Witam. Po około minucie od zgaszenia auta i stacyjce na pozycji 1 zapala mi się "battery charge very low". Sprawdzałem aku i po 40 minutach od zaryglowania wskazuje 12.5V. Ładowanie podczas jazdy nie spada poniżej 14V. Nie ma problemu z kręceniem nawet przy tego rocznych mrozach. Silnik m54b22. Problem zaczął się w okresie letnim i zniknął aż do teraz. Jedyne co mnie zastanawia to że po zgaszeniu napięcie dosyć szybko spada do tych 12.5V ale czy to może mieć jakiś wpływ tego nie wiem. Dziękuję z góry za jakiekolwiek wskazówki.

Sprawdziłem w inpie i wisi alarm od baterii.

Padnięta klema minusowa.

Tak myślałem. Zmienię i dam znać czy pomogło 

Klema wymieniona. Ładowanie wzrosło średnio do 15V. Skasowałem błąd od sensora baterii w INPA. Niestety problem dalej występuje. Tak jak pisałem wcześniej. Po około minucie ponownie alarm "battery charge very low". Jakieś pomysły?

Akumulator jest już w nie najlepszym stanie ,szybko się ładuje ale szybko traci prąd pojemność baterii spadła ,elektronika w aucie to widzi i wyświetla komunikat . Sprawdz zmasowanie alternatora z  silnikiem i silnika do karoserii tyle ...możesz zrobić ,przed wymianą baterii 😉

Edytowane 9 Stycznia9 Sty przez PYsiore

A może trzeba zrobić adaptacje klemy ibs w inpie?

Wątpię, ja wymieniłem klemę i nic nie adoptowałem i problem ustąpił.

Z tego co pamiętam po wymianie klemy IBS żadnej adaptacji nie robiłem.

Jak mi świeciła kontroklka ładowania, to problem był z alternatorem - przeszło po wymianie. (z tym, że klema była zmieniona już wtedy) 

Nie kasowałem błędu który wyskoczył mi zaraz po zmianie klemy na sprawną. Po zrobieniu około 50km z ciekawości sprawdziłem czy błąd sensora baterii dalej siedzi w sterowniku przy pomocy INPA. Okazało się, że sam się skasował. Narazie nic nie wyskoczyło jak czekałem na pozycji 1 stacyjki przy włączonym radiu i światłach postojowych. Ciekawe co będzie dalej. Potestuje i się odezwę. Dziękuję za wszelkie udzielone porady 🙂

Kupiłem marketowy akumulator do e92 i w zasadzie od razu mamy regularne komunikaty ze bateria jest słaba .Olewam to i jezdzimy do póki nie padnie . Nie wiem jak inne marki ,ale bmw musi mieć dobrą baterie najlepiej firmową a jeszcze lepiej agm dobrej firmy .W F11 mam boscha agm ma 3 lata a program wyświetla parametry 100% pojemności akumulatora . We fiacie 125 😉 nie było elektroniki prąd był tylko potrzebny do kontrolek i rozrusznika, dzisiejsze auta to inna bajka ,po przekręceniu stacyjki uruchamia się mnóstwo sterowników czujników pompek itp .Jak w statku kosmicznym 😉 a i te terażniejsze akumulatory pozostawiają wiele do życzenia ...

Edytowane 9 Stycznia9 Sty przez PYsiore

Błędu brak. Ładowanie w porządku około 15V. Wszystko w jak najlepszym porządku. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam 🙂

Cześć,

mam problem z elektroniką w BMW E61 LCI z 2007 roku.

Od dłuższego czasu pojawia się komunikat o zbyt wysokim rozładowywaniu akumulatora.
Nie ma tu żadnej reguły – czasem wyskoczy po postoju nocnym, czasem po kilku godzinach, a czasem wcale.

Akumulator, sprawdzony testerem – kondycja 99%, naładowanie 100%.
Ładowany prostownikiem poza autem, Po założeniu do auta problem nadal występuje.
Identyczny komunikat był już na poprzednim akumulatorze.

Akumulator na pewno jest sprawny, wygląda to na zbyt duży pobór prądu / któryś moduł nie usypia się.

Przycisk otwierania tylnej szyby w klapie jest obecnie odłączony, ponieważ jest uszkodzony i czeka na wymianę.

Szukam wskazówek, które moduły w E61 najczęściej powodują taki pobór.

Ostatnio pojawił się problem, auto nie podniosło się od razu po odpaleniu , dopiero jak wsiedliśmy do auta o było słychać jak pracuje, wcześniej tego nie było. 

Z góry dzięki za pomoc.
 

Edytowane 4 Lutego4 Lut przez Slimak

46 minut temu, Slimak napisał(a):

Ładowany prostownikiem poza autem

A powinien być ładowany w aucie, poprzez punkty ładowania pod maską. Wtedy auto (a konkretniej klema IBS) wie, że akumulator ładowałeś. 

 

46 minut temu, Slimak napisał(a):

Identyczny komunikat był już na poprzednim akumulatorze.

A czy nowy akumulator zarejestrowałeś? 

Slimak , sprawdzałeś  ładowanie  ?

6 godzin temu, KucaQ napisał(a):

A powinien być ładowany w aucie, poprzez punkty ładowania pod maską. Wtedy auto (a konkretniej klema IBS) wie, że akumulator ładowałeś. 

 

A czy nowy akumulator zarejestrowałeś? 

Nic nie robiłem akumulator był kupiony w sierpniu. 
 

Tak był ładowny jak był na warsztacie u Szwagra potem wyciągnął go jak napięcie spadło powiedział, żebym naładował w domu.

Rozłożył ręce i poddał się. 

 

6 godzin temu, PYsiore napisał(a):

Slimak , sprawdzałeś  ładowanie  ?

Tak alternator ładuje dobrze, test akumulatora wyszedł dobrze mogę wrzucić zdjęcie.

 

Dodam jeszcze ciekawostkę, że światła w aucie „drgają” w trakcie jazdy zdarza się, że światła mijania przygasną na sekundę. 
 

Staram się wypisać wszystko co może nakierować.

Edytowane 4 Lutego4 Lut przez Slimak

Ten komunikat to oznaka , że masz złodzieja prądu.

Któryś element wybudza auto lub stale żre prąd.

Ale który to już inna bajka... radio klamki telefon mpm ibs tu jest wiele opcji...

Slimak , napisz jeszcze jakiej firmy jest akumulator , pojemność itd . Żółta kontrolka jest informacją że napięcie spadło poniżej pewnej granicy , nic więcej .Żeby stwierdzić więcej trzeba zmierzyć ładowanie i pobór pądu spoczynkowego . Akumulator nawet nowy fatalnej jakości może szybko tracić prąd tester czy miernik nie pokazuje wszystkiego .

Edytowane 5 Lutego5 Lut przez PYsiore

W dniu 5.02.2026 o 08:21, PYsiore napisał(a):

Slimak , napisz jeszcze jakiej firmy jest akumulator , pojemność itd . Żółta kontrolka jest informacją że napięcie spadło poniżej pewnej granicy , nic więcej .Żeby stwierdzić więcej trzeba zmierzyć ładowanie i pobór pądu spoczynkowego . Akumulator nawet nowy fatalnej jakości może szybko tracić prąd tester czy miernik nie pokazuje wszystkiego .

 

Akumulator Bosch  PP013 POWER Plus 12 V 100 Ah k839 A (EN). Dodam, że na poprzednim akumulatorze też były takie przeboje. 

Często się zdarza tak, że resetuje mi godzinę i datę np po nocy. Nie zawsze ale nie trzyma czasami tych danych.

Edytowane 8 Lutego8 Lut przez Slimak

Slimak  Są  duże  spatki  napięcia . Sprawdz  klemy przy bateri , masę  przy karoseri ,zmasowanie silnika . Koniecznie sprawdz ładowanie podłącz woltomierz do zapalniki bedziesz widział ,może zauważysz kiedy to się dzieje . Akumulator masz ok w nim nie szukałbym problemu . Czasem w starych autach nie ma dobrej masy miedzy silnikiem a alternatorem .Aluminium się utlenia i nie przewodzi prądu tak jak trzeba .Szukaj a znajdziesz powodzenia 😉