Możesz wierzyć w co chcesz. Jeśli argumenty powyżej do Ciebie nie trafiają, to życzę dużo wiary

Wszystkie BMW, jakie na przestrzeni ostatnich kilkunastu lat kupiłem ja (F10 520d, F10 535xd, G11 740xd, G05 M60i, G81 M3) lub ktoś z mojej rodziny (kilka 3er, parę 5, X5, X3, X1) wyjechały z salonu na oponach letnich z gwiazdką (także te samochody odbierane zimą...) i za każdym razem dealer przypominał, żeby zimowe także kupić z gwiazdką w rozmiarach zgodnych z naklejką w otworze drzwiowym przy kierowcy

Nigdy nie widziałem u dilera nowych BMW na oponach bez gwiazdki (BMW zaczęło je stosować gdzieś w latach '90). Co oczywiście nie znaczy, że moja obserwacja jest dowodem na to, że BMW na wszystkich rynkach i we wszystkich modelach stosuje opony z *. Być może są wyjątki, które mi umknęły

 

9 godzin temu, PKort napisał(a):

Cała Twoje wypowiedź miałaby sens, gdyby producent montował w swoich samochodach tylko opony "z gwiazdką". A wcale tak nie jest - montują to, co akurat będą mieli na stanie. Więc jednak jest to bardziej "chłyt marketingoły".

Jeżeli dostałeś nowe auto z salonu BMW z oponami bez gwiazdek, to zgłoś to od razu do centrali w Bawarii wraz z VINem swojego samochodu. Odpowiedzą ci, jakie auto miało opony przy wyjeździe z fabryki i rozliczą dealera w Twoim imieniu. Może się okazać, że opony z gwiazdką z twojego auta jeżdżą na kołach samochodu szwagra lokalnego dealera, a Ty dostałeś najtańszy zamiennik.

9 godzin temu, Amaza napisał(a):

Jeżeli dostałeś nowe auto z salonu BMW z oponami bez gwiazdek, to zgłoś to od razu do centrali w Bawarii wraz z VINem swojego samochodu. Odpowiedzą ci, jakie auto miało opony przy wyjeździe z fabryki i rozliczą dealera w Twoim imieniu. Może się okazać, że opony z gwiazdką z twojego auta jeżdżą na kołach samochodu szwagra lokalnego dealera, a Ty dostałeś najtańszy zamiennik.

Tak, dostałem nowe auto z salonu BMW z oponami "bez gwiazdek". Wszystkie samochody w tym modelu były wyposażone w takie opony. Więc twierdzenia o "oponach jeżdżących na kołach samochodu szwagra" należy położyć na tej samej półce, co "dawno, dawno temu, za siedmioma górami" albo "jak wygram wybory".

Cytat

Same opony nie muszą mieć homologacji, to jest typowy "chłyt marketingoły".

Tylko w wypadku ogumienia przód tył ten sam rozmiar w wariancie mieszanym homologacja to konieczność i proszę nie wprowadzać w błąd.
 

8 godzin temu, Ponta napisał(a):

Tylko w wypadku ogumienia przód tył ten sam rozmiar w wariancie mieszanym homologacja to konieczność i proszę nie wprowadzać w błąd.
 

Kolego Ty również nie wprowadzaj w błąd. Nie ma nigdzie koniecznoęci stosowania opon z *. Owszem BMW, jak i inni producenci zalecają stosowanie takiego ogumienia, lecz w żadnych oficjalnych materiałach (gwarancja, instrukcja obsługi) nie nakazuje takich opon. Oczywiście opony różnią się trochę budową od odpowiedników bez * , ale bez przesady. Rozmawiałem również z ASO i dostałem odpowiedź, że * nie wpływa na żadną gwarancję w sensie uznania usterki, a jedynie według nich gwarantuje najlepsze parametry  do danego samochodu - jedynie zastosowanie niehomologowanego rozmiaru epływa na utratę gwarancji.

Idąc Twoim tokiem rozumowania nie ma konieczności stosowania rozmiaru opon 225/50 załóżmy R18, bo można przecież zastosować 225/60.
Konieczność i słuszność stosowania opon homologowanych wynika właśnie z twojej gwarancji na podzespoły zawieszenia, napędowe w tym cały xDrive, więc jak logicznie mi powiesz, że nie ma takiej konieczności? Oczywiście, że jest. Jest konieczność stosowania ogumienia homologowanego do napędu xDrive by być bezpiecznym, nie wiem z czym chcesz się kłócić.

Ja też Ci mogę pokazać maila z serwisu po którym odechciałoby Ci się kombinacji z homologowanym ogumieniem.

Rozmawiałeś z ASO a oni potraktowali Cię jako klienta, któremu trzeba wcisnąć, że czegoś nie trzeba, poczekaj jak przyjdzie do ubezpieczenia i stanowiska ASO. Opony będą pierwsze sprawdzone, nie bój się. 

Nikogo nie zmuszam, ale to strzał w stopę.
 

Cytat

Tak, dostałem nowe auto z salonu BMW z oponami "bez gwiazdek".

Rozmawiałem dwie godziny temu ze swoim handlowcem - nie ma takiej możliwości.

1 godzinę temu, Ponta napisał(a):

dąc Twoim tokiem rozumowania nie ma konieczności stosowania rozmiaru opon 225/50 załóżmy R18, bo można przecież zastosować 225/60.
Konieczność i słuszność stosowania opon homologowanych wynika właśnie z twojej gwarancji na podzespoły zawieszenia, napędowe w tym cały xDrive, więc jak logicznie mi powiesz, że nie ma takiej konieczności? Oczywiście, że jest. Jest konieczność stosowania ogumienia homologowanego do napędu xDrive by być bezpiecznym, nie wiem z czym chcesz się kłócić.

Kolego, czytaj ze zrozumieniem - napisałem że trzeba stosować homologowane rozmiary

Wiesz jak w realu to wyglada, salon mowi, nie musisz miec gwiazdki, siada naped 4x4,dyfer,skrzynia, jedziesz na reklamacje, Panie, zalozyles zle opony.... Naprawa gwarancyjna odpada. 

Cytat z instrukcji do BMW X3 G45:

"Niezgodność z wymaganiami homologacyjnymi w danym kraju może mieć wpływ na zakres gwarancji. Proszę zapoznać się z broszurą Ograniczonej gwarancji na nowy pojazd („New Vehicle Limited Warranty Booklet”), aby uzyskać więcej informacji na temat kwestii gwarancyjnych."

W praktyce, kilka tygodni temu była na jednym z ogólnopolskich portali podawana statystyka odmów napraw nowych aut w ramach gwarancji w Polsce i marka BMW miała 1 miejsce. Dokładnie nie pamiętam, ale to było grubo ponad 50%.

Jestem po długich “bojach” z BMW Polska i BMw Deutschland

Do mojego M3 każą stosować opony zimowe z gwiazdką. Latem kupiłem Michelin Pilot Alpin 5 z * dedykowany do mojego modelu. Były dostępne tylko na tył. Rozmiary na przód — niedostępne. Sprawdzałem co kilka tygodni od czerwca do teraz. Nadal niedostępne. Nie ma ich na rynku nigdzie w Europie. Są z homologacją Mercedesa i są uniwersalne bez żadnych oznaczeń OEM. Ale nie ma do BMW

Dzwonię do dilerów (wszystkich w Polsce skontaktowałem) z pytaniem, co mam zrobić, bo BMW wymaga założenia opon, których nie da się kupić. Dilerzy: “nie pomożemy, musi Pan mieć opony z gwiazdką; bez nich każda naprawa czegokolwiek związanego z zawieszeniem lub X-Drive jest poza gwarancją. Proszę dzwonić do BMW PL”

BMW PL: “to nie nasza sprawa. Musi pan to załatwić z dilerami, oni są od pomagania klientom. Ale musi pan pamiętać, że BMW zaleca stosowanie opon z *, bo założenie innych wyłącza odpowiedzialność za usterki związane z zawieszeniem i x-drive” (mam to na mailu)

Napisałem także do BMW DE. Odpowiedzieli to samo, co w PL, także w pełnej marketingowego bełkotu Korpo-mowie

Skończyło się na tym, że kupiłem u jednego dilera pełny komplet kół zimowych, zdjąłem opony z przednich felg i będę odsprzedawał niepotrzebne mi graty na allegro…

