Godzinę temu, Amaza napisał(a):

Gratuluję. Ja odbieram w sobotę. Klamki są metalizowane, ale nie wprowadzili skórzanych boczków przy tylnej kanapie i skórzanych tyłów zagłówków, co miało być ulepszone od sierpnia.

Zabrali już jeden kluczyk? Zaciski hamulców mają kolorowe logo M, czy tylko białe?

Kluczyk już tylko jeden, logo na zaciskach "bez oszczędnosci" 

a kiedy było logo M białe na zaciskach?
ja mam M50 ze stycznia i mam kolorowe

5 godzin temu, cowboy napisał(a):

a kiedy było logo M białe na zaciskach?
ja mam M50 ze stycznia i mam kolorowe

Nie było, ale będzie. Kolorowe logo jest jeszcze montowane, ale tylko do skończenia się zapasów magazynowych. Ja mam auto wyprodukowane w październiku i z przodu logo jest jeszcze kolorowe, ale z tyłu już nie ma wcale, jest tylko jednolity czerwony zacisk.

Po zrobieniu ponad tysiąca kilometrów podzielę się pierwszymi wrażeniami.

Plusy:
Po pierwsze przyjemność z jazdy. Auto reaguje na gaz i hamulec tak, jak powinno. Wyważenie i zawieszenie sprawiają wrażenie, jakbym prowadził sedana. Kierownica reaguje nieco za miękko, ale idzie się do tego szybko przyzwyczaić. To kwestia subiektywna, ale auto mi się po prostu podoba wizualnie i na zewnątrz i wewnątrz. Lubię minimalizm. Fotele są superwygodne, wymagają nieco zabawy przy ustawieniu, ale jak się je wyreguluje pod siebie, to można pokonać kilkaset kilometrów bez żadnego zmęczenia. Matrycowe reflektory działają świetnie, włączasz tryb Auto i zapominasz o światłach. Jak na prawie 400KM jest niezwykle oszczędny. Przy superoszczędnej jeździe, udało mi się zejść ze spalaniem do 7,8l/100km w mieście, ale tylko to przetestowałem na odcinku 30km z ciekawości. Przy mojej dynamice jazdy pali 11,2 l w mieście i 10,8 l w trasie. Ogólnie cieszę się, gdy muszę nim gdzieś jechać.

Minusy:
Tryby jazdy są właściwie niekonfigurowalne. W trybie Personal można praktycznie wybrać tylko tło wyświetlacza! Nie ma żadnych ustawień zawieszenia, kierowania, czy kontroli trakcji. Można to ustawić tylko w trybie Sport. Kompletny bezsens. Pozostałe tryby są zupełnie zbędne. Kilka rzeczy nie działa tak, jak powinno. Szczególnie System Parkowania Professional. Jak nie masz nowego iPhone'a to nie działa zdalne parkowanie, a parkowanie będąc wewnątrz auta także pozostawia wiele do życzenia. Nie udało mi się zarejestrować ani jednej ścieżki automatycznego parkowania. Gdy jest szarówka, a w Polsce jest przez pół roku, ten system właściwie zupełnie nie funkcjonuje. Nie opłaca się za to dopłacać. Ogólnie, jak nie masz iPhone'a to pozostajesz z jednym kluczykiem, gdyż na nawet drogich telefonach z Androidem nie działa Kigital Key Plus, działa tylko Digital Key, którym właściwie możesz tylko otworzyć (dotykając telefonem klamki) i odpalić auto. W specyfikacji jest, że ma działać z Samsungami w wersjach S, ale jak mi powiedział dealer, nie działa to tak, jak powinno. W tańszych telefonach z Androidem nawet Digital Key nie działa. Karta Serwisowa, którą dostajesz z autem, po pierwsze, nie ma wszystkich funkcji normalnego kluczyka, po drugie nie służy jako zapasowy kluczyk, ale ma inną funkcję.
Fatalnie działa system otwierania bagażnika kopnięciem, trochę to poprawiono w najnowszym oprogramowaniu, które zainstalowałem przedwczoraj (11/2025.38), ale cały czas nie działa to komfortowo.
Kształt samochodu powoduje, że bardzo brudzi się tył auta. Dosłownie po kilku dniach od wyjazdu z myjni, tylna tablica rejestracyjna jest czarna. Brud spod kół oblepia cały tył, podczas gdy przód wygląda jak nowy. 
Aktywny tempomat (w wersji PLUS) ma jazdę półautonomiczną, która świetnie się sprawdza w trasie, jednak w mieście, a nawet na przedmieściach wymaga zdwojonej koncentracji, gdyż potrafi zachowywać się nieprzewidywalnie. Kilka razy zdarzyło mi się, że przed wjazdem na rondo, na którym były samochody, auto gwałtownie, z całą mocą zaczynało przyśpieszać i tylko szybkie naciśnięcie hamulca (co wyłącza tempomat) uratowało mnie przed stłuczką. 

Na koniec taka ciekawostka, w moim X3 M50 działają kierunkowskazy, nie wiem, czy to nie jest podróba BMW... 😉 

5 godzin temu, Amaza napisał(a):

Po zrobieniu ponad tysiąca kilometrów podzielę się pierwszymi wrażeniami.

Plusy:
Po pierwsze przyjemność z jazdy. Auto reaguje na gaz i hamulec tak, jak powinno. Wyważenie i zawieszenie sprawiają wrażenie, jakbym prowadził sedana. Kierownica reaguje nieco za miękko, ale idzie się do tego szybko przyzwyczaić. To kwestia subiektywna, ale auto mi się po prostu podoba wizualnie i na zewnątrz i wewnątrz. Lubię minimalizm. Fotele są superwygodne, wymagają nieco zabawy przy ustawieniu, ale jak się je wyreguluje pod siebie, to można pokonać kilkaset kilometrów bez żadnego zmęczenia. Matrycowe reflektory działają świetnie, włączasz tryb Auto i zapominasz o światłach. Jak na prawie 400KM jest niezwykle oszczędny. Przy superoszczędnej jeździe, udało mi się zejść ze spalaniem do 7,8l/100km w mieście, ale tylko to przetestowałem na odcinku 30km z ciekawości. Przy mojej dynamice jazdy pali 11,2 l w mieście i 10,8 l w trasie. Ogólnie cieszę się, gdy muszę nim gdzieś jechać.

Minusy:
Tryby jazdy są właściwie niekonfigurowalne. W trybie Personal można praktycznie wybrać tylko tło wyświetlacza! Nie ma żadnych ustawień zawieszenia, kierowania, czy kontroli trakcji. Można to ustawić tylko w trybie Sport. Kompletny bezsens. Pozostałe tryby są zupełnie zbędne. Kilka rzeczy nie działa tak, jak powinno. Szczególnie System Parkowania Professional. Jak nie masz nowego iPhone'a to nie działa zdalne parkowanie, a parkowanie będąc wewnątrz auta także pozostawia wiele do życzenia. Nie udało mi się zarejestrować ani jednej ścieżki automatycznego parkowania. Gdy jest szarówka, a w Polsce jest przez pół roku, ten system właściwie zupełnie nie funkcjonuje. Nie opłaca się za to dopłacać. Ogólnie, jak nie masz iPhone'a to pozostajesz z jednym kluczykiem, gdyż na nawet drogich telefonach z Androidem nie działa Kigital Key Plus, działa tylko Digital Key, którym właściwie możesz tylko otworzyć (dotykając telefonem klamki) i odpalić auto. W specyfikacji jest, że ma działać z Samsungami w wersjach S, ale jak mi powiedział dealer, nie działa to tak, jak powinno. W tańszych telefonach z Androidem nawet Digital Key nie działa. Karta Serwisowa, którą dostajesz z autem, po pierwsze, nie ma wszystkich funkcji normalnego kluczyka, po drugie nie służy jako zapasowy kluczyk, ale ma inną funkcję.
Fatalnie działa system otwierania bagażnika kopnięciem, trochę to poprawiono w najnowszym oprogramowaniu, które zainstalowałem przedwczoraj (11/2025.38), ale cały czas nie działa to komfortowo.
Kształt samochodu powoduje, że bardzo brudzi się tył auta. Dosłownie po kilku dniach od wyjazdu z myjni, tylna tablica rejestracyjna jest czarna. Brud spod kół oblepia cały tył, podczas gdy przód wygląda jak nowy. 
Aktywny tempomat (w wersji PLUS) ma jazdę półautonomiczną, która świetnie się sprawdza w trasie, jednak w mieście, a nawet na przedmieściach wymaga zdwojonej koncentracji, gdyż potrafi zachowywać się nieprzewidywalnie. Kilka razy zdarzyło mi się, że przed wjazdem na rondo, na którym były samochody, auto gwałtownie, z całą mocą zaczynało przyśpieszać i tylko szybkie naciśnięcie hamulca (co wyłącza tempomat) uratowało mnie przed stłuczką. 

