Elrok

Dzięki za odpowiedzi. W n54b30 z tego co czytałem często pada HPFP, a czy jest coś jeszcze na co warto szczególnie zwrócić uwagę? Jak bym kupował to myślałem sprawdzić w ASO. Ciekawi mnie tylko czy mechanicy z ASO będą mieli pojęcie o tym silniku. Mam znajomego, który pracuje w ASO Skody i szczerze mi kiedyś mówił, że np. jeżeli chodzi o 1.8T to on nie ma praktycznej wiedzy bo w większości tylko oleju do nich dolewali i nie było jakiś grubych napraw...

Cześć! Mam pytanie odnośnie e92 335i z silnikiem N54B30. Czy ktoś może oglądał/sprawdzał poniższe egzemplarze: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e92-335i-ID6CVJ2E.html#e4054e26e2 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-335xi-4x4-x-drive-ID6CXsuk.html#e4054e26e2 W ogóle, jestem zaskoczony spadkiem cen tych samochodów. Patrzyłem na nie z pół roku temu i praktycznie nie było ofert poniżej 45 tys. PLN. Te powyżej są podejrzanie tanie, więc podejrzewam, że to mogą być zajechane egzemplarze. I jeszcze pytanie ogólne: Ile trzeba mniej więcej dać za e92 z tym konkretnym silnikiem, żeby był to w miarę dobry egzemplarz i ile mniej więcej wychodzi pakiet serwisowy na start (rozrząd, olej, filtry, tarcze klocki, itp)?

Panowie, Proszę o opinię na temat samochodu z ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-3gt-automat-210km-fv-23-salon-bezwypadkowy-aso-gwarancja-ID6BwOOl.html#gallery-grid Numer VIN jak w temacie. Z góry dziękuję za zainteresowanie.

I co zrobiłeś? Czyszczenie, wymiana?

Panowie, Przed wyjazdem na wakacje zmieniłem komplet filtrów i olej. Po zmianie pojawił się błąd na desce. Po odczytaniu wyszły takie błędy: 4A74 4A79 4CAE (Powyższe błędy są od dłuższego czasu) oraz: 4501 exhaust recirculation regulation - EGR 4620 Rail-pressure plausibility pressure-controlled jest związany z ciśnieniem w układzie paliwowym. Jako, że zmieniałem filtr paliwa, to uznałem, że przez to iż go nie odpowietrzałem to dlatego on wyskoczył. Skasowałem błędy i po pokonaniu 2000 km podczas wakacji odczytałem ponownie: 4A74 4A79 4CAE oraz: 4501 exhaust recirculation regulation - EGR 4620 Rail-pressure plausibility pressure-controlled 40D4 - EGR Actuator Position Control 4BDC - fuel presupply control 4D03 Abgasgegendrucksensor Myślicie, że problemem będzie niesprawny EGR, czy raczej któryś z czujników? Najgorsze jest to, że właściwie nic się z samochodem nie dzieje. Jedyne co zauważyłem, to przy wrzuceniu 2 i mocnym dodaniu gazu, jest lekkie zadławienie i dopiero idzie. Proszę o opinie.

Witam! Po kliku sekwencjach kasowania błędów i przejazdów cały czas widnieją te same błędy: 4CAE 4A74 4A79 4501 4D03 Co więcej zauważyłem pewną prawidłowość. Zawsze po ruszeniu i zmienię biegu z 1 na 2 podczas dodania gazu obroty zwiększają się, zmniejszają i dopiero potem samochód normalnie przyspiesza. Podejrzewamy że może być to problem z zaworem EGR. Co myślicie? Dodatkowo na luzie masa powietrza jest na poziomie 450 - 500 a wartość oczekiwana to według aplikacji ok 300.

Na to wygląda. Po prostu podpiąłem się pod OBD2 i odczytałem.

Zapomniałem napisać, że kasowałem i po przejechaniu 100 km właśnie odczytałem.

Witam! Ostatnio podczas jazdy wyskoczyla mi żółta ikonka silnika (nic zauważalnego się przy tym nie stało). Odczytałem błędy. Proszę o komenatrz do nich. MOTOR 4CAE 4A74 4A79 4501 4D03 CAS A125 A10A A112 A116 A117 FRM A8AC JBBF A6D1 KOMBI A559

Piękna sztuka ;), Mógłbyś napisać ile wyniósł Cię pakiet startowy?

A opłata akcyzowa jest brana na podstawie umowy kupna sprzedaży, czy mają bazę danych w którym wartość np 46 325i jest podana?

To w jakich granicach cenowych warto szukać?

Co sądzicie Panowie o tym egzemplarzu? https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-325i-M-Paket-ab-WERK/vhc:car,ms1:3500_13_,frn:2001,frx:2004,prn:5000,prx:6000,ger:manual_gear,cnd:used,vcg:limousine/pg:vipcar/262696241.html

Jak to jest z tymi cenami? Bo im dłużej te ogłoszenia oglądam tym bardziej nie rozumiem. Ile realnie trzeba dać za niebite w dobrym stanie 325i a ile za 330i? Mówię oczywiście o samochodach zza zachodniej granicy - w Polsce bałbym się kupić.

Hmm. Po czym wnioskujesz, że była bita?

Panowie, Proszę o opinie o tych 2 samochodach: https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-325i/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:desc,ms1:3500_13_,frn:2001,frx:2004,prn:3000,prx:7000,ful:petrol,ger:manual_gear,cli:manual_climatisation,vcg:limousine!sportscar,crc:true/pg:vipcar/261979257.html https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-E46-Tempomat-8-Fach-bereift-Klima-Alu/vhc:car,pgn:8,pgs:10,srt:price,sro:desc,ms1:3500_13_,frn:2001,frx:2004,prn:3000,ger:manual_gear,vcg:limousine!sportscar/pg:vipcar/259551684.html Warto dopłacać te 1500 Euro, czy lepiej kupić coś tańszego i dołożyć na "pakiet wstępny" (filtry rozrząd oleje itd.)

A co z opcji z 6 cylindrami? Psuły się?

Cześć! Czytałem odstanio sporo odnośnie silników w e87 i szczerze mówiąc to ilu ludzi tyle opinii. Czy jest ktoś w stanie napisać, który silnik był tym najbardziej dopracowanym, z którym było najmniej problemów? Czytałem dużo postów z tematu pomocy w zakupie i ciężko wyciągnąć z tego jednoznaczne wnioski.

Witam! Mam kolejny problem z samochodem. Kiedy ruszam w trasę samochód zapala normalnie. Przy przejechaniu krótkich odcinków (10 - 20 km) nic się nie dzieje, natomiast po przejechaniu dłuższej trasy (100 km<) kiedy zgaszę samochód nie mogę go ponownie odpalić (pokazują się ikonki na desce, ale nic nie słychać żeby rozrusznik chodził). Dopiero po ok 30 - 45 minutach samochód znowu pali normalnie i wszystko jest ok. Myślałem, że to problem z zabezpieczeniem w postaci odcięcia zapłonu, ale zostało ono zmienione na nowe i problem dalej występuje, a elektryk mówił, że jeszcze się nie spotkał, żeby te zabezpieczenia montowane w BMW nawalały. Dodam jeszcze, że podczas naprawiania poprzedniej awarii w postaci zepsutego czujnika ciśnienia wstecznego spalin przed DPF na komputerze wyskakiwały jeszcze dwa błędy związane ze świecami: 4A74 4A79 Jak myślicie, co może być powodem tej awarii?

A przy okazji zapytam, żeby nie spamować nowymi tematami. Jak wcześniej nadmieniłem samochód jest sprowadzony i był serwisowany w ASO praktycznie do końca posiadania przez poprzedniego właściciela. W komisie powiedzieli mi, że samochód miał już wymieniany rozrząd. Czy wiadomo wam po ilu latach/po jakim przebiegu w ASO wymieniają rozrząd? Ewentualnie czy jest możliwość sprawdzenia dzwoniąc do jakiegoś ASO BMW, żeby sprawdzili w bazie danych odnośnie konkretnych serwisów? Aplikacja wypluwa tylko datę wizyty czas jaki auto spędziło w ASO i przebieg przy którym było oddane. Nie wypisuje co dokładnie było robione.

Czujnik został wymieniony na nowy. Od tej pory błąd się nie pojawił. Samochód "przetestowano" na obwodnicy i pomimo dużego obciążenia nic się nie działo. Normalnie samochód wykorzystywany jest tylko na trasy, ale pojeździ się z tydzień po mieście, bo jak ma się zepsuć to lepiej blisko ;). Dzięki za pomoc, mam nadzieję, że problem nie wróci.

Po ponownej diagnozie pojawiają się następujące błędy: 4560- monitorowanie ciśnienia szyny,odchyłka zasilania 4D03-czyjnik wstecznego ciśnienia wydechu 4A79-świece 41BB-czujnik wstecznego ciśnienia wydechu Znajomy diagnosta na początek zaproponował wymianę filtru paliwa, jak nie pomoże to będziemy wymieniać czujnik. Co myślicie?

Tak tak, silnik n47. Samochód odpala, dziś przejechałem 3km do diagnosty, nic się nie działo, na postoju można gazować i też nic się nie dzieje, ani nie gaśnie ani się nie dławi. Hmm z tego co widzę to koszt pompy ok 1,5 -2,5. Czy trzeba przy tym od razu wtryski robić? Ile wytrzymuje pompa po wymianie?

Po przyjechaniu na diagnozę było dużo błędów, jako, że dawno nie było to sprawdzane błędy zostały skasowane, po odpaleniu wyskoczyły 3 błędy: 41BB - czujnik ciśnienia wstecznego spalin przed DPF 4A74 - świece 4A79 - świece Diagnosta powiedział, że mam pojeździć autem, a następnie przyjechać do niego zobaczyć jakie błędy wyrzuca przy pojawieniu się problemu.

Jutro wrzucę kody błędów. Dwóch mechaników z którymi rozmawiałem uważa, że mogło być to lipne paliwo. Tankowanie na stacji MPO w Krakowie. Mnóstwo ludzi tam tankuje ON, nigdy nie słyszałem, żeby coś się komuś działo. Szczególnie, że oni sami tankują tam nowe auta ciężarowe, które spełniają już euro6, więc raczej, by nie lali tam syfu.