Paranoja i paragraf 22

Przy okazji, jeśli ktoś z Was potrzebuje podbić sobie adrenalinę, serdecznie polecam kontakt z infolinią BMW PL. Takiego wrażenia rozmawiania z nagraną taśmą nie miałem od dawna

22 godziny temu, rybek79 napisał(a):

 * nie wpływa na żadną gwarancję w sensie uznania usterki, a jedynie według nich gwarantuje najlepsze parametry  do danego samochodu

Piękne... Mam w F44 firmowo założone opony "z *" i to są najgorsze gumy, jakie kiedykolwiek miałem w BMW (zaraz po starych zjechanych zimowych GoodYearach w E90). Jak tylko będzie okazja, to je zmienię i mam zamiar kierować się wyłącznie jakością opon, nie oglądając się na jakieśtam gwiazdki.

@PKort, odróżnijmy Twoje osobiste odczucia, przekonania i preferencje, którymi będziesz kierował się przy wyborze kolejnych opon do Twoich samochodów, od informacji, które próbujemy tutaj dodać, aby zapewnić jako tako obiektywny ogląd na sprawę 

Wygląda to tak:

1) samochody BEZ napędu x-drive są “odporne” na opony bez gwiazdki

2) samochody wyposażone w napęd x-drive muszą jeździć na oponach o takich samych (+/- 1%) obwodach z przodu i z tyłu. Inaczej bardzo wzrasta ryzyko usterki skrzynki rozdzielczej x-drive. Opony z gwiazdką dają gwarancję, że opony o mieszanych rozmiarach będą miały obwody mieszczące się w dopuszczalnym przedziale tolerancji. Podkreślam, chodzi głównie o różnice w przypadku samochodów mających inne koła na każdej osi (np. 245/35/20 przód; 275/30/20 tył; albo 275/35/19 przód; 285/30/20 tył; itp)

Polecam także, zwłaszcza niedowiarkom, zmierzyć taśmą średnicę opony z gwiazdką i tego samego modelu opony w tym samym rozmiarze bez gwiazdki. Nie zdziwcie się, jeśli różnica wyjdzie w okolicach 1cm (za dużo jak na możliwości x-drive)

Tak samo może być przy oponach bez gwiazdki w rozmiarach, które odpowiadają rozmiarom OEM (np 245/35/20p i 275/30/20t). Średnice (a zatem i obwody) takich opon także mogą różnić się bardziej niż zakres tolerancji x-drive. Dlatego, jeśli ktoś woli kupić opony bez *, to polecam zmierzyć średnice przed założeniem na felgi. Jeśli różnica będzie mniejsza niż 1%, to w zasadzie x-drive nie powinien marudzić i można jeździć 

Edytowane 9 Listopada 20259 Lis przez maciek_w

W dniu 9.11.2025 o 18:26, maciek_w napisał(a):

@PKort, odróżnijmy Twoje osobiste odczucia, przekonania i preferencje, którymi będziesz kierował się przy wyborze kolejnych opon do Twoich samochodów, od informacji, które próbujemy tutaj dodać, aby zapewnić jako tako obiektywny ogląd na sprawę 

Wygląda to tak:

1) samochody BEZ napędu x-drive są “odporne” na opony bez gwiazdki

2) samochody wyposażone w napęd x-drive muszą jeździć na oponach o takich samych (+/- 1%) obwodach z przodu i z tyłu. Inaczej bardzo wzrasta ryzyko usterki skrzynki rozdzielczej x-drive. Opony z gwiazdką dają gwarancję, że opony o mieszanych rozmiarach będą miały obwody mieszczące się w dopuszczalnym przedziale tolerancji. Podkreślam, chodzi głównie o różnice w przypadku samochodów mających inne koła na każdej osi (np. 245/35/20 przód; 275/30/20 tył; albo 275/35/19 przód; 285/30/20 tył; itp)

Polecam także, zwłaszcza niedowiarkom, zmierzyć taśmą średnicę opony z gwiazdką i tego samego modelu opony w tym samym rozmiarze bez gwiazdki. Nie zdziwcie się, jeśli różnica wyjdzie w okolicach 1cm (za dużo jak na możliwości x-drive)

Tak samo może być przy oponach bez gwiazdki w rozmiarach, które odpowiadają rozmiarom OEM (np 245/35/20p i 275/30/20t). Średnice (a zatem i obwody) takich opon także mogą różnić się bardziej niż zakres tolerancji x-drive. Dlatego, jeśli ktoś woli kupić opony bez *, to polecam zmierzyć średnice przed założeniem na felgi. Jeśli różnica będzie mniejsza niż 1%, to w zasadzie x-drive nie powinien marudzić i można jeździć 

Czyli w skrócie:

1) Jeżeli nie masz xDrive - nie musisz sobie zawracać głowy oponami z gwiazdkami

2) Jeżeli masz xDrive- zwróć uwagę, żeby opony z przodu i z tyłu miały taki sam obwód z dokładnością +/- 1% - i najlepiej zmierzyć to ręcznie, nie ufać "rozmiarówce". Opony "z gwiazdką" mogą pomóc, bo _powinny_ się trzymać rozmiarówki lepiej, niż te "bez gwiazdki". Jeżeli masz ten sam rozmiar z przodu i z tyłu to jest łatwiej, bo możesz zamówić 4 identyczne opony. Ale jeżeli np.: jedna się zniszczy, to musisz zamówić dwie na jedną z osi i wtedy lepiej sprawdzić obwody ręcznie tak czy siak.

Coś pominąłem?

44 minuty temu, PKort napisał(a):

Czyli w skrócie:

1) Jeżeli nie masz xDrive - nie musisz sobie zawracać głowy oponami z gwiazdkami

2) Jeżeli masz xDrive- zwróć uwagę, żeby opony z przodu i z tyłu miały taki sam obwód z dokładnością +/- 1% - i najlepiej zmierzyć to ręcznie, nie ufać "rozmiarówce". Opony "z gwiazdką" mogą pomóc, bo _powinny_ się trzymać rozmiarówki lepiej, niż te "bez gwiazdki". Jeżeli masz ten sam rozmiar z przodu i z tyłu to jest łatwiej, bo możesz zamówić 4 identyczne opony. Ale jeżeli np.: jedna się zniszczy, to musisz zamówić dwie na jedną z osi i wtedy lepiej sprawdzić obwody ręcznie tak czy siak.

Coś pominąłem?

Correct

W dniu 12.11.2025 o 14:23, PKort napisał(a):

Czyli w skrócie:

1) Jeżeli nie masz xDrive - nie musisz sobie zawracać głowy oponami z gwiazdkami

2) Jeżeli masz xDrive- zwróć uwagę, żeby opony z przodu i z tyłu miały taki sam obwód z dokładnością +/- 1% - i najlepiej zmierzyć to ręcznie, nie ufać "rozmiarówce". Opony "z gwiazdką" mogą pomóc, bo _powinny_ się trzymać rozmiarówki lepiej, niż te "bez gwiazdki". Jeżeli masz ten sam rozmiar z przodu i z tyłu to jest łatwiej, bo możesz zamówić 4 identyczne opony. Ale jeżeli np.: jedna się zniszczy, to musisz zamówić dwie na jedną z osi i wtedy lepiej sprawdzić obwody ręcznie tak czy siak.

Coś pominąłem?

Dokładnie 🙂

w ramach ciekawostki - założyłem zimówki Yokohamy 19" 225/40 i 255/35, róznica w obwodzie to 2mm ( poniżej 0.1%) więc nie wiem jakie buble trzeba kupić aby przekroczyć 1%

To super wynik. Ja kiedyś mierzyłem różnicę między Pirelli zimowymi do F10 (w rozmiarach 245/35/20 z przodu i 275/30/20 z tyłu) i wyszło trochę ponad 10mm różnicy na średnicy... Co jest wynikiem o 3mm odbiegającym od tego, co sugeruje przeliczenie wg rozmiarów na boku opony (teoretycznie przód ma równe 68 cm średnicy, a tył 67,3 cm; zatem 7mm - czyli na granicy tolerancji). Niestety, przy takiej różnicy skrzynka x-drive nie wytrzymała i padła...

22 godziny temu, maciek_w napisał(a):

To super wynik. Ja kiedyś mierzyłem różnicę między Pirelli zimowymi do F10 (w rozmiarach 245/35/20 z przodu i 275/30/20 z tyłu) i wyszło trochę ponad 10mm różnicy na średnicy... Co jest wynikiem o 3mm odbiegającym od tego, co sugeruje przeliczenie wg rozmiarów na boku opony (teoretycznie przód ma równe 68 cm średnicy, a tył 67,3 cm; zatem 7mm - czyli na granicy tolerancji). Niestety, przy takiej różnicy skrzynka x-drive nie wytrzymała i padła...

No niee....

245/35/20 ma średnicę 674mm i obwód 2118mm

275/30/20 ma średnicę 666mm i obwód 2093mm.

Tutaj masz link do strony z wyliczeniami: https://www.willtheyfit.com?q=QVUfShlBQxlRRlAIQFAfUQMSRFRTFhlGQxlaDlBED1dURxlHQxlAQlVMFgNR

Więc jak Ci wyszło 10mm różnicy na średnicy to jest +2mm względem referencji, czyli całkiem dobrze.

10mm różnicy wyszło mi miarką, jak postawiłem koła jedno przy drugim. Tylne były wyraźnie mniejsze od przednich. Były to zimowe Pirelli, przy czym przednie miały gwiazdkę, tylne nie miały. O tym jest właśnie w tym wątku -- opony z gwiazdką znacznie lepiej trzymają teoretyczny rozmiar 

Wg mojego excela:

• opona 245/35/20 ma teoretyczną średnicę: 20*2,54 + 2*24,5*0,35 = 67,95 cm (zaokrąglam te pół milimetra do pełnych 68 cm) 
• opona 275/30/20 ma teoretyczną średnicę: 20*2,54 + 2*27,5*0,3 = 67,3 cm

Czyli teoretycznie różnica powinna wynosić 7mm, a wynosiła 3mm więcej. Było ponad 1 cm różnicy przód vs tył, czyli jakieś 1.5%. Niby o włos ponad normę, ale skrzynkę x-drive i tak szlag trafił

W M3 mam 275/35/19 z przodu i 285/30/20 z tyłu. Znów wg excela obie opony mają niemal identyczne teoretyczne średnice: 67.5 cm z przodu i 67.6 cm z tyłu. Postawione obok siebie są dokładnie takie same (brak różnicy) -- i przednie i tylne maja gwiazdki. Jak mierzyłem oponę bez gwiazdki miała 5-6 mm więcej niż powinna (Michelin)

W dniu 15.11.2025 o 18:26, PKort napisał(a):

No niee....

245/35/20 ma średnicę 674mm i obwód 2118mm

275/30/20 ma średnicę 666mm i obwód 2093mm.

Tutaj masz link do strony z wyliczeniami: https://www.willtheyfit.com?q=QVUfShlBQxlRRlAIQFAfUQMSRFRTFhlGQxlaDlBED1dURxlHQxlAQlVMFgNR

Więc jak Ci wyszło 10mm różnicy na średnicy to jest +2mm względem referencji, czyli całkiem dobrze.

kalkulator internetowy i życie to 2 różne sprawy..

Sam zarżnąłem X-drive przez nie trzymanie obwodów kół w ogumieniu mieszanym, opony continental z przodu i tyłu, ale jedne z * drugie bez.
Potem kupiłem 4x taką samą felgę i 4x taką samą oponę i jeździłem tak ponad 100tyś km. Bez żadnej gwiazdki.

W obecnym F15 również korzystam z opon bez homologacji, ale mam 4x taką samą felgę i 4x taką samą oponę (continental premium contact 7 i  continental ts870P) ale tylko dlatego, że homologowany sportcontact 5 jest dość twardy i niezbyt radzi sobie w deszczu przy szybszej jeździe.

W poprzednim X5 w którym zarżnąłem niewłaściwymi oponami skrzynkę xdrive, nawet pomiędzy zimowymi a letnimi oponami: na tej samej feldze, ten sam rozmiar (255/50 R19) opony miał zupełnie różne rozmiary pomiędzy producentami.
Pomiędzy nowymi oponami zimowymi goodyear i nowymi letnimi continental było ponad 1cm różnicy na średnicy. Więc wg kalkulatora wszystko ok, ale producenci mają różne linie do produkcji opon, rozmiary też mają tolerancję.

Więc ta wyśmiewana przez niektórych gwiazdka to właśnie gwarancja, że wszystko będzie w porządku..
 

tu świetne porównanie opon z gwiazdką i bez. Różnicę widać gołym okiem..

Kolega który pracował kilka lat w firmie specjalizującej się rozwojem zawieszeń zawsze kupuje opony na których auto było rozwijane. Bo zmiana opony może pogorszyć nie tylko prowadzenie ale i hałas we wnętrzu, zużycie paliwa i nie wiadomo co jeszcze 😅

Tak więc:
jak masz 4x taką samą felgę to mogą być 4x takie same opony bez homologacji, ale warto sprawdzić, czy opony z homologacją nie będą inne niż "zwykłe" i dzięki temu nie będą lepsze
jak masz mieszane ogumienie czyli inne rozmiary felg przód i tył to opony z homologacją to jedyny rozsądny wybór. Oczywiście można nie słuchać nas, i być jak typowy Polak mądry po szkodzie 😏 Nie jestem jedyny.. 🤣

10 godzin temu, nomad66 napisał(a):

Tak więc:
jak masz 4x taką samą felgę to mogą być 4x takie same opony bez homologacji, ale warto sprawdzić, czy opony z homologacją nie będą inne niż "zwykłe" i dzięki temu nie będą lepsze
jak masz mieszane ogumienie czyli inne rozmiary felg przód i tył to opony z homologacją to jedyny rozsądny wybór. Oczywiście można nie słuchać nas, i być jak typowy Polak mądry po szkodzie 😏 Nie jestem jedyny.. 🤣

Tak, każdy producent ma swoje fabryki i swoje własne normy jakości. Tak, producenci opon robią różne modele i niektóre wysyłają producentom samochodów do homologacji, a niektóre nie. Ameryki tutaj nie odkrywamy.

Koniec końców, jak się ma samochód z xDrive, to najlepiej sprawdzić własnoręcznie. Normalne podejście: ufaj, ale kontroluj.

A w moim przypadku opony "z gwiazdką" to przysłowiowe "c..j, d..a i kamieni kupa".

W końcu M50 odebrane, pierwsze wrażenia po tysiącu km są takie że warto było czekać. 

Z dużych plusów, przez opóźnienie załapałem sie na zmiany we wnętrzu, tj. dużo lepszej jakości "klamki" od wewnątrz, plastik w drzwiach lepszej jakości, piano lepiej wygląda (jeździłem latem kilka dni wersją sprzed zmian).

Koniecznie wymień olej po 2000. Potem co 10 tys. Silnik będzie jak nowy przez całe życie

Ciekawe, że BMW cichaczem wprowadziło lepsze materiały i wykończenie

Wymiana oleju z płukaniem już zarezerwowana na przyszły tydzień 😉

Od bodajże sierpniowej produkcji tandetny, cieńki, czarny plastik z jakiego była zrobiona klamka zmienił sie w dużo grubszy, ładniejszy srebrnawy + inny, milszy w dotyku (gładszy) plastik jest przy przełącznikach od szyb, więcej jest też piano w tym miejscu. Dotykowy panel od nawiewu przy drzwiach też już nie jest tak tandetny i luźno spasowany jak był.

2 godziny temu, Piterko napisał(a):

W końcu M50 odebrane, pierwsze wrażenia po tysiącu km są takie że warto było czekać. 

Z dużych plusów, przez opóźnienie załapałem sie na zmiany we wnętrzu, tj. dużo lepszej jakości "klamki" od wewnątrz, plastik w drzwiach lepszej jakości, piano lepiej wygląda (jeździłem latem kilka dni wersją sprzed zmian).

Gratuluję. Ja odbieram w sobotę. Klamki są metalizowane, ale nie wprowadzili skórzanych boczków przy tylnej kanapie i skórzanych tyłów zagłówków, co miało być ulepszone od sierpnia.

Zabrali już jeden kluczyk? Zaciski hamulców mają kolorowe logo M, czy tylko białe?

2 godziny temu, maciek_w napisał(a):

Koniecznie wymień olej po 2000. Potem co 10 tys. Silnik będzie jak nowy przez całe życie

Ciekawe, że BMW cichaczem wprowadziło lepsze materiały i wykończenie

Nie tak cichaczem, zmiany są publikowane w biuletynach BMW.
Tu komunikat o opóźnieniu: