czytałem tutaj sporo wątków i moja konkluzja jest taka że wpisanie nowego dpf nie powinno spowodować problemu. NIe robił bym tego gdyby dpf się wypalał

U mnie mam cały czas duzo sadzy w wydechu, nie widać zaplanowanej regeneracji, wypala się tylko jak wymuszę.

Mam błąd 452A i to chyba on powoduje niemożność samoczynnego wypalania stąd chęć wpisania filtra. Nie ma innych błędów, wartości ciśnień, nox i temp sa w normie.

U mnie bledow nie ma wypala sie co ok 350-400km gorzej zima bo mniej sie jezdzi i krotsze odcinki... co rok na wiosne myje dpf karcherem po namoczeniu w plynie myjacym do dpf :mrgreen: :norty:

a jaki masz przebieg? pytam bo okolo 200 tys pojawia sie 452A.

Na zegarach 260tys ale prawdziwy ok 360 :duh: bo wiem ze cofniety o 100 :mrgreen: 525d 2004r

Ten reset dpf nie jest taki straszny jak go malują. Ten sam efekt czyli odliczanie z powrotem od 200k w dół uzyskamy 'kasując dpf' z poziomu licznika, manetką... :lol: ot cała magia, nie potrzeba do tego ani btoola, ani inpy ani aso

Witam! Kupiłem aplikację w sklepie google. Na początku błędy odczytałem w wersji lite i kilka ich wywaliło. Myślę, że większość blędów jest powiązana z dpf. Po skasowaniu został tylko 452A oraz jeden dotyczący świecy żarowej. W "Live data" pokazuje mi, że w filtrze jest 32g sadzy oraz 62g popiołu. Porównałem dane do innych w tym temacie i widzę, ze to sporo. Czy przez ten program dam radę skutecznie zregenerować filtr? Silnik N47 177km, 250tys. km. Program podłączyłem przy pomocy kabla. Proszę nie sugerować się temp. płynu chłodniczego ponieważ diagnostyka wykonana została po odpaleniu samochodu, którym wcześniej jeździłem ale już trochę zdążył wystygnąć. Termostat wydaje się sprawny bo zimą na trasie ładnie trzyma temp.

62g popiol to duzo u mnie jest 9 pewnie tu problem... mozna te filtry czyscic nawet w specjalistycznej firmie koszt ok 500zl i jest jak nowy. No i zresetowac

Panowie, N53B30 benzyna, korekty na ciepłym silniku :

http://i66.tinypic.com/1675kkp.jpg

http://i66.tinypic.com/2s7xa80.jpg

http://i67.tinypic.com/6tpaw8.jpg

jak widać trochę skaczą, ale przy tym nic nie drga, także nie wiem skąd takie odchylenia.

niepokoi mnie, że podczas gaszenia silnika pojawiają się takie wartości :

http://i68.tinypic.com/2mn1yz7.jpg

możliwe, że pompa nie trzyma już ciśnienia i wtryski puszczają? Dodam, że komplet na nowe z ASO wymieniany był 10tys km temu, więc nie ma opcji, że to wtryski.

błąd od pompy wysokiego ciśnienia (odłączony Nox i klapa w wydechu - znane, takze bez stresu) :

http://i68.tinypic.com/xbzuqw.jpg

przebieg 118k km, więc możliwe, że pompa powoli zaczyna zdychać, skasowany i póki co nie wraca, brak niepokojących objawów - czasem lekko zadrgają obroty na ciepłym silniku po odpaleniu.

Byłem dziś w trasie i włączyłem wypalanie pdf. Sadza spadła do 4g lecz popiół nawet nie drgnal. Po kilka km sadza znowu wzrosła do ponad 30g. W programie widać było, że wypalanie uruchamia się co kilka km. Czy to oznacza, że skończył się dpf czy problemem może być coś innego, np jakiś czujnik? Czy programem coś jeszcze zdziałam czy tylko demontaz i wyczyszczenie pomoże?

Sprawdź ciśnienie wsteczne.

54,98hpa przy 2171 tam.

Trzeba wykluczyć awarię czujnika. Jeżeli pokazuje dobre wartości, to ta którą podałeś wskazuje na zapchany filtr.

Byłem dziś w trasie i włączyłem wypalanie pdf. Sadza spadła do 4g lecz popiół nawet nie drgnal. Po kilka km sadza znowu wzrosła do ponad 30g. W programie widać było, że wypalanie uruchamia się co kilka km. Czy to oznacza, że skończył się dpf czy problemem może być coś innego, np jakiś czujnik? Czy programem coś jeszcze zdziałam czy tylko demontaz i wyczyszczenie pomoże?

 

Miałem podobnie robiłem wypalanie sadza spadała do kilku gram po czym po przejechaniu kilku kilometrów wracała do poziomu 20-30g i wywalało błąd 480A. Nie miałem żadnych błędów dotyczących czujników itp. Dzięki podpowiedzi autora aplikacji wymieniłem teoretycznie sprawny czujnik ciśnienia spalin i problem został rozwiązany :wink:

Witam, na wstępie pragnę bardzo podziękować autorowi, za stworzenie aplikacji. Nie dawno zakupilem wersję ekspert.

Takie wyniki mam z ciśnienia wstecznego. Czy ujemne wartości oznaczają awarię czujnika?

Chyba raczej tak

Na rozgrzanym silniku minusowe wartości?

U mnie jest czasem na minusie a innym razem na plus brak żadnych błędów.

Dpf próbuje wypalić już przy dystansie 200 km od ostatniego wypalenia, a po 10 km wyłącza się.

Natomiast przebieg od ostatniego wypalenia się nie zeruje.

Na dniach wymieniam czujnik ciśnienia.

Maciek, to było na zimnym.

U mnie dość sporo czasu mija między wypaleniami.

Za dwa tygodnie jadę nad morze, to go porządnie przegonie ;)

Jak będziesz go "gonił" to ci szybciej przybędzie sadzy i szybciej będzie się załączać regeneracja. Wystarczy normalna eksploatacja :cool2:

Jak będziesz go "gonił" to ci szybciej przybędzie sadzy i szybciej będzie się załączać regeneracja. Wystarczy normalna eksploatacja :cool2:

Mialem na mysli ze sie porzadnie zagrzeje w koncu :cool2:

Będę leciał z rodzinką, więc o szaleństwie nie ma mowy :)

Kto ma silnik n43 dajcie znac

Panowie po około 100km od regeneracji przybyło mi 33 gr, sadzy w momencie zielonego ptaszka przy reg aktywnej i reg zaplanowanej sadza spadła do 10 gr, wypalanie się odbyło, sadza spadała do 1 gr dystans od regeneracji dalej leci... dziej mi się tak średnio co 120 km za 3-4 razem wyzeruje dystans od ostatniej regeneracji o co kaman? popiołu mam 9,45 gr przebieg 205000 tys żadnych błędów, w okresie zimowym tak się nie dzieje.

mam N53, ale myślę, że będę mógł pomóc, słucham

Kiedy ostatnio nox ci się wypalalu mnie 3000km temu i jak dotąd poziom 600mg

45 tys km temu :mrgreen: wykodowany :D