Tombo1685050047

To super. Ja też się dokopałem do ori pliku (też dzięki pomocy kolegi z forum) i wszystko śmiga. Pozdro

Zamek spoko. Nawet o nim nie słyszałem. Na lato nowy cel. No i piękna maszyna w tle... Ps. Działa doświetlanie?

A jak Ci zwykłe radio działa w UK?

Kolega zdaje się że ma E90 i tam nie ma LMA... Po radziłbym aby zrobił to ktoś, kto wie co robi

Ja mam na przodzie Kilen obniżający -35 teoretycznie a na tyle mpak sprężyny. Nic złego się nie dzieje. Tylne sprężyny kilen tył był za nisko. Sprężyna kilen do mpak różni się długością (po za autem) jakieś 25mm -liczba zwoi i średnica takie same. Na aucie to jakieś 10-15mm.

Tak. Lub podmienić obd.ini np. od kogoś kto ma to jak trzeba przy okazji sprawdzisz fejs. Najlepiej obd.ini i ediabas.ini Po instalacji one same się ustawiają jak trzeba.

To nie o to chodzi. Jeśli w opisie było do 2006 to k-can. -W realu do połowy 2007r. A w inpie fxx chodzi o to że masz sterowniki do wszystkich aut i jak chcesz robić nowsze tzn 2008-2010 i tak trzeba mieć tą inpę i kabel k+dcan.

Są dwie opcje dlaczego. Twój fejs tak ma (jego wina) Zaznaczyłeś ptaszka przy usb-obd podczas instalacji i są złe wpisy w obd.ini

Wszystko w porządku/w normie.

Pojeździj trochę i się uspokoi. Chyba że coś uszkodzone.

Na polski byloby ciekawe Din

Ok z dde4 pewnie masz rację. Nie pomyślałem. ... Wcześniej na 6 miałeś -2.7. Napisałem Ci że on może lać ale jak spojrzysz na moje wykresy to nowiutki na mojej4 poszedł na -2.5 Stąd wniosek że twój z 6cylindra może być dobry. Ja bym go założył na cyl 1 i zobaczył jak to się ułoży. U siebie 1 2 3 były niby dobre ale tak naprawdę to wszystkie cztery były zużyte a 4 najbardziej. Ja wymienię wszystkie na nowe a stare sprzedam lub zregeneruję i sprzedam.

Tak. Spojrz na moj pierwszy. Przed wymiana na 4 byl -0.71 a teraz +1.1 a przy nim nic nie bylo robine. Dopisales kody IMA do sterownika?

Niekoniecznie Jest to informacja o zwiekszonej emisji takze nie tylko przeplywka moze byc powodem... https://wiki.bentleypublishers.com/display/tech/Check+Control+Message+Definitions+BMW+3-Series+E90+E91+E92+E93;jsessionid=D679783064D2A8854B05B2252076C616

http://images66.fotosik.pl/414/4e3e20826a1b3ba8med.jpg Tak wyglada moj nowy na 4 czyli reszta tez wali w przelew. Ty kolego masz w swoje stare wtryski. Wez ten ktory mial najwieksza minusowa korekcje i sprawdz u tych co regeneruja -mysle ze jest on w dobrym stanie. Na pierwszym cylindrze mozna wymienic wtrysk bez wyjmowania kolektora (bynajmniej tak mi sie przypomina)

Ja leje dodatek millersa.

W aso? Zaproponują wymianę radia bo vinu nie zmienią.

4 i 6 trochę biedniejsze. Ale bez tragedii. Lej paliwo z dobrych stacji. Dodatkowo kup jakiś dodatek do paliwa do czyszczenia układu paliwowego. Pojeździj ze dwa miechy i sprawdzaj korekcje. Jak masz ochotę zrób sobie przelewy -te z dodatnią korekcją pewnie najwięcej przeleją. Jak robić cokolwiek to wszystkie na raz a u Ciebie jeszcze nie trzeba. Ja na 4 miałem + 2.5 kupiłem jeden nowy wtrysk i korekcja na nim poszła na -2.5 Czyli reszta też kuleje tylko równo. Jak auto ma ze 200k km to każdy będzie puszczał trochę paliwa w przelew -jak równo zużyte to i korekcje dobre.

Mi tez siedzi nizej na prawej stronie (przod). Na seryjnym zawiasie prawa 7-8mm nizej niz lewa strona. Po wymianie amortyzatorow -to samo. Po wymianie sprezyn na kileny obnizajace prawa strona nizej o ok 4-5mm. Zrobilismy experyment i na parkingu pod praca sprawdzalismy tylko bmw i KAZDA byla nizsza po prawej stronie. To jest ok ale jak kierowca siedzi po lewej. Ale ja siadam po prawej (uk) i jak jade sam to na serii jest 10-11mm. Sprawdzcie dokladnie swoje auta -prawa strona nizej...

Zajrzyj do komory gdzie jest sterownik czy nie ma wody. Tam też są przekaźniki. Podłącz swój kabel i sprawdź czy Ci łączy się z czymkolwiek w aucie -jeśli tak to zinstaluj inpę dla fxx -jeśli nie to wtedy szukaj kabelka. Jakikolwiek dcan zadziała. Kol młodzik sprzedaje niedrogo np. A może trzeba zrobić sysynchro cas dde.

Tzn? musiałbym się dostać do tego ale nie przypominam sobie abym cokolwiek z nim robił. Ze schematu wynika X14260. wieczorem przejrzę papiery to może będzie więcej info na jego temat. EDIT: Skąd masz ten schemat? W/g moich papierów w FRM X14260 -nie używany natomiast X14261 -to jest sygnał z czujnika stopu (wejściowy). Słyszałem już o różnicach pomiędzy ahl a resztą. Ale to było o kierunkach bocznych. http://images70.fotosik.pl/385/366fc34249f3f7bem.jpg

Możesz dać namiar na to?

Podłącz swój kabel i zobacz czy połączy się z czymkolwiek. Jeśli tak to tylko nowsza inpa do fxx, jak nie to kabel d+kcan i ta inpa.

Nie robilem tego w e90 -ale najlepiej wyjac alternator i posprawdzac wszystko lub dac do regeneracji. Prad ladownia ma byc wiekszy ale nie napiecie.

To za dużo i jest to wina regulatora napięcia w alternatorze.