Godzinę temu, Amaza napisał(a):

Gratuluję. Ja odbieram w sobotę. Klamki są metalizowane, ale nie wprowadzili skórzanych boczków przy tylnej kanapie i skórzanych tyłów zagłówków, co miało być ulepszone od sierpnia.

Zabrali już jeden kluczyk? Zaciski hamulców mają kolorowe logo M, czy tylko białe?

Kluczyk już tylko jeden, logo na zaciskach "bez oszczędnosci" 

a kiedy było logo M białe na zaciskach?
ja mam M50 ze stycznia i mam kolorowe

5 godzin temu, cowboy napisał(a):

a kiedy było logo M białe na zaciskach?
ja mam M50 ze stycznia i mam kolorowe

Nie było, ale będzie. Kolorowe logo jest jeszcze montowane, ale tylko do skończenia się zapasów magazynowych. Ja mam auto wyprodukowane w październiku i z przodu logo jest jeszcze kolorowe, ale z tyłu już nie ma wcale, jest tylko jednolity czerwony zacisk.

Po zrobieniu ponad tysiąca kilometrów podzielę się pierwszymi wrażeniami.

Plusy:
Po pierwsze przyjemność z jazdy. Auto reaguje na gaz i hamulec tak, jak powinno. Wyważenie i zawieszenie sprawiają wrażenie, jakbym prowadził sedana. Kierownica reaguje nieco za miękko, ale idzie się do tego szybko przyzwyczaić. To kwestia subiektywna, ale auto mi się po prostu podoba wizualnie i na zewnątrz i wewnątrz. Lubię minimalizm. Fotele są superwygodne, wymagają nieco zabawy przy ustawieniu, ale jak się je wyreguluje pod siebie, to można pokonać kilkaset kilometrów bez żadnego zmęczenia. Matrycowe reflektory działają świetnie, włączasz tryb Auto i zapominasz o światłach. Jak na prawie 400KM jest niezwykle oszczędny. Przy superoszczędnej jeździe, udało mi się zejść ze spalaniem do 7,8l/100km w mieście, ale tylko to przetestowałem na odcinku 30km z ciekawości. Przy mojej dynamice jazdy pali 11,2 l w mieście i 10,8 l w trasie. Ogólnie cieszę się, gdy muszę nim gdzieś jechać.

Minusy:
Tryby jazdy są właściwie niekonfigurowalne. W trybie Personal można praktycznie wybrać tylko tło wyświetlacza! Nie ma żadnych ustawień zawieszenia, kierowania, czy kontroli trakcji. Można to ustawić tylko w trybie Sport. Kompletny bezsens. Pozostałe tryby są zupełnie zbędne. Kilka rzeczy nie działa tak, jak powinno. Szczególnie System Parkowania Professional. Jak nie masz nowego iPhone'a to nie działa zdalne parkowanie, a parkowanie będąc wewnątrz auta także pozostawia wiele do życzenia. Nie udało mi się zarejestrować ani jednej ścieżki automatycznego parkowania. Gdy jest szarówka, a w Polsce jest przez pół roku, ten system właściwie zupełnie nie funkcjonuje. Nie opłaca się za to dopłacać. Ogólnie, jak nie masz iPhone'a to pozostajesz z jednym kluczykiem, gdyż na nawet drogich telefonach z Androidem nie działa Kigital Key Plus, działa tylko Digital Key, którym właściwie możesz tylko otworzyć (dotykając telefonem klamki) i odpalić auto. W specyfikacji jest, że ma działać z Samsungami w wersjach S, ale jak mi powiedział dealer, nie działa to tak, jak powinno. W tańszych telefonach z Androidem nawet Digital Key nie działa. Karta Serwisowa, którą dostajesz z autem, po pierwsze, nie ma wszystkich funkcji normalnego kluczyka, po drugie nie służy jako zapasowy kluczyk, ale ma inną funkcję.
Fatalnie działa system otwierania bagażnika kopnięciem, trochę to poprawiono w najnowszym oprogramowaniu, które zainstalowałem przedwczoraj (11/2025.38), ale cały czas nie działa to komfortowo.
Kształt samochodu powoduje, że bardzo brudzi się tył auta. Dosłownie po kilku dniach od wyjazdu z myjni, tylna tablica rejestracyjna jest czarna. Brud spod kół oblepia cały tył, podczas gdy przód wygląda jak nowy. 
Aktywny tempomat (w wersji PLUS) ma jazdę półautonomiczną, która świetnie się sprawdza w trasie, jednak w mieście, a nawet na przedmieściach wymaga zdwojonej koncentracji, gdyż potrafi zachowywać się nieprzewidywalnie. Kilka razy zdarzyło mi się, że przed wjazdem na rondo, na którym były samochody, auto gwałtownie, z całą mocą zaczynało przyśpieszać i tylko szybkie naciśnięcie hamulca (co wyłącza tempomat) uratowało mnie przed stłuczką. 

