Italiano

A co di ringów...zastanawiałem sie czy da rady zrobić świecenie ringów w E39 jak w nowych bemkach. Czyli ring jako światło dzienne....jest tam ponoć żarówka 35 watowa.

A czy ktoś kiedyś przerabiał temat czy jest możliwość dostawienia tego ogrzewania na tył? Pewnie potrzebna tylko kratka (z dwoma regulacjami) i kanał doprowadzający ciepłe powietrze z nagrzewnicy. EDIT: Już to zwietrzyłem troche...nie jest to takie proste ani pewnie tanie. Bo do ogrzewania tyły jest dodatkowa elektryczna nagrzewnica w podłokietniku/ tunelu.

Ja mam inny problem...po zmianie modułu LCM ze starego na nowy (po lifcie) nie działają mi kierunki ani długie. Gdzie szukać przyczyny? Uszkodzony moduł, inne wejścia na kostce, źle dobrany moduł?

Też kiedyś tak myślałem że to jest tak specjalnie z ledek w kształcie jakby krzyża, a to jest po prostu takie odbicie żarówki. Odbłyśnik jest tak skonstruowany.

Mylisz się...może i wszystkie Audi maja lampy do jazdy dziennej i napewno nie wszystkie diodowe. Ale lampy o których jest mowa w tym wątku...czyli rząd diód jest tylko w R8,A4,A5 i w S6 (A6 nie ma)...jako jedynej w zderzaku. Bo reszta wymienionych ma rząd diód w światłach.

Dlatego że to było w serii (a może i w opcji) ale tylko w S6.

Jako że przez wyrównawczy nie uzupełni się dokładnie proponował bym zalać też tym odpowietrznikiem który jest na obudowie od termostatu (tym plastikowym) .

I to darady "przeskoczyć", też założyłem przekładnie z servotronikiem...chodziła ciężko. Trzeba odkręcić dekielek w tymże zaworku (ten "czujnik" to nic innego jak zawór eletromagnetyczny) . Tam znajdziecie małą dysze. Albo ją wkręcić do końca i zobaczyć czy będzie dobrze albo całkiem zaślepić. Ja zaślepiłem...wspomaganie chodzi jak w Meśku. Uwaga, bo po wykręceniu dekielka będzie leciał olej.

Z tym oporem to różnie bywa....lusterko może mieć opór i nie będzie grzało. Doczytałem się na forum że niesprawne lusterko ma około 12000om, a sprawne 12om. U mnie też nie działają...na jednym mam ponad 8kom,a na drugim ponad 1kom. Dlatego pewnie musze zacząć szukać nowych. I jeszcze jedno dziwna rzecz....napięcie na ogrzewane lusterka mam pulsacyjne. Podaje przez sekunde z sekundową przerwą.

Mam pytanko..do czego jest ta wtyczka/kabel ? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img182.imageshack.us/img182/7387/dscf2549nf2.jpg I drugie pytanie....mam u siebie taki zestaw fot.1 (jest kaseta zamiast CD) i montuje taki zestaw fot.2 Nowy zestaw jest oczywiście już z nowszego modelu i ma inną wtyczke. Czy jak kupie adapter/przejściówke powinno śmigać bez problemu czy moge się spodziewać jakiś niespodzianek? Samo radio już zamontowałem...działa wszystko bez problemu....został jeszcze "kaseciak". fot.1 http://bmw.bazzi.biz/images/anleit/radios/BusinessCD_IRISG.jpg fot.2 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img217.imageshack.us/img217/2549/dscf2554nh1.jpg

Znalazłem na Allegro takie sprężyny. Ktoś coś wie na ich temat...opłaca się? http://moto.allegro.pl/item205311280_sprezyny_bmw_e39_45_30mm_gt_cupline.html

Dokładnie jak pisze dv32v....miałem podobnie. Przy normalnej jeździe raczej nie, ale na autostradzie albo przy "przeciążaniu" silnika leje olejem na kolektor. Wymiana uszczelki załatwiła sprawe. EDIT: Też bardzo prawdopodobne....faktycznie olej inaczej śmierdzi niż plastik.

A jak by wyglądał sprawa montażu bagażnika na dachu....np. na narty? Na pewno trzeba by było te relingi czy jak by je tam nazwać. Gdzie je można dostać....serwis?

Można zostawić auto na ręcznym, ale najlepiej skorzystać z pomocy drugiej osoby. Wtedy noga na hamulcu i sprawa załatwiona.....

No i trzeba dodać że temat tyczy się e32, a nie e39. Jest bardzo możliwe że "obsługa" tych skrzyń jest troche inna.

Dokładnie to samo powiedzieli mi w serwisie BMW....a oni chyba wiedzą co mówią. Chociaż pewnie nie zawsze...no ale.

No nie może być całkiem zimne....ponieważ do prawidłowego sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni, olej ma mieć temperature około 30-40 stopni.

No ja już mam temat prawie z głowy....dałem chłodnice oleju do sprawdzenia. Gościu powiedział że jest nieszczelna na jednym z "żeberek". Już zamówiona nowa w serwisie.....250 €. Wole nową bo chociaż sie nie będe zastanawiał czy nie kupie następnej jakiejś trefnej....albo że po stu albo dwustu kilometrach i ta się rozszczelni.

Tak plamy oleju....bo tu chodzi o chłodnice oleju od skrzyni automatycznej a nie od wody (płynu). A plamy się robią dokładnie pod tą chłodnicą. A co do wspomagania...wymieniłem wszystkie objemki...bo ciekło na każdej.

To zależy jak patrzeć....jak od środka auta to owa chłodnica jest po prawej. Apropo tejże chłodnicy...jako że miałem wycieki (oleju z automatu) właśnie z prawej strony czyli pod chłodnicą oleju, dzisiaj sie do niej dobrałem. Wytrachałem ją na wierzch i po większych oględzinach nic nie znalazłem oprócz....tego co jest na fotce. Nie mam pojęcia co to jest, wygląda jak jakiś zawór bezpieczeństwa. I mam podejrzenia że to właśnie on cieknie. Czy kiedykolwiek sie spotkaliście z tym "czymś"? Miał może ktoś ten sam problem? Nie podejrzewam żeby się gdzieś rozszczelniła sama chłodnica. Tak czy siak udam sie z nią do serwisu żeby mi ją jakoś sprawdzili i dowiem sie co to za ustroicielstwo to "coś". Ewentualnie jeszcze jedno wchodzi w rachube.....oring na tej czarnej zaślepce. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img329.imageshack.us/img329/5715/dscf0913fs9.jpg

Ja mam za to pytanie odnośnie tej diody pod lusterkiem. Faktycznie po uzbrojeniu ona miga, ale zdarzyło mi się już parę razy jak wracałem do auta to ona się świeciła....dlaczego? I drugie pytanie odnośnie sygnalizowania zamknięcia auta.....przy zamykaniu kierunki migną raz, a przy otwarciu wogóle. Tak ma być?

To dokładnie jak u mnie. Czy ktoś ma na to sposób? EDIT: Już się doczytałem że to raczej nienaprawialne :| .

A jest gdzieś dostępny wykaz/opis wyposarzenia standardowego dla 520 albo 528 E-39 ?