slavers

mam podobnie.. na rozgrzanym silniku mam już 0,30 0,40 na wtryskach 0,20itp

Próbowałem z kolegą polutować starą płytkę ale ni hu hu zwykła lutownica nie daje rady 'i zostawiłem podgrzewacz ten z allegro wraz z płytką tą z allegro.Nie chce mi się z tym bawić..bo przepinać podgrzewacz co pewnie nie da żadnego efektu na plus tylko taki sam..potem odpowietrzać układ i tak w koło Macieju.Założyłem podgrzewacz z allegro.. w inpie dałem 60% podgrzewacz po 10 sekundach jak ogień a jak uruchomi się klimatronic to obroty falują i wtedy w teście zegarów skakają z 14.1 do 13.2v i od nowa 14.1 i 13.2 przez co światła przygasają

To jest test zimnego silnika czy jak nagrzany już?

nic idę streszczam się z tym bo po południu znów przemiany pompy wspomagania :mad2: a dla czego? bo jak założyłem..coś mnie tknęło wziąść palcami pod pompą a tam palec trochę mokry..mówię pewnie przez to ze gdzieś poleciało i się zlało...wytarłem silnik suchy nic...odpalam zrobiłem 20km i znów...odkręciłem pompę tak by uchylić na bok a tam z tyłu na łącz'eniu z pod śrubki się wydostaje :mad2: ale na szczęście mam starą obecną pompę to założe ja to mam więcej roboty codziennie niż nie jeden mechanik.

najbardziej co mnie denerwuje to to,że jak falują obroty to napięcie skaka z 14.1v i leci aż do 13.1/13.2v przez co jak mam nawet w nocy wsteczny wbity to widze jak pulsują tylne światła... i w środku tez... 2 alternatory sprawdzane dwa regulatory napięcia kable wszystkie plusowe od aku,rozrusznika pod maską itp wyczyszczone... kabel minusowy pod spodem auta też na razie wstrzymam się z przemianą...kolega z lutownicą wpadnie i poprawimy wszystkie luty na płytce nowego podgrzewacza i potestuje...jak znów wywali błąd to wtedy założe swój podgrzewacz+moja stara płytka

Jutro przemienię swój jeszcze tzn... założę swój podgrzewacz z grzałkami... już mnie krew zalewa :mad2: demontuj 20 razy :mad2: ehh nawet nie chce myśleć.

Witam wyjąłem z podgrzewacza płytkę(na tej płytce już 2 razy wywaliło błąd podgrzewacza..) raz 'z 1mc temu a znów dzisiaj.. zamontowałem starą płytkę moją jeszcze(jeżdziłem już na niej tydzień temu) błędów nie ma ale.. jest duże falowanie obrotów...napiecie skacze z 14.1 do 13.1v i tak w kółko

Testował ktoś to na EGR ??

WITAM wyskoczyły mi dzisiaj dwa błędy podgrzewacza...dotyczą one grzałek czy płytki podgrzewacza? http://zapodaj.net/4f547dd8c00d6.jpg.html http://zapodaj.net/ebccb24099ae6.jpg.html

odkręcić miskę to nie takie hop siup..silnik unosić i 20 rzeczy rozpinać pod spodem.

ja to wczoraj odpaliłem bawarę :norty: dsc wyłączyłem i w koło rynku drifting :norty: do czasu bo za 10 minut się psiarnia pojawiła :evil:

Miałem taki kupiony już :norty: oddałem na drugi dzień... halogeny porażka... widać,że chińczyk robił... nawet nie idzie ładnie spasować halogenów...a nie chciałem myślec co moze byc ze zderzakiem. A lekarz zabronił mi sie denerwować :mrgreen:

Wszyscy z tym cementem a na trasie nie jeden w tyle zostaje :norty:

kolego ile w aso taka przyjemność wymiany dwumasy? :norty:

Panowie zle tu mówią... proszę sobie przeczytać instrukcję obsługi :norty: Górna część patyczka jak jest na równi z brzegiem wlewu to jest stan MINIMUM! Jeśli dolna część patyczka będzie na równi z brzegiem wlewu to jest MAXIMUM A między min a max to jest tak JAK MASZ NA ZDJĘCIU górna częśc patyczka jak jest wyżej niż wlew to jest między min a max. Jednym słowem między min a max jest jak brzeg wlewu jest MIĘDZY górną częścią patyczka a dolną... bo jak można łatwo zauważyć.. na górze patyczka jest gałka i taka sama jest poniżej patyczka i BRZEG WLEWU musi być między tą a tą. A gdy będzie jak tutaj powyzej kolega mówi na równo z brzegiem wlewu to będzie minimum,zresztą obok masz tabliczkę na której jest pokazane.Patyczek równo z brzegiem wlewu=minimum a wyżej maksiumum.

Przecież w nowej F30 nie było by do czego się przyczepić już nie przesadzajmy :norty:

Raiven to jeszcze nie sprzedałeś auta?

Witam :evil: jak kupiłem auto 1rok i 3mc temu to ogolnie z 3 razy zadymiło na niebiesko tylko i cisza potem już...teraz od 4dni po odpaleniu po około 5minutach... widać jak dymi dość mocno na niebiesko...jak doda sie gazu to jeszcze bardziej.. w dodatku..2 razy zdarzyło się,że na końcówce wydechu osiadło coś mokrego czarnego...jak włoży się palca do rury to palec mokry jak by olej kapał Olej był zalany rok temu motul 8100 x clean 5w30.. autem przez ten czas zrobiłem 5500km tylko i dolałem na te 5500km około 0,5l oleju tzn dolałem 200ml...bo był wyciek duży z pokrywy rozrządu to się lało po całym bloku... po uszczelnieniu wszystko było okej.. a teraz od 4 dni dymi na niebiesko dodam odma wymieniona też jak olej czyli ma rok ale zrobione na niej tylko 5500km... nawet zdemontowałem ostatnio odmę i wyczyściłem separator i obudowę i olej szybko znika :evil: od uszczelnienia pokrywy rozrządu miałem non stop miedzy min a max...a teraz deko wyżej niż minimum.. sprawa ma się tak.. robię teraz kurs na wozek widłowy 500zł... za miesiac będę chciał zrobić KW do prawka C bo mam C ale kw nie mam 1700kw+badania+dojazdy 2300/2400wyjdzie i jak ma się sprawa z autem w lutym ubezpieczenie 1000zł w lutym olej i filtr oleju ponad 200zł i nie wiem co robić...jak okażę się to Turbo to jestem w czarnej .... a dla czego... bo za auto dałem 22tys...z naprawą po sarnie wyniesło mnie no 31tys ogólnie już... zderzak jeszcze nie pomalowany...(z 300zł trzeba) dwumasa się oddzywa... pewnie i sprzęgło też by trzeba było to 1800zł mechanik 300wezmie za robotę.. wysprzęglik nowy wymienić bo pasowało by ze 150zł olej w skrzyni kolejna stówa..może uszczelniacz wału kolejna stówa.. do tego wymieniłem 4 pompy wspomagania i dalej coś wyje...obstawiam magłownicę... więc pewnie z 800zl trza by wydać na regenerację albo jakaś używkę i sprawa ma się tak chodz bym chciał sprzedać...to jak zderzak nie pomalowany...to juz się tłumaczyć trzeba... dwumase na zimnym każdy usłyszy...i albo z ceny zbije albo odejdzie bo będzie myślał w jakim stanie wał.. 31już w auto poszło.. nie wiem co kurde zrobić... no za 10tys oddać jakiemuś Handlarzowi jak tyle włożone i na wszystkie części są faktury a części z górnej pólki doradzi ktoś coś ? tylko sensownie bo jak padnie turbo.. i na dodatek dwumasa do roboty... to auto dopiero przed kolejnym świętami Bożego Narodzenia od nowa wyjedzie a tyle bedzie stało bo tyle kasy nikt nie nagromadzi A ja jeszcze,żebym wariował tym autem..pałował..palil gumę okej.. a tu jadę...dziury,doły,progi zwalniajace to tak,że mnie wyprzedzają ludzie bo nie chce nic urwać.Żadnym autem tak nie uważałem jak tym...jak gdzieś się poci od razu nowy o-ring daje... itp a tu takie cyrki

WINNA TEMU JEST TYLKO I WYŁĄCZENIE USZCZELKA...TEN MESZEK CO NA ZDJĘCIU W TYM TEMACIE ja mam to samo..jak są koleiny czy coś to krew zalewa... ale ja brałem już..sylikonem w sprayu,guma w sprayu do uszczelek,wazeliną,olejem silnikowym motul, efekty na tydzien okej potem od nowa..ale u mnie jest okej.. na dużych koleinach,dziurach jedynie coś tam słychać

u mnie od 2dni piszczało... na komputerze: sensor rear middle right poruszałem kablami w bagażniku po prawej stronie i złapało mówię to fajnie i za raz znów nie działa.Wkurzyłem się..zdemontowałem tylny zderzak...całą izolację ori z kabli zdarłem..popatrzyłem czy gdzieś nie przerwane wszystko okej... owinąłem już taśmą klejącą kable wszystkie, do wtyczek i czujnik popsikałem FORCH do styków spray... składam wszystko i :shock: to samo piszczy.. .A KAŻDY CZUJNIK CYKA miałem po ręką sprężone powietrze(gaz)taki do czyszczenia sprzetu elektronicznego... i czujniki mają takie otwory po 3 lub 4 w sobie takie malutkie jak pół główki zapałki..i tam popsikałem tym sprężonym powietrzem..zrobiłem trasę 20km po drodze z koleinami i póki co wszystko gra

Elektrozaworek egr albo zawór egr sie kłania

Polecam Bannera Power Bull 80Ah :norty:

kwestia tylko taka czy tyczy się to osób tylko ze sterowaniem turbiny podciśnieniowym?? a jak ktoś ma sterowaną elektronicznie a tylko zaworek mam przy EGR to jest sens taki nowego typu zakładać?

ile dałeś i gdzie kupiłeś?? ps Pieca mam do Ciebie pytanie czy lutownicą oporową taka za około 20zł 40w da radę poprawić luty na płytce podgrzewacza?

Bo wtryski o innym numerach niż twoje mimo,że z silnika też m47n trzeba zakodować np disem.