Na koniec taka ciekawostka, w moim X3 M50 działają kierunkowskazy, nie wiem, czy to nie jest podróba BMW... ? 

5 godzin temu, Amaza napisał(a):

Po zrobieniu ponad tysiąca kilometrów podzielę się pierwszymi wrażeniami.

Plusy:
Po pierwsze przyjemność z jazdy. Auto reaguje na gaz i hamulec tak, jak powinno. Wyważenie i zawieszenie sprawiają wrażenie, jakbym prowadził sedana. Kierownica reaguje nieco za miękko, ale idzie się do tego szybko przyzwyczaić. To kwestia subiektywna, ale auto mi się po prostu podoba wizualnie i na zewnątrz i wewnątrz. Lubię minimalizm. Fotele są superwygodne, wymagają nieco zabawy przy ustawieniu, ale jak się je wyreguluje pod siebie, to można pokonać kilkaset kilometrów bez żadnego zmęczenia. Matrycowe reflektory działają świetnie, włączasz tryb Auto i zapominasz o światłach. Jak na prawie 400KM jest niezwykle oszczędny. Przy superoszczędnej jeździe, udało mi się zejść ze spalaniem do 7,8l/100km w mieście, ale tylko to przetestowałem na odcinku 30km z ciekawości. Przy mojej dynamice jazdy pali 11,2 l w mieście i 10,8 l w trasie. Ogólnie cieszę się, gdy muszę nim gdzieś jechać.

Minusy:
Tryby jazdy są właściwie niekonfigurowalne. W trybie Personal można praktycznie wybrać tylko tło wyświetlacza! Nie ma żadnych ustawień zawieszenia, kierowania, czy kontroli trakcji. Można to ustawić tylko w trybie Sport. Kompletny bezsens. Pozostałe tryby są zupełnie zbędne. Kilka rzeczy nie działa tak, jak powinno. Szczególnie System Parkowania Professional. Jak nie masz nowego iPhone'a to nie działa zdalne parkowanie, a parkowanie będąc wewnątrz auta także pozostawia wiele do życzenia. Nie udało mi się zarejestrować ani jednej ścieżki automatycznego parkowania. Gdy jest szarówka, a w Polsce jest przez pół roku, ten system właściwie zupełnie nie funkcjonuje. Nie opłaca się za to dopłacać. Ogólnie, jak nie masz iPhone'a to pozostajesz z jednym kluczykiem, gdyż na nawet drogich telefonach z Androidem nie działa Kigital Key Plus, działa tylko Digital Key, którym właściwie możesz tylko otworzyć (dotykając telefonem klamki) i odpalić auto. W specyfikacji jest, że ma działać z Samsungami w wersjach S, ale jak mi powiedział dealer, nie działa to tak, jak powinno. W tańszych telefonach z Androidem nawet Digital Key nie działa. Karta Serwisowa, którą dostajesz z autem, po pierwsze, nie ma wszystkich funkcji normalnego kluczyka, po drugie nie służy jako zapasowy kluczyk, ale ma inną funkcję.
Fatalnie działa system otwierania bagażnika kopnięciem, trochę to poprawiono w najnowszym oprogramowaniu, które zainstalowałem przedwczoraj (11/2025.38), ale cały czas nie działa to komfortowo.
Kształt samochodu powoduje, że bardzo brudzi się tył auta. Dosłownie po kilku dniach od wyjazdu z myjni, tylna tablica rejestracyjna jest czarna. Brud spod kół oblepia cały tył, podczas gdy przód wygląda jak nowy. 
Aktywny tempomat (w wersji PLUS) ma jazdę półautonomiczną, która świetnie się sprawdza w trasie, jednak w mieście, a nawet na przedmieściach wymaga zdwojonej koncentracji, gdyż potrafi zachowywać się nieprzewidywalnie. Kilka razy zdarzyło mi się, że przed wjazdem na rondo, na którym były samochody, auto gwałtownie, z całą mocą zaczynało przyśpieszać i tylko szybkie naciśnięcie hamulca (co wyłącza tempomat) uratowało mnie przed stłuczką. 

Na koniec taka ciekawostka, w moim X3 M50 działają kierunkowskazy, nie wiem, czy to nie jest podróba BMW... ? 

U mnie na Google Pixel 7 Pro digital key plus działa poprawnie, chociaż już dwa razy w ciągu 3 miesięcy mnie zawiódł i od tego czasu noszę też kluczyk.. pomógł restart telefonu, ale opcja że gdzieś z dala od domu nie otworze i nie uruchomienie auta skutecznie mnie zniechęciła. Może to wina telefonu, a nie auta.

Jak dla mnie plusy: prowadzenie, wyciszenie, reflektory, systemy wspomagania, generalnie przyjemność z jazdy, jakość kamer i ekranów, head up z mapą, fotele 

Minusy: każda aktualizacja psuje któryś z ambientow w środku. Pierwsza wyłączyłem część centralnego podświetlenia, po 11.38 nie działa Górne podświetlenie drzwi pasażera. Moim zdaniem przednie czujniki parkowania działają zbyt późno, może z 40-50cm przed przeszkodą. Plastiki mogłyby być lepszej jakości, niektóre mają ostre wykończenie (konsola centralna-miejsce łączenia z innym materiałem, dolna część kierownicy od środka). Rzeczywiście czujnik otwierania bagażnika. Mnie się udaje 2/3 próby, a żonie się jeszcze chyba nie udało otworzyć nogą.

Ja akurat mam wersję X3 20, więc mocy mogłoby być więcej, ale jak na tę budę jest ok. Mocniejszy silnik wolałbym w m340xi. Generalnie jestem bardzo zadowolony i dałbym 9/10.

Panowie, podpowie ktoś czy z tyłu nie ma ambient light? Tylko z przodu?

Edytowane 11 Lutego11 Lut przez Denis13

8 godzin temu, Denis13 napisał(a):

Panowie, podpowie ktoś czy z tyłu nie ma ambient light? Tylko z przodu?

Nie, z tyłu nie ma ambient light. Z tyłu jest tylko podświetlenie podłogi i podświetlenie uchwytów drzwi. Jak chcesz kolorowe ambient light z tyłu, to musisz kupić X3 w wersji L w Chinach, tam montują. ?

Edytowane 12 Lutego12 Lut przez Amaza

Czołem, od piątku jestem w posiadaniu wersji 40d, wrażenia zgodne z oczekiwaniami, produkcja styczeń 2026.

Jedna uwaga na gorąco, porty USB C służą tylko do ładowania, nie można odtwarzać muzyki z pendrive, wypróbowałem wszystkie możliwości.

Czy komuś udało się zgrać film z drive recordera na pendrive albo telefon?

Tak, bez problemu.

W dniu 22.03.2026 o 19:40, egoProxy napisał(a):

Czy komuś udało się zgrać film z drive recordera na pendrive albo telefon?

Mnie na telefon. Pendriva raczej nie podłączysz

W dniu 3.01.2026 o 12:49, Amaza napisał(a):

Po zrobieniu ponad tysiąca kilometrów podzielę się pierwszymi wrażeniami.

Plusy:
Po pierwsze przyjemność z jazdy. Auto reaguje na gaz i hamulec tak, jak powinno. Wyważenie i zawieszenie sprawiają wrażenie, jakbym prowadził sedana. Kierownica reaguje nieco za miękko, ale idzie się do tego szybko przyzwyczaić. To kwestia subiektywna, ale auto mi się po prostu podoba wizualnie i na zewnątrz i wewnątrz. Lubię minimalizm. Fotele są superwygodne, wymagają nieco zabawy przy ustawieniu, ale jak się je wyreguluje pod siebie, to można pokonać kilkaset kilometrów bez żadnego zmęczenia. Matrycowe reflektory działają świetnie, włączasz tryb Auto i zapominasz o światłach. Jak na prawie 400KM jest niezwykle oszczędny. Przy superoszczędnej jeździe, udało mi się zejść ze spalaniem do 7,8l/100km w mieście, ale tylko to przetestowałem na odcinku 30km z ciekawości. Przy mojej dynamice jazdy pali 11,2 l w mieście i 10,8 l w trasie. Ogólnie cieszę się, gdy muszę nim gdzieś jechać.

