Amaza

M50 średnio 10,8l/100km po 3000 przebiegu. Z ciekawości, ile może spalić najmniej, przejechałem trasę ok. 110 km miasto i trasa, pół na pół i wyszło mi 6,6l/100km. Ale nie kupiłem 400 konnego auta po to, żeby oszczędzać paliwo. Przy normalnej jeździe w trybie Sport, pali mi 12,5l/100km.

Tak, bez problemu.

Nie, z tyłu nie ma ambient light. Z tyłu jest tylko podświetlenie podłogi i podświetlenie uchwytów drzwi. Jak chcesz kolorowe ambient light z tyłu, to musisz kupić X3 w wersji L w Chinach, tam montują. 🙂

Ten wątek, to jakiś trolling. Jak kupujesz nowe auto za 300-400 tysięcy, to idź do salonów tych marek, umów jazdy testowe i porozmawiaj z dealerami, to ci wytłumaczą, o co chodzi. NX nie ma żadnego podejścia do nowego X3, może z RX można by go porównywać.

Po zrobieniu ponad tysiąca kilometrów podzielę się pierwszymi wrażeniami. Plusy: Po pierwsze przyjemność z jazdy. Auto reaguje na gaz i hamulec tak, jak powinno. Wyważenie i zawieszenie sprawiają wrażenie, jakbym prowadził sedana. Kierownica reaguje nieco za miękko, ale idzie się do tego szybko przyzwyczaić. To kwestia subiektywna, ale auto mi się po prostu podoba wizualnie i na zewnątrz i wewnątrz. Lubię minimalizm. Fotele są superwygodne, wymagają nieco zabawy przy ustawieniu, ale jak się je wyreguluje pod siebie, to można pokonać kilkaset kilometrów bez żadnego zmęczenia. Matrycowe reflektory działają świetnie, włączasz tryb Auto i zapominasz o światłach. Jak na prawie 400KM jest niezwykle oszczędny. Przy superoszczędnej jeździe, udało mi się zejść ze spalaniem do 7,8l/100km w mieście, ale tylko to przetestowałem na odcinku 30km z ciekawości. Przy mojej dynamice jazdy pali 11,2 l w mieście i 10,8 l w trasie. Ogólnie cieszę się, gdy muszę nim gdzieś jechać. Minusy: Tryby jazdy są właściwie niekonfigurowalne. W trybie Personal można praktycznie wybrać tylko tło wyświetlacza! Nie ma żadnych ustawień zawieszenia, kierowania, czy kontroli trakcji. Można to ustawić tylko w trybie Sport. Kompletny bezsens. Pozostałe tryby są zupełnie zbędne. Kilka rzeczy nie działa tak, jak powinno. Szczególnie System Parkowania Professional. Jak nie masz nowego iPhone'a to nie działa zdalne parkowanie, a parkowanie będąc wewnątrz auta także pozostawia wiele do życzenia. Nie udało mi się zarejestrować ani jednej ścieżki automatycznego parkowania. Gdy jest szarówka, a w Polsce jest przez pół roku, ten system właściwie zupełnie nie funkcjonuje. Nie opłaca się za to dopłacać. Ogólnie, jak nie masz iPhone'a to pozostajesz z jednym kluczykiem, gdyż na nawet drogich telefonach z Androidem nie działa Kigital Key Plus, działa tylko Digital Key, którym właściwie możesz tylko otworzyć (dotykając telefonem klamki) i odpalić auto. W specyfikacji jest, że ma działać z Samsungami w wersjach S, ale jak mi powiedział dealer, nie działa to tak, jak powinno. W tańszych telefonach z Androidem nawet Digital Key nie działa. Karta Serwisowa, którą dostajesz z autem, po pierwsze, nie ma wszystkich funkcji normalnego kluczyka, po drugie nie służy jako zapasowy kluczyk, ale ma inną funkcję. Fatalnie działa system otwierania bagażnika kopnięciem, trochę to poprawiono w najnowszym oprogramowaniu, które zainstalowałem przedwczoraj (11/2025.38), ale cały czas nie działa to komfortowo. Kształt samochodu powoduje, że bardzo brudzi się tył auta. Dosłownie po kilku dniach od wyjazdu z myjni, tylna tablica rejestracyjna jest czarna. Brud spod kół oblepia cały tył, podczas gdy przód wygląda jak nowy. Aktywny tempomat (w wersji PLUS) ma jazdę półautonomiczną, która świetnie się sprawdza w trasie, jednak w mieście, a nawet na przedmieściach wymaga zdwojonej koncentracji, gdyż potrafi zachowywać się nieprzewidywalnie. Kilka razy zdarzyło mi się, że przed wjazdem na rondo, na którym były samochody, auto gwałtownie, z całą mocą zaczynało przyśpieszać i tylko szybkie naciśnięcie hamulca (co wyłącza tempomat) uratowało mnie przed stłuczką. Na koniec taka ciekawostka, w moim X3 M50 działają kierunkowskazy, nie wiem, czy to nie jest podróba BMW... 😉

Nie było, ale będzie. Kolorowe logo jest jeszcze montowane, ale tylko do skończenia się zapasów magazynowych. Ja mam auto wyprodukowane w październiku i z przodu logo jest jeszcze kolorowe, ale z tyłu już nie ma wcale, jest tylko jednolity czerwony zacisk.

Nie tak cichaczem, zmiany są publikowane w biuletynach BMW. Tu komunikat o opóźnieniu:

Gratuluję. Ja odbieram w sobotę. Klamki są metalizowane, ale nie wprowadzili skórzanych boczków przy tylnej kanapie i skórzanych tyłów zagłówków, co miało być ulepszone od sierpnia. Zabrali już jeden kluczyk? Zaciski hamulców mają kolorowe logo M, czy tylko białe?

Cytat z instrukcji do BMW X3 G45: "Niezgodność z wymaganiami homologacyjnymi w danym kraju może mieć wpływ na zakres gwarancji. Proszę zapoznać się z broszurą Ograniczonej gwarancji na nowy pojazd („New Vehicle Limited Warranty Booklet”), aby uzyskać więcej informacji na temat kwestii gwarancyjnych." W praktyce, kilka tygodni temu była na jednym z ogólnopolskich portali podawana statystyka odmów napraw nowych aut w ramach gwarancji w Polsce i marka BMW miała 1 miejsce. Dokładnie nie pamiętam, ale to było grubo ponad 50%.

Jeżeli dostałeś nowe auto z salonu BMW z oponami bez gwiazdek, to zgłoś to od razu do centrali w Bawarii wraz z VINem swojego samochodu. Odpowiedzą ci, jakie auto miało opony przy wyjeździe z fabryki i rozliczą dealera w Twoim imieniu. Może się okazać, że opony z gwiazdką z twojego auta jeżdżą na kołach samochodu szwagra lokalnego dealera, a Ty dostałeś najtańszy zamiennik.

Ja kupowałem, ale oryginalne. Przy doborze kół warto zwrócić uwagę oprócz homologowanych opon, na odpowiednie osadzenie kół, oryginalne koła 20 calowe mają takie parametry: Rozmiary: 9J x 20 ET:24 z przodu i 10,5J x 20 ET:44 z tyłu Felgi, do których podałeś linki są węższe i mają inne osadzenie. Jeśli osadzenie będzie zbyt płytkie, felgi będą zbyt wąskie, to mogą nie wejść zaciski hamulcowe typu 'M'. Tu jest kalkulator ET: https://www.ladnefelgi.pl/Kalkulator-ET-Felg-ccms-pol-88.html Ogólnie, gdy felgi będą inne, szczególnie szerzej osadzone, lub opony będą bez homologacji, to możesz stracić gwarancję na zawieszenie i dyfer. W nieoryginalnych kołach należy też zwrócić uwagę na czujniki ciśnienia i mieć w tyle głowy, że być może trzeba je będzie zakodować do Twojego auta w autoryzowanym serwisie, mimo, że sprzedawcy twierdzą, że są już zaprogramowane.

Znowu ceny poszły w górę. To już trzeci raz w tym roku. Ceny 3 dni temu: Ceny dzisiaj:

Ten test niczego nie pokazuje, szczególnie, że był robiony w trybie 'Efficient', czyli najbardziej miękkim trybie tego auta, służącym do oszczędzania paliwa, a nie jazdy wyczynowej po torze. Zobacz, jak się zachował X5 w porównywalnym trybie 'Comfort', wcale nie przeszedł testu, musieli go ustawić w tryb 'Sport'. Nie wiadomo dlaczego, w przypadku nowego X3 tego nie zrobili, skoro jeździli na adaptacyjnych amortyzatorach.

A to ciekawe. Mi akurat fotel bardzo przypasował. Masz regulację odcinka lędźwiowego? Jestem tego samego wzrostu, 88 kg wagi i podczas godzinnej jazdy próbnej nawet zastanawiałem się, czy nie jest zbyt wygodny, co by kiedyś na nim nie zasnąć ... Może po kilkugodzinnej jeździe zmienię zdanie. Na amerykańskim forum BMW czytałem, że wersja fotela z wentylacją jest bardziej twarda.

Czyli jednak nie wszystko "Ci pasi" w tym aucie. Ja uważam, że plusy nie przesłaniają minusów i trzeba pisać o wadach, żeby do producenta docierała informacja zwrotna od klientów.