będę wiedział, gdzie dalej szukać 🙂 Ale to też telepie całą budą i widać na tarczach, że są przegrzane bo wyglądały podobnie jak tutaj:

Jak telepie buda to sprawdziłbym tylne tarcze, jak szarpię kierownicą wtedy przód.

I zaproponowany trop z zawieszeniem jest bardzo dobry, miałem tak w Maździe, szarpało kierownicą a przyczyną były luzy na tulejach wahaczy.