Na koniec taka ciekawostka, w moim X3 M50 działają kierunkowskazy, nie wiem, czy to nie jest podróba BMW... 😉 

U mnie na Google Pixel 7 Pro digital key plus działa poprawnie, chociaż już dwa razy w ciągu 3 miesięcy mnie zawiódł i od tego czasu noszę też kluczyk.. pomógł restart telefonu, ale opcja że gdzieś z dala od domu nie otworze i nie uruchomienie auta skutecznie mnie zniechęciła. Może to wina telefonu, a nie auta.

Jak dla mnie plusy: prowadzenie, wyciszenie, reflektory, systemy wspomagania, generalnie przyjemność z jazdy, jakość kamer i ekranów, head up z mapą, fotele 

Minusy: każda aktualizacja psuje któryś z ambientow w środku. Pierwsza wyłączyłem część centralnego podświetlenia, po 11.38 nie działa Górne podświetlenie drzwi pasażera. Moim zdaniem przednie czujniki parkowania działają zbyt późno, może z 40-50cm przed przeszkodą. Plastiki mogłyby być lepszej jakości, niektóre mają ostre wykończenie (konsola centralna-miejsce łączenia z innym materiałem, dolna część kierownicy od środka). Rzeczywiście czujnik otwierania bagażnika. Mnie się udaje 2/3 próby, a żonie się jeszcze chyba nie udało otworzyć nogą.

Ja akurat mam wersję X3 20, więc mocy mogłoby być więcej, ale jak na tę budę jest ok. Mocniejszy silnik wolałbym w m340xi. Generalnie jestem bardzo zadowolony i dałbym 9/10.

Panowie, podpowie ktoś czy z tyłu nie ma ambient light? Tylko z przodu?

Edytowane 11 Lutego11 Lut przez Denis13

8 godzin temu, Denis13 napisał(a):

Panowie, podpowie ktoś czy z tyłu nie ma ambient light? Tylko z przodu?

Nie, z tyłu nie ma ambient light. Z tyłu jest tylko podświetlenie podłogi i podświetlenie uchwytów drzwi. Jak chcesz kolorowe ambient light z tyłu, to musisz kupić X3 w wersji L w Chinach, tam montują. 🙂

Edytowane 12 Lutego12 Lut przez Amaza

Czołem, od piątku jestem w posiadaniu wersji 40d, wrażenia zgodne z oczekiwaniami, produkcja styczeń 2026.

Jedna uwaga na gorąco, porty USB C służą tylko do ładowania, nie można odtwarzać muzyki z pendrive, wypróbowałem wszystkie możliwości.

Czy komuś udało się zgrać film z drive recordera na pendrive albo telefon?

Tak, bez problemu.

W dniu 22.03.2026 o 19:40, egoProxy napisał(a):

Czy komuś udało się zgrać film z drive recordera na pendrive albo telefon?

Mnie na telefon. Pendriva raczej nie podłączysz

W dniu 3.01.2026 o 12:49, Amaza napisał(a):

Po zrobieniu ponad tysiąca kilometrów podzielę się pierwszymi wrażeniami.

Plusy:
Po pierwsze przyjemność z jazdy. Auto reaguje na gaz i hamulec tak, jak powinno. Wyważenie i zawieszenie sprawiają wrażenie, jakbym prowadził sedana. Kierownica reaguje nieco za miękko, ale idzie się do tego szybko przyzwyczaić. To kwestia subiektywna, ale auto mi się po prostu podoba wizualnie i na zewnątrz i wewnątrz. Lubię minimalizm. Fotele są superwygodne, wymagają nieco zabawy przy ustawieniu, ale jak się je wyreguluje pod siebie, to można pokonać kilkaset kilometrów bez żadnego zmęczenia. Matrycowe reflektory działają świetnie, włączasz tryb Auto i zapominasz o światłach. Jak na prawie 400KM jest niezwykle oszczędny. Przy superoszczędnej jeździe, udało mi się zejść ze spalaniem do 7,8l/100km w mieście, ale tylko to przetestowałem na odcinku 30km z ciekawości. Przy mojej dynamice jazdy pali 11,2 l w mieście i 10,8 l w trasie. Ogólnie cieszę się, gdy muszę nim gdzieś jechać.

