kosa666

oooooo, ja mam takie jak szukasz... nawet przebieg +250tyś km :cool2: ps- szkoda tylko, że chcesz F11 a nie F10

a jak dla mnie to taki sobie wynik - 60-80tyś to robię ta jednych klockach :D (tarcze zmieniam co drugą wymianę klocków)

rozrząd N47 w kilka godzin bez wyciągania silnika - naprawdę szanuję :cool2:

a no dlatego, że jest specjalny dział gdzie się opiniuje warsztaty... w tym dziale można to uznać za kryptoreklamę, a ja nie szukam zwady z moderatorem ;) Pozdrawiam PS - tak, to oczywiście podany przez Ciebie serwis, serdecznie polecam :cool2:

Ja jestem z okolic Katowic, a serwisuję auto (i tam zmieniałem rozrząd) w Tarnowie.. koszt coś pod 4,5tyś ponad 2 lata temu... - jak potrzebujesz namiary pisz PW

Stawiany za wzór komfortu i bezpieczeństwa w swoich czasach W123 ważył ponad półtorej tony, a silniki diesla zaczynały się UWAGA: od 55KM przez 60KM do 88KM... dopiero potem wypuścili 3.0 TD z oszałamiającą mocą 125KM... więc nie pisz proszę, że bezpieczeństwo zależy od mocy pojazdu... zależy głównie od wyobraźni kierowcy! Pozdrawiam PS - nie wiem jakie czasy pamiętasz, ale jak mowa o starszych autach to były głównie benzyny a nie diesle

kiedyś auta 90KM to było WOOOOW, potem 150 były zaje...cie szybkie... a teraz 190KM to słabe do bezpiecznej jazdy... :duh:

dokładnie tak jak napisałeś, były przygotowane nowe do podmiany... ale mijało się to z celem bo wyglądały i pracowały dokładnie tak samo :)

ooooo to to to :cool2:

ja obecnie przy prawie 370tyś. przy okazji wymiany pękniętej rurki gumowej zrobiłem serwis filtrów, oleju, przegląd, zaglądałem w celu czyszczenia do klapek wirowych, kolektora dolotowego i sprawdzenie przepustowości DPF.... zaskoczony byłem: - kolektor dolotowy owszem czarny, ale jak rura wydechowa (osmolony, ale bez stałych zawiesin) - klapki wirowe w normalnym stanie - nie było sensu wymieniać (wyczyszczone razem z kolektorem) - DPF: parametry ciśnień w połowie dopuszczalnych norm (np. max odczyt na wolnych obrotach to 25 a u mnie 13 :cool2: ) - silnik suchy (bez żadnych, najmniejszych zapoceń) tak, że ten tego ..... :8)

a nie sądzisz, że grill to jest część całości i musi pasować do zderzaka, felg, listew itp.? chcesz czarny grill to przynajmniej daj felgi do cieniowania

a nie jest tak, że skrzynia automatyczna zaadoptowała się do takiej pracy? może zainicjuj na nowo adaptację, by "nauczayła się" na nowo Twojego stylu jazdy (wcześniej, przed regeneracją turbo może rzeczywiście nie działało jak powinno i skrzynia nauczyła się takiej jazdy)

no to ja mam inny N47, u mnie pokazuje temperaturę oleju :norty:

masz rację, z turbiną - zamówiłem już ORI część, bedzie jak zwykle bez druciarstwa :cool2:

średnica to 70mm + 2 opaski? PS- a u Ciebie też pojawia się tam zapocenie z odmy? Czy może suche masz?

da się z tym jeździć? czy do czasu naprawy auto w kąt?

no widziałem to, ale u mnie jest u spodu opaska zaciskowa... tak jakby sam łącznik to była oddzielna część... coś jak na zdjęciu poniżej:

Witam, szukam nr części łącznika/harmonijka (pękł i się poci) silnik N47, 520D sedan z góry dziękuję za pomoc

nie miały zestawów bo miały RunFlaty... Co do jakości zestawów, to w sumie nie ma większego znaczenia... jak będzie mała dziurka to każdy zadziała, a jak będzie w ch...jowym miejscy czy po prostu zbyt duża to żaden nie pomoże... Jedyne co zdecydowanie polecam to kompresorek pod zapalniczkę i dobre ASS :cool2: Pozdro

do tej pory letnie miałem 8mm

Podepnę się pod temat: Kupiłem dziś opony na przyszły sezon letni (dobre ceny teraz są ) 245/45R18 Michelin Primacy 3 RunFlat 100Y XL... jakież było moje zdziwienie jak zmierzyłem głębokość nowego bieżnika, na nowej oponie i ma 7mm :shock: Wiem, że to nie o bieżnik chodzi a o jakość gumy... no ale tylko 7mm? PS - dodam tylko (dla pochwały), że obecne moje opony mają 4,5mm - 5mm i kończę na nich 4 sezon (ok. 150tyś km) - GoodYear Efficientgrip w tym samym rozmiarze :cool2:

a nie jest to miejsce bezpośrednio nad dyfrem?

zdecydowanie DPF w Twoim aucie jest niedaleko silnika,a centralnie za kanapą (nie w nadkolu) jest akumulator... jeżeli grzeje się w tym miejscu to działaj szybko zanim sfajczysz auto od zwartego akumulatora!

zgadzam się, kilku znajomych mechaników zajmujących się BMW twierdzi, że N47 to bardzo udany silnik... za wyjątkiem rozrządu którego trzeba pilnować :cool2:

łeeee tam... ja mam 362 na fabrycznym turbo ;p