MedicuS

Przez długi czas niewiele się działo w temacie. Paliwo, przeglądy co 10-15k km i totalnie bezawaryjna eksploatacja. Obecnie 110k km. Wygospodarowałem dzień wolnego i wybrałem się do CompSport'u na program. Efekt: seria - 147@310 program - 183@385 Z osła mustanga nie będzie, ale różnicę czuć. Jutro wrzucę wykres, bo zapomnieli mi wysłać. Graficznie wygląda tak

Szczeniak skradł pierwszy plan :mrgreen:

Gratulacje! P.S. No i oto nadszedł kres dokladki z przodu.. :mrgreen: Żart oczywiście :wink:

Kto Ci robił program ?

W przypadku aut używanych, jest więcej zmiennych które mogą być uznane za kluczowe. Jeśli samochód jest pewny, znany to mimo braku automatu rozważył bym zakup. Mimo faktu, iż moja 118d jest w manual'u i twierdzę, że raczej taki zestaw powinien być karalny :mrgreen:

Randal, oczywiście żartuje, przerysowałem temat :wink: Podejrzewam że większy problem powstaje w przypadku kolein zimowych, zmarznietego sniegu i lodu. W moim przypadku jestem pewny, że zima nie stanowiła by problemu. Moja żona zajęła by się dokladką przy pierwszej wizycie gdziekolwiek :mrgreen: Nic nie widać, nic nie piszczy i dramat gotowy :lol: Ale cholera tak to wygląda ze szkoda gadac! :mrgreen:

Zwykle jest tak, że jak zobaczysz próg w ostatniej chwili, dajesz pełne bloki, żeby minimalizować prędkość, ale w przypadku takiej dokładki to trzeba jeszcze brać poprawkę na to że przód siądzie przy hamowaniu no i zabraknie tych paru cm :mrgreen: Trzeba by to jeszcze przetestować na "wiedeńskich" przystankach tramwajowych np w Krk :wink: Mimo wszystkich utrudnień prezentuje się fantastycznie!

Nie zawracaj sobie głowy 35d przy takich przelotach. Jeździsz na poziomie 1000km miesięcznie, diesel jest irracjonalny w takim przypadku. Przy okazji, nie śmigałeś kilka lat temu type-r, a potem sti ? Masz nick'a podobnego do forumowicza z sip :wink:

Tylko w tym przypadku porównujesz rwd do awd. Przy większych prędkościach awd jednak dostanie od ośki. Warto porównać te same opcje: http://fastestlaps.com/comparisons/ac0afca92bst 340 ma przewagę, ale adekwatną do większej mocy o 13ps (co więcej 35d rzadko ma deklarowane 313ps, a 40i zazwyczaj ma gift) i niższej wagi o 45kg w przypadku touring. Przełożenia skrzyni zapewne też są inne i diesel na zmianie również traci.

Znaczek Bmw na masce jest kojarzony ze śmigłem :wink: Choć faktycznie biało-niebieski motyw logotypu Bmw wywodzi się od flagi Bawarii. Okrąg zaczerpnięty został od firmy RAPP Motorenwerke z której wywodzi się Bmw.

Teraz dopiero widać że kupiłaś auto nie skończone. Nie zdążyli pomalować, bo jest sam podkład i bez dodatków :mrgreen:

Też jestem tego zdania. 1er kupiłem tylko dlatego, że jest awd, gdyby było fwd nie sądzę aby mnie jakoś przekonało. A tak przy okazji, znaczek BMW nie wywodzi się od śmigła :mrgreen:

Sposobów jest kilka, jeden z nich wymieniłeś. Chyba jednak wolałbym nie zawierzać w 100% inteligencji skrzyni, a mieć pewność, że zapnę bieg, który planowałem.

Z górki to i spalanie mniejsze :wink:

Mało mocy, coraz większy opór to i spalanie rośnie. Zrób program na standardowe 170-180@400 to i spalanie powinno przy wyższych prędkościach spaść nieco. Ja mam stock 18d i 8-10 mam przy 180-200+ Spalanie z 75.000 mam 5.47 opony 225/45/17

Dramatu nie ma, ciężko mi się bezpośrednio odnieść bo moje miasto (KR) jest mniejsze, ale też bardziej ciasne i równie zakorkowane zapewne. Ja jeżdżę po mieście bardzo spokojnie, pewnie stąd niższe wyniki.

Też mnie to nurtowało, bo o ile w przypadku wyprzedzania faktycznie kickdown jest uzasadniony, to w przypadku dociążania i przenoszenia środka ciężkości na winklach jakoś tego nie widzę bez ręcznej zmiany biegów w przypadku automatu.

No nie mają chłopaki pomysłów na lift, więc zostawiają otwartą furtkę ;) A że robią z siebie pośmiewisko, to już inna sprawa.

Z prozaicznych powodów może za niskie ciśnienie? Albo duże koła? Ja mam standard 225/45/17

daleko masz do pracy ? jaki odcinek przejeżdżasz ? F20 jest lekka, silnik to muł bagienny, ale oszczędny, zaskakująco spore spalanie. Do szkoły syna mam ok 6km, na tym dystansie + 3 światła, gdzie zawsze mam wyłączone start/stop nie przekracza 7.5, potem lecę wioskami ok 40km do firmy i spada do ok 4.5-5

Wychodzi na to, że ok 1l zużywa Ci więcej paliwa. Nigdy dotąd program nie powodował wzrostu spalania, F20 mam jeszcze seryjną, ale A4 mam po programie i spalanie wręcz spadło nieznacznie.

Też mam z tym problem, jeśli jadę 180+ :mrgreen: Nawet po Krk w korkach rzadko mam >7 Ecopro nie używam. W sumie nie, ostatnio byłem zmuszony jechać 90-100, przez kilkadziesiąt km z powodu jakiegoś masakrycznego oberwania chmury, wynik 4.1 (potem się poprawiły warunki)

Czy silnik z m4 oznacza wzrost z mocy? Jeśli m2 będzie miało 400+ to m3/4 powinno mieć 500ps żeby było konkurencyjne.

TT nadrabia mocą i trakcją, ale traci z powodu rozkładu masy 60/40. Audi nie popisało się w tym zakresie. Liczyłem, że wyciągnęli wnioski, TT jest kompaktowe, krótkie, ma lekki silnik. Oczywiście w mokrych warunkach było by jeszcze inaczej, co też ciekawie było by porównać. Cayman jest niesamowity, ma 65ps mniej, a wciąga na torze TT. Miałem nadzieję, że M2 będzie bliżej Caymana, ale w stricte torowych warunkach nie dało rady. To oczywiście nie są wielkie różnice, ale Cayman jest nie do pobicia i tyle. Ciekawi mnie jak przedstawia się temat w porównaniu r8+ vs Carrera TS. Bardzo ciekawy test.

Porsche ma piękny kolor, bardziej nietypowy od pozostałych już nie co bardziej znanych. Bmw jest piękne i agresywne wizualnie. Audi jest bardzo szybkie i cholernie brzydkie. Cayman to 325.000 zł+ M2 to 267.000 zł+ TTRS nie ma chyba jeszcze w ofercie, tts ~220.000 zł, więc cena będzie gdzieś pomiędzy caymanem i m2. Tu też powstaje dylemat. Jak już wsiądę, to tt w środku bez zastrzeżeń, ale musiałbym codziennie schodzić do garażu z zamkniętymi oczami :mrgreen: Taki kompleks powstaje - "mam brzydkie auto, ale i tak na winkach i prostych mnie nie dogonisz" :wink: Swoją drogą ten motor 2.5l nieco pogmerany na okolice 500ps będzie oferował w tt trudnego przeciwnika.