o czym tu mowa??

Większy moment, moc i inne, co mają wspólnego z wytrzymałością rozrządu??? :wink:

a nie mają ?

nic wspólnego?

serio ?

 

a co z spracowaniem oleju silnikowego przez bardziej wysilony silnik, przez co napinacze hydrauliczne gorzej pracują ?

i potem wymiany co 30 tyś km szybko kończą napinacz i przez to rozrząd szlak trafia.

olej po 30tkm jest dawno szmelcem, bez względu na chipa czy jego brak

chip nie obciąża rozrządu, bo ten kręci się zawsze tak samo, nie ważne czy ma 380, czy 440Nm :P

zgoda, dlatego mówię od strony napinacza hydraulicznego bo tam może być jakiś wpływ.

 

Inne pytanie do Ciebie, na ile mogę moją 520 184KM zrobić ? coś około 215-220KM ? i +- ile to może kosztować ?

no i jaki wpływ chipa na rozrząd?

Żaden.

Rozrząd nie jest elementem silnika którego zadaniem jest przekazywanie napęd, do tego służy wał korbowy.

W tym samym silniku na rozrząd będzie działać ta sama wielkość siły, niezależnie czy ma np. 150KM i 300Nm czy 260KM I 480 Nm.

a nie mają ?

nic wspólnego?

serio ?

 

a co z spracowaniem oleju silnikowego przez bardziej wysilony silnik, przez co napinacze hydrauliczne gorzej pracują ?

i potem wymiany co 30 tyś km szybko kończą napinacz i przez to rozrząd szlak trafia.

Serie też można zamęczyć .

Wszystko zależy od głowy i prawej nogi, a nie od prawidłowo chipowanego silnika.

zgadzam się z tą logiką, jednak dlaczego o kłopotach z rozrządem w n20 słyszy się w większości w silnikach 28 a nie 20i?

Inne pytanie do Ciebie, na ile mogę moją 520 184KM zrobić ? coś około 215-220KM ? i +- ile to może kosztować ?

dokładnie

koszty na PW

Napisz jeszcze kolego G-CS co w benzynach z katalizatorem i będę przechodził przeglądy?

Napisz jeszcze kolego G-CS co w benzynach z katalizatorem i będę przechodził przeglądy?

nie bardzo rozumiem??

Czy po zmianie oprogramowania czystość spalin będzie ok, jaki wpływ zmiany oprogramowania będzie miał na żywotność kata? Pytam o 28i

Czy po zmianie oprogramowania czystość spalin będzie ok, jaki wpływ zmiany oprogramowania będzie miał na żywotność kata? Pytam o 28i

nie ma problemów z emisją spalin

o problemach z katem nie słyszałem

podaj proszę cenę na priv i napisz jeszcze czy program idzie przez kabel czy trzeba rozmontować/wiercić kompa?

:D

z nowinek:

"Bezpieczny tuning" BMW na gwarancji, zarówno diesle, jak i benzyny, już dostępny, czyli ASO nie widzi zmian programowych :)

może jakieś szczegóły? Skąd mamy mieć pewność, że serwis nie wykryje chipa?

na czym polega myk? co robicie/czego inni nie robią?

jest specjalna funkcja patch, która powoduje że ASO widzi sterownik jako oryginał, sprawdzone już na żywym organizmie

Mówisz, że są niewykrywalne. Ok, jak sprawa wyglada w przypadku diesli? Bo chyba bez rozklejenia sterownika się nie obejdzie a to już samo za siebie mówi, że w razie awarii lub usterki aso od razu sprawdzi czy był rozklejany.

oba się otwiera, a aso nie ogląda sterowników, tylko sprawdza to diagnostycznie

oba się otwiera, a aso nie ogląda sterowników, tylko sprawdza to diagnostycznie

Nie w wypadku awarii mnie padł silnik aso pierwsze co zrobiło to sprawdziło sterownik był rozklejany i po gwarancji . Kosztowało mnie to kilkadzieśiąt tyś

Dokładnie to miałem na myśli. Przypadek Arka idealnie to okresla

O tym samym pomyślałem szczególnie że przykład Arka znam akurat bardzo dobrze :|

Po gwarancji to chip :D

kamer7, czy w ASO pytałeś o dostępność i ceny PP do b47?

wg mojej wiedzy ze stycznia 2017 ASO jeszcze nie dysponowały PP dla tego silnika... nawet nie widziały że w w niemczech idzie już taki zamówić...

Witam

Od miesiąca jestem posiadaczem F10 520xd 190 KM , jako ze autko nowe i mam gwarancje to chip nie wchodzi w grę.

Będąc ost w servisie zapytałem się o Power Kit BMW M Performance i otrzymałem odp ze do mojego modelu nie przewidziano.

dziwne to dla mnie bo dla modelu 520xd 184 konnego jest dostępny..

tak wiec opcja alternatywna jest box i teraz pytanie który proponujecie ?

Pozdrawiam

Bartek