Tombo1685050047

Ha ha -zrobiłem dobry uczynek to teraz Ty zrób coś dobrego dla kogoś :cool2: Nie zapomnij o zarejestrowaniu nowego aku tak just in case...

A nie lepiej dodać xenon do VO i przekodować frm. Rozumiem że xenon dołożyłeś?

Ok w cas i lm lub frm roobisz fa write (będzie w instrukcji). Po tym wszystkim co tam jest masz zmieniony VO i w/g niego trzeba zakodować całe auto bo nie wiem co i w którym module się zmienia przy kodowaniu do serii ze zmieniony aku. Krótko -trzeba zmienić fa odpowiednie dla twojego aku w VO za pomocą fa write ( tam gdzie codierdaten lesen czy SG_Codieren będzie fa_write) robisz to w cas i lm lub frm. Potem expertmode znów i kodowanie do serii całego auta. wiadomo jak masz jakieś niestandardowe kodowanie to trzeba będzie to znów robić.

To co robiłeś z frm to zupełnie co innego. Poszukaj w necie "how to change Vehicle Order" postępuj tak samo tylko zmień na baterię jaką założyłeś. Bateria ma tam jeszcze - np -A090 nie zapomnij o tym myślniku (-) przed. A to bateria agm, B zwykła Koduj najbliższą do którejś z tych: Wysłany: 2014-02-11, 21:26 Ok. To są ori pojemności w BMW: KLASSE_BATTERIE 70ah 80ah 90ah 110ah 55ah 46ah 40ah_agm 70ah_agm 90ah_agm 60ah_agm 80ah_agm Vakial nie notatnikiem. expertmode / f1 / f3 wtedy będzie dostępne okienko f2 - fa change klikasz potwierdzasz vin i masz wgląd do swojego fa wszystko jest w instrukcji how to change VO

Furka ok. Brewki to tragedia.

On jest dopisany na końcu w VO jak robiłeś cokolwiek w NCS w folderze "work" powinieneś mieć plik fa.trc -tam to jest. Aby to zmienić trzeba wyedytować VO, zmienić fa z np. -B80 na -B90. Potem back fa write i na koniec całe auto -code car ze zmienionym fa w VO

Ok. Jak będziesz miał założone to rób foty. Mam te o których piszesz (ebayowe) i mogę powiedzieć że świecenie biedne a żeby było ciekawiej -radio trzeszczy (już sprawdzone to ich wina) także rozglądam się za czymś innym.

Nigdy nie widziałem ich w ringach. Jesteś pewien że takie dobre będą? 360° to nie świeci.

Między świętami wleci metanol (jak o tym samym aucie piszemy)

To były depo aftermarket nie ori. Ori tylko ZKW lub VALEO. Z tego co pamiętam to sterowanie skrętem (piszę o ori ahl) jest po przez linbus. Wiązka kostki takie same.

A pompkę słychać? Bezpiecznik sprawdzony?

Włącz "auto" i poruszaj kierownicą... Co do rozbierania to rozklejałem lampy depo do prelci. Najpierw piekarnik i powolutku idzie. Jak jest w ori to nie wiem ale spoina jest twardsza to może nie być takie proste

Chyba nie zrozumielismy sie. Blad powstal podczas jazdy -kiedys, wczesniej. Zapisal sie w sterowniku i teraz jest tylko jedna procedura aby go wykasowc. Mozesz zewrzec te klemy ale nie sadze aby to pomoglo a mozesz sobie wiekszej biedy narobic. Co by nie bylo to pisz zobaczymy jak to sie rozwinie. Pozdro

To wynika z opisu błędu. Resztę można tylko zgadywać. Przyczyną może być niedawno robiona geometria i kierownica jest w innym położeniu niż była, długa jazda ze zbyt niskim ciśnieniem po jednej stronie. Ster porównuje prędkości z kół i czujnka kąta skrętu kierownicy -gdzieś jest coś nie tak lub inaczej niż było. W inpie jest kilka parametrów z tym związanych -kąt aktualny, offset i coś tam jeszcze. Jest którykolwiek na czerwonym polu? Przed resetem błędów był tylko ten jeden?

Steering angle adjustment necessary Masz DIS ? Trzeba zrobic kalibracje czujnika polozenia kiery - jesli sie uda to ok a jak nie to czujnik walniety. W inpa takze moze byc opcja kalibracji ale nie w kazdej i ja inpa nigdy nie robilem

Chodzi Ci o schreiben i auftrag ?

W silniku też jest taka możliwość?

Klikasz ok i diagnozujesz

No to nie beda. Sa inaczej sterowane

Troche pinologii i moze jeden kabelek na strone wiecej + frm ahl A z tymi szybami i lusterkami to o co chodzi bo nie bardzo rozumiem?

wszystkie przewody ida do modulu. masz piny, kolory, wtyczka 1 -----------------szarobialy-------------26 X14260 HSVL (-) 4 ------------------szarozielony----------49 X14260 HSVL 5 ------------------szarobrazowy--------31 X14260 HSVL (+)

Miałem podobną sytuację tylko w moim przypadku była to moja wina. Przy frm w kostce wpychałem końcówkę miernika aby ustalić numery pinów (co do czego). Przez to uszkodziłem wsuwki i nie łączyło. Możesz także mieć przetary któryś kabelek. Między czujnikiem i frm jest bezpośrednie połączenie.

Tak jak chcesz zrobić to tylko z nowym frm3 (nie używanym). Jeśli nie zmieniałeś daty to dobrze... Teraz trzeba zmienić vin programując winkfp. Wtedy w inpie zaraportuje vin jak trzeba. Ncs nie zmieni ci vinu

Zmieniałeś datę produkcji przy kodowaniu frm3 ?

Tzn jak schematy są inne?