MedicuS

6000 km za mną, olej wymieniony przy 3000 km, obecnie auto jeździ już normalnie, choć nie szybko, bo nie jest w stanie :mrgreen: Na zimę prawdopodobnie zdecyduję się na 18" , również czarne. Zimy w Polsce nie są problematyczne, ale ten 1" mniej może będzie ułatwiał nieco życie w codziennym użytkowaniu w porze zimowej. Obecnie 255/35 z tyłu i 225/40 dobrze wygląda i przyznam, że choć obawiałem się codziennej eksploatacji to póki co nie widzę problemów. Nie wjeżdżam na krawężniki, wypatruje dziur, generalnie uważam bardziej, ale dla oczu widok przyjemny. Auto miało okazję zawitać do Budapesztu na weekend. Drogi na Węgrzech podniosły mi nieco ciśnienie, tutaj akurat niski profil nie ułatwiał życia. Drażni mnie okropnie to dryfowanie, chyba jeszcze bardziej niż start stop, opcja sport indivdual ustawiony na comfort załatwia jednak sprawę :wink:

Irytujący jest fakt, że zamawiasz auto na początku roku, odbierasz tuż przed końcem, tym samym część rabatu szlag trafia :mad2: Niestety w Polsce nie obowiązuje termin rok modelowy, tylko ludzie uparcie trzymają się daty produkcji/rejestracji. Ja zamówiłem końcem marca, odbiór miałem planowy 26 lipca. Zamówiłem 7 wrzesnia a nie stycznia. Było późno i coś pomyliłem :D Co do daty produkcji/rejestracji, jeśli samochód miałby być do odbioru na grudzień, to można poprosić o odbiór i rejestracje w styczniu? Ma to w ogóle sens, zwiększy wartość przy ewentualnej sprzedaży? To spora różnica :mrgreen: Bardziej chodzi mi o to, że w Polsce samochody kupuje się na roczniki produkcji, a nie rok modelowy, który np zaczyna się we wrześniu, potem sprzedajesz np rok modelowy 2022 i nikogo nie obchodzi, że auto jest z października 2021. Nie wiem, czy coś da przesuwanie terminu, czy przy odsprzedaży nie będzie po prostu auto z roku 2021 bez względu na datę rejestracji, sam późniejszy odbiór nie ma już w ogóle sensu, nic nie wnosi. Jest jak jest, jak zamówiłeś we wrześniu trafisz na restrykcje to może wyprodukują w styczniu :wink:

Irytujący jest fakt, że zamawiasz auto na początku roku, odbierasz tuż przed końcem, tym samym część rabatu szlag trafia :mad2: Niestety w Polsce nie obowiązuje termin rok modelowy, tylko ludzie uparcie trzymają się daty produkcji/rejestracji. Ja zamówiłem końcem marca, odbiór miałem planowy 26 lipca.

Utrzymanie w czystości w porównaniu z granatem w 1er to inna liga. Nie zastąpi porządnej myjni, ale na co dzień szybka myjka wystarczy.

Bardzo przyjemne auto, wygląda obłędnie, czarny pomijając utrzymanie w czystości, robi niesamowitą robotę. U mnie g21 również w budżetowym konfigu, z tym że 318d. Mnie z kolei brakuje android auto, też chciałem dokupić, niestety nim się zdecydowałem to stał się nie dostępny jedynie z dużą navi, zegarami co nie pozwoliło mi na realizację. Zresztą po co mi navi bmw, gdy mam do dyspozycji lepszą od Googla.

Piękne auto, a coś więcej o nim ? :wink:

Przyznam, że to akurat dla mnie dobrze, bo nieco mnie to drażni. Jak będę chciał pożeglować to raczej wybiorę żaglówkę :mrgreen: to jest fantastyczna konfiguracja którą użytkowałem do późnej jesień, i myślę że może Tobie bardzo podobać bo : a- ASB pozostaje aksamitny w sposób w jaki zmienia biegi , układ kierowniczy komfortowy jak na parkingu pod Carrefour i jak na trasie , natomiast silnik jak by był na podwójnym espresso.. żywszy b- ESP na tyle pozwala żeby tył lekko tańczył w rytmie samba , że w końcu masz uczucie że jeździsz rwd . Ja generalnie na co dzień, jak się dopcham oczywiście do auta, to nic nie ruszam, na trasie wole wszystko na sport. Mój silnik musiałby dostać wiadro espresso, żeby wykazał oznaki dynamiki :mrgreen:

Pewnie masz rację, ale głównie chodziło o ten nieszczęsny start stop. Natomiast kierownice i skrzynie można też dać na comfort, to chyba powinno działać jak w standardzie ?

Odkryłem dzisiaj Amerykę, prawdopodobnie gdybym poczytał wiedział bym to już wcześniej. Otóż, nie mam opcji wyłączenie funkcji start/stop w trybie comfort, ale w trybie sport jest ona dezaktywowana automatycznie, więc ustawiając w trybie sport individual silnik na comfort, auto zachowuje się jak w klasycznym trybie comfort, z tym, że funkcja start/stop również nie jest aktywna :mrgreen:

Być może sama przynależność do M przesuwa w kolejce. Restrykcje mogą obejmować takie auta jak moje g21, ale nie chce mi się wierzyć, że topowe m8 również, zwłaszcza, że jak piszesz nie za bardzo masz możliwość czegoś nie wybrać, skoro jest w standardzie. Druga sprawa, to ciekawe, czy jakiekolwiek znaczenie w tej kolejce ma brexit UK, wątpię raczej.

Wydaje mi się, że na większość, jak nie na wszystkie Twoje pytania odpowie Randall Jeśli dobrze kojarzę, również z tych rejonów Polski, miał f30 328ix i g20 330i rwd, ciężko o lepsze bezpośrednie porównanie. Ja wybrałem rwd, ale mam słaby samochód i mieszkam w Krakowie. Poprzednia 1er też była rwd i uważam, że kluczowy jest dobór zimówek, z trzech kompletów nie zawiodły mnie nigdy Conti. Ja na Twoim miejscu dobrałbym chociaż większe heble, jeśli nie chcesz zawieszenia msport. Xdrive ma swoich zwolenników, jak i przeciwników, ciężko o jednoznaczną opinię. Xdrive wciągnie nosem ze startu rwd i jednocześnie zbierze baty przy prędkościach 100+. 30i to nie jest silnik, który swoją mocą determinuje awd, natomiast nie można odmówić temuż awd zapewnienia stabilności przy trudnych warunkach. Z wad takich bezpośrednich, to jeśli się nie mylę, przy uszkodzeniu jednej opony, z kompletu, który jest już w użyciu, trzeba wymienić wszystkie 4 szt, bo inaczej x będzie świrował, poprawcie mnie jeśli się mylę.

Wracając do tematu hamulców, bo wcześniej tego postu nie zauważyłem, nie są typowo 0-1, natomiast wymagają przyzwyczajenia, głównie w mieście, na trasie czuć tylko, że są całkiem skuteczne.

Akurat tam gdzie jeździmy, domek teściów typu Brda nad Rożnowem, zwykle sami coś robimy, ale kręci się to wokół grilla, no ale kurde bez przesady :mrgreen: Dwa zdjęcia z galerii mojej luxtorpedy na trawce są właśnie z tego miejsca :8)

Uderz w stół…. Ja mam box 500 litrów plus 5 touringa i na każdy wyjazd dłuższy niż tydzień jestem zapakowany po dach z rodziną 2+2 :P Jak zobaczyłem, ostatnio, że żona pakuje Thermomix, na wyjazd na weekend nad jezioro, żeby zupę zrobić na miejscu to zwątpiłem :shock:

Olej wymieniony przy przebiegu 3399 :mrgreen: Auto pokazuje 21000 do przeglądu, ja się wybieram za przy 15.000 max :wink:

Co poradzić, z bólem serca jedź sam :mrgreen:

Nie sądzę. Kiedyś jak czekałem na narodziny córki zmieniałem hatchbacka na kombi, przewidując, że będzie potrzebna większa ilość miejsca w aucie na bagaże. I wtedy usłyszałem od znajomego ojca 3 córek: po co Pan kupuje te kombi, to nic nie da. Kupi Pan kombi, później trzeba będzie dać box i przyczepkę doczepić i i tak będzie mało. Coś w tym jest, taka natura kobiet. To tak samo jak z walizkami, ja zawsze w swojej mniejszej mam rzeczy żony, które jej się nie mieszczą w jej większej :) Pocieszające jest jedynie to, że nie tylko ja tak mam :mrgreen: Ja z kolei przed narodzinami syna zmieniłem Clio na pierwsze moje A4 z tym, że sedan. Po zakupie dopiero sprawdziłem, że wózek, który żona wybrała, nie chce się zmieścić w bagażniku :mad2: Od pewnej śmierci uchroniła mnie jedynie odkryta w panice opcja odpięcia dodatkowych uchwytów, bo do zamknięcia klapy brakowało ok 10cm :mrgreen: Z ciekawości, g2x nie ma cd ? Trzeba było zapewne dokupić z czymś jeszcze :roll:

Dzisiaj pękło 3000km. Więcej nim jeżdżę niż miałem w planach. Spalanie nikłe od początku 5.4, ale snuje się powoli, nawet autostradą nie przekraczałem 150, ot taki żywot na dotarciu. Wymiana oleju dopiero w poniedziałek, bo się okazało, że terminy są bardziej odległe niż myślałem. Z obserwacji, trzeba będzie możliwie szybko zajeździć obecne Bridgestone Turanza, bo generalnie nie nadają się do niczego więcej niż stanie w garażu. Sztywniejsze zawieszenie i większe hamulce nie wiele dają, jeśli łącznik z asfaltem nie daje rady. Szybkie winkle obnażają nijakość tych opon. Względem poprzedniej 1er auto jest mniej zwinne, co nie jest zaskoczeniem, natomiast to jest odczuwalne. Jak na młockarnie z najniższej półki jestem zaskoczony niskim poziomem hałasu, tutaj względem 1er jest przepaść. Bardzo mi przypadła do gustu otwierana tylna szyba bagażnika, szybkie wrzucenie bułek na śniadanie, zdecydowanie usprawnione, sama klapa działa sprawnie, niemniej jednak automat nie otwiera się jak błyskawica, co jest logiczne, ale czasem odrobinę wkurza. Fotele wygodne, dobrze trzymają, natomiast w upalne dni niestety powodują, że człek się w nich poci, bardziej niż by chciał. Sam bagażnik optymalny, żona się przyzwyczaiła dość szybko i stał się tym samym dla Niej zbyt mały, ale tutaj nie da się nic zrobić. Choć wczoraj widziałem klasycznego amerykańskiego pickup'a, z '95 roku i być może coś takiego by załatwiło sprawę. Fajnie sprawdza się klimatyzacja trój strefowa, z tyłu zwykle jest mniej ciepło w upały, bo przednia szyba się jednak bardzo nagrzewa. przez co z przodu mocno chłodzi, a z tyłu można dobrać optymalną temperaturę. Ledy rozszerzone spełniają swoją rolę, świecą bardzo dobrze, co sprawia, że trudno mi sobie wyobrazić jakość laserów :shock: Na co dzień zawieszenie M nie sprawia problemów, jak również felgi 19", trzeba nieco bardziej uważać, wysokie krawężniki, lub w zasadzie krawężniki sobie póki co daruje. Silnika nie męczyłem jak do tej pory, ale program jest konieczny i oczywisty, tak jak to było w planie, pytanie tylko, czy wytrwam do końca gwarancji :mrgreen:

Auto przepiękne, też mi czarny kolor chodził po głowie.

To zależy, bo akurat Laguna pierwszej generacji była jednym z najlepiej prowadzących się aut na rynku :wink: Natomiast ciężko się nie zgodzić, wszystko jest kwestią preferencji i pytanie o to kogoś innego zamiast własnej weryfikacji jest delikatnie mówiąc podejściem, które może spowodować rozczarowanie. Jak to mówią, jeden lubi ogórki, a drugi córki ogrodnika :mrgreen:

Dajcie spokój z tą licytacją, niewiele wnosi, po za bałaganem. Każdy ma swoje odczucia i ciężko to jednoznacznie zaopioniować, g21 mojej żony ma 19" i zawias msport i ani ja, ani Ona nie uważamy, żeby było za twardo. Jest w sam raz, a prowadzi się precyzyjnie.

Zgadzam się, że lepiej wybrać 330i rwd względem 320ix, natomiast nie zgadzam się, że większe hamulce tylko do mocnych aut. To teoria niczym nie uzasadniona, choćby dla jednej sytuacji w całym użytkowania, gdy 2-3 m to żyć albo nie żyć, warte są wydania stosunkowo niewielkiej kasy. Zawias M jest w standardzie Msport, to przecież nie będzie z niego rezygnował, bo auto nie jest szybkie na prostej, ale może dawać frajdę na winklach, oczywiści jak ktoś potrafi.

Strzał w dychę! tyle opinii ile ludzi. Przed zakupem też czytałem ten wątek! :mrgreen: Powodzenia. Jednym słowem sprawdza się powiedzenie starożytnych górali - "ja Ci radzę, rób jak chcesz" :mrgreen:

Żeby się nie naciąć na Superba trzeba brać 40i/40d. 30i sobie z tym mocniejszym nie poradzi, ani do 100, ani powyżej :wink: Nieprawda, dopóki superb jest seryjny (272 KM) to nie jest w stanie dogonić 330i, wyniki z Dragy to potwierdzają - sprawdzone z kolegą. Jak zrobił mapę na 340 KM to co innego. A to mnie zaskoczyłeś, ja z kolei miałem okazję zobaczyć sytuację odwrotną. Skody rzadko kiedy mają 272KM, większość, które widziałem na hamowniach generuje 290KM, z tym, że mój przypadek był awd vs awd 30i, być może u Ciebie zagrało rwd, zwłaszcza, że jak piszesz robiłeś 16s. Druga sprawa dotyczy mapy, jeśli po programie wypluło raptem 340KM, gdzie normą jest 370-380KM to Kurak musiał być jakiś ułomny :wink: