MedicuS

Dokładnie, nic więcej. Wszelkie wycieczki osobiste należało by wyciąć z tematu. Wujek ocenia M od strony wizualnej. Ma prawo do swojej opinii, ale każdy ma, inaczej forum przestało by mieć sens. Ocenia merytorycznie również od strony danych mierzalnych za pomocą race logic'a. To daje odniesienie, ale nie pokazuje, czy auto jest szybkie. Najpierw trzeba zmienić w ogóle pytanie, nie można twierdzić, że któreś M jest najlepsze. Każde M jest z innego segmentu, nie da się porównać M2 do M6 czy X6M. Jedno jest świetne na winklach, drugie na prostej, trzecie jest bardzo szybkim suv'em, ale wolniejszym od pozostałych na krętych drogach. Nie da się ich porównać, bo każde jest przeznaczone dla innego klienta. To tak jakby twierdzić, że garnitur jest najlepszym z możliwych ubrań. Z góry fałszywa teza. Reasumując, Wujek ocenił M2 w kategoriach które miał możliwość czy też potrafił ocenić lub zmierzyć. Sławek, jak sądzę, kupił M2 dla możliwość, które dla Wujka nie są priorytetowe. No i stąd ta dyskusja z czapy :wink: Potem ktoś próbował zdyskredytować M2 stwierdzając, że 240i jest szybsze, choć nie wiadomo na jakiej podstawie i się sejm polski zrobił :mrgreen: A tak między Bogiem a prawdą to oberwało M2 rykoszetem, bo przecież atak był celowany nie w auto 8-)

grawitacja jest większa przy 200 niż na postoju ? :mrgreen: prędzej całego gołębia zassie pod lotkę niż sobie trafi kupą w lotke :mrgreen: pęd powietrza przy 200+ musi być znaczny, zwłaszcza jak na przewidziany system montażu :mrgreen:

Da dokładka odpada, przez wibracje, dziury czy np dużą prędkość przez dłuższy czas. Ciekawe jakie na to siły działają przy 200+ ?

Nie odnoszę się jako fan M2, uważam, jedynie, że niektórzy podnoszą argumenty, wg mnie które nie były celem producenta. Nie mam 1m, m2, co oczywiście oznacza, że nie miałem okazji sprawdzić jak jeżdżą. Fakt nie jeździłem po ulicach W-wy, czy innych podobnych, więc nie wiem jak sprawuje się jako postrach emerytów. Gdzie M240i jest szybsze od M2 ? Ring odpuszczamy, bo na pewno władze bmw wiedząc, że za x lat wypuszczą m2, z premedytacją m135 puściły 20s wolniej, że efekt marketingowy był solidniejszy. Magny-Cours club, Contidrom, Hockenheim Short, Sachsenring ? Chyba trzeba by zdefiniować co dla kogo oznacza termin "szybszy". Czy są to pomiary 100-200, na pewno nie są bez znaczenia, ale czy to jedyny wyznacznik ? Auto dorównuje każdemu pozostałemu m na torze, czyli krętej drodze. Jak rozumiem, problemem pozostaje wykończenie wnętrza, tylko czy automatycznie powoduje on, że auto jest wybrakowane. Na pewno mniej niż m3 gts, tam z tyłu jakaś goła blacha wystaje, do tego w poprzek auta.

No fakt, dyskusja trochę o przewadze Świąt Bożego Narodzenia nad Świętami Wielkiej Nocy. M2 to inny target klienta, gdyby w środku miało poziom M4 czy M6 to istnienie M3/4 mogło by zostać podważone, zwyczajnie Bmw samo sobie by strzeliło w stopę. M2 jest równie szybkie, wg mnie właśnie w ten klimat postanowił uderzyć producent. Chcesz mieć auto równie szybkie jak M3 zostawiasz 100k zł mniej i masz, chcesz mieć auto lepiej wykończone wybierasz M3/4, chcesz bardzo mocne, świetnie wykończone, ale już nie koniecznie skręcające bierzesz M5/6, chcesz irracjonalną dla mnie koncepcję suva masz taką możliwość. Nie do końca chodzi o dogłębny sens istnienia, bo równie można podważyć logikę istnienia serii G amg, ale skoro klient się trafia, to przecież pod prąd w górę rzeki płynąć nie będą. Sztuka polega na tym, aby właśnie mnogość wyboru klientowi dostarczyć. Wielokrotnie wszyscy odnoszą się do Ringu, że to czysty marketing. M2 jest również szybkie na innych torach. - Magny-Cours GP - M3 CP szybsze o 3.5s tor 4.4km - Hockenheim Short - M4 CP szybsze o 0.3s tor 2.6km więc raczej krótki - Sachsenring - - M4 szybsze o 0.5s tor 3.67 km - Virginia International Raceway - M4 szybsze o 1.2s tor 6.2km - Willow Springs - M2 szybsze o 0.2s tor 2.49km - Anneau du Rhin Short - M4 szybsze o 1.2s tor 1.84km - Grand Tour Eboladrome - M3 szybsze o 3s tor 2km układ typu Monza - Rockingham International Super Sportscar - M3gts szybsze o 2s tor 3.12km Nie twierdze, że M2 jest lepsze, szybsze, czasy pokazują, że daje radę, czyli jest alternatywą, bo nie odstaje w żadnym razie. Jeśli porównujemy 0-100, 100-200, 200-250, warto też sięgnąć głębiej, po za jazdę na wprost. Macie racje, nie każdy potrafi skręcać, hamować, większość posiada umiejętność przyspieszania na prostej, ale podejrzewam, że zmiana biegów bez zamykania przepustnicy na poziomie max przyspieszeń i dociągania do końca też może już stanowić u części problem, mowa oczywiście o manualu. Zabawa w 100-200 pokazuje, że kurak 400ps nadąży za m2, tak będzie do pierwszej sekwencji winkli. Reasumując ciekawie by się dyskutowało, gdyby prędzej, czy później nie pojawiały się wycieczki finansowe.

Mnie się wydaje, że od M2 nie powinno się oczekiwać topowego wnętrza, bo jakby nie patrzeć jest to auto oparte na serii 1/2, które przecież wywodzą się z kompaktów. Właściwości jezdne ciężko ocenić nie jadąc na tor. Z całym szacunkiem, ale nie powinno się wyrażać opinii o tym jakie auto ma możliwości na podstawie tego jak przejeżdża, jak zrozumiałem, zjazd/ wyjazd na drogę szybkiego ruchu. To niezbyt fachowe podejście. Wszystkim M2 nie będzie odpowiadało, ale na ringu jest szybsze o 8s. od e92 m3 i mniej więcej tyle samo wolniejsze od M4. Golf R jest jednak znacznie wolniejszy, ttrs i a-amg maja zbliżony poziom i również dostają sporo. Tak wiem, ring to marketnig, ale jednak jest odniesieniem.

Wczoraj wjeżdżałem do garażu podziemnego, który absolutnie nie nadawałby się dla Twojego auta. Pomijam już nawet fakt szerokości miejsc postojowyc, które spowodowały by u mnie bezsenność i nerwice. Naprawdę ciężkie bywa życie właściciela/ki tak pięknego auta.

min oznacza minimalny czas potrzebny na zmianę prędkości z 80-180. Nie sądziłem, że ktoś jeszcze sie bawi w pomiary elastyczności. Jedynym sensownym pomiarem w tym zestawieniu jest właśnie ten wspomniany min.

Twoja wygląda pięknie, ale ten grafit obok również robi wrażenie!

Każda Twoja modyfikacja jest trafiona w punkt. Masz gust nie od parady :wink: Jak nieco 4er posadzisz to już będzie idealnie wizualnie i nieco nisko na codzień. Idealnie było by mieć dodatkowe czujniki parkowania na dokładce :wink:

Jak to tam wyżej ktoś wspomniał, to nie prędkość zabija, tylko nagła jej utrata :mrgreen: Kiedyś Zasada fajnie to ujął, nie ma mężczyzny, który się przyzna, do tego, że jest kiepskim kierowcą i kiepskim kochankiem. No i zapier***a każdy, a mało kto umie. Z seksem to raczej mało realne, żeby sobie coś zrobić, no ewentualnie się ośmieszyć można, brakiem techniki, a już brak tej techniki na drodze to już w najlepszym wypadku pozostaje ośmieszenie. Tu jest pies pogrzebany. Ograniczenia nie zastąpią wyobraźni i umiejętności. A żeby nie było całkiem OT, to jak tu jeździć jak w Norwegii jak ta bestia 100-200 robi w 9s :mrgreen:

Gdzieś Ty to wypatrzył? Ja nic nie widzę :-)

Koła prezentują się znakomicie! Bardzo mi pasuje ten wzór. Podejrzewam że na żywo wygląda to jeszcze lepiej!

Dla mnie najbardziej ta na angielskich blachach. Nr 1 wydaje się grubsza i świecąca, co mnie akurat nie pasuje.

Większego kontrastu nie mogłaś uzyskać, niż stanąć swoja f32 obok Multipli :mrgreen: Piękna, jak zawsze! :wink:

Nie mówię, że nie ori, tylko że wizualnie mi jakoś nie bardzo pasuje. Tobie się ma podobać, nie mnie :wink:

Na zdjęcia wygląda jak oklejone :? Nie wiem jak na żywo, ale dla mnie lepiej by wyglądały całe niebieskie lub całe nie niebieskie. Taka wersja jakoś nie bardzo.

Jedyna opcja w Pl to Poznań, tor mało wymagający ale dostępny może się ktoś pochwali :-) A na ringu M. e30 - 8.50 (evo) e36 - 8.35 e46 - 8.22 (csl - 7.50) e92 - 8.05 (gts - 7.48) f82 - 7.52 (gts - 7.28) Dla porównania 335i e90 - 8.26 335d nie znalazłem No to tyle z okrążeń serii :-)

Wujek nie miał u siebie boxa przypadkiem ? Też widziałem 6s u Niego. m3 f80 stock to jednak okolice 9s ale m3 e90 z kompr to już też 6s :wink:

Na pewno seryjnych ? :mrgreen: chyba tak ok 3-4s szybsza od seryjnej :wink:

Rivasi, ciekawy temat na dłuższą dyskusję, ale nie w tym temacie, nie spamujmy koledze :wink:

Ahh, interesujace ze akurat wybrales ten przyklad :) Wedlug mojego doswiadczenia zawodowego, nie ma czegos takiego jak inwestycja w sztuke czyli w moim rozumieniu kupno dziela sztuki tylko i wylacznie w celu spekulacyjnym, zawsze pierwszym bodzcem jest przyjemnosc :) Ten wybrałem, bo z pozostałymi można się zgodzić ;) Napisałeś, że nie opłacalne jest kupowanie obrazów, więc z tą tezą zgodzić się nie mogę. Natomiast, przyjemność nie wyklucza opcji inwestycyjnej i odwrotnie. Jeśli jest taka sposobność, to wręcz ideał. Nie zawsze pierwszym bodźcem musi być przyjemność, choć malarstwo ściśle związane jest z bodźcami, to nie koniecznie musi Ci się coś podobać, żeby prognozować zysk na danym eksponacie.

Ahh, interesujace ze akurat wybrales ten przyklad :) Wedlug mojego doswiadczenia zawodowego, nie ma czegos takiego jak inwestycja w sztuke czyli w moim rozumieniu kupno dziela sztuki tylko i wylacznie w celu spekulacyjnym, zawsze pierwszym bodzcem jest przyjemnosc :) Ten wybrałem, bo z pozostałymi można się zgodzić ;) Napisałeś, że nie opłacalne jest kupowanie obrazów, więc z tą tezą zgodzić się nie mogę. Natomiast, przyjemność nie wyklucza opcji inwestycyjnej i odwrotnie. Jeśli jest taka sposobność, to wręcz ideał. Nie zawsze pierwszym bodźcem musi być przyjemność, choć malarstwo ściśle związane jest z bodźcami, to nie koniecznie musi Ci się coś podobać, żeby prognozować zysk na danym eksponacie.

Tam gdzie zaczyna się pasja, kończy się ekonomia :wink: Ale z brakiem opłacalności w przypadku inwestycji w sztukę, w szczególności w obrazy, to zgodzić się z Tobą trudno.

Nie mogło być inaczej, miałeś można powiedzieć identyczną masę i generowałeś identyczny opór, a miałeś do dyspozycji silnik, który w zasadzie nie odbiegał budową co nie wpływało na zwiększone zużycie paliwa, a do tego miałeś do dyspozycji większą moc, przez co opory powietrza, które powstają przy 130 km/h Twoja 1er pokonywała ze znacznie mniejszym problemem niż moja 18d, czy też 16d. Dlatego też r6 nie palą znacząco więcej przy takich prędkościach, co więcej przy wyższych gdzie moja 1er traktuje jak galop, taka 5er 30d ma wrażenie delikatnego truchtu :mrgreen: