Chcę kupić. E46 porady,opinie pytania

[bary_kent]

i z tym VINem co zrobiłeś? My za Ciebie decyzji nie podejmiemy, a sam jestem ciekawy co z podanego przez Ciebie egzemplarza wynika.

[FragMaster]

Spokojnie, już wrzuciłem temat. Czekałem na pełne info, czyli książkę.

[vaver]

Witam, a ja mam pytanie czy w cenie do 15k da radę kupić jakieś fajne coupe, tylko z silnikiem minimum te 170 km, pytam się bo ceny są bardzo rozbieżne i czasem nawet za 11k widzę coś ciekawego, co wydaje się być niebite i z faktycznym stanem licznika.

Liczę na jakieś wyczerpujące odpowiedzi :)

[maniek21112]

Do 15k można kupić ładne 323ci, tylko trochę trzeba się naszukać.

[matekBMW]

Witam, a ja mam pytanie czy w cenie do 15k da radę kupić jakieś fajne coupe, tylko z silnikiem minimum te 170 km, pytam się bo ceny są bardzo rozbieżne i czasem nawet za 11k widzę coś ciekawego, co wydaje się być niebite i z faktycznym stanem licznika.

Liczę na jakieś wyczerpujące odpowiedzi :)

 

kup se w niemczech

[nossy]

Witam, a ja mam pytanie czy w cenie do 15k da radę kupić jakieś fajne coupe, tylko z silnikiem minimum te 170 km, pytam się bo ceny są bardzo rozbieżne i czasem nawet za 11k widzę coś ciekawego, co wydaje się być niebite i z faktycznym stanem licznika.

Liczę na jakieś wyczerpujące odpowiedzi :)

 

Dasz radę, ale raczej spodziewać się musisz małych inwestycji co przy e46 jest rzeczą normalną. No i czas...cierpliwość to podstawa. Ja szukałem parę miesięcy, ujeżdżałem jak powalony i same gnioty się trafiały (choć ze zdjęć i opisów super). Aż tu nagle w jeden weekend dokładnie 3 i to w moim mieście-każda warta uwagi...szok. Wybrałem jedną, reszta poszła bardzo szybko. Jak ktoś napisał ceny nie są adekwatne do stanu. Czasami za 15 ktoś wystawia totalnego gniota, a czasami za 12k kupisz ciekawy egzemplarz, ale do małych inwestycji. Rzeczy w stylu błąd poduszki pasażera, rudy na błotniku itp. to raczej normalka w tym przedziale cenowym. Albo Niemcy, albo cierpliwe poszukiwania w Polsce.

[artek88]

Witam . Mam kilka pytań o e46.

1. Czy duża jest różnica w kosztach napraw między 2.5/2.8 A 3.0 w bp+lpg?

2.Jaki silnik byście polecili z tych trzech wersji?

3. Czy każda pojemność była w m52tu czyli np m52tub25/28/30? I tak samo m54b25/28/30?

4. Który z silników od pojemności 2.5l ( mowa tylko o benzyniakach) byście polecili żeby było i frajdy z jazdy rwd i nie rujnowało to portwela?

5.Od czego jest zależne czy e46 ma skrzynię 6 biegową. Bo widziałem tylko w 3.0 i to nie każdej.

Wiem że dużo tego ale wszystko mnie to ciekawi więc zawarlem w jednym poście. Dziękuję i pozdrawiam.

[FragMaster]

To może ja odpowiem, najwyżej lepiej poinformowani koledzy mnie poprawią.

1. Czy duża jest różnica w kosztach napraw między 2.5/2.8 A 3.0 w bp+lpg?

Prawie takie same(poza silnikiem inne są skrzynia, sprzęgło, wał, dyfer, półosie, wahacze tył i hamulce. W M54 jest elektroniczny pedał gazu, a nie na linkę.

2.Jaki silnik byście polecili z tych trzech wersji?

3.0, jeśli nie przeszkadza Ci utrata mocy o te 20KM i picie oleju(obydwa problemy występują dość często), w 2.8 jest z tym dużo mniejszy problem

3. Czy każda pojemność była w m52tu czyli np m52tub25/28/30? I tak samo m54b25/28/30?

M52 2.0, 2.5, 2.8, M54 2.2, 2.5, 3.0

4. Który z silników od pojemności 2.5l ( mowa tylko o benzyniakach) byście polecili żeby było i frajdy z jazdy rwd i nie rujnowało to portfela?

3.0, jeśli nie przeszkadza Ci utrata mocy o te 20KM i picie oleju(obydwa problemy występują dość często), w 2.8 jest z tym dużo mniejszy problem

5.Od czego jest zależne czy e46 ma skrzynię 6 biegową. Bo widziałem tylko w 3.0 i to nie każdej.

Tu nie jestem pewny, ale w coupe ta skrzynia weszła jako standard do wszystkich 3.0 po lifcie, czyli po 2002. W sedanie i touringu pewnie jest podobnie.

Wiem że dużo tego ale wszystko mnie to ciekawi więc zawarlem w jednym poście. Dziękuję i pozdrawiam.

[maniek21112]

6-biegowa skrzynia pojawiła się z liftem coupe, więc każde poliftowe 330ci w manualu ma 6-biegową skrzynię (automat oczywiście dalej 5-biegowy), wtedy też pojawiły się w sedanie i touringu, więc dopiero w marcu 2003r.

Mam m52tub28 z przelotem 345 tys. km i przez 6 tys. km od kupna stan na bagnecie nie zmienił się, dopiero jak wymieniłem sam filtr oleju to oczywiście musiałem dolać jakieś 200ml.

[artek88]

W grę wchodzi tylko turing A w najgorszym wypadku sedan. Drugie dziecko w drodze ;) więc coupe odpada. A po 2003 roku jest 6 biegów w innych r6? Czy tylko 330. O tym oleju w 3.0 sporo czytam ostatnio i trochę mnie to martwi bo na start nowe uszczelniacze i pierścienie to ze 3k pln tylko na to pewnie. Zależeć pewnie będzie od ceny i stanu. A jak z rozrządem? Często zdarza się potrzeba wymiany? I jakie to są koszta ? Bo vanosy to już wiem że +/- za pojedynczy A 1000x2 za podwójny. Pozdrawiam

[artek88]

A jeszcze jedno. 3.0 ma moc 231? Bo gdzieś na aledrogo jest 224. Czy to może zależy od rocznika? Pozdrawiam

[kkx5]

To po cholere sie pchać w 3.0i? Ja swojego zdania nie zmienię 3.0i to coupe/cabrio jako 2gie w rodzinie. E46 to wogule nie jest auto rodzinne, to tak na marginesie.

[maniek21112]

Tylko 3.0i w tym przypadku ma 6 biegów. Moc zawsze 231km a 3k na remont pierścieniowy to za mało.

[artek88]

Wiem że e46 to nie auto rodzinne ale w turingu było by zupelnie wystarczające na rodzinę 2+2 tym bardziej przy malutkich dzieciakach jeszcze w nosidełku i foteliku. Poza tym jest jeszcze względnie nie bardzo drogie w utrzymaniu porównując do innych większych rwd. Ale chyba faktycznie bezpieczniej szukać 2.5 lub 2.8 biorąc pod uwagę koszty możliwych napraw. Boli mnie tylko to skrzynia 5 biegowa. A Jaki jest koszt wymiany rozrządu i przy jakich przebiegach powinno się wymieniać? Bo e46 to już 300tys + przebiegu.

[nossy]

czy rodzinne czy nie to sprawa każdego....aż tak małe nie są, ale ja bym nie kupił jako rodzinne, ale tylko moje zdanie. Co do rozrządu to w m52 graty ok.600-800zł plus robota, wymiana jak zacznie stukać,a potrafi przy 250kkm. Generalnie lepiej skupić się na stanie auta choć przedlift i polift ma swoje bolączki. Przedlifty mają (moim zdaniem) mniej problematyczne silniki- chociaż m54 występowały też w przedlfitach, ale np.: urywają się mocowania sanek-oczywiście nie w każdym, polifty mają ten problem wyeliminowany, ale silniki w nich montowane m54 niestety bardziej lubią olej itp. I bądź tu mądry. Mi bardziej się podoba charakterystyka 2,5 i 2,8 w m52, ale zarówno m54 2,5 i 3.0 jakoś tak chyba lepiej się odpychają. Jak nie jeździsz wielce w trasy w autostrady to 6 biegowa zbędna.

[Elrok]

Panowie,

Proszę o opinie o tych 2 samochodach:

https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-325i/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:desc,ms1:3500_13_,frn:2001,frx:2004,prn:3000,prx:7000,ful:petrol,ger:manual_gear,cli:manual_climatisation,vcg:limousine!sportscar,crc:true/pg:vipcar/261979257.html

https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-E46-Tempomat-8-Fach-bereift-Klima-Alu/vhc:car,pgn:8,pgs:10,srt:price,sro:desc,ms1:3500_13_,frn:2001,frx:2004,prn:3000,ger:manual_gear,vcg:limousine!sportscar/pg:vipcar/259551684.html

Warto dopłacać te 1500 Euro, czy lepiej kupić coś tańszego i dołożyć na "pakiet wstępny" (filtry rozrząd oleje itd.)

[bary_kent]

Czarny egzemplarz zdecydowanie w lepszym stanie ale drogi. Być może ze względu na stan. Druga po jakiejś kolizji.

[Elrok]

Druga po jakiejś kolizji.

 

Hmm. Po czym wnioskujesz, że była bita?

[Adchar]

Chyba po tym, że nie napisano bezwypadkowy.

[artek88]

czy rodzinne czy nie to sprawa każdego....aż tak małe nie są, ale ja bym nie kupił jako rodzinne, ale tylko moje zdanie. Co do rozrządu to w m52 graty ok.600-800zł plus robota, wymiana jak zacznie stukać,a potrafi przy 250kkm. Generalnie lepiej skupić się na stanie auta choć przedlift i polift ma swoje bolączki. Przedlifty mają (moim zdaniem) mniej problematyczne silniki- chociaż m54 występowały też w przedlfitach, ale np.: urywają się mocowania sanek-oczywiście nie w każdym, polifty mają ten problem wyeliminowany, ale silniki w nich montowane m54 niestety bardziej lubią olej itp. I bądź tu mądry. Mi bardziej się podoba charakterystyka 2,5 i 2,8 w m52, ale zarówno m54 2,5 i 3.0 jakoś tak chyba lepiej się odpychają. Jak nie jeździsz wielce w trasy w autostrady to 6 biegowa zbędna.

Myślę poważnie o e46 touring bo auto dla rodziny to jedno , ale wcale nie chce rezygnować z funu dla siebie A e46 to tak mi się wydaje złoty środek w kategorii koszty eksploatacji /użyteczność a fun . Pewnie poszukam czegos jednak w m52 chyba że m54b30 ale po lifcie z 6 biegami. To byłby dla mnie ideał ale trzeba na taki szykować z 30kpln A to już sporo. Myślę o przedziale 20-22 + 5-7 na plg + pakiet startowy

[K3m0T1989]

no i dobrze myślisz. Kase masz, zostaw tak jak piszesz na LPG oraz ewentualne poprawki po kupnie i śmiało kupuj.

Pamietaj że e46 to jest małe auto, focus kombi czy jakaś octavia jest wieksza :) jeśli dużo miejsca potrzebujesz to nie tutaj :P

w LPG spalanie nie przeraża wiec śmiało idz w 3l, 10-16lpg będzie to palić w zależności od miasta, wielkosci opon oraz skrzyni biegów.

[Elrok]

Jak to jest z tymi cenami? Bo im dłużej te ogłoszenia oglądam tym bardziej nie rozumiem. Ile realnie trzeba dać za niebite w dobrym stanie 325i a ile za 330i? Mówię oczywiście o samochodach zza zachodniej granicy - w Polsce bałbym się kupić.

[maniek21112]

Nadwozie oraz wyposażenie bardzo mocno wpływa na cenę, różnica może przekroczyć 10 tys. zł przy tym samym roczniku i silniku, więc musisz trochę bardziej określić się :wink:

[K3m0T1989]

co innego coupe m54b30 a co innego touring który jest chyba najmniej pożądany :P no może compact przoduje ale mało tego i nie dla rodziny.

do tego jeden bedzie mieć klime i elektryke szyb z przodu i to tyle, a drugi może być mocno dopasiony. Ogólnie w razie czego wyposażenie się dość prosto dokłada i jest tego multum.

[maniek21112]

Akurat nie było 3.0i oraz 2.8i z korbotronikiem z tyłu, mowa o autach z fabrycznie montowanymi silnikami :wink: