Grzesiek M

Tak się składa że mam takie instalacje w dwóch sztukach. 520i i 530i E34. Nie mam z nimi żadnych problemów. 520 ma przejechane 360000km w tym 70000km na gazie a 530 216000 w tym dopiero 20000 na gazie ale chodzą super. :dance: ważne aby były fachowo zamontowane :cool2: A ciekawe gdzie kolega Gigant zakładał instalacje, u kowala :?: :?: :?: Bo ja pierwszy raz w życiu słyszę o problemach z płynem chłodniczym po montarzu instalacji. :twisted2:

Prawdopodobnie przyczyną słabego sygnału radiowego jest brak napięcia na wzmacniaczu antenowym. Oryginalne radio po włączeniu podaje na niego napięcie a twoje nowe Sony nie. :mrgreen: h

Kupcie amorki z regulacją twardości wtedy można dobrać harakterystykę do samochodu i upodobań. :cool2:

A diagnostyka była robiona różnymi programami czy zawsze jednym? Zdarza się że niektóre programy nie "widzą" pewnych elementów samochodu. Miałem podobny problem i też z airbagiem. Dokładnie takie same obiawy,przez jakis czas migała kontrolka a póżniej świeciła na stałe. Próbowałem wykasować KTS-em ale nie "widział" poduszki a o dziwo pomógł Carsoft 6.5 który bez problemu wykasował bład. :cool2:

Kolega Kowal ma rację co do regulatorów ręcznego. Trochę trudny do nich dostęp bo przez otwory na śruby mocujące koło ale da się zrobić. :mrgreen:

Takie ciśnienie podaje Info-Tech i większość silników benzynowych ma w granicach 11 barów. :cool2:

Jeśli trzeba kilka razy pompować to najprawdopodobniej jest zapowietrzony cały układ hamulcowy. Spróbuj odpowietrzyc :mrgreen:

Prawidłowe ciśnienie to 10~`11 barów. :cool2:

Całkowita pojemność oleju to 6,5 litra. A filtr to sam wkład który znajduje się w aluminiowej obudowie z przodu silnika po lewej stronie.

Musisz jeszcze wiedzieć jake mają ET. Dopiero wtedy będzie można stwierdzić czy wejdą :mrgreen:

Bez problemu. Głównym parametrem sondy jest napięcie jakie podaje do komputera a w 520 i 525 jest jednakowe. :cool2:

Ja w 520 24v i w 530i mam sekwencje firmy BIGAZ sprawują się bez zażutów. Jedna przejchałem ponad 60 tysięcy drugą ponad 20 i nie ma żadnych problemów. :cool2:

Wiecie panowie i panie że jest jeszcze jedna możliwość...OSZUSTWO ZAKŁADÓW WULKANIZACYJNYCH :mrgreen: Otóż taki fachowiec w wywazając koło w prosty sposób może was po prostu oszukać. A robi to tak że wyważając koło zatrzyma maszynę podnosząc osłonę kręcącego się koła gdy się ono jeszcze kręci. Jeśli tak zrobi (a nie zaczeka aż maszyna samoczynnie się zatrzyma i pokaże wyważenie lub niewyważenie) to komputer pokaże KOŁO WYWAŻONE i gość się nie męczy z przyklejaniem bądż nabijaniem odważników tylko kasę liczy a klijent za kilka dni wraca i myśli co z tymi kołami przecież wyważane a trzęsie. Zwracajcie na to uwagę :cool2:

Pewnie że wymienić. Nie ma wiecznych olejów czy to silnikowych czy też do skrzyni biegów. Jeśli ktoś widział skrzynię automatyczną w częściach i wie jak działa napewno to potwierdzi. Dla serwisu najprościej napisać że się nie wymienia. Wystarczy potem wymienić całą skrzynię i po kłopocie :norty: A jeśli będziesz wymieniać olej i przy okazji filtr który znajduje się w skrzyni zobaczysz ile opiłków jest na magnesach które sa w misie olejowej.

Dokładnie tak. Radio musi być przez kilka godzin włączone. Od 2 do nawet 24 godzin a po pojawieniu sie napisu CODE mozna będzie wpisać kod. :cool2:

Większość tanich interfejsów na Allegro pracuje z programem CARSOFT. Faktem jest że czytają błędy lecz mały mankament to taki że nie interpretują błędu tylko podają kod który trzeba potem odczytać. I tu zaczynają się schody bo chyba żaden ze sprzedających nie dołącza takich tabelek a jeśli już to nie do wszystkich systemów i w większości do najstarszych komputerów (sterowników).

W takim razie cofam uwagę do kolegi Kowala. Nie wiem tylko czemu u Ciebie ten VIN dekoder nie działa?

Chyba kolega Kowal nie czytał dokładnie postów. :D Pewnie że na podstawie VIN-u nie da się stwierdzić jaki ma być olej. Można się dowiedzieć jaką się ma skrzynię w samochodzie i wtedy można się dowiedzieć jaki ma być olej :mrgreen:

U mnie działa bez zarzutu. Tylko ważne aby wpisać oststnie 7 znaków numeru nadwozia a nie cały numer. :cool2:

Może spróbuj tu http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Wpisz ostatnie 7 znaków numeru VIN samochodu a dowiesz się jaką masz skrzynię i wtedy będzie łatwiej stwierdzić jaki ma być olej :cool2:

Miałem coś takiego gdy sąsiad spalił mi sprzęgło podczas nieumiejętnego holowania.Wymieniłem tylko tarczę sprzęgłową a przypalony i przegrzany docisk został. Podczas jazdy w korku i częstym używaniu sorzęgła wszystkie elementy się nieżle nagrzewały i szarpało. Mnie się udało z tym problemem przejechać jeszcze 60000km :mrgreen:

A czy przed odłączaniem sondy, silnika krokowego, komputera itd... odłączyłeś akumulator??? Jeśli nie to mogło nagromadzić się trochę błędów i autko głupieje. Jeśli nie masz dostępu do diagnostyki spróbuj odłączyć akumulator na kilka minut może się zresetuje :mrgreen:

A jeśli ten kolegi nie pójdzie to 1793 :cool2:

Spróbuj 6493 a jeśli ten nie pójdzie to 0493 :cool2:

Najprawdopodobniej łożysko wyciskowe.