slavers

ja mam dwa jedno e46 drugi seicento.Ogólnie ja e46 tras nie trzaskam..jak miałem a4 było to moje pierwsze auto...pierwsze jazdy itp to za 2 lata 135tys km zrobiłem a4.. a teraz to co..w zimę...2 razy w tygodniu trasa po 25km w jedną stronę... raz w miesiacu lub raz na 3tyg trasa 100-200km

słuchaj tu nie chodzi o to,że kogoś nei stać...tylko,ze kolizja wyskoczyła i ani grosza nie dostałem...tylko z własnej kasy musiałem 7tys wyłożyć na naprawę i teraz też wydatki..odkuć się tak szybko nie bedzie,żebym miał luzne 2300 widzę w podpisie masz e90 to co to na Ciebie 2300na dwumasę :norty:

dwumasa 1200zł..sprzęgło luk 700zł... olej do skrzyni pewnie 100zł...mamy 2000tys mechanik za wymianę około 300zł 2300 nikt nie wyczaruje..

daj maniuś $$ to wymienię.. Ty myślisz,że kasa z nieba chyba leci.. przed kolizją z sarną rzeczy po kupnie auta filtry oleje,tarcze hamulcowe klocki,zaworki podciśnienia itp około 2500mnie wyniesło potem kolizja łacznie z blacharzem w 7tys się zamknąłem.. teraz OC w styczniu pewnie z 950zł + AC więc plus minus 1700/1800zł zapłacę.. pod koniec stycznia olej.. 6l oleju motul+filtr oleju+filtr powietrza 300zł ni ma.Teraz aku 350..podgrzewacz 180... regernacja alternatora 100zł...drugi altek z alledrogo 180... tv-1300zł... jedno jest pewne..jak przetoczy się do lata to okej.. dwumase się zrobi.. ale jak zacznie walić głośniej..to auto sobie z 4mc postoi za nim będzie kasa ale nie ma co się rozczulać...pytanie jest takie... czy jeśli odpalę auto i tylko na zimnym stuka...a nie szarpie nic...sprzęgło itp wszystko okej działa...to czy można tak jeszcze jezdzić?

a nie prościej w inpie ustawić grzanie na 60%(klimatronic wyłączony)i po 15 sekundach sprawdzić podgrzewacz dotknąc tą obudowę z prawej,lewej i w środku

z grzechotaniem do było wiadomo juz przy zakupie..że łozysko oporowe albo dwumasa.. ale po kolizji z sarna która wyniesła mnie prawie 7tys zł teraz w styczniu trzeba OC do tego nie miałem nigdy AC bo szkoda kasy było ale teraz trzeba wziąśc.. pod koniec stycznia olej+filtr oleju to nie mam tak,żeby sobie 2300wyłozyć.. i robić nowe sprzęgło i dwumase..do tego teraz aku nowy..podgrzewacz..świeca zarowa wypadła.. i na domiar tego TV kineskopowy wreszscie siadł i nowy samsung za 1300zł trza było kupic :mad2: gdyby nie kolizja to od ręki bym mógł dwumase robić.. a tak to.. jak zacznie stukać non stop...to koniec jazdy pewnie na jakieś 4,5mc do póki tak stuka na 10min... i to w miarę delikatnie to jeszcze kij..szarpać nie szarpie autem wogule..sprzęgło się nie ślizga..

to dla czego jak są temperatury na plusie tzn +6 i w górę nic nie stuka? a jak tylko na minusie to stuka? dodam nie stuka to długo... po uruchomieniu silnika koło maks nie całych 10minut.. ale nie non stop przerwami...

pytam się poważnie... a nie jaja sobie robisz :mad2:

Witam mam takie pytanie odkąd kupiłem auto mam tak,że jak nacisnę sprzęgło..to w połowie słychać takie ''GRZECHOTANIE'' jak docisnę nic cisza...sprzęgło nie wibruje...autem nie szarpie przy ruszaniu czy to zimny czy ciepły... sprzęgło się nie ślizga... a objaw jest następujący jak uruchomię auto w temperaturach minusowych np dzisiaj -5stp to po jakimś czasie np minucie jakiś stukot spod podwozia wydostaje się jak by z okolic skrzyni biegów... z początku myślałem jakaś pompka wody może ta koło podgrzewacza się zacina...itp ALE jak stuka i nacisnę sprzęgło... KONIEC STUKANIA...puszcze i po 10 sekundach znów..jak silnik się nagrzeje..tzn z 60stp...koniec stukania... i nawet jak zostawię po jezdzie auto tak,że silnik się wystudzi... i uruchomię to też nie ma żadnego stukania już... jak są temperatury dodatnie to wogule to nie występuje...