Minusy:
Tryby jazdy są właściwie niekonfigurowalne. W trybie Personal można praktycznie wybrać tylko tło wyświetlacza! Nie ma żadnych ustawień zawieszenia, kierowania, czy kontroli trakcji. Można to ustawić tylko w trybie Sport. Kompletny bezsens. Pozostałe tryby są zupełnie zbędne. Kilka rzeczy nie działa tak, jak powinno. Szczególnie System Parkowania Professional. Jak nie masz nowego iPhone'a to nie działa zdalne parkowanie, a parkowanie będąc wewnątrz auta także pozostawia wiele do życzenia. Nie udało mi się zarejestrować ani jednej ścieżki automatycznego parkowania. Gdy jest szarówka, a w Polsce jest przez pół roku, ten system właściwie zupełnie nie funkcjonuje. Nie opłaca się za to dopłacać. Ogólnie, jak nie masz iPhone'a to pozostajesz z jednym kluczykiem, gdyż na nawet drogich telefonach z Androidem nie działa Kigital Key Plus, działa tylko Digital Key, którym właściwie możesz tylko otworzyć (dotykając telefonem klamki) i odpalić auto. W specyfikacji jest, że ma działać z Samsungami w wersjach S, ale jak mi powiedział dealer, nie działa to tak, jak powinno. W tańszych telefonach z Androidem nawet Digital Key nie działa. Karta Serwisowa, którą dostajesz z autem, po pierwsze, nie ma wszystkich funkcji normalnego kluczyka, po drugie nie służy jako zapasowy kluczyk, ale ma inną funkcję.
Fatalnie działa system otwierania bagażnika kopnięciem, trochę to poprawiono w najnowszym oprogramowaniu, które zainstalowałem przedwczoraj (11/2025.38), ale cały czas nie działa to komfortowo.
Kształt samochodu powoduje, że bardzo brudzi się tył auta. Dosłownie po kilku dniach od wyjazdu z myjni, tylna tablica rejestracyjna jest czarna. Brud spod kół oblepia cały tył, podczas gdy przód wygląda jak nowy. 
Aktywny tempomat (w wersji PLUS) ma jazdę półautonomiczną, która świetnie się sprawdza w trasie, jednak w mieście, a nawet na przedmieściach wymaga zdwojonej koncentracji, gdyż potrafi zachowywać się nieprzewidywalnie. Kilka razy zdarzyło mi się, że przed wjazdem na rondo, na którym były samochody, auto gwałtownie, z całą mocą zaczynało przyśpieszać i tylko szybkie naciśnięcie hamulca (co wyłącza tempomat) uratowało mnie przed stłuczką. 

Na koniec taka ciekawostka, w moim X3 M50 działają kierunkowskazy, nie wiem, czy to nie jest podróba BMW... 😉 

Z Motorolą RAZR 60 ULTRA działa. Pamiętać trzeba, że telefon musi mieć łącze ultraszerokopasmowe (UWB) i trzeba to włączyć w ustawieniach telefonu.

Edytowane 9 Kwietnia9 Kwi przez jacektp

W dniu 22.03.2026 o 14:20, RobKos napisał(a):

Czołem, od piątku jestem w posiadaniu wersji 40d, wrażenia zgodne z oczekiwaniami, produkcja styczeń 2026.

Jedna uwaga na gorąco, porty USB C służą tylko do ładowania, nie można odtwarzać muzyki z pendrive, wypróbowałem wszystkie możliwości.

Witam, czy silnik na postoju np. na światłach albo na parkingu (skrzynia na P) przenosi wyraźnie wibracje na samochód np. kierownicę/fotel/boczek drzwiowy?

W moim 30d G01 LCI jest to bardzo wyraźne i jestem ciekaw czy poprawili zawieszenie silnika. 20d (G01 zwykłe i LCI) nie przenosi żadnych wibracji.