slavers

to czemu potem nie stuka już wcale?? przejechałem się teraz taki test... 1 biegi puszczam gaz czy auto płynnie bedzie jechało czy nie->płynnie jedzie to samo z drugim biegiem i też płynnie jedzie->szarpania nie ma podczas zmiany biegów...

ale dodam jak stuka i nacisnę sprzęgło to przestaje...jak puszczę to za 5 sekund znów

Ale co to jest.... jedni mówią dumasa..drudzy łożysko oporowe...jeszcze inni łożysko w skrzyni...

tzn słychać tylko grzechotanie przy wciskaniu sprzęgła do połowy... w tamtą zimę było okej..autem odkąd kupiłem dużo nie zrobiłem bo 6tys km i w tą zimę jak odpaliłem i dzisiaj też a na dworze +3stp..... po uruchomieniu silnika po około 1 minucie coś wali pod spodem z okolic skrzyni biegów...tzn...wali 10 sekund ustaje...i znów i tak przez jakiś czas raptem ogólnie może 10minut potem to ustaje... i już nie słychać żadnego stukania grzechotanie dalej słychać...ale stukania nie..jadąc auto nie szarpie mi...nie trzesie podczas jazdy...na postoju owszem wibracje czuć(lewarek lata dość mocno)przy gaszeniu też zdrowo telepnie budą(koło pasowe nowe corteco wymieniłem)

Pomoże ktoś?

Witam dzisiaj testowałem EGR trasa 15km w jedną stronę i tak odpalam auto EGR nie pracuje jadę dosłownie 2/2.5km egr już w inpie pracuje i wtedy mogę jechać non stop i cały czas pracuje.Zgasiłem auto na 5 sekund...odpalam i EGR NIE PRACUJE.. ale jadąc po około 2km znów załączył się i znów non stop i pracował.. a jak się zgasi silnik i za chwile odpali to nie pracuje mimo gazowania.... chciałem zrobić test egr disem ale coś się nie dało... tutaj wyniki z disa... (DODAM EGR PRACOWAŁ WTEDY JAK ROBIŁEM TEST) http://zapodaj.net/bf15643cd71bd.jpg.html http://zapodaj.net/109db9ab85b9d.jpg.html http://zapodaj.net/9e78908e10002.jpg.html czy ktoś wie o czym DIS informuje? Puzonn mam takie pytanie jakieś 6mc temu robiłem sobie disem reset adaptacji przepływki+ sondy lambda pytanie mam takie czy jeśli chciałbym zrobić sam reset sondy to można? czy lepiej zrobić przepływki+sondy??

Kolego Puzonn pomożesz

koledzy mam jedno pytanie w takim razie... na dworze +3st uruchamiam silnik EGR jakimś cudem pracuje :shock: nie zawsze ale zdarza się i tak jak już załapię i pracuje...to moge jechać 100/200km i pracuje non stop...lecz jak pracuje A ZGASZĘ SILNIK NA 5 SEKUND... I URUCHOMIĘ PONOWNIE EGR JUŻ NIE PRACUJE.... URUCHOMI SIĘ DOPIERO PO 2,3KM i to jeszcze nie zawsze

dodam czy EGR ograniczony disem na 40mg stoke ma jakiś wpływ na to,że EGR raz działa raz nie??

Witam dzisiaj przychodzę rano do auta +3stp odpalam auto EGR pracuje od razu bo masy powietrza wyrównane okej i teraz tak...zgasiłem auto...odpalam po 5 sekund i już koniec EGR NIE PRACUJE a jak bym nie zgasił silnika tak by chodził do póki bym silnika nie zgasił...

zdemontowałem kolektor i tak mniej więcej patrzyłem ten przewód czy gdzieś nie przycięty itp ale nic na to nie wskazuje... nic złego się nie dopatrzyłem.Uruchomiłem auto egr nie pracuje...zrobiłem 2km zaczął pracować i jak zaczął pracować...pracował non stop do póki auta nie zgasiłem...zgasiłem auto na 2 sekundy odpalam i egr juz nie pracuje...więc jak by było gdzieś cos nie tak z kablem to by nie pracował wogule jak złapał...tylko by wyłączał i włączał się np na nierównościach a on non stop pracowal do póki auta nie zgasiłem... czyli logiczne,że musi non stop pracować...wiec czemu po zgaszeniu na 2,5sekund auta egr juz nie pracuje? a jak złapie w trasie to pracuje dotąd aż auto bedzie chodziło??

ja ostatnio to demontowałem u siebie całą tą listwę i powiem tak szarpałem się z tym by wyjąc ten środkowy trójnik ale nie dało rady..nie chciałem mocniej ciągnąc by nie urwać czegoś.. ps tutaj masz temat kolesia jak ma tą listwę zdjętą http://acthxtg.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=111589&start=15

Witam podłącze się pod temat również mam ten problem.. Napiecie na wtyczce elektrozaworka żaluzji 12v po odpaleniu... a napięcie na wtyczce EGR po odpaleniu 11.30v i EGR nie pracuje... a podciśnienie do elektrozaworka egr dochodzi

Witam podłącze się pod temat otóż Przewody podciśnienia nowe->dobrze podłączone Elektrozaworki dwa nowe ->to samo egr nie działa.. a rezystencja zaworków jest okej.. Trójnik,ogólnie cała ta listwa od Vacum nigdzie nie zatkana Czujnik w kolektorze wyczyszczony...mierzy dobrze EGR Nie zacina się EGR ograniczony na 40mg stoke(mimo ustawienia 0 jest to samo) dzisiaj zacząłem testować co może być grane i tak uruchomiłem samochód..zdjąłem wężyk podciśnienia z zaworka z ''Vac'' ten co idzie od trójnika do zaworka i :shock: :shock: :shock: podciśnienie jest.... NON STOP ILE BY SILNIK NIE PRACOWAŁ TO JEST ... więc do elektrozaworka dochodzi ale z niego już nie wychodzinie zastanawiając się długo... poszedłem po miernik... ustawiłem na mierniku na 20 auto odaplone... i wkładam do wtyczki tej co do elektrozaworka wchodzi plus i minus i co :shock: :shock: 11.33v napięcie ... a na elektrozaworku pisze 12V.Nie zastanawiając się długo odkręciłem kolektor i zdjąłem wtyczkę z elektrozaworka który steruje żaluzjami ponieważ jest taka sama wtyczka i te same kable..mierze napiecie a tam 12V :shock: na tej wtyczce od elektrozaworka żaluzji...zacząłem sprawdzać kable..dużo się nie dało ponieważ biegły do takiej puszki pod świecami...dostęp na maksa utrudniony mimo zdjecia kolektora... posprawdzałem tak mniej więcej wszystko...poskładałem do kupy wszystko odpalam auto...EGR nie pracuje...silnik chodzi sobie z 10minut egr dalej nie pracuje... wyjechałem na trasę zrobiłem 2KM i EGR zaczął pracować...dodam pracował non stop ale jak tylko zgasiłem auto...i odpaliłem tak już nie pracował...gdyby to było,ze coś nie łączy..to by co chwila rozłączał się itp..a on jak złapał to pracował non stop

Witam jakoś nie dawało mi to spokoju i zrobiłem taki test... z tego podgrzewacza co kupiłem wymontowałem płytkę...a założyłem do niego moją płytkę... ale to samo w sensie spadku napięcia jest...myślałem,że może jakieś zwarcie na płytce tej co kupiłem jest ale u mnie to samo...lecz nie wiem ale pewnie mi sie zdaje po uruchomieniu silnika +3stp na dworze...podgrzewacz po 5 minutach gorący(na tej mojej płytce) a na tej co kupiłem wydawało mi się,że tak nie było...dla tego zostawiłem podgrzewacz z allegro lecz z wsadzoną moją płytką chociaż na oko ta z allegro lepiej wyglądu nie ma nic spękanego itp a na mojej na środkowym tranzystorze z tyłu są takie mikro pękniecia..ale tak jak mówię ustawiłem też 60% i też zaczął się robić gorący i co dziwne na dworze około +2 +3stp i na mojej płytce po 5,6minut podgrzewacz gorący a na tej z allegro tak jak by nie(dopiero pozniej był gorący..lecz przy aktywacji z inpy też się w 3sekundy robił gorący

u mnie jak temperatura zasysanego powietrza jest 7,8,10 itp to egr nie pracuje... dzisiaj tylko zdarzyło się jak była temperatura zasysanego powietrza 7 to pracował..ale zgasiłęm silnik odpaliłem i juz nie pracował

kolego Faliszewice to jak z tym egr jest...czy on po uruchomieniu silnika powinien pracować non stop do póki się nie doda gazu? czy jak u mnie nie wiem co się dzieje z tym EGR...zachodzę uruchamiam auto inpa..ecu oczekuje 388 a przepływka mierzy 510.. i mimo,że silnik będzie tak z 15minut pracował egr się nie załaczy... a zrobiłem takie coś..odłączyłem wtyczkę od zaworka..uruchomiłem auto to wyskoczył błąd(logiczne)zgasiłem auto...podpiąłem wtyczkę..skasowałem błąd odpalam auto i co :shock: EGR PRACUJE bo masa wyrównana 380=380 no to ja heppy zgasiłem auto...odpalam za 2 sekundy znów i już koniec...EGR NIE PRACUJE ruszałem wtyczkę..od nowa odpinałem i nic juz nie pracował...

hah nie no nie mogę :D jak by ktos mi to wyjął wszystko z ust :norty: prawie tak samo mam.. tzn odpalam auto po nocy... np -5 stp jest egr nie pracuje...auto chodzi i chodzi...aż silnik osiągnie 88stp i lipa egr nie pracuje... jak znów są dodatnie temperatury to egr cześciej się uruchamiał... wszystko sprawdziłem co mogłem 1.Nowe wężyki podciśnienia SAMCO niebieskie,wszystko dobrze podłączone 2.Podmieniałem nawet dwa elektrozaworki EGR nowe kupione po 130zł szt 3.EGR czyściłem tłoczek się nie zacina 4.Egr ograniczony disem na 40 mg stoke 5.Od pompy vacum zdjęta ta plastikowa listwa(z trójnikiem) cała..celem zbadania czy nie zatkana gdzieś jest... wszystko drożne... 6.wtyczka nigdzie nie urwana.. i egr pracuje sobie kiedy chce... teraz np od 3 dni jeżdże jak temperatury są -5/-10stp i egr wogule się nie załączył.... a jak były na plusie to co jakiś czas się uruchamiał ja zaobserwowałem taki objaw...w inpie w live data u samej góry po lewej stronie komp zawsze oczekuje około 999... a po prawej stronie jest to co czujnik za kolektorem mierzy tzn jakie jest ciśnienie..i jesli mierzy 1017/1020/1030 i tak do około 1050 to egr za chiny ludowe się nie uruchomi... natomiast jak są dni co czujnik mierzy około 990/985 EGR PRACUJE..sprawdzałem i testowałem to... a jak uruchomi się inpę..kluczyk na zapłon tylko i w live test u samej góry czujnik powinien pokazywać atmosferyczne ile ma.... sam nie wiem jak to z tym jest... tutaj pewna osoba z forum mówiła EGR ma pracować non stop czy to -20 itp...natomiast ja pisałem do Rogera-Nysa i powiedział,że EGR NIE BĘDZIE PRACOWAŁ non stop... jest to uzależnione od kilku czujników jakoś tak U mnie bym podejrzewał albo czujnik kolektora(lecz błędu na kompie brak.. i mierzy dobrze) albo pompę vacum bo robi np za słabą próżnię(ale hamulec jest zawsze okej...) pisał nawet Roger w jakimś temacie czujnik z kolektora powinien mieć około 999 jak ma mniej to nawet lepiej bo wtedy jest duże podciśnienie...natomiast jak ma więcej komputer zbija to podciśnienie nie wiem co jest grane jednym słowem czujnik za kolektorem niby działa dobrze..błędu na kompie brak...a może przekłamywać..

Jack79 mam takie pytanie jak możesz to sprawdz rano przy rozruchu...kluczyk na zapłon włacz test nr 9 i odpal furę i powiedz do ilu masz spadek napięcia

Witam dzisiaj sprawdziłem aku w teście...auto całą noc pod chmurką..w nocy -14stp rano(wskazania komputera -9.5stp) Kluczyk pozycja 1 ->12.2 z wahaniem na 12.3 Kluczyk na zapłon -> słychać pompkę bodajże podprogową to 11.6 jak pompka przestała buczeć.. 11.8 z wahaniem na 11.9 Odpalanie -> spadek do 9.98v a wczoraj zrobiona trasa około 100km dodam DRL świeciły tylko

u mnie natomiast wczoraj jadąc -8stp... po przejechaniu moze 3km wskazówka pion ale temperatura około 70parę stopni..tylko,że ślisko było i nie było możliwości przeciągnąć go na biegach bo od razu trakcja mrugała.... po jakiś 8km miałem 86/87stp które utrzymywały się...ale jak trochę dałem gazu... to temperatura podskoczyła do 88stp...lecz gdy puściłem gaz(ogrzewanie na 22stp) to sobie do 87spadła... a nawet do 86(ale tutaj jak jechałem z ogrzewaniem non około 60km/h przez 0,5km) generalnie po 12km złapał 88stp/89stp lecz się wahał 87..zależne to było od tego czy jadę powoli czy cisnę... poniżej tego nie spadało... rok temu wymieniony nowy termostat główny ori bmw...termostat egr ori bmw...nowa chłodnica wody Denso(najlepsza aż 500zł) układ 2 razy zalewany świeżym prestone...układ z 4,5 razy odpowietrzany dobrze...

a Ty brałeś ori nakrętkę? czy zamiennik?

a po czym do tego doszedłeś,ze to wina nakrętki była?

dymić na biało na zimnym dymi... oleju nie przybywa... dywaniki suche...

Puzonn kolego złoty Drogi :D a trzeba używać tego/obieg zamknięty otwarty? itp wogule kolego co robić by nie parowało? tzn przed powrotem z trasy klimę uruchomić? czy jak?