Witam dzisiaj buma zrobiła trasę 250km :norty: lecz wróciłem teraz i sprawdzam laptopem czy nie ma błędów i w engine Glow plug zylinder 3 a w dziale Sterring Angle Sensor taki błąd : 16: Watchdog sporadic error... country 0 co ten błąd oznacza? bo w google kompletna cisza... dodam dzisiaj trochę na parkingu sie pobawiłem autem z wyłączonymi zabezpieczeniami itp

no to mnie korekcja ominie :norty:

robisz tak.. coś nie ostrego..a jeśli już to śrubokręt bardzo płaski...jak najmniejszy...na śrubokręt szmatka(cieniutka) i podwadzasz albo od góry.... albo z boku BYLE NIE OD DOŁU

Puzonn ile miałeś Factor w inpie ?? 1000? zmieniałeś na mniejszy czy jak?

Witam niech ktoś teraz przetestuje spadek napiecia przy rozruchu jak są temperatury około -5stp ja u siebie odnotowałem(tylko,że trochę bawiłem się wycieraczkami na zapłonie bo jedna coś strzelała) i chodziły mi sporo... plus drl świeciły... ale odpalając dzisiaj -6stp spadek napiecia przy rozruchu 10v-9.8v-9.9v nic poniżej tylko tyle kluczyk pozycja 1->12.3 pozycja zapłon 11.8 11.9 po zamknięciu auta i sprawdzeniu na aku napięcia 12.55v 12.60v

Wania17 pisałem Ci pw..jak u Ciebie falują to do ilu masz spadki w teście??

ciekawi mnie taki test lecz to za dużo roboty... oryginalnie masa od podgrzewacza jest do pompy wspomagania przykręcona a plus do alternatora... jak by bezpośrednio plus podpiąć pod akumulator i minus pod akumulator...ciekawe jaki by był efekt wtedy..

Filmik Przepraszam za słabą jakość ale z tela nagrywane Jak widać po włączeniu podgrzewacza lata napięcie 14.0->13.3

Miałem dzisiaj przemieniać płytkę ale śnieg pada itp i mi sie odechciało bo wiem,ze przemienię i cud się stanie i będzie mniej falowało? :norty: sprawdziłem tylko inpą mój podgrzewacz 60% ustawiłem 15 sekund cały jak ogień... więc grzeje do tego póki co błędu brak...raz wyskoczył ale skasowałem i od tej pory cisza do tego wczoraj patrząc po necie chyba wszystkie możliwe tematy.. natrafiłem na dwa...na forach bmw o silniku m47n jedna osoba miała przypadek..włączony podgrzewacz..dyskoteka w środku.. akumulator miała miesięczny... więc alternator dała do regeneracji...po regeneracji to samo...zaprowadziła auta do elektro mechanika... i założyli nowy z aso regulator napięcia EFEKT? to samo... okazało się,że po odpięciu podgrzewacza..żadnych anomali nie było... a u mnie jest to na dwóch podgrzewaczach... za 30 minut wstawię filmik jak obroty chodzą po włączeniu podgrzewacza...jak go wyłaczę mogę co chce powłączać i obroty są non stop 14.1->13.9(jak wszystko na raz powłączam)

no nic jutro podmienię płytki i zobaczę jaki skoki będą napięcia na starej płytce założonej do nowego podgrzewacza... zastanawia mnie tylko dla czego są skoki aż 14.0 do 13.3 i tak w kółko jak podgrzewacz chodzi

kolego to mam ogólnie tylko jedno pytanie... ustawiam 70% w inpie jako test podgrzewacza 15sekund i gorący jak ogień... z każdej stronie nie ma..że z tyłu mniej z przodu wiecej wszędzie jednakowo to czyli grzeje czy jak tylko denerwuja mnie te skoki napięcia..nic jutro podmienię płytki..będą też skoki to od nowa założę tą nowa płytkę i tyle i sobie du.. nie zawracam Tym :norty:

hmm a spytam według Ciebie jest sens przekładać płytkę z mojego starego podgrzewacza do tego nowego co mam w aucie? tzn samą płytkę a grzałki zostają z tego nowego... bo dodam na tym nowym wyskoczył mi raz bład ale skasowałem i juz nie wyskoczył

zdemontowałem płytkę z podgrzewacza mojego tego starego i nie wiem gdzie Ty tam widzisz zabezpieczenia termiczne..dotknąłem jedynie nózek podgrzewacza to miernik zapiszczał... jutro zrobię taki test jeszcze...zdemontuje z mojego podgrzewacza w aucie płytkę.. i wsadzę płytkę z mojego starego..bo numery są te same i sprawdzę jakie będą skoki napiećia przy falowaniu na mojej płytce..jak to samo to założę od nowa płytkę ta nową bo wizualnie w lepszym stanie jest

kolego widzę,że Ty masz polifta.. jak u Ciebie zachowuje się podgrzewacz?? i co mozesz powiedzieć na temat przygasania świateł jak chodzi podgrzewacz?? dodam znalazłem na forum wątek jak koleś wymienił aku na nowy,altek dał do regeneracji,wymieniłem REGULATOR NAPIECIA NA OE BMW i światła dalej mrugały..jak podgrzewacz działał..odpieli podgrzewacz i nic nie mruga..

ale to już musze miernik cęgowy mieć?

ok sprawdziłem... obroty falują w środku widać jak byk jak światła sobie delikatnie przygasają i po dodaniu gazu na 900/1000rpm i trzymaniu równo też jest falowanie...