Minusy:
Tryby jazdy są właściwie niekonfigurowalne. W trybie Personal można praktycznie wybrać tylko tło wyświetlacza! Nie ma żadnych ustawień zawieszenia, kierowania, czy kontroli trakcji. Można to ustawić tylko w trybie Sport. Kompletny bezsens. Pozostałe tryby są zupełnie zbędne. Kilka rzeczy nie działa tak, jak powinno. Szczególnie System Parkowania Professional. Jak nie masz nowego iPhone'a to nie działa zdalne parkowanie, a parkowanie będąc wewnątrz auta także pozostawia wiele do życzenia. Nie udało mi się zarejestrować ani jednej ścieżki automatycznego parkowania. Gdy jest szarówka, a w Polsce jest przez pół roku, ten system właściwie zupełnie nie funkcjonuje. Nie opłaca się za to dopłacać. Ogólnie, jak nie masz iPhone'a to pozostajesz z jednym kluczykiem, gdyż na nawet drogich telefonach z Androidem nie działa Kigital Key Plus, działa tylko Digital Key, którym właściwie możesz tylko otworzyć (dotykając telefonem klamki) i odpalić auto. W specyfikacji jest, że ma działać z Samsungami w wersjach S, ale jak mi powiedział dealer, nie działa to tak, jak powinno. W tańszych telefonach z Androidem nawet Digital Key nie działa. Karta Serwisowa, którą dostajesz z autem, po pierwsze, nie ma wszystkich funkcji normalnego kluczyka, po drugie nie służy jako zapasowy kluczyk, ale ma inną funkcję.
Fatalnie działa system otwierania bagażnika kopnięciem, trochę to poprawiono w najnowszym oprogramowaniu, które zainstalowałem przedwczoraj (11/2025.38), ale cały czas nie działa to komfortowo.
Kształt samochodu powoduje, że bardzo brudzi się tył auta. Dosłownie po kilku dniach od wyjazdu z myjni, tylna tablica rejestracyjna jest czarna. Brud spod kół oblepia cały tył, podczas gdy przód wygląda jak nowy. 
Aktywny tempomat (w wersji PLUS) ma jazdę półautonomiczną, która świetnie się sprawdza w trasie, jednak w mieście, a nawet na przedmieściach wymaga zdwojonej koncentracji, gdyż potrafi zachowywać się nieprzewidywalnie. Kilka razy zdarzyło mi się, że przed wjazdem na rondo, na którym były samochody, auto gwałtownie, z całą mocą zaczynało przyśpieszać i tylko szybkie naciśnięcie hamulca (co wyłącza tempomat) uratowało mnie przed stłuczką. 

Na koniec taka ciekawostka, w moim X3 M50 działają kierunkowskazy, nie wiem, czy to nie jest podróba BMW... ? 

Z Motorolą RAZR 60 ULTRA działa. Pamiętać trzeba, że telefon musi mieć łącze ultraszerokopasmowe (UWB) i trzeba to włączyć w ustawieniach telefonu.

Edytowane 9 Kwietnia9 Kwi przez jacektp

W dniu 22.03.2026 o 14:20, RobKos napisał(a):

Czołem, od piątku jestem w posiadaniu wersji 40d, wrażenia zgodne z oczekiwaniami, produkcja styczeń 2026.

Jedna uwaga na gorąco, porty USB C służą tylko do ładowania, nie można odtwarzać muzyki z pendrive, wypróbowałem wszystkie możliwości.

Witam, czy silnik na postoju np. na światłach albo na parkingu (skrzynia na P) przenosi wyraźnie wibracje na samochód np. kierownicę/fotel/boczek drzwiowy?

W moim 30d G01 LCI jest to bardzo wyraźne i jestem ciekaw czy poprawili zawieszenie silnika. 20d (G01 zwykłe i LCI) nie przenosi żadnych wibracji.

Cześć! Odebrałem dzisiaj M50 i w MyBMW mam ofertę z premium digital - czy warto? Miałem G01 i G05 i zawsze korzystałem z nawigacji BMW, ale zawsze nyła w pakietach. W G45 jakoś inaczej? Trzeba kupić żeby mieć nawigacje na full?

W dniu 30.12.2024 o 09:44, LeśnyDziad napisał(a):

Możliwe, że chodzi o stosunek skuteczności nawiewu z tyłu do kubatury tylnej części - podbijając na początku temp z tyłu ta część szybciej się nagrzeje i temperatura w aucie się wyrówna. To tylko teoria, ale BMW już wielokrotnie pokazało, że potrafi przemyśleć coś czego inni producenci nie zauważają (np. już od lat ma wycieraczki, które zwalniają na postoju).

Fajnie, że dobrze wyciszony, ale ciekawy jestem jak słychać silnik/wydech (oczywiście ten prawdziwy) - czy jest to zauważalne i przyjemne czy może nic praktycznie nie słychać. Mam też nadzieję, że tego "iconic sound" nie trzeba wyłączać za każdym razem. No i powiedz jak spalanie.

 

Cześć, mam pytanie do osób, które mają Harman Kardon. Czy zauważyliście, że przy wysokiej głośności głośnik zaczyna charczeć? Zauważyłem też, że dzieje się to również w trybie Sport oraz przy włączonych Icon Sounds. Czy u Was jest podobnie?

W dniu 17.07.2026 o 00:28, Denis13 napisał(a):

Cześć, mam pytanie do osób, które mają Harman Kardon. Czy zauważyliście, że przy wysokiej głośności głośnik zaczyna charczeć? Zauważyłem też, że dzieje się to również w trybie Sport oraz przy włączonych Icon Sounds. Czy u Was jest podobnie?

Niestety jest to problem głośnika centralnego przy szybie w wielu nowych modelach bmw z HK. Dotyczy to nie tylko iconic sounds ale również rozmów telefonicznych i konkretnych częstotliwości. Zgłaszałem problem w X1 i X3 i niestety reklamacje zostały odrzucone.

Już zrobiłem 1500km. U mnie wszystko śmiga ? spalanie 7,2l harman też robi robote, na razie nie charcze. Modes do du…y personal tylko kolorki można ustawiać, sport ustawienia adaptacyjnego zawieszenia albo comfort albo sport i tyle, aa eficient tam nic do ustawiania tylko klime chyba czy wylączać czy nie. Słabo. Carplay ok. Parkowanie automatyczne i wyszukiwanie miejsca poprawione od ostatniej wesji. Szybciej wynajduje miejsca i wjeżdża w ciaśniejsze chociaż czasem nie jest idealnie i trzeba trzymać nogę na hamulcu na wszelki wypadek. Z minusów to te chole…ne kopanie go w du.. ę aby otworzyć bagażnik. Porażka. Raz działa raz nie. Sposób jest aby wachlować nogą od prawej zaczynając z prawej strony światła cofania do lewej nie za szybko i nie za wolno dając mu czas na zastanowienie. To wydaje się działać najczęściej choć nie zawsze. Niezła zabawa. ? zawieszenie adaptacyjne i napęd xDrive robi robotę, chociaż w komfortowym ustawieniu wydaje się dla mnie dość miękki - mercedesowo komfortowy. Ostatnio przetestowałem na zjeździe z autostrady wszedł ponad 120km/h na początku jak przednio napędowy ale zaraz napęd go spiął i szedł jak 4x4 docisnęło go do wnętrza zakrętu, motocyklista na ogonie wymiękł a ja odjechałem bez problemu jak tylno napędowym z bananem na ustach. Ciekawe co będzie w sport mode. ?

22 godziny temu, Krokus napisał(a):

Już zrobiłem 1500km. U mnie wszystko śmiga ? spalanie 7,2l harman też robi robote, na razie nie charcze. Modes do du…y personal tylko kolorki można ustawiać, sport ustawienia adaptacyjnego zawieszenia albo comfort albo sport i tyle, aa eficient tam nic do ustawiania tylko klime chyba czy wylączać czy nie. Słabo. Carplay ok. Parkowanie automatyczne i wyszukiwanie miejsca poprawione od ostatniej wesji. Szybciej wynajduje miejsca i wjeżdża w ciaśniejsze chociaż czasem nie jest idealnie i trzeba trzymać nogę na hamulcu na wszelki wypadek. Z minusów to te chole…ne kopanie go w du.. ę aby otworzyć bagażnik. Porażka. Raz działa raz nie. Sposób jest aby wachlować nogą od prawej zaczynając z prawej strony światła cofania do lewej nie za szybko i nie za wolno dając mu czas na zastanowienie. To wydaje się działać najczęściej choć nie zawsze. Niezła zabawa. ? zawieszenie adaptacyjne i napęd xDrive robi robotę, chociaż w komfortowym ustawieniu wydaje się dla mnie dość miękki - mercedesowo komfortowy. Ostatnio przetestowałem na zjeździe z autostrady wszedł ponad 120km/h na początku jak przednio napędowy ale zaraz napęd go spiął i szedł jak 4x4 docisnęło go do wnętrza zakrętu, motocyklista na ogonie wymiękł a ja odjechałem bez problemu jak tylno napędowym z bananem na ustach. Ciekawe co będzie w sport mode. ?

Otwieranie bagażnika ruchem nogi jest bardzo proste. Też miałem z tym problem, ale potem znalazłem, gdzie znajduje się czujnik. Wystarczy wykonać płynny ruch nogą pod pierwszymi literami tablicy rejestracyjnej

a czy można też otwierać nogą jak auto ma hak holowniczy

1 godzinę temu, ryb55 napisał(a):

a czy można też otwierać nogą jak auto ma hak holowniczy

Można

15 godzin temu, Denis13 napisał(a):

Otwieranie bagażnika ruchem nogi jest bardzo proste. Też miałem z tym problem, ale potem znalazłem, gdzie znajduje się czujnik. Wystarczy wykonać płynny ruch nogą pod pierwszymi literami tablicy rejestracyjnej

Miałem X4 teraz X3 ... działa bez zarzutu. Nawet nie wiem jak można mieć z tym problem. Powiem tak, nawet za czule to jest bo na myjni czasem otwiera klapę jak skieruje strumień pod pewnym kątem

Ja po prawie 2 miesiącach czego się mogę doczepić to:

Za słaba hamulce w wersji 20 Pakiet sportowy M Pro .

Te sportowe czerwone to chyba takie na papierze bardziej

Czasem się gubi jak dwie osoby korzystają z digital key i sa w pobliżu np.

Zostawiam telefon w aucie. Podchodzi osoba z drugim telefonem i odchodzi i auto się blokuje. Telefon w środku a jaj nie mogę dostać się do auta

Edytowane 23 Lipca23 Lip przez mysza199

No i pękło 2000km. W końcu mogę podać moje wrażenia z jazdy na adaptacyjnym w sport mode… rozczarowanie. To tak jakby ktoś to zaprojektował co zna sport z oglądania tv, z rzeczywistością sportową to nie ma nic wspólnego, to taki dawny komfort przemianowany na sport. Różnica jest minimalna między ustawieniem komfort a sport. D… nie urywa. Może 21’ z niższym profilem by pomogły. Na razie jest wrażenie miękkości jakby lekkiego pływania na styku z afaltem. A jak jeszcze poczujemy boczny wiaterek przy wyższych prędkościach, to kortyzol od razu daje o sobie znać. Ogólnie dziwne odczucia, najpierw miękkawo a po chwili „inteligenty” napęd to spina i ratuje wrażenie, inaczej byłoby niebezpiecznie. Nie dajcie się zmylić nazwie sport. Nie wiem kto teraz siedzi w biurze konstrukcyjnym BMW ale ten team brainstorming to im nie wyszedł, może mieli za mało kawy o poranku. Okrasili to kropką nad i w postaci IconicSound, który ma to zakamuflować sportowym brzmieniem, może spędzali za dużo godzin w wirtualnym świecie Grand Tourismo na PS? Szkoda, bo rzeczywistość zaczyna odjeżdżać od radochy z jazdy a już napewno od sportowego stylu.

W dniu 23.07.2026 o 12:20, ryb55 napisał(a):

a czy można też otwierać nogą jak auto ma hak holowniczy

Tak. Można. A propos mam zamontowany fabrycznie hak. Zaglądaliście jak to tam pod spodem wygląda…? Ja zajrzałem: fabryczna osłona zderzaka do montażu haka, który jest w opcji, została ewidentnie „wyjechana” piłą szablastą. No chyba że biuro konstruktorskie w BMW celowo zaprojektowało tą osłonę by tak wyglądała. 😂 oczywiście spełnia to swoje zadanie i pewnie nie trzeba produkować odrębnych osłon dla aut z tą opcją. Brawo, ktoś pewnie dostał premię za ten genialny pomysł. 🤑 Coraz lepiej BMW, jak tak dalej pójdzie to jaki edge będziecie mieli nad chińskimi autami, że o Tesli nie wspomnę…?

Edytowane Poniedziałek o 13:054 dn przez Krokus

Witam, jako że wątek o pierwszych wrażeniach dzielę się swoimi. Autko 2.0 benzyna, 2 tygodnie ze mną. Pierwsze BMW w życiu po 5 latach jeżdżenia Lexusami więc oczekiwania przynajmniej wobec niezawodności wysokie. A zatem: Samochód jak dla mnie prowadzi się genialnie, układ kierowniczy top, wyciszenie bardzo dobre ale mogło by być lepsze, nagłośnienie H-K bardzo dobre. Ani razu nie udało mi się otworzyć bagażnika ruchem stopą (próbowało kilka osób). Fotele - hmm tu mam dylemat. Jako duży człowiek (190/110) mam problem z ustawieniem w pozycji, która nie powoduje drętwienia mi nogi w trasie - może uda się znaleźć ostatecznie takie ustawienie, boczki siedziska faktycznie zbyt wbijają się w uda. Widoczność dobra (lusterko wsteczne zbyt małe). Cyfrowy kluczyk u mnie się nie sprawdza. Samochód parkuje w garażu przylegającym do salonu i każde przemieszczanie się z telefonem po domu rygluje i odblokowuje auto. Po kilkunastu razach dziennie mnie to zmęczyło i wyłączyłem. Testowe jazdy miałem z zawieszeniem EDC a mam bez ale "zwykłe mpakietowe" daje radę jak na razie. Plastiki mnie nie drażnią, BMW kupowałem dla radości z jazdy a ta na razie jest całkiem duża. Spalenie: pierwsze 100-150 kilometrów w korkach komputer pokazywał 11.5l :-( Po kolejnych setkach kilometrów na trasie spadło do 8.7. Jako ciekawostkę dodam że szukając samochodu jeździłem testowo GLC, XC60, Mazdą Cx-60 3.3d i oczywiście Lexem; wybór padł na BMW.

8 godzin temu, kunene napisał(a):

Witam, jako że wątek o pierwszych wrażeniach dzielę się swoimi. Autko 2.0 benzyna, 2 tygodnie ze mną. Pierwsze BMW w życiu po 5 latach jeżdżenia Lexusami więc oczekiwania przynajmniej wobec niezawodności wysokie. A zatem: Samochód jak dla mnie prowadzi się genialnie, układ kierowniczy top, wyciszenie bardzo dobre ale mogło by być lepsze, nagłośnienie H-K bardzo dobre. Ani razu nie udało mi się otworzyć bagażnika ruchem stopą (próbowało kilka osób). Fotele - hmm tu mam dylemat. Jako duży człowiek (190/110) mam problem z ustawieniem w pozycji, która nie powoduje drętwienia mi nogi w trasie - może uda się znaleźć ostatecznie takie ustawienie, boczki siedziska faktycznie zbyt wbijają się w uda. Widoczność dobra (lusterko wsteczne zbyt małe). Cyfrowy kluczyk u mnie się nie sprawdza. Samochód parkuje w garażu przylegającym do salonu i każde przemieszczanie się z telefonem po domu rygluje i odblokowuje auto. Po kilkunastu razach dziennie mnie to zmęczyło i wyłączyłem. Testowe jazdy miałem z zawieszeniem EDC a mam bez ale "zwykłe mpakietowe" daje radę jak na razie. Plastiki mnie nie drażnią, BMW kupowałem dla radości z jazdy a ta na razie jest całkiem duża. Spalenie: pierwsze 100-150 kilometrów w korkach komputer pokazywał 11.5l :-( Po kolejnych setkach kilometrów na trasie spadło do 8.7. Jako ciekawostkę dodam że szukając samochodu jeździłem testowo GLC, XC60, Mazdą Cx-60 3.3d i oczywiście Lexem; wybór padł na BMW.

Otwieranie bagażnika ruchem nogi jest bardzo proste. Wystarczy wykonać płynny ruch nogą pod pierwszymi literami tablicy rejestracyjnej. Co do kluczyka w domu to na G05 LCI miałem możliwość wyłaczyć funkcje w określonym miejscu, niestety w ID9 (system operacyjny na G45) już nie posiada takiej funkcji. Też polecam w myBMW dokupić BMW Digital premium

Edytowane 10 godzin temu10 godz przez Denis13