slavers

u mnie jest nowy aku,drugi alternator sprawny,dwa regulatory napięcia,dwa podgrzewacze,sterownik świec żarowych zregenerowany,świece dobre sprawa jest taka jak włącze klimatronic na 16stp..to mogę powłączać wszystko co mi się podoba.. i nic nie faluje..jak dam tylko 16.5stp zaczyna się co jakiś czas falowanie... odnośnie sprawdzenia do tego trzeba by mieć miernik cęgowy a podgrzewacz grzeje..bo w inpie wystarczy dać aktywację na 60% i za 10 sekund nie można dotknąć podgrzewacza(co dziwniejsze jeśli robi się aktywację ręcznie przez INPE NIC NIE FALUJE MIMO,ŻE WYMUSZA SIĘ GRZANIE ) Podejrzewam,ze dla tego nic nie faluje IŻ USTAWIAMY STAŁĄ WARTOŚĆ GRZANIA a gdy komuter steruje podgrzewaczam to wysyła do grzałek impulsy..a logicznie można sobie pomyśleć..jeśli wysyła impuls do grzałki natychmiast to jest zafalowanie obrotów bo uruchamia grzałkę... i podejrzewam,że wysyłka tak do wszystkich grzałek impuls..bo pofaluje 20sekund ustanie...i za 10 sekund znów zacznie... do tego dodam..można by jeszcze podejrzewać sterownik świec żarowych...ale miałem nowy Beru i to samo było.. potem mój ori bmw dałem do regeneracji i to samo..wiec sterownik odpada skoro na nowym to samo było... co do innego poboru prądu uruchamia się dmuchawa.. ale nie startuje nią od razu na full wiec na pewno nie bierze dużo prądu.. alternator valeo ma 150A podgrzewacz bierze 120A do tego świece żarowe,xenony,dmuchawa i podejrzewam,że spokojnie 150A przekroczy.. a przecież to jest normalne wszystko włączenie xnonów dmuchawy,,grzania świec itp do tego wszystkie styki w instalacji przeczyszczone na błysk.. klemy itp itp Dziwi mnie tylko jedno stwierdzenie...po załączeniu podgrzewacza KOMPUTER SAM PODNOSI OBROTY tak pisało w TIS czy dis... to czemu komputer nie podniesie sobie obrotów? skoro podgrzewacz grzeje.. tylko bawi się napieciem? u Siebie jestem w stanie zrozumieć..moze drugi podgrzewacz w jakimś stopniu zrypany ale mimo to grzeje..ale koleś miał nowy z aso za 1000zł alternator dobry i jemu nie podniesło obrotów tylko non stop falowały na tym nowym jak i na starych to jest zgadka. Jedyne z czym się spotkałem,że komputer podnosił obroty to filmik trandolfa na starym typie podgrzewacza.. odnośnie tego nowego typu jescze nie obiło mi sie o uszy by komus obroty podniósł tylko zawsze falowało.Nawet Roger-Nysa w którymś swoim temacie pisał..komputer wysyłka do grzałek impulsy przez co POJAWIA SIĘ TZN FALOWANIE

z jednym się nie zgodzę..twierdzisz falowanie oznacza uszkodzenie elektroniki podgrzewacza koleś kupił nowy z aso podgrzewacz za 1000zł.. alternator miał dobry i falowanie było tak samo jak na dwóch jego pozostałych

poważnie sie pytam...demontował ktos tą półkę? jak z tymi spinkami jest?

Moja babka... w sensie (babcia)

Tak tylko,że nie każdy sprzedawca... da sobie odkręcać osłony silnika pod maską i pod spodem żebyś ktoś sobie sprawdził wszystko na tip top :norty:

Witam mam takie pytannie jak wygląda demontaż tylnej półki w e46 po lifcie?? dodam kanapa składana i po złożeniu kanapy jest taka listwa czarna z bolcami... tylko,że ich się nie da wyciagnąć a podobno do środka trzeba nacisnąć...ale jak się je naciśnie i wskoczą to potem ponoć trzeba nowe spinki takie bo bolców nie ma jak wyciągnąc... pytam bo kiedyś jak sprawdzałem z ciekawości głośniki i zdejmowałem maskownicę to po 1 zaczepie się urwało z maskownicy i spadło w dół tam pod półkę gdzieś..przez co maskownicę w dwóch miejscach minimalnie odstają nawet tego nie widać...ale to już powoduje,że jak da się dobrą nutkę z basem to brzęczy maskownica..a jak się dociśnie palcami cisza... czy ktoś demontował tylną półkę?bo pasuje mi zdjąć i te dwa kołeczki uksyte znaleść i dokleić

wczoraj zrobiłem trasę 130km pierwszy raz z nowym aku.. dzisiaj idę mierze napięcie miernikiem 12.6/12.7... kluczyk pozycja 1->12.7 a wcześniej 12.3/12.4 :norty:

sprawdziłem dokładnie... dwa alternatory mój+ten z allegro...dwa regulatory... wszystkie styki jakie są przeczyszczone na błysk i tak... włączam silnik.. xenony+długie+podgrzewanie siedzenia+klimatronic na 16stp+radio Napięcie chodzi sobie 13.9->14.1 po przegazowaniu 14.2 z porywem 14.3 ale gdy uruchomi się podgrzewacz elektryczny napięcie leci sobie 13.5/13.6 szybko na 14.0 i 13.7 i tak w kółko.. przez co jak mam zapalone światło w kabinie to widzę(TYLKO JAK PODGRZEWACZ PRACUJE)jak jest skok na te 13.6 troszkę przygaśnie i znów rozświetli się... jak podgrzewacz nie działa 0 migania świateł... DO tego jak podgrzewacz działa i obroty falują a doda się gazu i puści gaz to czuć jak telepnię delikatnie(JAK PODGRZEWACZ WYŁĄCZE NIC CISZA) na starym podgrzewaczu miałem to samo... pytałem na forum elelktrody..zależy to od auta..u jednego falowanie będzie większe u drugiego mniejsze(ile w tym prawdy nie wiem) dodam chwilowy skok też jest po naciśnieciu guzika od ogrzewania tylnej szyby to poleci do 13.5v i za raz na 14.0

odkręcasz pod spodem plastikową osłonę,potem metalową osłonę i już go widać..lecz by mieć lepszy dostęp odkręcasz po lewej stronie taka jedną osłonę będziesz ją widział i masz sterownik na widoku... co do wyjęcia tej dużej wtyczki z niego..lepiej wez sobie płaski śrubokręt..podwadz delikatnie a drugą ręką ciągnij bo inaczej to się zamordujesz bo nie ma jak palcami złapać tego

po mału po świetach nakręce filmik...babka do mnie tak.. całe dnie grzebiesz przy tym aucie... abyś skisł :mrgreen: bo wczoraj testowanie egr,dzisiaj czyszczenie klem itp itp a to inpa dis..mierzenie aku... non stop coś robie...a babka na tle auta zgłupiał :norty:

he he... po świętach jak będę jechał to nakręce filmik

tylko jeśli byłby pekniety to waliło by spalinami itp a tutaj nic takiego nie ma

sprawa jest o tyle dziwna...,żę tak jak mówię jadąc około 120km/h dałem but... i auto zbiera sie momentalnie... doleciało do 140 czy tam trochę powyżej 140km/h i huk taki jak by bomba spadła... i od tego czasu moc jest...ale buczenie zostało...nagram filmik jak będę tylko jechał gdzieś autem i wrzucę buczenie na pewno nie dochodzi z tyłu... od siedzenia kierowcy/pasażera w stronę silnika... i co lepsze odpalam auto rano.. JADĘ WBIJAM 5 gaz i prawie nic nie słychac...dopiero po nie całym km zaczyna być słychać wcześniej pamiętam 180 z kumplem leciałem a on ze jak cicho w aucie... a teraz...głowa boli

Witam przeczyściłem dzisiaj każdy możliwy styk.. i to samo właczam xenony,radio,nawiew napiecie 13.9 14.0 pochodzi silnik tak z 3 minuty i napiecie 14.1 uruchomi się podgrzewacz->zacznie się falowanie i skacze 14.0->13.5.. jeszcze miałem taki objaw..że jak dodałem gazu i pusciłem to skoczyło na 13.3 i podskoczyło na 14.0

no nic jutro już ostatni raz się za to zabieram a między innymi bo tego nie robiłem jeszcze odpinam klemę minus od aku->papierem ściernym lub szczotką drucianą w środku czyszczę odpinam plus to samo kolejno plus pod maską tam z prawej strony też czyszczę następnie odchylę pompę wspomagania by dostać się do alternatora i odkręce od niego z tyłu przewody i też szczotką drucianą wyczyszczę kolejno przewód plus od podgrzewacza z dwóch stron i przewód minus podgrzewacza i tyle jak bedzie to samo to nie ruszam nic juz

tak.. teraz byłem sprawdziłem tylko,że na dworze +8stp to podgrzewacz się nie uruchomił... ale włączyłem xenony,radio..ogrzewanie na połowę mocy i napięcie w teście chodzi sobie 14.1->13.9->14.1 jak się uruchomi podgrzewacz... od razu 13.5v i znów 14.0v co lepsze..na moim starym podgrzewaczu było to samo..i na tym co mam teraz też to samo(w sensie te spadki napiecia)

pytanie tylko czemu jest spadek do 13.5v po włączeniu podgrzewacza?tzn jak faluja obroty jak sie uruchomi podgrzewacz to sobie skaka 14.0->13.5 na dwóch altkach to samo na dwóch regulatorach to samo

z tym przygasaniem to według Ciebie co może być?? dodam na moim altku przygasało delikatnie..na drugim z allegro to samo..szczotki nowe..regulator dobry... ale jak uruchomi się podgrzewacz to napięcie skaka 14.3->13.5-14.3 i tutaj jak jest skok na 13.5 to wtedy przygaśnie...ale dla czego są takie skoki? regulator sprawdzałem..nawet dwa regulatory... itp co o Tym powiesz Czemu Puzonn po włączeniu ogrzewania jak aktywuje się podgrzewacz napięcie skaka przeważnie 14.2->13.7->13.8->13.5 nie kiedy i od nowa 14 no dla czego??

zależy jak bardzo przygasanie..jeśli bardzo to można by się alternatorowi przyjrzeć..jeśli tak delikatnie w środku pulsują to logicznę,że jak podgrzewacz bierze 120A a alternator ma 150A do tego dochodzi grzanie świec... obroty falują dla tego,że podgrzewacz co chwila daje sygnał/impuls do grzałek.. przez co są delikatne skoki napięcia i masz przygasanie(TYLKO TAK JAK MÓWIĘ ZALEŻY JAK BARDZO)

sprawdz w inpie czy masz błedy jak nie ...odpal w inpie test podgrzewacza jak grzeje to jest okej.Falowanie obrotów BYŁO NAWET NA NOWYM ORI Z ASO PODGRZEWACZU

Podgrzewacz najlepiej sprawdzić inpą tzn:klimatronic wyłączony i wymuszamy inpą uruchomienie podgrzewacza.. i sprawdzić jak zacznie robić się gorący to grzeje... dodam raz na tym nowym mi wyskoczył błąd na kompie jak chcialem zrobić inpą test..ale skasowałem i cisza... w dodatku w tych nowych podgrzewaczach komputer steruje grzałkami impulsowo..tzn obroty nie falują non stop..uruchamiamy auto obroty falują..ale jak sie przyjży raz na jakis czas ustaną i znów bo komputer załącza grzłaki... w dodatku to,że obroty falują nie ma nic związanego z USZKODZENIEM PODGRZEWACZA jeśli chodzi o podgrzewacze NOWEGO TYPU tak samo nie ma tutaj znaczenia,że coś nie tak z ALTERNATOREM JEST Pewna osoba z innego forum bmw na swoim podgrzewaczu miała falowanie obrotów->kupiła z allegro drugi to samo->POSTANOWIŁA ZAMÓWIC Z ASO NÓWKĘ ZA 1000ZŁ i co? to samo obroty falowały na tym NOWYM Według mnie najprościej sprawdzić to..inpa i ręczna aktywacja(Z WYŁĄCZONYM KLIMATRONICEM!!!) u mnie po daniu 70% mocy... 10 sekund i nie szło go dotknąc... natomiast jeśli włącze klimatronic i komputer nim steruje...to widzę nigdy tak sie nie nagrzewa jak na teście w inpie.. .MYŚLĘ ZE JEST TO SPOWODOWANE TEMPERATURĄ JEŚLI JEST NA PLUSIE PODGRZEWACZ NIE BEDZIE TAK GRZAŁ JAK BY BYŁO -10STP.Podejrzewam,że uruchamiając podgrzewacz przy -7/-10stp zacznie sie robić bardziej gorący. w dodatku dobrze jest sprawdzić miernikiem rezystencję grzałek wszystkie powinny mieć 0.9ohm Odnośnie zabezpieczenia termicznego w nowym typie podgrzewacza,czegoś takiego nie zauważyłem podejrzewam,że jest to tylko w starszym typie..ponieważ w nowszym jest to pewnie inaczej rozwiązane bo.. nowy podgrzewacz różni się elektroniką znacznie w stostunku do starego.

Chcesz to się poczęstuj :norty: zamknąłem auto,bagażnik otworzyłem i zaryglowałem tak,że niby auto zamknięte i jedna osoba na pewnym forum zasugerowała czy bateria w mierniku jest okej... poszedłem do sklepu kupiłem nową 9V czy tam 8V i mierzę 12.6 :norty: co lepsze też zle mierzyłem bo zawsze ustawiałęm an mierniku pokrętło w lewą stronę i wartość ''200'' a tutaj trzeba 20 ustawić i wtedy jak otworzę auto...światła świeca itp..napięcie jest 12.40/12.35 a jak się da na 200 to jest 12.2 :norty: teraz wszystko jasne :norty:

Witam Panowie mam takie pytanie 1.sprawdzam aku po nocy w stanie spoczynku miernikiem -> 12.33v/12.30v 2.w teście zegarów pozycja kluczyka na 1 ->12.3 12.4v 3.zapłon ->11.8/11.9 12.0v 4.rozruch ->10.3/10.2/10.5 v zastanawia mnie tylko napięcie po nocy... nie powinno być w granicach... 12.6v/12.8v?? z drugiej strony pojechałem na warsztat koleś wynióśł już takie profesionalne urządzenie do akumulatorów i mówi co Ty chcesz? tu można frytki smażyć...to czemu nie jest 12.7itp volta w spoczynku?

Witam sprawdziłem dzisiaj ten test... odpalam auto KLIMATRONIC WYŁĄCZONY... i uruchamiam test... od 5 do 95% ustawiłem pierw 50% ale za chwilę dałem mu 70%.... idę sprawdam pod maskę...wąż od chłodnicy zimny... a podgrzewacz po 30sekundach jak ogień... wyłączyłem test... tylko dziwne jest to,że uruchamiając auto... z klimatronicem nie jest on od razu tak gorący... jak w teście....(chyba,przez to,że komputer steruje nim i od razu mu wplanik nie daje na full)

Witam mam takie pytanie ponieważ chce jutro z rana to sprawdzić.. w inpie w engine w Activate jest możliwość uruchomienia podgrzewacz w skali 5-95% i tutaj pytanie mam...czy jeśli uruchomię auto..Lecz klimatronika NIE i ustawię w inpie np 60,70% od razu.... to pomimo nie włączonego klimatronica...podgrzewacz powinien robic się gorący jeśli jest sprawny??